山陰道路総合part4【京都・兵庫・鳥取・島根・山口】
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山陰道の島根の無料区間
せめてICの前後1ｋｍは追い越し区間にしてくれよ
あと60ｋｍ位でトロトロ走ってる奴ら
その速度なら下道走っても時間変わらんから急いでないなら下走れマジで >>219
道路公団時代の暫定二車線高速（浜田道や米子道など）はIC前後などに
追い越し車線や登坂車線が用意されてたり、ストレスはそんなに無いよね。
新直轄となってからあからさまなコストダウンが多すぎる気がする。 今までとろとろ走ってたやつがゆずり車線になった瞬間に張り切って飛ばすねんな 最近は上下線間を簡易柵で仕切る暫定2車線もあるけど、まだまだペイントとポールとブロックだけで仕切られてるとこも多いしね。
しかも4車線区間に比べて狭いから、あまり飛ばせないというのもある。
本線上にSA・PAがないのも「無料だから自由に出入りできるメリットを生かすべき」というよりはコストの面が大きいだろうし。 たとえ完成2車線であろうとも合流部分は片側2車線にしろよと思う 有料でもIC部片側1車線があるんだから、贅沢ですわ 島根の道路ってロードノイズが他の地域に比べて大きい気がする
何でだろう？ 合流が怖いという理由でゆずり車線でゆずらない車も多い
全部追越車線にして欲しい >>228
そういう下手くそは高速道路使う資格なし 無料高速はただのバイパスです。ダンプも軽トラも、なんでもありです。 なんで地形に余裕がある所までかたくなに片側1車線なのか？
適宜追い越し車線、ゆずり車線があるだけでストレスが全然違うのに 山口は小郡萩道路のルートが山陰道で
萩から海沿いに下関まで地域高規格道路でよかったんじゃね >>233
それは少し思った
どちらをメイン(山陰道)とするかは別として
つながるのが早いのは小郡萩道路
島根鳥取方面からは実質当面はこっちが多用されるのかなと 小郡萩道路があるのに２本作るなら先に全通してほしいわな 山口は長府市の印内交差点渋滞解消を真っ先にやってくれ
何十年放置してんだよ もっと毎年2、3区間手を付け、完成させてくスピード感でできないもんかね
有料の新東名新名神ほどガッツリにはできないのはわかるけど。
将来の投資なんだから建設国債をもっと出してさ、全国的に。 >>237
今後数十年単位で継続してということならスピード上げられるだろうけど、単発では多分人が集まらない。
今まで年がら年中どこか掘り返してという苦情は、一方で土木建設地形の総量の維持でもあったからな。
公共事業予算減らしてから、日本の道路着工スピードは多分今くらいが限界。 >>238
建設業界のキャパの考えは理解してる
でも4車線化まで含めたら、あと下関北九州道路、境港出雲道路、江府三次道路、etc..
まだまだあるからやることはいっぱいある
建設国債悪玉論がなー >>239
大して必要ない道路を環境破壊してまで造るなよ >>239
まあとりあえず東北の復興道路が片づけば少しは他に回ってくるだろ。新東名/新名神の6車線化が
結構大きい規模で残ってるけどまあちんたらやるだろうしな。 >>241
その点今年来年には完成なので期待したいですが
復興税って建て付けだからそうもいかないかもと不安ではありますね
ただ国の最近の動きを見ると多少ミッシングリンク解消、4車線化をテーマにはしだしてるので、それが実際どの程度かになりますね
https://www.cgr.mlit.go.jp/bunkakai/r02/index2.htm
新東名新名神は財投活用なので財源は別枠ですね >>242
財源はね。ただ人員が食われるのはどうしようも無い。 中国道、名神、新名神、京滋バイパス、伊勢湾岸道路、東名、新東名、中央道、東北道、山陽道、中部横断道走ったことがあるけど中国道は国道のバイパスみたいな規格の道路だな
まあ故郷に帰ってきたって感じがするから嫌いではないけど。 第1種第3級の80km/h基本だからまあ仕方ない。まあ日本の高速道路で100km/hって案外少ないんだけどね。
主要道路除けば80km/h基本で枝路線とか70km/hくらいなのが現状。
https://twitter.com/festiva1202/status/999229326418587648
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 山陰道ポータルがやる気をなくしている！
新着情報 令和2年3月19日 逆にやる気があったの見たことないけどな
新着情報でくるイベントとかアンケートとかもすでに終わったあとに更新されることがほとんどだし、ここのスレで出た情報が遅れて記載されるパターンが多い
三隅益田道路だよりを毎月ほぼ同じ日に出してる浜田国道河川事務所を見習ってほしいわ コロナかなんかで一度自粛って決めてそれっきりになってんのかな
4月ぐらいから進捗ずっとかわらんもん
こういうのって組織的にどうなってるのかな
予算付けてHP開設してるはずだから一人でやってるんじゃないだろけど 各道路から情報が流れてくる仕組み作りと更新側の管理力やモチベーションが必要だけど、たぶんどっちも駄目なんだろうなぁ
4車線区間とかワイヤーロープ設置箇所、工事情報とか掲示すべきと思うけど 中国道の三次ICから佐用ICまで無料にすればいいのに >>232
必要だけどそこまで急ぐほどではない程度じゃないの
事業化するする順序も必要に迫られてる順だし
俵山-豊田とかも木屋川ダム嵩上げの事業化前に事業化したかった感とかあるしな >>253
https://web.pref.hyogo.lg.jp/tjk18/documents/taiouhousinnannmatome.pdf
の対応方針案の佐津〜府県境とあるうちの、竹野(3)、(4)〜左岸(3)とある間のみ整備か。まあ山陰近畿自動車道と
北近畿豊岡自動車道が接続すれば京阪神から鳥取方面への接続としては一応出来るわけだしな。 >>240 稜線上を開発して、工事による伐採以上の広範囲な枯れや土壌侵食をもたらすような林道や観光道路じゃないから、環境破壊はさほどじゃないと思う
観光道路や林道だと、あり得ないような場所に通すこともあるけど、高規格道路はたいてい基本谷筋に沿って無理のないコースをとってると思う >>258
林道は無いと作業できない。高速道路は下道走れば通れる。 >>258
おまえ山の木って自動で生えてるとお馬鹿さんか
日本の山は原生林をのぞいて人間が林道使って管理してないと禿山だぞ 生えてると思ってる
バックスペースで消してしまった。すまん 【驚愕】日本最悪！？未知の道！山陰自動車道【ゆっくり解説】
https://www.youtube.com/watch?v=SFETnVLcthU
ここのコメント欄でも片側一車線なことが結構言及されてるね
せめてＩＣだけでも追い越し区間設けて欲しい 地盤に詳しい住民は外環道の穴を埋めに来てくれたのむ 鳥取ガス?はいっぱしの企業だけに理屈の通った説明、対応があればどこかで認めざるを得ないだろうと思う
それ以外は割とイチャモン
反対してるのが集団でないならまだいいかも
個人が言ってるなら文句言う性格の人が騒いでるだけかもしれない 鳥取市ぐらいの地形で高速道路が作れないんじゃ他の県の高速道路なんてもっと無理だろ・・・ 鳥取は昔駅付近の線路の高架化でも揉めてたような記憶が
そういう土地柄なのか わろた
さも更新していたかのように半年分をしれっとw 五反田のガスって商工会でも偉い感じじゃなかった？大丈夫なのか？ 小浜田万川間が来年事業化したら島根県内はとりあえず現道活用区間抜きで全線事業化だな 大井萩道路が昨年同時期にルート決まって都市計画に中1年、来年度事業化だから小浜田万川は再来年かも？
市街地でないからさっといくかもしれないけど http://www.cgr.mlit.go.jp/bunkakai/r02/index3.htm
当然っちゃ当然だけど無事全線バイパス案に決まったな
>>279
山口県区間と比べて島根県区間はやる気あるし、もしかしたら大井萩道路と一緒に事業化してくれないかな？
益田西道路も都市計画のすぐ後に事業化した気がするし そこいらが事業化するなら山陰関係の来年度は事業化当たり年かも
匂わしてるとこでは
山陰近畿道 竹野道路
山陰近畿道 南北線
松江北道路
山陰道 大井萩道路
山陰道 小浜田万川
他に美作岡山道路 吉井IC〜英田IC
→最後の区間で鳥取方面延伸につながるので上げた
全部はなかなか難しそう 「第１回 中海・宍道湖圏域道路整備勉強会」を開催しました。
https://www.cgr.mlit.go.jp/pdf/201120nakaumi-shinjiko.pdf
これって今後どういう方向に話を進めていく会なのかな？
個人的には境港出雲道路もだけど、米子〜松江〜出雲間の山陰道有料区間は国道９号の拡幅もしくはバイパスを作ってほしいところだけどなー >>282
これは順当に考えれば境港出雲道路、そして米子境港間のための布石だね
境港出雲道路は松江北道路の動きもあるから、まーともかく
米子境港は再開の気配があったからいよいよ来たかって感じ
日吉津参加してるし中島高架橋計画は別かな？それも議論の俎上にあがるのかな？
あと全国的に、無料道路が4車線化の際、有料化も検討ってのがあるから
山陰道でどうなるのやらという不安
いまの有料区間の散々たるや、田舎の有料は無理でしょって思うが..
