【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 27【相模･湘南】
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>>850
ふーん、朝ならともかく日中や深夜なら第三京浜しか無いと思うけどね
朝でさえ一番左車線上手く使えば昔みたいなドツボじゃなくなってるし スタートがどこなのかわからないけど小銭をケチるために環八なんか走りたくない。 スタートは第三京浜より北線の入口の方が近いエリアだ、昔だったら東北道行くのに戸越まで行ってたような場所だよ
そういえば北線開通前はそっち方面行くのに五反田から首都高乗ってたっけな(ここで下りるとギリギリ上限に当たらない)
ぶっちゃけ言うと第三京浜は昔からほとんど三浦湘南方面か関越方面行く時くらいしか使ってない
通勤ですらほぼ使わなかった(以前環七沿いが職場だった)
要はさ、高速で家のすぐ近くまで信号なしで行けるようになったのが便利ってことなんだよ 昔はICが近辺に無かったからね 第二京浜は流れいいからそこまででて五反田からC2入れば? まず第二京浜までが遠い、中原で出た方がよっぽど速い(荏原と戸越未だに混同する)
それでも朝夜(20-21時頃)で40分以上かかるからしんどいと言えばしんどい
中原は車線狭かったり路駐多かったりが都県境まで続くから他と比べてもだいぶ走りづらいしな
ところで最後の一文ちゃんと読んだ？ >>853
その気持ちよくわかるわ
新しい高速出来て嬉しい！便利になった！
って思うけど実際走ってみると意外と高いから安くならないかなぁって感じだよね
でも一度信号や渋滞に嵌まらないのを味わうとやめられないってことだよね
いつになるかわからないけど北西線が岩槻まで伸びれば少し安くなるかもね >>858
きた線、北西線の近くのエリアだが、
選択肢がかなり増えて良い
但しナビが北西線に対応してないので
空中遊泳状態が長く続く 高速スッカスカだったのに下道が混んでるとなんか腹立つ
インターから近いのはいいよね 町田と川崎の境の住民だが、東北道に出るのに以前は環八〜谷原か和光から外環道経由だったが、最近は横浜北西線〜湾岸〜中環経由だな
浦和ICまで首都高料金1,320円で済む まぁでも目黒線がそのまま多摩川渡ったり中原街道何とかしてほしいところではある
中原街道の丸子橋〜横浜市境なんかローカル県道の様相だしな。改良も地味だし、京浜川崎ICって周りが面倒だから野川ICも欲しい。
宮内新横浜線は高速との接続弱いしなぁ >>863
横浜市に入っても港北NTを除いてひどい有様やぞ >>864
御殿町改良予定→千年改良予定→市境ー百石橋新道ー勝田橋改良済ー港北NT新道ー佐江戸未改良→市境→桜ヶ丘改良予定（大和市）→
なので横浜市内は渋滞箇所はあっても、それほど酷くはない >>865
実は横浜市内、割と長閑な地域が多い
仲町台までは気持ち良く走れる
ららぽーと近くになると不愉快レベルが一気に上がる
あそこは改良してもダメ
ららぽーと自体が渋滞の元だから
佐江戸北山田線が全通しても何も変わらない そうかもしれないけど、神奈川県入って川崎市内を出るまでがさぁ >>866
薮根交差点がどうにかなれば、少しマシになる >>868
中原街道は藪根関係ないから
ララポ近くでってのは山王前でララポ行くほうが優先されて
現道の車線が産業道路の地蔵尊まで減るから
山王前の信号渋滞を避けて開戸以北から落合橋に抜けたいなら
星谷→陸橋→月出松公園→加賀原→石橋→下水処理場入口（大型不可） >>869
中原街道関係ないと言いつつ
超大回りルートドヤ顔で書く馬鹿 >>868
藪根ってセブンイレブンのところ？
ららぽーとは直進！って看板あるけど、そうじゃなくて右折禁止しろよと思う 右折渋滞は上麻生道路かな
一応ららぽーとは
かなり手前のオーケーストア川和ひとつ前の川沿いの道右折して、
産業道路に出るように看板で誘導してる。
個人的にはららぽーと横浜周辺の渋滞って
昔ほど酷くなくなった気がするなあ 川和町あたりのバス停には、週末は渋滞で大幅な遅延が発生する可能性がありますと但し書きがありましたなぁ。
今もあるんかな？もう乗らなくなったからよくわからんけれど。 そもそも開通時期を発表していないのに遅れるもクソもない 大規模工事なのに期間の計画も立てないとかいい加減すぎないか？
殿様商売だからそんなもんか >>877
まだやる気あったんか
全通するのは50年以上先かな
生きてるかな >>876
小規模だから期間を計画できるわけで、民間でも長期の計画なんぞ立てても
数年で計画変更でまったく違うことになる。 >>888
お前はパンテイと発音するのか？
パンティーだろ >>889
「丁字路」とは、道が三方に向けて延びる三叉路の一種を指すための、法律上の正式用語である。 例えば、道路交通法第2条（定義）5項には次のような記述がある。
交差点 十字路、丁字路その他二以上の道路が交わる場合における当該二以上の道路（歩道と車道の区別のある道路においては、車道）の交わる部分をいう
日本の法律上の正式な用語では「T字路（ティーじろ）」ではなく、漢字を用いて「丁字路（ていじろ）」とされている。 >>891
わざわざコピペするだけあって粘着するねえ
パンテイ君 今まで丁字路をずっとTだと思ってて、
自信満々それを指摘したら逆にオーバーキルされてあまりの恥ずかしさにスルーできないんだろ。
反応しなきゃそれで終わる話なのにな。 道路板だから基本的には免許持ちが多く集まる傾向はあるとはいえ、どんなのがいるかも分からないんだから、煽る側もほどほどに
スレ荒れても困るし 丁字路をT字路と間違えるなんてよくある話だし
正しい知識を得たことで次間違えなきゃいい話なんだが、
穴に入る余裕もなく逆に顔真っ赤とか相手に煽り返すバカはバカにされても仕方ない バカは丁重に追い出してやれ
しかし神奈川区間の東名でパンダは久しぶりに見たわ なんかのバラエティ番組で似たような流れあったな
お年寄りが「丁字路」と言ったらアホなタレントが誤用だと思ってイジりまくって
番組スタッフもタレントと同じレベルのアホだったのでそのお年寄りをバカにするような編集したっていう
なんの番組だったっけ あったなぁ、ネットで見かけた
バラエティ番組なんかチンピラが作ってバカが見るもの
テレビ局から時給も出ないのに、よく時間割いて見る人がいるものだ 「ヒルナンデス！」で道を教えてくれた男性が「丁（てい）字路」と発言 出演者が笑う一幕にネットで批判続出
アルファベットの「T字路」の間違いじゃなく、丁字路も正しい日本語。
https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1611/04/news117.html >>911-912
なにかのAVで、キャンプの場面でカレー作る際に
女「飯盒すいさんやろーよー」
男「お前なに言ってんだよ、飯盒炊飯だろー」
女「ええー、そうだっけー？まあいいやー」
ってｷﾞｼｱﾝしてたのを思い出した
女のほうが教養あるのに、こうやって間違った認識が拡がっていくんだなぁ ぶっちゃけテイ字路じゃなくてチョウ字路だと思ってたから変換出来なくてあれ？？ってなった事があるのは内緒な >>914
飯盒でググって
飯盒炊飯 = 飯盒で米を炊く
飯盒炊さん = 飯盒でいろいろな料理を作る
という場合があるというというのがあった。
汚名を挽回するように一般化するのかな。 そりゃ道路板なんて職業ドライバーばっかりなんだだから低級国民しかいない >>923
楽しみなのと、災害に弱そうだから通れるときに記念に通っておこうと思う >>923
地元民から見てもどこに需要がある道路か分からない道路だよね
山降りてから大井松田までダラダラと渋滞した道が続くから仙石原から東京方面の抜け道としては使いにくいし、東名の御殿場大井松田間の渋滞も新東名が開通したら無くなるだろうし。 >>923
これって、矢倉沢林道だよね。
以前から道としてはそれなりに整備されてたし、通っちゃいけないけど、
通っちゃえたという人もいた。
それを県道開放しましょうってことだね。 >>923
担当者「災害時の代替ルートになる」
整備中とはいえ6箇所も被害受けたからなぁ
どのくらいのバックアップになるのか… 金時神社から金時山経由で地蔵堂まで歩いたことあるけど
車でも外輪山超えられたのか。 409号線の大師から競馬場までは線形が悪すぎ
歩道は無駄に広いのだからカーブもゆるやかにしてくれよ
いろいろ変なところがあるけれど競馬場前が特に凶悪 あれって空いたスペースに首都高通す計画かなんかなんだっけか？
尤も大師線の地下化が流れた以上こっちの開通も外環誘致に成功しない限りありえないのだが
>>928
南箱根は(静岡県田方郡)函南のことなんだよなぁ･･･えっ？そういうことじゃない？ >>931
南足柄箱根道路だろ
足柄幹線林道の方を県道昇格して通年通行可能にしてほしかった >>925
ただの土建屋向けのばらまきだろうね
本当に代替ルートとして使う気なら全線2車線で再整備するだろうし
大義名分だったオリンピックとインバウンド需要見越したけれど
どちらも消し飛んだから尚更必要無いな
あとは南箱道路からr78に出た後の大雄山までの長い下り坂で
ネズミ捕りやれば県警はウハウハですな どっちみちトンネルがそう簡単に拡げられないんだよなぁ
活線じゃないから幾分早く終われたとしてもこの期間内じゃ無理だわ >>933
道はもともと既に整備されてたから、
台風で壊れたのを直したついでに
有効活用で開放という感じかと思うよ。
土建屋へのバラマキというよりも。 検討時は今のルートと、足柄幹線林道ルート、トンネルを掘る案もあったけど、予算の兼ね合いもあって林道改良になったんだろうな。
あとは道の駅とビオトピアへの誘導が目的なんだろうけど、道の駅はショボい 確かに南足柄の道の駅は狭くてゴミゴミしてるね。
店内もまんま小田原のトトコと同じだし。 道の駅山北も246からちょっと奥に外れてて使いにくい。
土地がないんだろうけど、246沿いの広い場所に設ければ、かなりの利用者が見込めると思うんだが。 本当に土地ねぇからなぁ 道の駅山北移設するとしたらそれこそ山北SICの脇とかにされちまうぜ
同方向に向かえないから無料措置もナシ(山北たまに満車で入れないときある)
R246本線沿いに造ろうにも、そのために4車線化用地潰したらただの本末転倒だ >>931
カルッツかわさきの図面には
地下に大師線のトンネルがあるように表示されている
ひょっとしてカルッツかわさきを作ったときに
大師線のトンネルも作ってあったのかな 最近取締りみない事が多いし とても飛ばしやすい
横浜市の日中 >>937
道の駅伊東、なんぶ、月ヶ瀬と同じTTCが運営している。
地元では見掛けない独自PBの物産品と、通路や導線を狭く作って賑わい感を演出 >>939
航空写真見ると、山北町に結構土地あるよ。
人家から離れた山の中で、
排気ガスの迷惑もかけず、
山の中だから土地代もそれほどかからない。
道の駅って、町の負担も大きいんだっけ？
山北町にあんまりメリットないかな？ >>944
地形も考えるとそんなに無いと思う。
東山北駅の辺りは御殿場線が邪魔だし出来れば樋口橋より西の方が良いし、谷峨の駅前の田畑は潰せないだろうし やるとすれば、渋沢の先〜新篭場にかけての場所だな
それ以上西に行くと静岡の道の駅小山のほうが便利だし
(あそこは湧き水もあるし野菜も安いし重宝してる) >>947
大井松田から東の246は糞だから、高速に迂回する車が多い。
大井松田より西にほしいわ。 いっそBiotopiaをハイウェイオアシス&道の駅化すれば良いんでないか 山北あたりはR246と並行して既存の道を一本貫いてほしいよ
あと数100ｍあればう回できるのになぜか途中で消えてる道が多すぎる それだったら最初からR246を4車線化した方が早いだろ
予算の出所違うからもちろん簡単にはいかないが レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
