新潟県の道路★23

**R774** · 2020/02/21(金) 21:24:31.79

新潟県の道路について話しましょう。

前スレ
新潟県の道路★22
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1562501373/

**R774** · 2020/07/27(月) 23:23:30.91

明日からの雨はヤバそうだよ

**R774** · 2020/07/28(火) 00:22:23.55

>>622-624
前に高速道路便覧で見た情報によると･･･
小千谷IC以北は第１種第２級Ａ規格で、幅員構成は3.0-2@3.5-4.5-2@3.5-3.0でW=24.5m
小千谷～渋川が第１種第３級Ａ規格で、幅員構成は2.5-2@3.5-4.0-2@3.5-2.5でW=23.0m
であったような･･･

個人的には小千谷～渋川の100km/h化（関越トンネル内と悪天候時は80km/hのままでもOK）をやってもらいたいかな

**R774** · 2020/07/28(火) 00:33:00.72

雪国まいたけ脇の2本の直線なら
何キロでもおkです

**R774** · 2020/07/28(火) 00:42:17.28

そこ、白バイホイホイw

**R774** · 2020/07/28(火) 01:26:28.51

小千谷-渋川はトンネル、カーブ、勾配の連続で100キロは危険すぎる
関越トンネルなんか70キロに戻して欲しいくらいだ

**R774** · 2020/07/28(火) 02:48:04.06

>>626
長岡JCT～新潟西ICは全区間で交通量3万台超えてるし、建設時に第1種第1級にしなかったのがミスってことだな

**R774** · 2020/07/28(火) 05:42:32.05

１２０キロ緩和区間って
今回実際に指定される区間だけでなく全国結構検討区間あるみたいだけど、
その路線って分る方います？
探してるけどみつからん。

**R774** · 2020/07/28(火) 06:36:29.59

新東名（静岡）と東北（岩手）だけ。
あと可能と思われるのは道央道（北海道）の一部区間だけ。

**R774** · 2020/07/28(火) 06:42:05.89

今回120になったのは新東名、東北(岩手、埼玉栃木)、常磐(千葉茨城)だよ

**R774** · 2020/07/28(火) 07:17:22.67

>>629
でも実際、多くの乗用車は100キロ近くで走ってるよ・・・
まぁ、大型車や非力な軽は80キロのままで良いと思うが
そもそも曲線半径・勾配は一部を除いて設計速度100キロの要件を満たしてるわけだし、中央帯幅が50cm足りない件も特例値を認めればいいだけの話だし

**R774** · 2020/07/28(火) 09:18:59.34

北陸道と関越道は確かに部分的にはスピード出せそうなところもあるけど、その前後があまりよくないからなあ
新潟長岡間は線形はいいけど交通量多すぎ

**R774** · 2020/07/28(火) 09:20:13.62

新潟西長岡間は3車線欲しい

**R774** · 2020/07/28(火) 10:58:34.42

>>636
交通量が多くて走りづらいが、渋滞するほどではないので拡幅は難しいか？

**R774** · 2020/07/28(火) 19:34:23.41

みんなそんなに120で走りたいの？
俺は100キロでいいよ
だいたい、うちの社用車はしょぼくて頑張っても100がやっとだし

**R774** · 2020/07/28(火) 19:35:26.76

おれのポンコツ軽は70キロがちょうどいい

**R774** · 2020/07/28(火) 20:02:29.53

流石に高速走らないでほしい

**R774** · 2020/07/28(火) 20:07:18.73

魚沼なんか車少ないし120巡行してみたいけどな
我慢するけど

**R774** · 2020/07/29(水) 10:27:29.66

>>632
そうじゃない。今回のは先行して120㎞にした所だけ。
他にも今後検討とされてる区間が結構ある。

**R774** · 2020/07/29(水) 10:44:07.37

県内では無理。

**R774** · 2020/07/29(水) 12:04:51.49

八戸道なんか交通量だけで見たら無制限でもいいくらいw

**R774** · 2020/07/29(水) 13:57:54.81

磐越道を130で走るの楽しい

**R774** · 2020/07/29(水) 14:29:18.99

>>622

https://i.imgur.com/Y5c1XJl.jpg
https://i.imgur.com/HnoAi1m.jpg

カーブは120キロ対応だけど幅員とか勾配が足りないみたいな例とかもあるけど現状120キロ対応道路はこれだけ

**R774** · 2020/07/29(水) 18:23:51.95

120出したきゃ気にせず出せば宜しい
その代わり誰にも迷惑掛けるな
事故るときは勝手に自爆してガードレールから転落しろ

**R774** · 2020/07/29(水) 19:19:26.36

かたや80キロで走ってる車も多いから、県内ではやめて欲しいな
やりたいなら３車線化してからね

**R774** · 2020/07/29(水) 19:24:06.77

新潟バイパスの制限速度引き上げって事故増えたん？

**R774** · 2020/07/29(水) 20:46:27.74

>>649
全く
制限速度を引き上げても実行速度は変わらないってのが真理

**R774** · 2020/07/29(水) 22:45:11.72

栗の木バイパス万代島ルート線、工事してるん？
してるように見えんけどどないなっとん。

**R774** · 2020/07/29(水) 23:14:12.86

＜設計速度120km/h区間＞

道央道／登別室蘭－札幌南、札幌－岩見沢
東北道／平泉前沢－盛岡南、浦和料金所－佐野藤岡
常磐道／三郷料金所－日立南太田
関越道／川越－渋川伊香保
東関東道／千葉北－佐原香取
新空港道／成田JCT－新空港
中央道／三鷹料金所－八王子
東名／横浜町田－秦野中井、岡崎－小牧
名神／小牧－養老、彦根－甲良、秦荘－蒲生、栗東－大津
北陸道／木之本－長浜
九州道／大宰府－久留米

**R774** · 2020/07/30(木) 06:03:41.63

>>646
ありがとうございます。

万代島ルートは
まだ川の移設がメインだから。

**R774** · 2020/07/30(木) 12:11:54.36

栗の木川の移設がなければ今頃はすでに橋脚くらいは完成してそう

**R774** · 2020/07/31(金) 13:44:10.60

この雨でも栗ノ木川は影響なし

**R774** · 2020/08/04(火) 02:33:24.29

栗の木通信の更新きた

**R774** · 2020/08/06(木) 06:57:55.61

クリちゃん

**R774** · 2020/08/06(木) 11:55:37.35

>>657
いいね

**R774** · 2020/08/08(土) 12:37:50.47

栃尾の道の駅近くのR290、川に架かる橋の橋脚は何故か４車線分が出来ている

**R774** · 2020/08/08(土) 19:03:38.02

R290栃尾東バイパスは当初は計画4車線だったのかも
巻渕交差点の南側や宮沢橋西詰付近に4車線分の土地らしきものが確保されてる
無駄に路肩が広くてゼブラになってるのは計画4車線の名残だと思う

**R774** · 2020/08/08(土) 21:13:10.21

あれは都市計画道路環状線

**R774** · 2020/08/08(土) 22:40:18.02

あんな山の中まで4車線道路通そうと本気で考えてたなんてバブルってやっぱ凄かったんだな？
でも実際はR351長岡栃尾快速道路も4車線で造れないどころか登坂車線すらつけられなかった

**R774** · 2020/08/08(土) 22:53:31.22

三国峠に新しいトンネル掘ってるけどその他新潟側のトンネルが狭すぎてあんまり意味ないような

**R774** · 2020/08/08(土) 23:01:40.40

>>663
それも順次改良するでしょ
三俣防災始めたし

**R774** · 2020/08/08(土) 23:01:49.92

元々は栃尾市の街路事業で作られた道だから16m～22mで計画されてる
今の時代なら無理

**R774** · 2020/08/09(日) 00:18:23.12

>>665
当初は栃尾市事業だったのか

**R774** · 2020/08/09(日) 00:41:11.66

>>665
それにしてもあの辺の交通量だと無駄に広すぎたな
交通量からするとR351の登坂車線の方が欲しかった
勾配キツいし路線バスが前にいるともう大変

**R774** · 2020/08/09(日) 01:00:52.65

>>659
橋台も橋脚（１本だけだが）も４車線分施工してあるが、２期線が建設されることはないだろう。
旧栃尾市としては、将来４車線化も視野に都市計画決定していたのかもしれないが・・・
もしかしたら、r317のバイパスとして入塩川経由で旧下田村の葎谷へ、そして大谷ダム付近でR289に繋げる道路の構想があったかもしれない？
でも、需要的にはR351榎峠道路の登坂車線設置を優先すべきだよな・・・

**R774** · 2020/08/09(日) 01:03:34.77

そういや萱峠トンネルってどうなったの？
20年くらい前行き止まりの所に萱峠トンネル工事中の看板が立っていたんだが

**R774** · 2020/08/09(日) 01:13:27.55

>>669
今も工事中
トンネル3本とも堀り終わってるけど橋とかがまだのはず
ただ、あそこだけできてもね、竹之高地につながるメリットが…

**R774** · 2020/08/09(日) 02:37:22.52

http://takenokoti.com/wp/wp-content/uploads/2017/01/01df4545f9709400f9adffb89fc11121.pdf
萱峠の不通区間、2030年ころの完成予定でクラッときたわ
確かにこのままできたところで魚沼方面から蓬平温泉へのアクセス道路くらいにしかならんのがな...

**R774** · 2020/08/09(日) 02:55:54.68

一応蓬平温泉へのアクセス道路として長岡側へつなげる構想だがいつになることやら
>>668
当時どうだったかは知らんけど
今八十里越え開通をにらんで長岡へのアクセス道として289に繋げる構想が出てるらしい・・・

**R774** · 2020/08/09(日) 06:11:07.29

小出－栃尾－下田－村松－新津が直線で繋がったら
高速道路代の節約になるんだけどな

**R774** · 2020/08/09(日) 06:39:41.85

つR290

**R774** · 2020/08/09(日) 09:40:05.15

>>672
＞萱峠道路
市の構想では、東西道路をそのまま東に伸ばして山古志へ至るルートが描かれてるね。
ただ高畑南からとなると、高町団地の真下を潜るトンネル、柿～萱峠の区間も３～４キロの長大トンネルを掘らなきゃならんし、現実的ではないよな。
若干遠回りでも、現道を使って村松・濁沢・蓬平経由が妥当でしょう。

＞八十里越アクセス
これも現道使って、旧下田の荒沢経由が妥当っていう結論になりそう。
当時の栃尾市はr210見附遅場線の改良で考えていたそうだが、改良済み区間～大谷ダムの区間は直線距離でも５．４キロある。
長大トンネル掘るほどの価値・需要があるか？といえば・・・でしょう。

**R774** · 2020/08/09(日) 09:54:23.37

栃尾市が決定したわけではないだろ。
新潟県だよ。当然、２９１で補助金も多かったのだろう。
加えて、将来、８０里越接続の長岡方面からのアクセス道路にもなるわけだ。

ってかＲ３５１は立派だろ。新榎トンネルだけでもかなりのものｗ
１３８の栃尾トンネルだって、今じゃ考えられんｗ

柏崎～栃尾～湯沢　この三角形の中の道路レベルはかなりのものだよ。

**R774** · 2020/08/09(日) 09:58:26.81

>>675
広域道路については意外と予算つくんだろうね、
r9のクイッと曲がる場所をそのまま直進して五十嵐川沿いに出るのだろう。

**R774** · 2020/08/09(日) 10:13:05.96

県内ローカル都市　４車線計画

・村上市　（村上インター線）
・旧栃尾　（栃尾東バイパス９
・十日町　（太子堂線）

ちょっと４車線
五泉市（五泉ＩＣアクセス道路）
旧小出（小出ＩＣアクセス道路）

**R774** · 2020/08/09(日) 11:20:35.34

五泉は高速もつながってないしバイパスも無い陸の孤島
新津の川の側道（すれ違い困難）がメイン通勤ルートになっちゃったりして、ちょっとなんとかするべき

**R774** · 2020/08/09(日) 11:40:01.34

新津川(旧能代川)のとこか

阿賀野川左岸道路をうまく使ってください…
あとは金津峠か

**R774** · 2020/08/09(日) 12:01:26.18

ぶっちゃけ栃尾～只見間は八十里より六十里の方が距離も短く妥当なんだが、劣悪な線形と冬季の通行不能がネックなんだよな

こんなこと言ったら鉄ヲタに怒られるかもしれんが、ＪＲ只見線は復旧しないで廃線にし、鉄道トンネルを拡幅して道路トンネル化して欲しい
大白川～只見間だけでもやれば、かなりの短縮になるし、冬季の通行不能も解消できる

**R774** · 2020/08/09(日) 12:09:50.35

>>673
村松から先もR290ルートで安田IC、月岡温泉、関川村経由で村上に至る、裏縦貫ルート構想ってのがあったね
非常時の代替ルートとして、ある程度の規格には整備しておく必要はあるね

**R774** · 2020/08/09(日) 12:11:10.55

>>678
失礼

五泉市ではなく、阿賀野市安田でした。

**R774** · 2020/08/09(日) 12:26:28.15

安田アイランドアクセス用のICだからな

**R774** · 2020/08/09(日) 12:28:01.75

R290は高規格化の動きがあったけど頓挫してる
まあそういうことだ

**R774** · 2020/08/09(日) 12:58:54.52

>>679
赤道を横越工業団地－新津IC－新関駅前に延伸しる

**R774** · 2020/08/09(日) 13:55:12.00

>>675
柿の区間に関しては柿町-グリーンヒル長岡ゴルフ倶楽部間の市道が数年前に開通してたりするけど、こいつを竹之高地に繋げるのは気が遠くなるわなぁ>萱峠

**R774** · 2020/08/09(日) 19:13:43.01

R290なんてつい40年前までは狭小砂利道の酷道だったんだよ
今の道になっただけでもたいしたもんさ

**R774** · 2020/08/10(月) 00:09:03.34

R290栃尾区間はガチの心霊スポット有り

**R774** · 2020/08/10(月) 06:52:35.89

下道ルートだと関越方面はＲ２９０が早いと出るんだよねｗ
もっとも東京へ下道だと福島経由が出るがｗ

**R774** · 2020/08/10(月) 07:01:03.40

地元の軽トラに引っかからなければの話でしょう

**R774** · 2020/08/10(月) 07:46:57.65

>>688
たしかに蒲原鉄道が走っていた頃は加茂の七谷駅辺りは酷い道だった
今でも村松市街地は細く曲がりくねり難所としての名残を感じるw
あそこだけはどうにもならんみたいねw

**R774** · 2020/08/10(月) 08:11:12.05

新潟人もよくわかっていない事。
一見山だけだと思うけど、実は３０％くらいが田畑として利用されている。
五十嵐川～魚沼地域

本当に険しいのは平野部側（八方台等）と県境（守門岳等）で
その間はなだらかな丘陵地帯。
これは上越～十日町の広大な地域も同様。

**R774** · 2020/08/10(月) 08:15:14.88

R290村松区間は、r67と併せて三条・加茂・田上と五泉・阿賀野を連絡する基幹道路だから、市街地を避けるバイパスが必要ではないかな？

北陸道の栄PAから磐越道の安田ICまで、ショートカットする道路が欲しいところ。

**R774** · 2020/08/10(月) 09:05:49.65

五泉から栃尾方面だと
R290で、部分的にr9を使うのが便利だな

**R774** · 2020/08/10(月) 10:56:48.28

>>692
かつて城があった街の道路なんてどこもそんなもんでしょ。
長岡はそうでもないけど、あそこは戦争で焼けて再開発された街だからね。

**R774** · 2020/08/10(月) 11:25:16.74

>>692
村松と与板って似てるなあといつも思う

トラックで8号から49に抜ける時にいろんなルート試してみたけど
結局、大沢峠～村松～馬下橋で村松も街中通り抜けてるわ

**R774** · 2020/08/10(月) 12:23:58.58

>>690
栃尾R290～R252魚沼にしょっちゅう大型が走ってて
なんでこんなとこ来るのかまさかカーナビに出てる訳じゃ有るまいにと思ってたけど
カーナビで出て来るのか・・・
実際にはR8～R17まっすぐ行った方が絶対に早い(規制無視してぶっ飛ばせば分からないけど)
>>697
悪いけど大型でそういうことしないでもらいたい
時間に追われてるのは分かるけど大型は街中を通り抜けないでバイパス通ってくれ

**R774** · 2020/08/10(月) 15:43:57.20

村松市街地も酷かったけど、それよりも悲惨だったのは津川
市街地を抜けるのに平日の昼間で30分、土日祝になると一時間はかかっていた
今はバイパスで５分有れば通過できるw

**R774** · 2020/08/10(月) 16:16:26.40

それ30年前の話じゃないの？

**R774** · 2020/08/10(月) 17:15:27.60

柏崎も早く抜けたいです

**R774** · 2020/08/10(月) 17:43:05.78

>>700
そう、そんな感じ
市街地入口の橋で大型車同士すれ違いできず渋滞
市街地に入ると小さなクランク+信号、これが渋滞の最大原因だった

その先の野沢市街地も同様のクランクに泣かされた

**R774** · 2020/08/10(月) 17:47:56.16

>>702
かすかに覚えてるような気がする

**R774** · 2020/08/10(月) 18:59:42.88

R290の栃尾と入広瀬の間は石峠トンネルが出来たあたりで快速道路になったよね
それまでは、棚田の間を縫う狭小道路だったな
石峠は眺めが良くて、燧ヶ岳が見えたりしてた

**R774** · 2020/08/10(月) 19:05:30.69

>>701
柏崎も六日町も市街地内入らず抜けたいのに、真ん中しかできてなくて使い物にならんだよな
浦佐BP作るカネあるなら、柏崎と六日町の方を早く全通させるべきだったと思う

**R774** · 2020/08/10(月) 19:34:44.86

ここ、先輩方が多いんですね

**R774** · 2020/08/10(月) 21:42:12.79

速くR289、通しで走りたいなー
今の福島区間もすごくいいんだよね

**R774** · 2020/08/10(月) 21:52:30.08

栃尾と十日町でタヌキ轢いたことある
夜間は飛び出して来ても避けきれん

**R774** · 2020/08/11(火) 22:24:09.02

暑すぎ
消雪パイプで打ち水やってもらいたい

**R774** · 2020/08/11(火) 23:23:32.56

今年は雪少なかったしあまり夏に使うと枯れるかもしれない

**R774** · 2020/08/11(火) 23:27:09.84

とりあえず猛暑のピークは今日までだろ

**R774** · 2020/08/11(火) 23:58:27.68

下道東京は福島経由だとほとんど信号がない。
山道もそうだし、新４号がよすぎる。

Ｒ４９＋Ｒ４００＋r32＋Ｒ４００＋Ｒ１２１＋Ｒ４００＋Ｒ４

**R774** · 2020/08/12(水) 13:20:12.47

>>712
R17は埼玉県がなあ

**R774** · 2020/08/12(水) 20:12:00.52

Ｈ２１年に民主党が政権取ったとき、高速道路無料化を唱えていたが、大都市近郊区間以外が対象とのことで、関越だと渋川伊香保IC以北が無料化されるかな？と期待していた。
渋川伊香保IC以南は上武道路が整備中なので、通行料なしで首都圏まで快適に行けるようになりそうだと…まぁ、現実は甘くないね。

**R774** · 2020/08/12(水) 22:53:27.93

２９０は五十嵐川のところをもっと直線にしてほしい。

**R774** · 2020/08/12(水) 23:24:28.55

安田ICから49号へ向かう途中
「左車線は左折レーン、右車線は49号方向」
の標識があるけど、49号で新潟方面へ向かうには左車線にいないといけないんだよね
紛らわしくて交差点の直前で慌てて左車線に入ってくる車よく見掛ける

**R774** · 2020/08/13(木) 00:32:56.94

関越平行下道が悪すぎる。

**R774** · 2020/08/13(木) 04:34:24.22

新幹線ができたら在来線は第三セクター化するのと同じように、道路も高速が
できたら下道は地元自治体の管理に格下げするのがいい。上も下も国の責任なんて
財政が破たんしてしまう。

**R774** · 2020/08/13(木) 04:42:52.57

>>715
最初はもうちょっと直線だったんだけど、新道が大きく迂回してるからねぇ

**R774** · 2020/08/13(木) 07:24:50.37

>>718
実際バイパスができたら、旧道は３桁国道ないし県道に降格しているし、高速道路はNEXCO管理で有料道路だし

そもそも日本国の財政は破綻する訳がない
そもそも国の借金問題自体がデタラメなんだし

**R774** · 2020/08/13(木) 09:01:51.07

>>717
結果的に上信越道とR18の方が立派になってしまったな

**R774** · 2020/08/13(木) 09:08:41.70

>>721
大部分を占める長野県内の上信越とR１８は立派とは言えない

**R774** · 2020/08/13(木) 14:41:54.28

磐越道の見通しの悪いカーブ先で切り返しUターンしてる奴がいてビックリしたぞ！
フルブレーキかけたった

**R774** · 2020/08/13(木) 18:34:23.77

>>721
長野県内のR18酷いぞ