名神高速道路・新名神高速道路 part43
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
日本初の都市間高速道路"名神"と次世代のスーパーハイウェイ"新名神"
について引き続き語りましょう。
前スレ
名神高速道路・新名神高速道路 part41
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1559662461/
名神高速道路・新名神高速道路 part42
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1576125692/ >>729
こんなデタラメな国に貢献するほうが馬鹿だろ!!
極右は引っ込んでろ!! >>729
そこは初めから立体交差にしてないのがおかしい >>732
用地進捗95%って未だにゴネてる人がいるのか 農地は連続で売買できないからそのルールにひっかかかってるだけかもしれないんで早計 文中で「細心の注意を払いながら」って言ってるからそういう奴らの可能性が高いか 逆に言えば日本は個人の権利も認めてる良い法治国家って事じゃないか
コロナ死者多数の放置国家まで行ったら問題だけども NEXCO西日本 新名神大阪東 淀川渡河部は最大支間長210mのエクストラドーズド橋|道路構造物ジャーナルNET
https://www.kozobutsu-hozen-journal.net/interviews/18148/ エクストラドーズド??
何だかわかんないけどすごそう 高速道路ではエクストラドーズドが多いね。吊橋と違って平面だから >>740
斜張橋と桁橋の中間みたいな感じで斜張橋より主塔が低い 吊橋は明石海峡大橋やトリトンを想像したらわかりやすいけど、出口が低くて橋桁の部分が高くなる。
枚方から名神をまたいで高槻に登っていくため吊橋ではなくエクストラドーズド橋が適切 >>744
理由に無理がある。橋梁の形式選定は必要スパンと可能桁高とコストだ。
たったの210mのスパン長で吊り橋はありえない。
景観を気にしてモニュメントにしたレインボーブリッジなどは東京都の潤沢な
税収で出来たもので、あんな短い吊り橋は無駄遣いの最たるものなのだ。
海峡にかかる吊り橋の中央部を高くするのは、設計時点の世界のクルーズ船の
水面からの高さを考慮して決定されるためである。
レインボーブリッジの海水面からの中央高さは52mであり、クイーンエリザベス2
の航行を担保するためのものなのである。
明石海峡大橋の海面上の高さは65mで、当時の世界最大クラスのクルーズ船が
通れる高さであったが、現在では65mクラスのクルーズ船が世界で何隻も建造
されて、通過出来ないクルーズ船も出てきている。 >>732
2023年度開通はどう見ても無理だと思う。 料金値上げ、コロナで休日割引き無しのおかげで
土曜日11時台に大垣から豊田で使ったが
ほぼ追い越し無しかつほぼ速度一定で快適に走れたわ >>739
枚方トンネルのシールドマシンは、まだ発進してないのか
間に合うんか? 今日城陽の近鉄辺りの新名神の断面(?)を見たけどどう見ても2+2車線分しかない
4車線で開通させた後に6車線化工事するの? >>750
本文読んだ限りやと、最初から6車線施工やと橋脚が持たないのと、国道バイパスの完成=6車線化工事開始 やから
まずは暫定4車線で作るらしい。それから、宇治田原のトンネルもやや狭いらしい
新梶原トンネルと枚方トンネルはまだ掘ってなかったからフル規格で掘るらしい 暫定4車線と完成4車線のつぎはぎだらけで一部は猪瀬ポールにすらできないのは辛いな 枚方トンネルは住民との話し合いで6車線化が決定する前から6車線規格
地下で2回工事するなって意見が出て >>754
東京の件があるし、理にかなった意見だな >>751
少なくとも5年はかかりそうな工事だな。
今年か来年あたりに延期の発表がありそう。 >>756
まずは、暫定4車線でも2023年度の予定に開通間に合わせたいらしく、拡幅工事は継続して行なうとか
でも、開通時点でフェンス設置=路肩0=80制限の高速って?新東名の開通時点で車線引き直し後だらけも酷かったが 何か今後のこと考えると片側2車線で完成させるとしても路肩を広めにとって容易に
3車線化が可能な構造にしておくのが良さそうだな 設計も暫定4車線で進めてたし、そのまま建設が始まってるから、
途中では変えにくいんだろうけど、できるだけ手戻りがないようにして欲しいな 宇治田原トンネルが小さいって話が心配
拡幅しないのかな 予定が遅れて、開通が大津から城陽までだと効果がちょっと薄いよね
第二京阪から門真の方に行くならいいんだろうけど >>764
でもここって現状でも片側4車線あるのに交通量がやたら多いなあ 草津〜瀬田のネックが分散するだけで大分変わるし、あそこは何車線もまたぐ車が居たりして普通に危ないし >>758
三重県区間みたいのはやめて欲しいよな。
トンネルも路肩も狭い。 高槻JCTからのトンネルもまだ掘り始めてないかな?
