★ 東名高速道路 Part28 ★
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いちおつ。8 御殿場だったっけ
静岡県が長いってことで調べてみた。神奈川県との県境〜愛知県との県境までおよそ185km
他の高速自動車道の起点との距離に当て嵌めたらこんなもんらしい↓
常磐道 三郷JCT 〜 四倉PA 185・7kp
東北道 川口JCT 〜 矢吹IC 186・3kp
関越道 練馬I C 〜 六日町IC 186・9kp
中央道 高井戸IC 〜 岡谷JCT 182・7kp
(参考)
東京IC 〜 吉田IC 185・6kp
東京IC 〜 御殿場JCT 〜 島田金谷IC (88・3 + 100・1 = 188・4kp)
うーん長いのかそうでもないのか 下関ー戸河内 179km
中国池田ー玉島 184km 岡崎-沼津 185.3km(三ヶ日-清水 新東名経由)
豊明-宝塚北 184.3km 宇利トンネルー栗東IC 188km 東名名神
俺が計ったら 宇利トンネルー神奈川県境は208kmだぞ
だから
宇利トンネルー竜王205km 東名名神
宇利トンネルー京都南 209km 湾岸新名神経由
山口・広島県も長いぞ
関門橋ー米山トンネル 125km (山口)
深谷PA付近ー冠山トンネル28km(山口)
冠山トンネルー東城町151km (広島) 開通により、日曜日夕方の上り線の渋滞は緩和されたでしょうか? >>17
名古屋IC〜春日井ICの工事は 3月19日終了しました >>17
すでに終了しましたが、ソース
E1 東名(名古屋IC〜春日井IC)でリニューアル工事(昼夜連続・対面通行規制)を実施させていただきます (2020年1月14日(火)0時から3月19日(木)24時まで)
〜C3 東海環状道、C2 名二環、名高速または一般道への迂回をお願いいたします〜
https://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/4676.html GW明けに今度は反対側を工事するんじゃなかったけ? >>19
でもこういった長期間の工事ができるようになったのは迂回路が整備されたことが大きいと思う
それにしても名古屋高速一宮線と小牧線中日本に移管した方がいい気がする 何度も走っているのに「コロナワーリド」に初めて気づいたw リニューアル工事で移動オービスが起きやすくなりました土佐 愛知県内のPAにマスクして入ったのに殆どの人がマスクしてなかったのが以外
>>31
例えばどこ? そうだよ
どこに行ってもマスクしないで当たり前の奴が老若男女問わずゴロゴロしてる
俺はこいつらに恐怖を感じる
外出自粛よりも移動の条件はマスク必須にしろよ
マスクの無い奴は入店拒否にすりゃ、ウイルス拡散は相当抑えられる
「マスクが買えないんだ!!」
そんあこたぁ知ったこっちゃねえんだよ!! >>34
マスク不足の不満を和らげるために
マスクは非感染者の感染予防には効果がないって広めちゃったからな。
ひょっとして自分も感染者かもという自覚がない。 俺は一週間前にこうなることを予言していたんだが
622: R774 [sage] 2020/03/21(土) 11:43:38.80 ID:1WUhTyDT
車は他人に接触することの無い今最もリスクの低い移動手段だからな
ここ数日電車で移動する機会があったが、アホ面してマスクもしないでドヤ顔でベチャベチャ喋ってる20ぐらいのバカ女のなんと多かったことか 3車線でふと思い出したけど、音羽蒲郡IC〜豊田JCT間の3車線運用は
車線幅が狭くて圧迫感が凄かった 3車線運用にして最高速度60qにして、移動オービスでメンテナンスw ものすごいスピードで私のすぐ後ろに張り付く車を発見(いつのまに!!)
輸入車のハイパフォーマンスカーか?それとも高速道路を我が道で行く大型ミニバンか?
だが、ミラーを見ると燦然と輝く牛マーク?トヨタ車である。
そいつは、私の車がどかないので走行車線へ変更。
わずかな隙をついて左から抜こうとしたのだ。(走行車線を走るコンパクトカーと私の車の斜めのスペースに割り込む意図?)
これは危ないと私はアクセルを全開にしてその隙間を埋める。速度計は140km/h超。
ここから加速するBMWのポテンシャルはすばらしいが、こんな速度で走りたくないのが私の本心だ。そうするとそのトヨタ車は再び、私の後ろにぴったりついて煽る煽る。
私は走行車線が空いたところですぐさま、車線変更。スピードを落とす。
そこを抜き去ったのはトヨタのプロボックス・・営業車である。テッチンホイールでタイヤは非常に細い・・営業のライトバンである。
140km/h超のBMWを煽って抜き去ったのだから150km/hは軽く超えていたであろう。後ろ姿を見ると危ないなあ・・と思ったのだ。
日本車だって出そうと思えば150km/h以上は出せるだろう。だが、それは想定外の域だから、当然破綻をきたす領域である。
私のBMWだって出そうと思えば200km/hは出るだろう。だが、それはマシンの限界点近くであり、当然危険領域である。
そこのところを十分理解してドライブしてもらわないと危ない。あんな細いタイヤで法定速度をはるかに超えるスピード。ハンドルをとられたら一瞬で大事故である。
100km/hを想定して作られている日本車とアウトバーンで走行速度無制限のドイツの輸入車はおのずと高速域での性能は開きがあるのは間違いない。
クラウンやマークXならいざしらず、プロボックスなのだから身分をわきまえて運転してほしいものだ。(こういう感覚を忘れた品性のない人間が多すぎる。) 今日横浜青葉が新しくなって初めて都心に方面に向かったんだけど
料金所の手前で、東名と首都高がクロスするようになっていたから
結構危ないな。交通量が通常な時は事故起きると思う。 >>42
だから開通前から言ってるだろ
2020/03/08(日) 13:19:30.94
北西線乗るには注意が必要
北西線=246立体から
東名=246下道・田んぼ道から
走ればわかる
まあ、この間まで何も無かった所によくぞこんな巨大インターが出来たもんだ
2020/04/03(金) 19:51:35.09
横浜青葉は実に危険
合流部分の距離があまりに無さすぎる
料金所の手前一般入り口と246からの合流及び交差
東名下りへの料金所からと首都高からの合流
せいぜい10m程度しかないのに想定外の交通量で事故頻発する 開通ニュース映像でもすでに迷走してるやつがいた
見てた嫁ですらおいおいとか言う始末 開通から今までで交差場所での接触・衝突事故の件数って
どっかで分かります? >>47
中部縦貫道を先日使ったが、本線に向かうランプの途中に平面交差による信号機があってびびったわ
建設費、地形、交通量もろもろ都合もあるんだろうけどさ >>49
通常、取り付け道路に自動車専用道(高速道路)の標識がある筈だが >>41
それ出すならレクサスやろう
クラウンやマークXもガラパゴス車種で日本専用のチューニング施されてるから大したことない >>51
確かに、前半は知ってる人は知ってる実際によくある話ではあったとしても許せたが、後半特にオチはいただけないね。
まるでミルクボーイの漫才ネタのようだ。 >>51
クラウンやマークXでも3.5Lなら速い
逆にレクサスでも300h以下は遅い
東名の話でサーキットだと知らんw 不要とは言わないけど、
直ちに命に関わらない
不急の東名リニューアル工事を止めろよ。
移動を控える呼びかけより
まずはお前らが自粛する努力をしろ。 >>59
何でもかんでも止めたら事業者や経済がくたばる訳だが >>59
今は交通量が少ないんだからこのタイミングでリニューアル工事してくれた方が東名や迂回路に渋滞もなくありがたい話なんだけど 何なら今のうちに新東名愛知区間通行止めにしてトンネル拡張しろや 遂に東名にも上下線共完全無人PAか・・・時代は変わったねぇ 駐車場小さいし、台風来れば冠水するわで、マニア向けだったよね。 由比上りは海・富士山・列車が見えるから好きだった
店員さんも感じ良いし
下りの護岸にあるテトラポッドかわいい >>70
おれ、西湘下りが再開したら、10ポイント貯まったスタンプカードで昼ごはん食べるんだ… 由比か
自分はルートの都合上、下りしか寄ったことなかったけど
このご時世も影響したのかな
一度ぐらい寄ってみれば良かった 一度でいいからあのテトラポッドに降りてみたかったなあ >>72
西湘は廃止の線が高いぞ
入って貼り紙見てきなよ >>74
釣り人は普通に上を歩いてるが、アレって砂が乗っかってるからものすごい危険
足を滑らせて頭を強打+海に転落の合わせ技でそのままさよならがよくある >>76
西湘は売店食堂が廃止?トイレ含めて廃止?
修学旅行だとバスで寄るので心配です >>78
トイレ・自販機・屋上の津波避難所はそのままでしょう 日曜夕方の神奈川県内の上り渋滞はコロナで少しは減ったの? >>79
ご教示感謝。鎌倉見学の後に箱根泊まりのコースではとても大事なポイントなので >>82
すみません由比と間違えました
西湘は分からないです 大和トンネル周辺の工事って完全にストップしてるの? >>86
下り西湘PAは昨年の台風19号被害で建物と駐車場の半分くらいが閉鎖中。
駐車場の残りのスペースと仮設トイレのみ使える状態。
復旧見込みも全く立ってないっぽい。 >>88
東名高速道路よりも先に
厚木基地飛行場が存在していたので無理ですよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています