山陰道路総合part4【京都・兵庫・鳥取・島根・山口】
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>>13
ぜんぜん離れていないし、将来的な山陰路の起点となる重要路線だよ
本州と九州の道路交通路が合わせて片側４車線しか無い現状が異常的 山陰路の起点か、現状イメージが湧かないな
それと田舎者の俺には片側4車線道路って充分な規模だと思うんだけどね
そこそこな交通量の地域にどんな大規模な道路が欲しいのさ 九州全体でタイくらいのGDPあるし、道路が三本あって不必要ということは決してない
合わせて山陰道も全線事業化を急いで欲しいね 地味に小月IC〜下関ICって災害で長期通行止めになった際に通過交通が迂回で利用できる高速道路がないんだな
それなら大分〜愛媛のルートもあったほうがいい そうですね
山口はいま計画中の3か所が着手されたらやーっと折り返しかな
2〜3年でもっていってほしいところ 山口は山陽だよwwww
山陰は京都の北から島根までw >>31
但馬空港って神戸空港以外と定期便あったっけ？あんな所に空港作ってもなあ。 >>33
新幹線は何100kmもの路線を建設して、鉄道会社が半永久的に維持しなあかん。従って空港の方がまだマシ まあどっちも要らんな。高速道路にバスで十分
伊丹空港に飛ぶ飛行機って使ってる奴らの金どこから出てるのやら 兵庫も含めた日本海側の空港は国防上の理由で建設されているからむしろ無駄になることが国民のため。
開通で氷ノ山から浦富まで9号線より早くなることはないよな >>35
マイル貯める修行？とやらで、但馬空港まで来てとんぼ返りする連中が多いと聞いた。
>>36
人口密度低い地域にわざわざ攻めて来るかねえ？都会にいきなりミサイル撃つと思うけど。防衛用途でも要らん気がする。
ところで先週日曜に、京都→大山行くのに途中からR9号使ったわ。亀岡→篠山→丹波市→北近畿豊岡道経由で快走。しかしR9号で時速40km未満の激遅車に蓋されて参ったけど。
兵庫県内にある 神戸市・芦屋市・西宮市
は山沿い海岸砂浜地で地盤がとても脆弱です。
ほんの少しの揺れでさえ大震災になっています。
この事実は阪神大震災1995年で、完全に証明
がなされています。
兵庫県の 神戸市・芦屋・西宮市 は大震災以外にも、
山沿いに連なっている南北に狭い細長い地域である
ため 土砂崩れで台風のときには避難命令が出ます。
みなさん、兵庫県の 神戸市・芦屋市・西宮市 には
絶対に住んではいけません！
こないだ大田中央IC使ったとき、大田静間2023年度開通って書いてあったけど工期短くなることなんてあるのかな >>41
用地買収がスムーズにいったり法面とかが崩れなかったりすれば早くなるときもあるよ 大田・静間道路はもう用地買収終わってるから、あとは工事の進ちょく次第だな
トンネルは無しで、川にかかる橋が一本、あとは道路や谷をまたぐ高架橋がたくさんか コロナで工事も自粛かなと思ったけどそれなりに進めてるみたいだね
［Ｅ２９］鳥取自動車道通行止めのお知らせ 〜道路施設のメンテナンス及び付加車線整備工事を実施します〜
http://www.cgr.mlit.go.jp/tottori/info/press/2015/200319press1.pdf
去年の粟倉に続き智頭が4車線になるかな？
来年は鳥取〜鳥取南間？ コロナは高所の作業が難しいだけだよ。足場組んで命綱つける系 >>44
そりゃいくら感染症だからってインフラの維持工事まで止めるわけにはいかないからねえ。
もっともマンパワーを絞らなきゃいけないだろうけど。 屋外作業で密にはなりにくいしね。
ただし現場への行き帰りはみんな仲良く同じ車に乗るのかな。 鳥取西から信号無しで行けるのかな？
信号経由でインター乗り直しなら微妙 インターは鳥取西、空港、病院、トンネル入口と削れないかな ここまで作るなら鳥取西はちゃんとjctにしてくれよ 鳥取西とIC5の間はいったん県道に降ろされるのかい？ 費用節約するならIC1と2、IC3と4でそれぞれハーフICの組にするところだけど、
IC3は近くにイオンあるからどうしたって両側から降りるから仕方ない。とはいえ、IC1が
フルってのが疑問ではある。
市内から鳥取西IC方向へ行く時にIC2からだと国道9号跨ぐからそれ回避したのかなあ。
あとIC5と鳥取西の間、一般道に下ろされるのだろうか。下ろされるのなら中間にある信号機廃止してくれ。
そうすりゃまあ許せなくも無い。 現道活用が不満
幅員が高規格でない中、ポール(ワイヤー?)が追加されるだろう
つまり志度坂みたいになる
むしろ市内で交通量もそれなりにあるから... 自転車ホイホイかw
志戸坂はほぼ...遠乗りのロードレーサーだけだけど、街中だとママチャリも餌食に... >>59
覚寺トンネルは時速８０キロ制限で設計
高規格 >>61
ソースください
中央帯、路肩とかも満足してる？ 歩道取っ払って自動車専用にできれば70キロは行けるかも 完成するの鳥取ー覚寺間出来るの何年後かな…？
10年とかで出きるだろうか… >>64
用地買収で手こずるから、15年はかかるな 千代水は航空写真見ると野球場とか空き地とか案外負担の少ない（ゼロではないが）絶妙なラインを縫ってるように見える
里仁、江津は田んぼで問題なし
南隈〜晩稲の住宅地が気になるがうまく抜けるように考えてるのかなと
よほどゴネる団体が出なければ、といった感じに見える
周到に計画段階評価をしたのもその布石だと思う イージス停止→撤回（今日発表）
これで山口県の山陰自動車道早期完成ならなくなったわ
萩IC〜大井ICは来年度事業化予定 山口県は首相がマスコミから無駄に叩かれまくるせいで
こういうのが進まないと聞いたが本当か 下関-長門-萩はともかく萩-益田間を頑張って作るメリットが山口県に無いしなあ
あと基本的に山陽側の道路が優先されるし 【鳥取】鳥取港来年度予算を要望へ/知事と地整局長が懇談/米子境港高速道も協力
http://www.senmonshi.com/archive/02/02F72Is3RPK7OL.asp
懇談には中国地整の富岡誠司副局長や各部長、県土整備部の草野愼一部長と両次長が同席。平井知事は米子―境港間の高速道路で「休止（状態）から実現へと舵を切っていきたい」とし、都市計画決定手続きに入った山陰近畿自動車道の鳥取―覚寺間では「力を合わせて地元と協議して整えていければ」と協力を求めた。これに対し、水谷局長は「米子―境港間は『あり方検討会』を早く開いて意見を集約し、同じ方向で頑張りたい」と意欲的な姿勢を見せた。 あれってどこ伸ばすつもりなんだ？
なんで一般道つくるときにスペース開けとかないかな
スペース開けとけば簡単に話が進むのに 今更な話ならゴメン
エアリズムシームレスブラキャミが値下げしてたからオンラインで黒、グレー、カーキをまとめ買いしたんだけど、今のブラキャミってすごい進化してるのね
アラフォーの垂れ胸がしっかり寄せて上げられて感動w
アンダーも苦しくないし、シームレスだから肌当たりも気持ちいい
これはブラ要らずで過ごせるわ
エアリズムブラキャミの生地って丈夫で全然へたらないから何年も前の使ってたけど、
横から見た胸のシルエット違いすぎで速攻古いやつ捨てたw つまり山陰路は仕事で使う長距離トラックとかがつばぜり合いをする殺伐とした
道路なので素人のぶらり旅はお断り、ここはノーブラ横丁、50円やるからそこどけと。 あと4年かぁ…
なげーなぁ
週7朝昼晩の突貫工事なら2年位縮まりそうだけどな… 山口は気の毒だね
国の近代化のために大きな貢献して首都になるチャンスすらあったのに東京に遠慮して
さらに国の支店経済都市の座すら福岡や広島にその座を譲って衰退した
地元の利益よりも国家の発展のためにあえて譲ったのだろうがそのことを誰からも評価してもらえない 山口市、下関市、周南市、岩国市、宇部市…
と、そこそこの街が分散してるのも、特徴だよね。 現地民でなくて偏見入るかもだけど
山陽に属し百万都市の広島と福岡に挟まれながら
割と地味なのはなんでだろ
