中部横断自動車道が完成するまで語り続けるスレ7
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須玉と長坂、野辺山までの今の行程なら俺は長坂で降りる事多い。
須玉からのR141は坂でスピード出ない大型にイライラするし
かといって数ヶ所ある登坂車線は殺伐としてて嫌い。
特に長野ナンバーなんて清里手前の登坂で100km/hとか出しやがる
山梨県警はバンバン捕まえて欲しいわ 静岡県内の中断道では
時々パトカーが取締やってるし
これからは移動オービスをネズミ捕り代わりにして
取締りやるんじゃない
制限速度守ってる奴ほとんど居ないし
警察にとっちゃかなりの稼ぎになりそう >>931
山梨でも南部町、身延町辺りの人は甲府とか行くより静岡に買い物に来る人が多いよ
清水港の河岸の市とかの鮮魚屋だと明らかに魚屋か寿司職人みたいな人が買い付けに来てるのはよく見る
コロナ前だと平日の駐車場は山梨ナンバーが多かったよ 静岡から運んでいるガソリンが
山梨の方が安い
静岡ってところは値切らないから
飲食や衣料品等全て
静岡価格がまかり通る 山梨はガソリン安いイメージ無いんだがどの辺りが安いの?
甲府辺りはめちゃくちゃ高いけど
静岡空港のセルフは安かったな 最近は値上がりしてるが
普段はそこまで高いと思ったことはない 竜王BPがマシな感じだけど県外よりは高い。長野はもっと高い。 山梨から長野に少しでも入るとガソリン10円上がるイメージ
東京から山梨に入る時も10円上がるイメージ 静岡は一人当たりの県民所得が
ほぼ毎年、愛知と並んで同率2位だからな
田舎だけど、物価も比較的高い 地域最安みたいな店だと
ガソリンの粗利は1Lで7円くらいだから
来客の少ない田舎の店は
かなり高値で売らないと儲からない >>936
静岡のGSは国1や県道407号(通称南幹線)のような主要幹線でさえ、高いところと安いところが乱立してるよ
比較的安いのはエネオス(以前エッソだった店舗)のセルフは安いかな 23区内みたいな、極端に地価が高いところ以外は
ガソリン安売りの限度は店舗の販売量で決まる
規制緩和される前は1Lあたり数十円の粗利が有ったけど
上にもコメントあるように、今はたったの数円
中断道の沿線みたいな田舎はガソリンスタンドが大量閉店して
EVシフトが急速に進む ちょうど数日前に往復したけど、静岡は店を選べば134-136円くらい。
甲府は安いところで142-144円くらい。リッター8円くらい高いかな。 >>948
あの一番手間取ってる区間、何だかんだで結局ズルズルと開通が延期に
なっていきそうな嫌な感じになってきたな
マジで川沿いの地上をグルッと回るようなルートに変更できないものか 対面通行の無料区間を作る位なら
片側二車線の一般道バイパスで十分だよ
もみじ軽トラに前塞がれずに済むし >>950
南部IC〜身延山ICまでは富士川西岸の川沿いを橋脚でつないだ方が安くすんだように感じるけど、
それ以降は集落の土地収用で揉めそう。
でもここまでトンネルを多くしなくても良かった気がする 山梨県は空き家率の全国チャンピオンだし
土地収用で揉める事も無いだろ 今更ルート変えるわけねえだろw
暫定2車線の道路作ってるだけなのにどんな一大事業だよ 北も南もブツ切りで、略称は中断道
もはやネタでやってるとしか思えない 北も南もブツ切りで、略称は中断道
もはやネタでやってるとしか思えない >>963
どこのだろう?
大手物流会社なのか、EC大手なのか、食品スーパー系なのか、家電orホームセンター系なのか、
何年か前に関越道沿いに大手運送会社らしき企業が運営する大型物流倉庫を造ってた記憶があるが、
ググっても、記憶に残るのは見つからず・・・ 例の不良品のトンネルはコンクリ剥がして
全部やり直すらしいね
秋までに終わらんだろ >>966
不具合発覚後の発表なんだから、流石に終わる見込みはあるんじゃね?
にわかに信じがたいがねw 不具合発覚が昨年の9月
不具合を公表するか、検討に3ヶ月
発表後に工事に着手
そして今に至る 川勝知事は2月の時点で、年内は掛かると読み切ってたな
俺はもっと遅れると予想してるけど 横断道開通→圏央道神奈川区間開通→新東名全線開通の順だな 新東名全線開通→→→→→外環東名まで開通
やらかしたからここが最後 八千穂高原〜長坂JCTに反対している住民はJR小海線が中断道の所為で廃止に追い込まれてしまうのを危惧しているからなんだろうね >>965
964です。
なるほど ありがとm(_ _)m
本部を横浜の東扇島から静岡市の静岡駅近くに移転したから最寄りの拠点が必要だったのかね >>974
身延線沿線住民とは間逆な反応(違い)だな 身延線は中断道に関係なく、命運尽きただろ
もう以前のように新幹線で儲けられんし
リニア作っても赤字
後世の人は川勝に感謝することになる リニアはトンネル完成しても原発がなければ動かない
すでに積んでいるだよ 大半のビジネス出張はTeamsで代わりが効くとバレてしまったからな
もはや新幹線のドル箱時代も終わった >>974
反対してるのってほとんど別荘民って聞いたけど >>982
利権が欲しい一部の地元民が
垂れ流してるデマですよ
そもそも世論を形成できるほど
別荘民の頭数は多くないし いやいやほとんど別荘民で、調布とか世田谷から援軍が来てる。
正直きもいんだよ。 >>980
それをいうなら今のEVシフトも詰んでるんだよね 反対派が車を利用しないのなら多少は賛同してやるが
活動も車を使用している。自分たちの利用した道路の周辺住民に
どれだけ迷惑を掛けているのか
歩いて生活しなさい。電気や火、上下水道も一切使用しない
息もしてはいけないのか。二酸化炭素も吐くし
結局生きていてはいけないと言うことになるな 昔、北陸新幹線建設でルート上の軽井沢別荘民が立木トラスト運動を展開して
地価価格を底上げさせてた例もあるからねぇ
1km幅の想定ルート公示してきたから都市計画制定される前に土地を買い漁る人出てきそう そもそも賛成反対の以前に
事業採算でケッチン食らって事業化されないよ だいぶ昔に作ったB/C比の資料で、±0くらいの収支だったからね
沿線の人口も経済も当時より衰退してるから
もはや黒字のロジックは作れない
再評価喰らう前に事業化に持っていけなかったのが敗因 >>982-995
別荘民を追い出して、中断道にしないでください 懲りないね〜。
B/C、ロジック、利権
同一人物なんだろうな。
事業化されない○○○○ B/C比どっかに出てるの?
国土交通省は2019年(令和元年)6月28日に、環境影響評価(アセスメント)の方法書を山梨・長野の両県に提出[13]。これを受けて県や自治体では、今後都市計画の決定と、環境影響評価に関する手続きが進められることになり、事業化前の最終関門となる新規事業採択時評価に向けて、大きく前進した。 このスレッドは1000を超えました。
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