三陸自動車道とその周辺の道路 part8
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いや。人口以外に都市規模という観点だとШ形市に分があるだろ? いずれにせよ両者より盛岡が何倍も栄えてるのは間違いない 放送局は秋 田の方が青森県と同様に視聴できる局が少ないからダメ ヤマガタは近隣に東根天童上山と衛星都市が並び一つの都市圏を形成してるのを無視できないね。アキタにはない。 山形は仙台の通勤圏内だからなあ
近くに米沢もあって分散してるし単独の都市機能としては結構しょぼい
何かと秋田の方が上だと思うよ 仙台と隣接してガンガン高速バスが行き交ってるぐらいだからな
植民地みたいなもん たしかに経済植民地みたいなものだな。駅前や中心商店街の立派さで見ると秋由市に軍配が挙がるだろう。 >>45
せっかく45レス取ったってのに、スレと関係ないレスして勿体ない奴だな😃 スレ民的には三陸地方にも盛岡とタメ張れるような拠点都市が必要。陸中沿岸が広域合併して大三陸市を目指そう。 >>53
久慈から陸前高田全部足しても盛岡にはかなわんw
首都でも移転して来ない限りムリw こっちのスレが伸びると東北中央道スレがぱったり止まるのわかりやすすぎ
暇すぎだろ師走だぞ? >>53
仙台から八戸まで、
10万越えの都市って石巻くらいか? >>56
石巻が唯一
他は中小の都市が並ぶだけ
せめて釜石が今もっと栄えていればな さんりく市がホントにできるなら市役所本庁舎はどうするの?
南の玄関口だし高田あたりがいいのかな >>58
普通に考えれば真ん中
高田にしたら釜石以北はみんな抜けちゃうだろw 誰も気にしてなさそうだけど大槌と山田南の間のパーキング、さりげなく上下線分離されたな 盛岡に対抗はしなくてもいいけど中核市は作れないの? >>50
秋佃が多少リードな可能性ある
FORUSだってあるんだぞ ガタは仙台に金抜かれてるから
より小さな商圏のアンダー仙台が散在するわけだ
キタは距離分所謂百貨店消費が残ってる
だから要求水準はガタより上になる
ただ商圏の大きい街が人口も少ない所に生まれると周りを吸い上げるから水準の低い消費まで丸ごと持ってかれて過疎る >>62
イオン入った時の規模見れば察し
気仙地区は気仙沼が大きかったが周囲含め震災ダメージがねー
釜石はいよいよ新日鉄年金収入がなくなり出すからこれからの落ち幅大きい
何処も引っ越してまで住む街ではないから分散したままでしょ 対面通行区間はポールの隙間を通ってUターンする乗用車がまれにいる
目が点 >>64
秋 田県の弱みとして県庁所在地の他にナンバーツーの拠点がはっきり存在しないこともある。米澤や酒 田鶴 岡のような都市もない。 岩手も同じ
盛岡にみんな車で来るからいびつこんざつ 宮城県も条件変わらず仙台以外はパッとしないもんね。
一方の福島県と青森県は2番手3番手も実力ある都市だ。 >>69
青森は田舎の割に、
何だかんだ揃ってるからな。
県庁所在地クラスの街が
3つあるのは大きいよ。
福島は4つあるし。 >>4
合流してくる車に対して、本線側が何もしてやる必要はないと思うけどな
もちろん入ろうとしてくる車にブロックしたりするのは論外だが
俺は本線側なら速度落としたりは一切しない 高田大船渡釜石久慈と陸中沿岸は昨日わりと雑魚扱いされてたけど八戸だけは強い
かっては新産業都市に指定され国も整備してきたし現代じゃ中核市だかんな ミヤコオワコン
八戸は強いっしょ
新幹線ありフェリーあり
八戸盛岡一関仙台 >>70
八戸方面ならお前ら大好きな飛行場も揃ってる。客乗れる空港は隣町だけど。
福島県だとどこが一番栄えてるかさらに判断難しいんだよな。郡Ш福島いわき と実力個性を兼ね備えた都市だけに。 そういや日曜にR106とR4の交点で交通量調査してたのよね
明日で都南川目道路が開通するけどどのぐらい車移るやら
県北バスも盛宮106特急くらいこっちに移せばいいのに 福島県は本来会津若松に県庁を置くべきだったんだどな
明治始まった時点で全国有数の都市だっただけに… 五街道の奥州街道から外れてる時点で難しい
それで整備されたのが郡山市とかだろ
明治政府に疎まれてる時点で会津の選択肢はないしスレチ 郡山に県庁置かなかったのは明治東北史の大きな謎とも言えよう >>21
高速が全通してボコボコにされるのが悔しいから作るってか?w オレはけして鉄派ではないが三陸縦断新幹 線は作るべきだと思う >郡Ш福島いわき と実力個性を兼ね備えた都市だけに。
