中部横断自動車道が完成するまで語り続けるスレ7
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この際、野辺山の天文台を別のところに移してそこを通してしまう方が安くて早かったりしないかな? >>277
移す必要はないけど
普通にあっちから飯盛山にトンネル掘ったほうがいいだろうな
山梨側は八ヶ岳山麓ではないし >>273
当の柳生博氏やその家族たちは中部横断自動車道建設についての意見が聞きたいが、
メディアは1社も訊きに行ってない？（リモート取材か電話取材ぐらいできるのに） 「移住者が反対してるから道路利権が回ってこないんだ」という
仮想敵とロジックを正当化するためでは？
実際は地元民も相当数が反対してるんだけどね
だいたい、あの辺は中央道のインターも近いし
彼ら自身は道が途切れてても困らんし 野辺山の国道は気づいたら100km/h出ていて、信号で止まるときに制動距離が長くて焦った。
そうとなれば高速の意味も確かに薄れる。
南部の国道52号の状況とは大違いっぽい。 >>282
おい国道に面してる小学校の通学路なんだから絶対に飛ばすなよ 農産物輸送トラックと100馬力超級の大型トラクターが行き交うのに加えて
軽トラや軽自動車に技能実習生の徒歩や自転車もあって割とカオスだよね >>282
高速道路を作って通過交通と生活交通を分離させてほしい。
現に、それだけ速度を出しているドライバーは信号が黄色に変わってもアクセル踏み込むだろう。
歩行者の立場からすれば怖い。 >>276
冬季閉鎖になるR299にトンネル掘る予定すらないんだから
需要や工事難易度は推して知るべし、って感じだよな 富沢ＩＣ～新清水ＪＣＴ、また工事で通行止めなんだな。 >>282
こういうやつがいるから高速作らないといけないんだよ 東名と中央道を繋げば大目標は達成
他の区間は難航するなら中止で良い >>292
お前は出来立ても利用するなよ
使ったら死刑に処する 中央道より北は要らんな
長野道あるし
半端な高速より141の舗装を綺麗にした方が
地元民も喜ぶんじゃない そんな訳ねーだろ。
あそこのR141は地域柄、トラクターに軽トラ、
観光の遅い車、歩道には子供や観光客、
それに混ざって大型トラックと乗用車が
今でも結構な速度で通過してるんだ。
市場坂の登りも殺伐としてるし
長野県側だけでも早く作って欲しいよ いらないのにまだまだ計画は消滅しそうにないし
計画が無くなるまでは毎日毎日ストレス溜まる人生ですねwww 静岡から軽井沢行きのバスが出るかもしれんのだぞ。
…いや、出るとも思えんけど。
あっても支那畜を静岡空港に卸してそっから清里軽井沢行きのバスを出すくらいか。 >>301
松本空港からも出せ！って声が少数ながら有り得そう
横断道、長坂～八千穂間（小諸～長坂全線）開通頑張れ！ 八千穂から野辺山までが道路も狭くて地味にいやだな
あとは長坂から清里高原道路までの区間もなんとかしてほしい １４１なんていつ走ってもガラガラだし、需要無いでしょ
52号もだけど >>309
それなら尚更国道の迂回路なきゃダメなんだけどね >>302
松本空港って国際便あるっけ？
静岡なら上海往復で利用したことあるけど。
中部横断道を使って車で静岡空港まで乗り付けて駐車場も無料だったし、割と便利だった。
南部区間全通すればもっと便利に！ 142和田山沿いに出来たほうが色々便利そう
名古屋方面から岡谷JCTで直進して東御あたりにつながればすげえ嬉しい 松本空港は国内線オンリー
国際線ターミナルを増築する計画があるようだけど
コロナでご破算じゃないの >>314
関西・中京と北関東の最短路だから
物流を考えるとそっちの方がいいのは確かだけどな >>317
ググ地図で名古屋から東北道宇都宮以北のルート検索すると
岡谷で下りてR142使うルートが最速で表示されるくらいだからなｗ
とは言っても今更とんでもない金かけて高速通すだけの経済効果があるかといえば、
まあ無いわなぁ ２５４でいいやん
というか関東にメリットがないものは
後回しになるのは仕方が無いかと コロナ後は何もかもリモートだし、地方に新たな事業化は無いだろうな しかし、この道路すごいよな。アップダウンはあるけど線形が良いから踏めるわ。
曲線だけなら新東名と同じ規格か？
深夜だと甲府のイオンタウンから静岡南署まで1時間ちょっとだね。 違うよ
甲府のイオンタウンまで手錠と銃弾の買い出しだよ 今年はコロナのせいにすれば、何でもいい訳が付くからね。
南部ＩＣの北側の工事が１ｍｍも進んでなかったし
延期するのはコロナの前から分かってたよ
by沿線民 やっぱりね
残事業費が300億くらいなのに151億しか予算付いてなかったから変だと思った 今年に入って月1ペースで死亡事故を起こして
工事が中断してたからね
中断道の名前通りの迷走ぶりだ この道路、山梨はインフラ後進国という理由で
新直轄なのに、ほぼ全額が国費
コロナで国の税収が壊滅的に減るから
工事止まるんじゃない 死亡事故8回って上の方で書いてあるけど、本当にどんなやり方で工事してるんだ 母ちゃんが「なんでトンネルばっかにしたのかしら。山を削って道路を造ればいいのに。」って言ってた。 もう予定組まないほうがいいレベルでしくじってるな
完成次第開通じゃんもう あまりにも殺しすぎたのでもう工事を急ぐことは無理です >>344
静岡が品川甲府間の早期開通とか言ってるからそれはない >>343
無理ですよ
現地行ってみれば分かるけど、南部ＩＣのすぐ北側
富士川を越えるあたりの構造物が手付かず放置だからね
毎年のように小出しで延期してるけど、あと２～３年は掛かるんじゃない >>346
中部横断の工事って狭いエリアでやってるよね
新東名とかだと全体的に工事して完成させられるところは先にでも終わらせる感じなのに
まあ、金のかけ方の問題なんだろうな 長坂JCT～八千穂高原の間を建設した方がいいんだけど >>350
ググってみたら地元におおよその計画コースの調整会議はやってるみたいだから
別に放置してるわけでもないだろ。予算つき次第着工だと思うよ。
まあしかし1㎞ルート案でも清里あたりは派手にぐねってるね。安価に高度稼ぐためには
仕方ないんだろうけど。 >>350
不要不急の塊
新東名開通のほうが数百倍重要
だから中断道って言われるんだよ 甲府～長野は中央道～長野道～上信越で繋がっていて
たとえ完成しても近道にならない
需要の掘り起こしが期待できない 中断道は環境評価すら終わってないから
予算だの着工だの議論する以前の問題
このまま立ち消えでしょう >>353
長野盆地に行くには豊科まで北上して姨捨の峠を通ってだから
遠回り感が結構有るよ。 >>353
そりゃ今現在できる範囲で真っ直ぐつながってるところなんだから
本当の直線にでもしない限りは
新たな需要があるわけないだろ ミッシングリンクのまま放置するわけがないのでご安心を。 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200718-00000002-at_s-l22
中部横断道開通、2021年夏ごろに 山梨・下部温泉早川IC―南部IC間遅れ
中部横断道は、長野県小諸市と静岡市清水区を結ぶ全長132キロの高速道路。途中、山梨県の中央自動車道を経由する。
延期は残念だけど、中部横断自動車道が出来たらますますループが捗るね。
楽しみだ。 ループって安い料金って意味？無料区間だから関係ないけど
高速をただただ走り回りたいという意味ならそう >>358
残念ながら間の無料区間前後に料金所があるので、ループは不可 新東名みたいな周回走行のメッカは
ＥＴＣの通信やカメラで監視してるから、バカなことは辞めた方が良いよ 抑揚のない高速をグルグル回って何が楽しいのかね
暇で羨ましいよ >>358
無料区間のある高速道路
更には本線上にSAとかPAが無くて、下に降りて道の駅で休まなきゃならない。
>363の人の言う通り >>364
本線からPAへの誘導路と大差ないところに道の駅がある分には構わないと思うんだけどね。
その辺もう少し柔軟に整備して欲しいとは思うわ。一度国道本線に出ないと駄目ってのはどうもね。 南部の道の駅は、先々は連絡路
でPA風に使えるだろ
工事止まってるから、何年後かは知らんけど >>366
確かにあそこが終点であるうちは直結路完成させても使われないね >>365
仰る通りです。
>>366
連絡路が出来ても、一旦本線から降りるから面倒 途中で休憩するほどの距離でも無いし
増穂の便所があれば十分 >>370
お前は増穂だけ使えば良い
他の場所でトイレはするなよ
使用したら死刑 あんな田舎の閑散道路に専用の休憩施設作っても
テナントの経営が成り立たんしな 全線開通できないなら
今のうちにワイヤーロープ全線に張っておいてほしい。 本線上の休憩施設は要らないけど、全線ワイヤロープは賛成
すでに正面衝突の事故も起きてるしね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
