【建設中】外環道東京区間について11【関越-東名】
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普段はオーバーパス使ってるから知らなかったけど、確かにあの交差点カオスだわ。
車で通ってて思うが環八は全般に車にも地元住民にも酷い。
外環が開通したら交通量も減るだろうから山手通りみたいにちゃんと整備して欲しいね。 2020年7月9日（木）７時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキー (北→南) : 900m （前日差 +9m） 残り6076m
・みどりんぐ （南→北)：3808m （前日差 +13m）残り5347m
・がるるん （南→北) ：2894m （前日差 +7m） 残り6205m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 11,851m
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 12,281m >>675
野川って、世田谷の連中か。小田急の複々線化も奴らのせいで遅れたし、ほんといい加減にしろってはなしよ。
この分じゃ、第三京浜まで伸びるのに一体何年かかるんやら。 外環反対派の馬鹿関係なくグリルドのせいで開通遅れそう。 >>707
外回りに横断歩道を作るか、根本的に直進OKにしてもいいような気がする。
そもそも、他に直進禁止のところって中の橋(東八道路)と東名入口ぐらいじゃないかな。
どちらかというと20号側にアンダーパスを作って、3層構造にしてほしいところ。 >>703
第3レーンを潰して自転車レーンを作るよりも、298号線みたいに環八の端に側道を作ってくれた方がいいかな。特に上野毛駅から高井戸駅ぐらいまでは欲しいよね。 今の交通量では甲州街道の交差点外回りに歩道を作るとさばききれないだろうな。
外環が開通すれば環八外回りから甲州街道で左折は劇的に減ると思うが。
246も第三京浜もチャリは直進禁止では無いが、危なくて通りたくないな。
環八の環境整理は外環が開通しないと手を付けられないだろうな〜 チャリと電車なんて今年一回も乗ってないね
とっととエイトライナー作れよ >>680
まだ死んだことに気づいてないのか (´・ω・`)
成仏してくれ〜 圏央道＞リニア＞外環道の順番で完成かな
何かしら大事件が起きて中止とかないよな グリルドはいつまでコロナに罹ってるんだよ
もう重症者もだいぶ減っただろうが 埼玉だけど都内を利用するものだね
柔良くごうをせいすだね >>721
当の本人は吉村と松井にイチャモンつけるだけつけて、何もやってないくせにね。 >>715
世田谷の環八に埼玉の外環区間のような側道作っちゃう？笑
言いたいことは分かるけど、井荻トンネルのように通過と地元をきっちり分けられる方がいい気がするな。
外環が開通すれば交通量もかなり減るから今に比べれば改善はされそうだけど。 昨日運転免許更新に行ってきたが、自転車の死亡事故は多いらしいな
たまに自転車に乗って車道を走ると、死の危険を感じる
日本の自転車道は貧弱すぎるからもっとあってもいい >>726
今までロードバイクで荻窪付近から赤坂まで通勤週1-2回してた身から言わせると、車両より怖いのは意識の低いチャリカスだな。
車は基本規則的に動くし、物理的に横へカニ歩きは出来ないけど、チャリは逆走含めて何やら貸すか分からん。
特にコロナ禍以後、車も含めてだが、下手くそ、焦ってる、ルール無視が多すぎる。
まあ、一昨年のデータだと思うが、都内でのチャリ死亡事故たしか十数件でヘルメット着用率は0％、9割は交差点。
つまり、ヘルメットかぶって信号・停止守って交差点を気をつければチャリで死ぬ確率はゼロに近い。 右折レーンから直接曲がる自転車ってなんなんだろうな？ 2020年7月10日（金）７時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキー (北→南) : 902m （前日差 +2m） 残り6074m
・みどりんぐ （南→北)：3817m （前日差 +9m）残り5338m
・がるるん （南→北) ：2902m （前日差 +8m） 残り6197m >>728
尻からガスが出るから人体がエンジンだと思ってる自転車だよ >>725
確かに、井萩トンネルみたいなのが、高井戸(上高井戸1丁目-中の橋)、用賀(瀬田-東名入口)にも欲しいですよね。 >>728
頭悪くて学科試験で引っかかって免許が取れないから、仕方なく自転車乗っているアホゥだと思ってる あ、井荻か。指摘されるまで井萩って勘違いしてたわ。めちゃくちゃ恥ずかしい。 たまにやっちゃうのよね。広島の三次とかも「みつぎ」って言ってたし、一番ひどかったのは、網走も編走って勘違いしてたやつかな。 八幡山もヤマンザンと読めるね。
トンネルの名前読めなかったら入ってスルーするのが正解だね。 >>736
サンライズのある上井草の隣だから井荻麟（アニメ監督富野由悠季の作詞ペンネーム） >>742
スタジオぬえの創立者、高千穂遙の小説にも「イオギオート」という架空のバイク屋が出てくる 2020年7月11日（土）７時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキー (北→南) : 902m （前日差 +0m） 残り6074m
・みどりんぐ （南→北)：3824m （前日差 +7m）残り5331m
・がるるん （南→北) ：2908m （前日差 +6m） 残り6191m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 11,835m
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 12,265m >>741
これで武漢見たら日本が雑魚なのが解るよね
武漢は中国の10番目に栄えてる都市なんだよね >>739
さすがにそれは学が無さ過ぎる。ハチマンかヤワタ（ヤハタ）だろ。 >>745
武漢の道路カッコイーやな
日本には無理な狭さだね 井荻のちょっと上の千川通りと交差点の八成橋。
変な名前だよね。
東京の東側だったら やなり って読むかな？
環八沿いは 八幡宮、八幡山、八成 って基本 はち だね。笑 >>750
千川通り近辺にそんなところあったとはね どこかまだ解らないけどね やたらふくしんがあるところは要町通りだねB定食が高校の時食べてたね
Cは食べなかったね 要町通りって、17号バイパスと繋げる工事してるが、外環と両方必要かね？
埼玉方面の車両がバイパスで環八、環七、山手通りへ抜けられるけど、外環が開通すれば特に必要ないし。
外環に比べて平和台、氷川台の地元にもほぼメリット無いのに、よくあそこまで立ち退きを実行できたな。
まだ外環の方が地元にメリットあるのにあそこまで反対する意味が分からん。 >>755
外観は環状、R17〜要町通りは放射状
だから、別の話じゃね？
かいつうすればR254や目白通りの混雑緩和に貢献する。 17号バイパスが延長されれば笹目橋で笹目通りで環八へ行くかバイパスで環七を使うか選べる。
しかしながら外環が開通すればその手前の美女木でより便利な選択肢が可能になり、そもそも笹目橋へ行く車両が減るはず。 >>755
沿道の地主なら再開発狙えるし、少し離れた地区でも元々そこら中に大幹線があるから抵抗感無いんでしょ。
都心の方がハードル低いのは皮肉やね。 まあ、要町通りまで繋げるっていうのは分かるけど、最終的に17号バイパスは池袋駅をぶちぬいて、グリーン大通りへ直結させるつもりなのだろうか。 バイパスをグリーン通りまで繋げても意味あるかね
都心に入りたいなら川越街道の方がいいよ。
護国寺か江戸川橋にたどり着いてもあまり嬉しくないな。 計画があるのはカーブのとこで分岐して練馬駅の横を通って環七に繋ぐルート 前ニュースで外環反対派が予定されてる側道にコメントしてたが、結局どうなったんだろうね。
大泉JCTから富士街道のみ？出来れば東八まで欲しいな。 >>755
放射35号、36号って呼ぶくらいだから環状線とは目的が違うでしょ >>763
駅前の明治通りは廃止される予定だし、グリーン大通りの下は
副都心線が通ってるから無理。 >>765
練馬インターが首都高と繋がらないからこうなる >>770
だね。
田中角栄にもうちょっと頑張ってもらって関越を自宅まで引っ張って欲しかったね。 小田厚もそうだけど当時のワンマン政治のやり方ほんとすき
関越自体も十分有難いけどあと少し老害力発揮して練馬まで通してくれてたらなぁw 思ったんだけど、角栄さんの意向で高速とか新幹線作れるんだったら
なんで首都高を関越に繋げなかったのさ？
そこまでは角栄さん求めなかったの？ 練馬区がバカってことだよ隣の杉並中野世田谷もね
北区板橋区が都内の道路の心臓なのにね >>775
武蔵野小金井国立も追加で。
奴らのせいで中央線複々線化できなかったし。 >>774
角栄さんもそんなに力はござらんよ。
仮に、角栄さんに >>777
そんな力があったら、北陸新幹線は新潟始点になってた >>774
公共事業持ってくればカネが動いてそれが票になる。
同じ事業費でも、地方で道路作れば土地代ほぼゼロだから建設業者へ流れるカネが増えるけど
都市部だと土地を買うのにカネかかって建設業者に流れるカネが減って結果票には結びつかない。
角栄の時代はすごかったからな。上越新幹線のトンネル出口を自分の派閥の議員の
地元に変えちゃったりとか。 今インフラに力入れてくれる政治家は石原伸晃かな？
にしても外環の工事が進まないが。 >>776
あたぼーよ
首都高ない区はゴミだと思ってるからね 2020年7月13日（月）７時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキー (北→南) : 902m （前日差 +0m） 残り6074m
・みどりんぐ （南→北)：3824m （前日差 +0m）残り5331m
・がるるん （南→北) ：2908m （前日差 +0m） 残り6191m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 11,835m
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 12,265m
7月11日(土)、12日(日)は4機とも進展なし(11日土7時 時点と同じ) 774だけど、ちょー勉強になった
どうもありがとう GOAL〜〜〜5331〜〜〜みど〜〜743〜〜カラ〜〜117〜〜がる〜〜313〜〜グリ〜 >>776
三鷹から立川が複々線にならないのはJR東日本がやる気ないから。
東京から三鷹の京葉線延伸もろとも拒否ってる。 関越は元々254バイパスの東京川越道路としてつくられる予定だったから
首都高につなげる予定なんてなかったんだよ いおぎ中央線の複々線用地、残ってるところ多いけど側道作れないからもう無理だよなぁ なんで頭に井荻が入ったのかわからん。井荻関係ないやん >>786
それで富士見川越道路につなげようとしてたのが謎すぎる 2020年7月14日（火）７時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキー (北→南) : 912m （前日差 +10m） 残り6064m
・みどりんぐ （南→北)：3832m （前日差 +8m）残り5323m
・がるるん （南→北) ：2916m （前日差 +8m） 残り6183m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 11,827m
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 12,247m
カラッキー の10m/dはカラッキーとしての最高タイ記録 >>798
東京外環プロジェクトに問い合わせたら回答くれたよ ちょっとグリルド滑って練馬杉並世田谷ごと貫通してクレメンス グリルドは現在、初期掘進を完了し、本掘進のためのシールド設備の構築のため
掘進を停止しております。
掘進の再開時期については、秋ごろを予定しております。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