そのあと名神や新幹線の上空越えなきゃだしまだまだかかりそうやね。 開通が延期になった新東名や横浜環状南線と見比べても
進捗状況が同じくらい。 >>771
でも、まだ掘ってなくてよかったな、枚方トンネルとともに
もし、かなり掘ってたら、宇治田原トンネルいや宝塚トンネルみたいに圧迫感ある狭いトンネルになってたかも でも、宇治田原トンネル、今からでもフル規格(15m幅)に拡幅できないかな? >>767
新名神から名神京滋バイパスで2車線、名神で2車線
あれ? 新名神の大津から京都いる? >>776
草津→京都の名神2車線が交通量に対してギリギリでよく渋滞するし、4車線区間まで渋滞が溢れたときに西行きの物流が全部止まるんだよ 名神が6車線ならもうちょっとマシなんだろうけど、それなら新名神作るほうが簡単だよね 米原から大津って、大した距離無さそうで走ると意外にあるから違和感がある
大津から京都東は国道1号京都バイパス予定地を奪って造ったから線形が悪い悪い
蝉丸トンネルなんて名前からフザケてるじゃん >>777
たりないか
でも一般的な国民は足りてると感じそう >>782
普通に車乗る人ならあそこ周辺の渋滞はみんなわかってる常識レベル
それくらいみんな渋滞に巻き込まれてる 甲良町のカントリーサインが新しくなってるのに気づいた
カメの絵がついに消えたわ >>782
足りてると思ってるのは君と猪瀬だけだよ >>782
嘉田に三日月
連続でハズレ引いたからつれーわ そうやったんや!
名神蝉丸トンネルもR1逢坂山も通ったことあるけど
みんなのおかげで結びついた!
これやこの行くも帰るも別れては知るも知らぬも逢坂の関
今も昔も京都へ出入りする関所のようなところ 集中工事の日程出たが
関ヶ原から東側は何やるんだろう
草刈りと木曽三川の橋梁にリニューアル工事の予定があるから
それの準備工事かなぁ 小学生以下が3人で定員以内だったとしても1人はシートベルト出来ん
無謀 これニュースで見たけど何で5人?
高速で何で、路肩に止まってたの?って謎ばかり こんな軽自動車のほうが過失大きいだろう事故でトラック運転手だけ逮捕してたら
余計にトラックが真ん中の車線を走ってしまうだろうが トンネルの路肩は、暫定3車線規格なので3.25mのはず
それだけ広くて、何でトラックが追突したんかな?脇見?居眠り? >>805
外出自粛を無視して出歩いたパリピどもが、車内でイチャこらしてたんやろ
当然の結果ですわ >>807
確かに軽の横幅1.5mを考えれば余裕があるけど、路肩からはみ出して停車してたって
https://news.yahoo.co.jp/articles/091288b8fb913964100f3f2906b3505a4fd60804
5人乗り、トンネル内停車、十分な幅の路肩からはみ出し等、常識では計り知れない 路肩から走行車線にかけて停車していたってニュースで言ってたよ
軽が居眠り運転していて側壁にぶつけてあわててブレーキかけて横向きに停まった、そこに後続のトラックが追突した、
てのがワシの見立て
ま、想像だけど >>811
軽に5人乗りだから後部座席に子ども3人と思うかもしれないが
亡くなったのは20歳くらいの男性二人 >>812
えっ、まさか大人5人?そりゃあトラック運転手のみカワイソス 普段ならトラック死ねというところだが
これはさすがにトラックが被害者、不当逮捕に断固たる国家賠償請求をせよ 路肩に突っ込むのは、酔っぱらってたのかスマホでも見てたんだろ
奴らは存在してはいけない人種だからな >>812
京都新聞のニュースによると18歳の大学生などらしい。車線に入ってたんなら、トラックは貰い事故やな
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/573592 トラックの運転手さん可哀想
これ軽自動車の方がトンネル内でライトもつけてなかったりしたら見えた所でブレーキ踏んでも間に合わないよね
高速だし、ほんと可哀想だわ
軽自動車に何故5人乗っていたのかまだわからないんだよね >>809
間違いなく三角表示板なんか使っていなかっただろうしな。
大型トラック運転手も不注意だったんだろうけど、軽側もひどいから情状は酌んであげて欲しい気はする。
(大型なら通常ははるか遠くからわかるはずだけどね)
>>810
ニュース映像で軽自動車が運ばれているのを見たが、左前と右後ろが破損していた。
状況から明らかに横向きではなく、ほぼ正面向きで止まっていたと思われる。 トラ公なんて前科者はザラだからな
シャブやってたか小指が無かったかのどっちかだろう 名神下り京都南〜高槻エライことになってるな
R171死んどる 左ルートか右ルートか知らんけどどっちかのルートは使えなかったんか?
左ルートなら縦貫道と京滋バイパスは名神方面だけ通れないようにしたらよかったのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています