【建設中】外環道東京区間について11【関越-東名】
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>>352
>上り下りのトンネルがクロスする部分のため
数日前の地図で、確かにそうなっていましたね。
電車で駅のポイント切り換え待ち、みたいな感じ。 >>357
ローション忘れたけど大丈夫だよな (´・ω・`) >>359
意外知られていないことだが、シールドマシンって本体とセグメントの間にローション（グリス）注入しながら掘ってるんだぜ >>354
外環道が完成すればもっとスムーズに運搬出来るな >>366
確かに、何で皆気づかない
366さん、
ネクスコ中日本にすぐ連絡を >>351
1964年当時の、外環建設を反対した美濃部乙吉や世田谷杉並、練馬区民の子孫らを締め上げるべき 2020年6月5日（金）７時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキー (北→南) : 752m （前日差 +8m） 残り6224m
・みどりんぐ （南→北)：3476m （前日差 +9m）残り5679m
・がるるん （南→北) ：2703m （前日差 +13m）残り6396m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 12,183m
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 12,620m
がるるん は順調なら１日13m進めるらしい。 >>352
「上り下りのトンネルがクロスする部分のため片方マシーンの通過を待つ必要がある 」
もっとらしい理由に思えるが、止まっているグリルドの相方のカラッキーはもう
グリルドの200m以上先に進んでいるのだけれど、どうしたことなのかな。
まさか兎のように昼寝してる間に亀がずっと先に行ってもまだ寝ているのかな。 東名組は前スレでも13～14ｍをコンスタントに出してて稀に15mもあった
ここにきてみどりんぐが少し控え目なのは地質断面図からみて現在地付近の局所的な砂礫層に差し掛かった可能性があり
この場合がるるんも8月頃に同様の減速が生じる可能性がある 2020年6月7日（日）７時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキー (北→南) : 759m （前日差 +7m） 残り6217m
・みどりんぐ （南→北)：3489m （前日差 +13m）残り5666m
・がるるん （南→北) ：2716m （前日差 +13m）残り6383m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 12,170m
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 12,600m
>>370
日付は６月5日 → ６月6日(土) グリルドは風俗通いにハマっちゃって仕事サボってるのか 【C3】東京外環自動車道 夜間通行止め及び美女木JCT夜間閉鎖のお知らせ
https://www.e-nexco.co.jp/pressroom/kanto/2020/0515/00003576.html
実施日：
6月8日（月）【1夜間】
夜23時～翌朝4時
予備日：
令和2年6月9日（火）～11日（木）
各日夜23時～翌朝4時
実施日：
6月15日（月）【1夜間】
（1）夜23時～翌朝4時
（2）、（3）夜20時～翌朝5時
予備日：
令和2年6月16日（火）～18日（木）
（1）各日夜23時～翌朝4時
（2）、（3）各日夜20時～翌朝5時 >>371
カラッキーが大泉通り辺りにたどり着くまで待つんじゃ無い？ ちょっと見ないうちにやたらピンクなスレになりましたね
これじゃあ外環道じゃなくて外道じゃないですか(ﾄﾞﾔﾔｱｯ 待つより先に逝っちゃった方がいいよ
どうせすぐビンビンに元気になるし 2020年6月8日（月）７時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキー (北→南) : 759m （前日差 +0m） 残り6217m
・みどりんぐ （南→北)：3489m （前日差 +0m）残り5666m
・がるるん （南→北) ：2716m （前日差 +0m）残り6383m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 12,170m
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 12,600m
昨日は日曜日で休工。 南行はみどりんぐしか動いてないけど、もうすくで11km台突入だな。四天王最弱のグリルドがいるのに凄い。 GOAL～～～5666～～～みど～～551～～カラ～～166～～がる～～121～～グリ～ もうすぐ11kmっていっても、決まった地点がゴールなんだから、併せた距離はあまり意味ないのでは？ 2020年6月9日（火）７時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキー (北→南) : 767m （前日差 +8m） 残り6209m
・みどりんぐ （南→北)：3499m （前日差 +10m）残り5656m
・がるるん （南→北) ：2725m （前日差 +9m）残り6374m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 12,160m
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 12,583m 11㎞突入した人は川崎世田谷杉並練馬のごと突入貫通してクレメンス 11kmなんか普通1時間もあればジョギングで走れちゃうのに。一体何年かかるのさ。 今月中にがるるんがカラッキィを逆転するかと思いきやカラッキィが頑張ってる！ そもそも川崎世田谷杉並練馬なんて
後の祭りだけどね 山手トンネル走ったけど怖いな。
狭いし皆スピードを出すし、アップダウンが大きい。 >>396
ずっとトンネルという条件なら
北西線や北線が走りやすい
基地害走りする奴は徘徊してるパトに捕まる
今作ってるトンネルがあんな感じなら良い 都内の外環だから山手トンネル見たいに走り憎いのは確かだね練馬杉並世田谷川崎の地下だしねトイレもないねスマホも弄れないね通話もできないね 3スレほど遡って8月8日以来のデータをこねくり回してきた
実日数[D/W] 307(休工期を除くと280日)
稼働日数(進捗のあった日数)[d/w] 218 ※4本計で1mしか動いていない日は非稼働とみなす
グリルド…………進行354m 0.023%/d 残4005d 本掘進前のため評価せず
カラッキィー……進行629m 0.041%/d 残2152d 〃
みどりんぐ………進行1754m 0.088%/d=141.4W →令和5年2月頃完掘のペース
がるるん…………進行809m 0.041%/d=345.5W →同令和9年1月頃 途中の計算が一部消えてる上に変な等号残ったけどまあいいや 2020年6月10日（水）７時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキー (北→南) : 775m （前日差 +8m） 残り6201m
・みどりんぐ （南→北)：3510m （前日差 +11m）残り5645m
・がるるん （南→北) ：2729m （前日差 +4m）残り6370m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 12,149m
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 12,571m
>>399 さん 古いデータお持ちとは!!。私には昨年９月以降のデータしかありません。 都内なんてもう穴空きまくって
ガバガバでドライヴしてもエクスタシーを感じないだろね >>396
山手トンネルって、怖いというより、飽きる
ずーっと風景が変わらないから。
外環が開通しても、オレはおそらく同じ感想を持つと思う。
同じ長いトンネルでも、関越トンネルはそこそこスピード
出せるからまだいいんだけど 山手トンネルって夏場の温度はいったいどのくらいになってるんだろう
バイクで走ったらあまりに暑すぎて地上の方がまだマシだった
もしかして外環道トンネルもそうなっちゃう？ トンネルは飽きるとか言ってる奴は普段脇見運転してるのか？
恐ろしい >>408
景色は前見ながら運転してもある程度見えるし楽しめると思うが…
飽きるというのはわかるよ 脇見が正しいわけでは無いけど前方一点集中は睡魔を誘発するからねぇ。
高速特に景色が単調な長大トンネルだと余計にね。 >>403
外環はトンネル部分も80Km∥h制限な気がする 山手トンネルは２車線で外環の大泉JCT～東名JCTは３車線だからな
単調なのは変わりないだろうけど圧迫感はだいぶ違うだろうな 2020年6月11日（木）７時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキー (北→南) : 781m （前日差 +6m） 残り6195m
・みどりんぐ （南→北)：3524m （前日差 +14m）残り5631m
・がるるん （南→北) ：2732m （前日差 +3m）残り6367m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 12,135m
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 12,562m
がるるんは予定の30%を掘り終えた。 >>408>>410
脇見が正しい訳ではないが、JAFか何かの調査で広範囲に物をみてる人の方が事故率が少ないとの検証がある。
確か、動画か何かで見たけど、広範囲に目を向けることで周辺の車の動きを把握できるし、危険予知に有効だと。高速だと
そんなに見ることもないかも知れないが、余裕の運転をしてる人程、覆面とかにもすぐ気付く。 >>415
気を配るって奴だな。
背景として流れてく情報を処理する能力ってかなり個人差があって、運転以外でも結果に差が付くよね。 うちの嫁、目の前の商品に夢中になる余り、移動する時に人の往来に目もくれずカートを突き出すことが度々あって、都度注意してもなかなか直らんのだよな
ペーパードライバーだが、乗せちゃいかんと思うようになったわ たすかに前しか見てなかった横から来るら子供殺しちゃうからね >>415
それもキョロキョロするんじゃなくて、前を向いた状態で物理的な視野全てに入るものを把握するのよね
周辺視とか周辺視野とか言って、飛行機のパイロットには大事な能力だとか >>421
視野内のものを把握するという行動はトンネルだろうが露天だろうが変わらないので、
トンネルは飽きると言ってる奴は把握ではなくやっぱ景色を楽しみたいんじゃないかね。
本人にそんなつもりはなくても、無意識に脇見してるとトンネルで飽きるという感覚も生まれるだろう。 どうやら順調に進んでいるらしいみどりんぐの実績からすると、1日の掘進速度は10±3mというところかね
それだと1ヶ月で約200～250m、年間2.5～3kmくらい進めそう
で、みどりんぐがあと2年、ほかの子もあと3年で掘り終えてくれないかねぇ 2020年6月12日（金）７時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキー (北→南) : 789m （前日差 +8m） 残り6187m
・みどりんぐ （南→北)：3539m （前日差 +15m）残り5616m
・がるるん （南→北) ：2735m （前日差 +3m）残り6364m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 12,120m
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 12,551m 日進最長タイか。
地質安定してるなら、がるるんがペース上がらないのは何でだろ？ >>409
飽きるって表現が、アレな人には危険運転に聞こえるんだろうから、
「風景が単調で注意力の低下につながる」って表現に換えれば済む話だよな？ >>423
順調なのから開通するんなら良いけどね。 >>432
アレな人…
いい表現だ
つーか、コーヒー噴きそうになったよww >>426
トンネル事故で歩いて避難になったら地獄やん。
避難用通路は涼しいのかな。 さすがに路盤貫通して熱は伝わらないだろうし、涼しいのでは。 ttps://trafficnews.jp/post/77772
――山手トンネル内部の気温は最大で何度くらいになるのでしょうか？
外気温の状況にもよりますが、たとえば35度を超える猛暑日には、
トンネル内で40℃を超える温度も計測されています。 2020年6月13日（土）７時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキー (北→南) : 799m （前日差 +10m） 残り6177m
・みどりんぐ （南→北)：3553m （前日差 +14m）残り5602m
・がるるん （南→北) ：2740m （前日差 +5m）残り6359m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 12,106m
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 12,536m
先々週はがるるんが快調で、先週はみどりんぐが快調。それにしてもグリルド は
どうしたの?。。もうじき半年になるのに動く気配なし。 >>426
山手トンネルをバイクで走る時の真の地獄は真冬だよ
冬装備で突入すると、トンネル内は30度近くになってるから冬場なのに灼熱地獄。
大汗かいて、下界に出ると冷えて凍える。 >>432
脇見指摘されて言い訳なんてアレな人種もいたもんだな S5乗ってる人は美女木JCTで外環に乗り換えた方が東名早いのか？ シールドって一度動き始めたら24時間ぶっ続けで掘るもんかと思ってた。
もしぶっ続けで掘り続けたら1日に掘り進める距離は3倍、
一週間に掘り進める距離は今の4倍も行けるんかな。
それならオリンピック間に合ってた？？ 2020年6月14日（日）７時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキー (北→南) : 801m （前日差 +2m） 残り6175m
・みどりんぐ （南→北)：3553m （前日差 +0m）残り5602m
・がるるん （南→北) ：2740m （前日差 +0m）残り6359m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 12,106m
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 12,534m
昨日は土曜日だったがカラッキーだけが2m進んだ。 >>446
掘削以前に買収とかゆっくりしてたし、準備工事も大して飛ばしてなかったからどっちにしろ間に合わないと思う。
最初から全工程全力で進めてたら間に合ってただろうけど、そこまでの緊急性は無いし 外環のPA SAって新倉がSAになって、埼玉東線接続部にPAが新設
って流れで進んでいる はず
これ以上追加するなら東名以南なんじゃね？ いやいや
掘ってるんだったらもっと掘って
トイレ作れよ 外環に作る前にまず首都高の合流が鬼のように短いPAを何とかして欲しい。 だから今外環掘ってるんだろ？
大目に掘って掘って所沢までトイレ作っちゃえよあと20年かかるけど 地下４０ｍにPAつくれるならそれはもはや
ジオフロントだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
