【建設中】外環道東京区間について11【関越-東名】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
東京山手急行電鉄や大東京鉄道が計画されてた時代ならね
宅地化が進んでなく事業費も安かったろうし貨客両用で有用性も高かったろうからな
それら環状鉄道沿線中心の市街化都市化もあったかもしれないし恐慌と戦争で頓挫したのが残念で仕方ない
今となったら事業費が膨大で南北だけの鉄道旅客需要じゃ費用対効果予想が微妙で手を出せない
外環が地上だったらそこに一緒に整備で費用抑えられてできたかもしれんけど大深度じゃね スレチもいいとこなのに電車の話だと全然出てこないあたり、
数字マン数字マン言ってる奴ってやっぱ一人しかいないんだろうなぁ。
スレチを忌避してるんじゃなくて言い負かされたのが悔しいだけ。 >>331
そう思うなら第三セクターでやってみたら。
建設費、運営費赤字なら自治体が補填。
住民自ら反対運動起こるよ。
>>334
都内に赤字の路線なんてないよ。
今どき税金で補填する路線なんてないよ。 それより目白、高田馬場あたりに住んだ方が早いよ。
副都心線沿線でも良いけど池袋、渋谷の間にでも住めばエイトライナーとか絶対いらないって思えるよ。 >>337
営業そのものは黒字だけど、建設含めた事業全体でみたら公的資金で下駄履かせてますよ。もちろん高速道路も。
経済が発展した後のインフラ整備はそうなるのが宿命なんでしゃーないんですが 2020年6月4日（木）７時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキー (北→南) : 740m （前日差 +4m） 残り6236m
・みどりんぐ （南→北)：3460m （前日差 +7m）残り5695m
・がるるん （南→北) ：2677m （前日差 +13m）残り6422m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 12,199m
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 12,658m
このところ がるるん が快調に進んでいるね。 はやい順番に開通ありな計画とかだったら良かったのに。 >>339
建設費って減価償却のことだよね。
具体的に現在赤字路線ってどこですか？ 業界規模15.9兆円
(22位/136業界)（2018年-2019年）億円
1 JR東日本 30,020
5 東京急行電鉄 11,574
8 東武鉄道 6,175
9 西武HD 5,659
10 小田急電鉄 5,266
車業界規模69.6兆円
(3位/136業界)
自動車業界 総資産ランキング(2018 - 2019年)
1 トヨタ自動車 519,369
2 ホンダ (※) 204,191
3 日産自動車 189,523
4 スズキ (※) 34,019
5 SUBARU (※) 29,827
6 マツダ 28,710
7 いすゞ自動車 21,308
8 三菱自動車工業 20,103
9 日野自動車 13,458 外環開通より
大江戸線が所沢まで伸びるのが早そうだな お、外環が第三京浜と繋がったな
これで第三京浜の役割も変わるし、朝渋滞発生するかも
という夢を見たんだ 2020年6月5日（金）７時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキー (北→南) : 744m （前日差 +4m） 残り6232m
・みどりんぐ （南→北)：3467m （前日差 +7m）残り5688m
・がるるん （南→北) ：2690m （前日差 +13m）残り6409m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 12,192m
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 12,641m
何故か昨日は一昨日と同じだけすすんだ。おまけにカラッキーが進まないことも同じ。 動いてない方、ひょっとしてストライキとか労働争議起きてんじゃないかと疑いたくなるレベル グリルドの動かない理由
上り下りのトンネルがクロスする部分のため
片方マシーンの通過を待つ必要がある さっき環八でシールドトンネルのセグメントを運んでるトレーラーを見た。
外環道のセグメントかも。 >>352
>上り下りのトンネルがクロスする部分のため
数日前の地図で、確かにそうなっていましたね。
電車で駅のポイント切り換え待ち、みたいな感じ。 >>357
ローション忘れたけど大丈夫だよな (´・ω・`) >>359
意外知られていないことだが、シールドマシンって本体とセグメントの間にローション（グリス）注入しながら掘ってるんだぜ >>354
外環道が完成すればもっとスムーズに運搬出来るな >>366
確かに、何で皆気づかない
366さん、
ネクスコ中日本にすぐ連絡を >>351
1964年当時の、外環建設を反対した美濃部乙吉や世田谷杉並、練馬区民の子孫らを締め上げるべき 2020年6月5日（金）７時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキー (北→南) : 752m （前日差 +8m） 残り6224m
・みどりんぐ （南→北)：3476m （前日差 +9m）残り5679m
・がるるん （南→北) ：2703m （前日差 +13m）残り6396m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 12,183m
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 12,620m
がるるん は順調なら１日13m進めるらしい。 >>352
「上り下りのトンネルがクロスする部分のため片方マシーンの通過を待つ必要がある 」
もっとらしい理由に思えるが、止まっているグリルドの相方のカラッキーはもう
グリルドの200m以上先に進んでいるのだけれど、どうしたことなのかな。
まさか兎のように昼寝してる間に亀がずっと先に行ってもまだ寝ているのかな。 東名組は前スレでも13～14ｍをコンスタントに出してて稀に15mもあった
ここにきてみどりんぐが少し控え目なのは地質断面図からみて現在地付近の局所的な砂礫層に差し掛かった可能性があり
この場合がるるんも8月頃に同様の減速が生じる可能性がある 2020年6月7日（日）７時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキー (北→南) : 759m （前日差 +7m） 残り6217m
・みどりんぐ （南→北)：3489m （前日差 +13m）残り5666m
・がるるん （南→北) ：2716m （前日差 +13m）残り6383m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 12,170m
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 12,600m
>>370
日付は６月5日 → ６月6日(土) グリルドは風俗通いにハマっちゃって仕事サボってるのか 【C3】東京外環自動車道 夜間通行止め及び美女木JCT夜間閉鎖のお知らせ
https://www.e-nexco.co.jp/pressroom/kanto/2020/0515/00003576.html
実施日：
6月8日（月）【1夜間】
夜23時～翌朝4時
予備日：
令和2年6月9日（火）～11日（木）
各日夜23時～翌朝4時
実施日：
6月15日（月）【1夜間】
（1）夜23時～翌朝4時
（2）、（3）夜20時～翌朝5時
予備日：
令和2年6月16日（火）～18日（木）
（1）各日夜23時～翌朝4時
（2）、（3）各日夜20時～翌朝5時 >>371
カラッキーが大泉通り辺りにたどり着くまで待つんじゃ無い？ ちょっと見ないうちにやたらピンクなスレになりましたね
これじゃあ外環道じゃなくて外道じゃないですか(ﾄﾞﾔﾔｱｯ 待つより先に逝っちゃった方がいいよ
どうせすぐビンビンに元気になるし 2020年6月8日（月）７時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキー (北→南) : 759m （前日差 +0m） 残り6217m
・みどりんぐ （南→北)：3489m （前日差 +0m）残り5666m
・がるるん （南→北) ：2716m （前日差 +0m）残り6383m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 12,170m
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 12,600m
昨日は日曜日で休工。 南行はみどりんぐしか動いてないけど、もうすくで11km台突入だな。四天王最弱のグリルドがいるのに凄い。 GOAL～～～5666～～～みど～～551～～カラ～～166～～がる～～121～～グリ～ もうすぐ11kmっていっても、決まった地点がゴールなんだから、併せた距離はあまり意味ないのでは？ 2020年6月9日（火）７時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキー (北→南) : 767m （前日差 +8m） 残り6209m
・みどりんぐ （南→北)：3499m （前日差 +10m）残り5656m
・がるるん （南→北) ：2725m （前日差 +9m）残り6374m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 12,160m
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 12,583m 11㎞突入した人は川崎世田谷杉並練馬のごと突入貫通してクレメンス 11kmなんか普通1時間もあればジョギングで走れちゃうのに。一体何年かかるのさ。 今月中にがるるんがカラッキィを逆転するかと思いきやカラッキィが頑張ってる！ そもそも川崎世田谷杉並練馬なんて
後の祭りだけどね 山手トンネル走ったけど怖いな。
狭いし皆スピードを出すし、アップダウンが大きい。 >>396
ずっとトンネルという条件なら
北西線や北線が走りやすい
基地害走りする奴は徘徊してるパトに捕まる
今作ってるトンネルがあんな感じなら良い 都内の外環だから山手トンネル見たいに走り憎いのは確かだね練馬杉並世田谷川崎の地下だしねトイレもないねスマホも弄れないね通話もできないね 3スレほど遡って8月8日以来のデータをこねくり回してきた
実日数[D/W] 307(休工期を除くと280日)
稼働日数(進捗のあった日数)[d/w] 218 ※4本計で1mしか動いていない日は非稼働とみなす
グリルド…………進行354m 0.023%/d 残4005d 本掘進前のため評価せず
カラッキィー……進行629m 0.041%/d 残2152d 〃
みどりんぐ………進行1754m 0.088%/d=141.4W →令和5年2月頃完掘のペース
がるるん…………進行809m 0.041%/d=345.5W →同令和9年1月頃 途中の計算が一部消えてる上に変な等号残ったけどまあいいや 2020年6月10日（水）７時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキー (北→南) : 775m （前日差 +8m） 残り6201m
・みどりんぐ （南→北)：3510m （前日差 +11m）残り5645m
・がるるん （南→北) ：2729m （前日差 +4m）残り6370m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 12,149m
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 12,571m
>>399 さん 古いデータお持ちとは!!。私には昨年９月以降のデータしかありません。 都内なんてもう穴空きまくって
ガバガバでドライヴしてもエクスタシーを感じないだろね >>396
山手トンネルって、怖いというより、飽きる
ずーっと風景が変わらないから。
外環が開通しても、オレはおそらく同じ感想を持つと思う。
同じ長いトンネルでも、関越トンネルはそこそこスピード
出せるからまだいいんだけど 山手トンネルって夏場の温度はいったいどのくらいになってるんだろう
バイクで走ったらあまりに暑すぎて地上の方がまだマシだった
もしかして外環道トンネルもそうなっちゃう？ トンネルは飽きるとか言ってる奴は普段脇見運転してるのか？
恐ろしい >>408
景色は前見ながら運転してもある程度見えるし楽しめると思うが…
飽きるというのはわかるよ 脇見が正しいわけでは無いけど前方一点集中は睡魔を誘発するからねぇ。
高速特に景色が単調な長大トンネルだと余計にね。 >>403
外環はトンネル部分も80Km∥h制限な気がする 山手トンネルは２車線で外環の大泉JCT～東名JCTは３車線だからな
単調なのは変わりないだろうけど圧迫感はだいぶ違うだろうな 2020年6月11日（木）７時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキー (北→南) : 781m （前日差 +6m） 残り6195m
・みどりんぐ （南→北)：3524m （前日差 +14m）残り5631m
・がるるん （南→北) ：2732m （前日差 +3m）残り6367m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 12,135m
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 12,562m
がるるんは予定の30%を掘り終えた。 >>408>>410
脇見が正しい訳ではないが、JAFか何かの調査で広範囲に物をみてる人の方が事故率が少ないとの検証がある。
確か、動画か何かで見たけど、広範囲に目を向けることで周辺の車の動きを把握できるし、危険予知に有効だと。高速だと
そんなに見ることもないかも知れないが、余裕の運転をしてる人程、覆面とかにもすぐ気付く。 >>415
気を配るって奴だな。
背景として流れてく情報を処理する能力ってかなり個人差があって、運転以外でも結果に差が付くよね。 うちの嫁、目の前の商品に夢中になる余り、移動する時に人の往来に目もくれずカートを突き出すことが度々あって、都度注意してもなかなか直らんのだよな
ペーパードライバーだが、乗せちゃいかんと思うようになったわ たすかに前しか見てなかった横から来るら子供殺しちゃうからね >>415
それもキョロキョロするんじゃなくて、前を向いた状態で物理的な視野全てに入るものを把握するのよね
周辺視とか周辺視野とか言って、飛行機のパイロットには大事な能力だとか >>421
視野内のものを把握するという行動はトンネルだろうが露天だろうが変わらないので、
トンネルは飽きると言ってる奴は把握ではなくやっぱ景色を楽しみたいんじゃないかね。
本人にそんなつもりはなくても、無意識に脇見してるとトンネルで飽きるという感覚も生まれるだろう。 どうやら順調に進んでいるらしいみどりんぐの実績からすると、1日の掘進速度は10±3mというところかね
それだと1ヶ月で約200～250m、年間2.5～3kmくらい進めそう
で、みどりんぐがあと2年、ほかの子もあと3年で掘り終えてくれないかねぇ 2020年6月12日（金）７時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキー (北→南) : 789m （前日差 +8m） 残り6187m
・みどりんぐ （南→北)：3539m （前日差 +15m）残り5616m
・がるるん （南→北) ：2735m （前日差 +3m）残り6364m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 12,120m
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 12,551m 日進最長タイか。
地質安定してるなら、がるるんがペース上がらないのは何でだろ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