平野が少ないとか？ しかし予算取って着工できるかは人口とか情勢とかだよなぁってホント思う
リニアとかって新幹線があるのに国がチョ〜推進してて静岡をけしかける程なのに地方は全然
新東名、新名神、外環道、、ダブルネットワーク言ってるトコが3〜40年先行するとか
必要性はじゅーぶんわかるけどサ 川や海は一見ちぎれてるように見えて連続してる。山が文化を隔てるのとは対照的 長州藩+支藩がそのまま山口県になれたわけではなく浜田や北九州まで領有していた領土を国に召し上げられているからな
そのときに相当無理があったようで藩の御用商人から借りていた戦争費用を踏み倒したり
身分の低い武士を何の保証もなくクビにして領内経済をボロボロにしている
それで生活難になった人が多くハワイへの官約移民（契約奴隷）29,084人のうち10,424人は山口県民だった 【鳥取】米子・境間の事業化など/国交省青木副大臣に/平井知事ら要望活動
http://www.senmonshi.com/archive/02/02F7FJP4I0L0RN.asp
国の２０２１年度予算編成にあたり、平井伸治知事は16日、米子と境港を結ぶ高速道路の早期事業化などを国交省の青木一彦副大臣に要望する。 そうなの？
年始に初めてここでご飯食べた。
最初で最後だったのかな… 山口県は今は山陰道より下関北九州道路のほうに熱心だからなあ あと5-6年、島根区間が大半開通したら、あからさまに目立つからそうもいってられなくなると思うけどな
安倍さんが批判を避けるため控えてきたのなら 米子道の最終的な終点は境港で、いまは途中の米子で終わっている状態。言ってみれば盲腸線なわけだけど、建設にはけっこう難しいかじ取りを強いられそうだ。
地盤が軟弱なうえに、人口密集地帯を通るからね。第2境水道大橋計画との絡みもあるし。 鳥取島根が特にその傾向が強いけど、計画線通ってるなら普通道路の真ん中に空間あけて国道つくらないか？ >>108
80km/hにするには全線立体交差で４車線でないと難しいね 春日の渋滞に辟易している身としては、生馬〜持田間を優先して完成させてほしい
トンネル区間で文化財調査も簡単で、地権者との交渉もスムーズに行くから、他ルートより簡単に造れるんじゃないかな？ >>109
幅員なり線形が大事
立体交差は最悪あとからでも。2車線でも完成2車線なら80km/hは可能。
計画時から幅員が狭いとトンネルとか橋梁はそれで作られてしまって変えようがない 山口は地域が一枚岩になって要望しないから声が小さすぎて国から相手されてなさそう そういえば日本道路交通情報センターの山口南のあたりって
調整中のまま十年以上放置されているけど
その程度の予算つけてもらうことにすら結束できないのは怠慢が過ぎる
乞食が過ぎるのも問題だが全く要望しないのも問題だ 安来道路だけ無料化しないかな
あとの区間は平行道路と高速道路選べるんだが、安来道路は他のいい道がない >>111
萩-益田の問題は地元にはさほど需要がないところだろ
萩の市街地と益田の市街地ってそこまで交流ないし
どちらも山口市方面へのルートのほうがまだ重要では 第158回鳥取県都市計画審議会
http://db.pref.tottori.jp/pressrelease.nsf/webview/E48FB20B7ACD0550492585AB0080378B?OpenDocument
令和2年7月28日（火）午後2時から（約2時間を予定）
（2）報告事項
鳥取都市計画道路の変更について
地域高規格道路 鳥取豊岡宮津自動車道の一部区間(通称：南北線)の新規決定
今回新規路線として都市計画決定するにあたり、ルート帯決定に至る経緯について報告するもの。
鳥取県が南北線で意見公募
https://www.nnn.co.jp/today/200727/20200727126.html
鳥取県は27日、県民から意見を公募すると発表した。期間は８月８日〜９月１８日。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