いろいろ興味深いね 山陰道じゃなくて中国横断道の話になってしまうが
米子〜米子北という名前に反してほとんど米子市内を通らない抜本的見直し区間はあんま渋滞しないんだよね
境港〜米子空港の国道もあんま渋滞しない
でも米子市内に入った瞬間に信号という信号でどん詰まりする(特に交差点が右折しかない上り)
現在予定路線でしかないこの区間こそがいちばんバイパス道路がほしいところ 山陰近畿自動車道鳥取〜覚寺間（通称：南北線）の都市計画手続き
パブリックコメントの実施結果
公聴会の議事録
https://www.pref.tottori.lg.jp/292550.htm
令和２年度実施のパブリックコメント
https://www.pref.tottori.lg.jp/291857.htm
パブコメは反対意見が出やすいですね
道路整備してほしい者からするとこれはいやはや...滅入りますわ
ただ的外れでない意見もあるからこれからどう回答、対処するか気になりますね >>289
3本も要らんわボケ。土建屋はすっこんどれ 大分愛媛間が繋がるほうが、関西九州間が山陰中国山陽四国4ルートになって革新的やけどね。
いらん橋増やすよりも長府の印内交差点改良のほうがずっと大事。 >>273
街のど真ん中に変電所作るのでさえ長期にわたり住民がゴネまくったからな。 >>295
変電所の周囲は白血病やガンが多いから反対は当然 不可抗力って意味ではそうだね。
家電と比べたら大した影響ないけど 北近畿豊岡道と山陰道の浜坂方面は割と早く接続するのかな？既にできてる部分が多いから、ここがつながったら一気に淡路島から但馬沿岸部の広い範囲まで自動車専用道路だけで行けるようになる
おまけに鳥取県の東の端まで 城崎温泉にどれだけ近づけるか決まらないと豊岡より西のルートもままならないのかな
当事者はできるだけ近づけてほしいのかな？それとも泉源に影響するから離してほしいのかな？ 令和３年度予算に向けた新規事業採択時評価手続きの着手について
https://www.mlit.go.jp/report/press/kanbo11_hh_000102.html
一般国道191号(山陰自動車道) 益田・田万川道路 島根県、山口県
一般国道191号(山陰自動車道) 大井・萩道路 山口県 社会資本整備審議会道路分科会令和２年度第３回中国地方小委員会を３月９日に開催しましたので、委員会資料等を公表します。
https://www.cgr.mlit.go.jp/bunkakai/r02/index5.htm なんだかんだで山口もだいぶ埋まってきましたね！
残るは
田万川〜木与東 24km
木与西〜大井 13km
三隅〜長門 8km
豊田〜小月 16km
あと何区間かわからないけど10年以内には全部着手するかな？ 田万川〜木与東 24km
木与西〜大井 13km
あとはこの部分の事業化を進めてくれたら島根鳥取側からしたらほぼ九州への最短ルートは確率できるんだけどな
萩からは小郡萩道路通ればいいわけだしね 国交省の形式的な進め方はどうにかならないのか… 来年度事業化される箇所は過去に優先区間として選定された箇所。残された区間はまた有線区間を決めるところから始めるのか…？去年の益田西、今年の益田田万川を考えたらB/Cが1以下でも事業化されてる。だったら、残りの区間一気に事業化してしまえと思う。 地元が着いてこないのか…？ この国はイカれているからな。
役に立たない箇所から通して、必要なところは後回し戦法をいつまでも使っている。
B/C優先なら、あとは下関市〜俵山温泉間だよ。 優先度が高いところは中止にならないから、要らないところからつくるのさ >>311
残ってる区間が益田付近よりB／C出るか？
益田市内の事業と比べりゃ出ないと思うが…
田万川から阿武町、阿武町から大井なんて、各市の通過交通しかない。つまり、地元の発展とは表裏一体…と、私は思います。 多い月で１５件は言うほど多くない。１秒に１回以上日本で事故が起きてる
事故ったやつが下手なだけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