実力も個性も感じられないが・・・ いわき 郡 山福 島 会津若松
んじゃこの中で一番洗練された都市はどこよ? >>85
乙
都南からの進入車線ガラだよねー
アップルロード丁字交差点遠野に流れる時間伸ばしてくれるよね 何気に盛岡南から分合流以外一度も曲がらずに直進だけで宮古まで行けるようになったんだよな・・・
よかったのかよくなかったのか
それにしても田老と宮古の間はいつ繋がるやら
構造物は軒並み完成しててあとはもう訳わからんところの工事しか残ってないんだがなぁ・・・ 夕方早速走ってきた
盛岡南ICからだとR396との交差点で遠野方面への右折車で右車線が数百メートルの渋滞
都南川目道路へは右車線からそのまま直進なので更に車列が伸びる
左車線は左折専用
運が良ければ左車線を進み交差点直前で直進レーンに入れる
わざわざ交差点の位置を変えたんだから右折レーンをもっと長くしてもよかった 祝!全線開通 都南川目道路 2019,12,08 盛岡市手代森〜川目 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=cS5FmY87Ch4 一般国道とか高規格道路など別路線の話は独立した別スレでも立てるなりして
やれよ
いい加減飽き飽きしてくるんだが >>100
三陸自動車道と「その周辺の道路」な
雑談よりいいだろゴミクズ野郎 >>96
あれじゃ全然ダメでしょ
106はバス路線残るから乗降りは川目で良かった
遠野街道交差点は乗降り不能高架でパスして都南大橋まで直進
てか付け替えの残骸や橋の高さがそれ前提だったこと伺わせる
宮古行きがR4や西バイパスに分散するがそんな数たかが知れてる
現状南進右折はふれあいランド前行った方が良い >>101
世間では三陸道路が周辺だけどそれ逆の立場から見るスレだよね せめて浪岡ICの津軽自動車道並に接続してくれればいいのに >>103
ネタがないから仕方ないかもだけど、盛岡なんちゃら道路の話題でのみココが埋め尽くされると正直疑問符は付く。 盛岡なんちゃら道路が開通したんだから
そりゃその話題になるだろ お国自慢
〜が栄えてる
仙台とxxはxxが大きい
という話題よりは良い 雑談キチガイに乗っ取られた前スレの惨状よりマシだろ >>80
夢見るのも悪くないが身の丈に合った計画じゃないと実現しないぞ。
震災で流され残りも撤去された気仙沼線と大船渡線の再建を高規格新線で復活させようぜ。 >>101
お前もうるせぇよこのスレチのチンカス野郎が お前らもっと現実的に考えろよ
可能性あるのは三陸宮古空港だろうが
三陸道と一体整備するべきだろ >>109
高規格ってつまりはスーパー特急方式か? >>109
鉄オタって高速道路開通で並行する路線がボコボコにされると、必ず新線とか言い出すよな
負けたんだから現実見ろよ いや高速道路と鉄路は共存すべきと思うわ
だからこそ三鉄の高速化を単なる妄想や夢物語で終わらせたくない >>108
スレチの雑談には全然文句言わず
復興道路というこのスレど真ん中の話題に別スレでやれと言う奴が現れる現状は
前スレより酷いと思う >>120
すぐにこういう発想へ陥る奴の方が何倍も病気だわ >>119
お前の中ではそうなんだろうな
お前の中ではな 盛岡宮古横断道路はこのスレの趣旨から外れてないでしょ
福島や山形の話題の方が完全なスレチ 素直にオレにとって邪魔だから隔離スレ作ったと言えばいいのに 分ける意味なんて全くないけどな
宮城県民か?
どうせなら宮城と岩手で分ければいいじゃん >>116
勘違いしてるようだが、スーパー特急ってのは整備新幹線と同じ規格で建設された高架橋やトンネルを狭軌の特急を走らせる暫定的な方式だぞ。
なのでそんな期待する程コストダウンにはならない。 >>127
次スレから三陸北部と南部で分割するのはありかもしれないな こう言っちゃ地元に申し訳ないんだが、そんなマイナー道路が
単独でスレ成立すると思ってるあたりがやばい
県の道路県総合スレすら北東北全部ひっくるめてもろくに進まないのに
まして東北の2桁国道や100番台国道に単独スレがどれだけある?それも考えずに立て逃げしたんだなと >>131
江戸時代は盛岡藩と仙台藩どっちが栄えてたの? >>132
盛岡と仙台どっちが人口多いのか聞くのと同じくらいバカな質問だな
ものすごく頭が悪いか、ものすごく性格悪いかのどちらかだな 江戸時代の途中からできた八戸藩は南部藩の支藩なのかよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています