三陸自動車道とその周辺の道路 part8
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E45三陸道 事故損傷による緊急工事に伴う全面通行止めのお知らせ】
ワイヤーロープ緊急復旧工事の為全面通行止め
期間：1月20日（月）10時00分〜14時00分（予定）
区間：【上り車線】釜石JCT〜釜石両石IC(仙台方向へ向かう車線
【下り車線】釜石中央IC〜釜石両石IC(宮古方向へ向かう車線) 三陸しんかん線を作れば現代版ゴールドラッシュみたいになれるかも 八戸周辺だと、
三陸道上り車線とか言われても、
八戸JCT・盛岡方面と思いそう。
他の路線ってどうだっけ？
三陸道北行き
三陸道南行きみたいな感じか？ 現実的なのは在来線というか三鉄の高速化だろう。一線スルー化、高速分岐器設置、高速汽動車を導入したりと四国型の改良でも時間を短縮できるはずだ。 高速道路に半殺しにされ
完全敗北が確定してるインフラに注ぎ込む金なんかねえよ >>273
流された大船渡線と気仙沼線の復旧も忘れちゃいかんだろ >>276
着々と専用道路の建設が進んでるから大丈夫 >>276
作るなら160k運転に対応した高規格の新線だな。これなら並行する高速バスに対しても大きなアドバンテージ。 需要に見合わない道路を莫大な国費投入して最優先で作って貰ったのに、その上赤字必至の鉄道までなんとかしろとか乞食脳過ぎるわ。 また高規格鉄道の話か
三鉄の高田延伸なら分からなくもないが高規格新線なんて鉄オタ以外誰も望んじゃいない
だいたいその予算どこから出るの？
夢語るにしても突拍子すぎて280みたいな反応が大多数だよ
ここじゃ理解してもらえないだろうから鉄道板に帰ったほうがいいよ まぁそう言うなよっての
クルマ派だけど高速鉄道は今を生きる俺達のみならず次世代への有意義な投資だと思うがなぁ >>282
気仙沼線のほとんどと大船渡線の鉄路は廃止。これが現実。 陸上インフラが不便な地域において、まず最も優先度が高いのが高速道路な
汎用性がカスの空港・新幹線が１番目に来る事は絶対にない 岩手 釜石港のコンテナ取扱量が過去最多に
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200121/k10012253031000.html
岩手県釜石市によりますと、去年1年間の釜石港での取扱量は、コンテナに換算して9292本で過去最多となりました。
これは前の年の1.2倍で、震災前の平成22年と比べると81.5倍に上ります。
背景には、平成29年に「大型クレーン」が導入され処理能力が一気に向上したほか、
去年3月には、内陸と沿岸をつなぐ釜石自動車道が全線開通するなど、港や道路の整備が進み利便性が高まったことなどがあります。
企業にとっては、輸送時間の短縮やコスト削減の効果が期待できるため、釜石港を利用する企業は80社を超え、震災の年の10倍に増えました。
また去年8月には、食肉などの畜産物が輸出入できる「動物検疫港」に指定されたことなどから、ことしはさらに輸出入が伸びることが期待されています。 構想段階ではムダと非難の嵐でも後世高く評価されている事業なんてものは有史以来いくらでもあるだろ
大局的な視点で検討しようよ >>286
いいじゃん
来年度以降宮古もこうなるといいな >>287
いい例はピラミッド、万里の長城、戦艦大和かな… >>288
宮古は無理でしょ
湾口防波堤無いし106は生活道路
採ったど生活するしかないのです 三陸にも地域の拠点となる都市が１つぐらいあればな
平地の多い陸前高田あたりもっと立派な港湾を作り栄えていてもよかったのに >>291
あれだけの平地に人口が少なく古い町は山の方だからね
過去の人が学習した結果だろ
釜石港は水深が深いから港湾都市として伸びる可能性がある反面、地形的に津波の被害が大きくなる
明治の津波ではほぼ全滅状態だったらしいし、町が大きくなったのは製鉄所が出来てからじゃないかな 結局津波防災を考えると三陸の沿岸部はダメなのかね
宮古の都市機能をもっと強化できればと思うんだがな やはりここは広域合併して中核特例市のさんりく市を目指すべきかと思う
いわきをモデルケースとした産業集積型の都市が誕生すればインパクトあるぞ >>297
岩手沿岸市町村全部合わせても20万なるかならないかだし、まず不可能
宮城側は気仙沼・南三陸・女川しかないからますます無理
石巻入れたら三陸じゃなくなるし 北端から南端まで170キロ近いスーパー広域自治体か。胸熱だよな。
広いと話題になった山形の鶴岡市よりも広大だし。 もうこうなったら、石巻と八戸は三陸ってことにしようぜ 一県一港のコンテナ港だから、岩手のコンテナ港は、釜石。宮古は企業に立地してもらい、その企業に港をフル活用して貰う道を探りましょう。フェリー休止ですしね。 岩手沿岸全部合わせて八戸くらいの人口なのかよ
無理だろ >>297
いいことなし。
広域合併の先にあるのは選択と集中であって、ここの地域の特徴や個性、特徴が自然消滅してしまうだけ。 八戸市と同じ特例市になれるのは美味しい思うがな
本庁舎の設置場所が宮古か釜石で紛糾しそうだけど どうせ何十年かすれば超広域合併するよ
どこも子供居ないからね
気仙沼市で今年生まれた赤ちゃん260人だから氷河期世代が死ぬ頃は2万は余裕で割るだろうな 生活圏が隣接してる高田と釜石は可能性あると思う。市名は東三陸市とか。 >>306
道州制で越境合併始まったら岩手は食われるな
九戸グループは八戸へ陸奥南部市
気仙グループは気仙沼へ気仙市 >>300
市というよりもこれは道州制だな。
郷土の光でもある小澤も昔似たような広域自治体を時代に先駆けて提案したのを思い出すわ。 >>312
氷河世代が死ぬ頃って何年後だよw
よく嫁
その頃は気仙沼に限らず三陸沿岸はかなり人口減ってそうだな だからこそ何かやれるだけのテコ入なければ
三陸広域市の構想にせよ地域全体が一致団結して取り組むプロジェクト
ただ手をこまねいているだけでは滅びるのみ 荒唐無稽とも思える陸前みやこ空港や三鉄高速化の要望も強力なカンフル剤になりうるってわけか？ 三陸の人口何気に宮城岩手青森で拮抗してるし
そして岩手の人口青森(2自治体だけ)に抜かれちゃったよ
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/三陸海岸
「三陸海岸に面する自治体」参照 >>314
広域合併の名称は釜石広域市にしたらカッコいいな >>303
陸中沿岸の北部南部でそれほど大きい文化風土的な違いってあるの？ てか別の国ですよ
縦貫道の上り下りが別のインターあるでしょあれ国境
唐丹の南は気仙しか行けない伊達街道
北はそのままジャンクションに入る南部街道 >>319
藩が違うのは大きい違いだけど、海岸線が複雑に入り組んでいるかつ切り立っているため、集落ごとに違う文化になった とはいえ三陸広域市が本当にできれば住民の交流のみならず南北200キロ近くに及ぶ地域全体での一体意識は自然と形成されるであろう 山田、大槌あたりが合併反対しそう。
あの辺り、良くも悪くも郷土愛が濃すぎるというか・・・。 >>273
釜石線と一体整備して新花巻での乗り替え需要増加をアテにする事業ならある程度の成功は見込めると思うぞ。 >>323
隣とくっつきたくないだけで全体合併ならノリノリかも 市名は何かいいんだろ？
三陸市
陸中市
りあす市
むつ市 むつはあるしリアスは外国地名オタク趣味
八戸界隈は南部を名乗りたいし気仙は大名風情で伊達
挟まれたのは閉伊なんだけど一揆チーマーとしてはイモ過ぎるし余りにも意味不明なので陸中市で もはや県だなw
一つの自治体となると中心部は栄えるかも知れんが、中心になれなかったところは益々衰退するだけ 県相当の自治体にしていっそのこと名称は三陸道(または三陸洞)でいいんじゃね？
道庁設置都市も広域市を名乗るとますます韓国風になれるぞw 北三陸市で！
あれ？妙に何かで聞き覚えのある響きだな…？ いずれにせよ特例市の指定は受けれるわけだから青森県なら八戸市相当になるべ？ >>330
釜石と釜山って地名もだが向こうもリアス式みたく沿岸沿いの街だったりと地形までも微妙に似てるよな
都市規模こそ全然違うけども 道路ができることが目的ではなく、地域振興が目的ですよね。
そろそろこのスレで地域振興策の話をしても良いころです。
みんなで一緒に三陸振興策を考えましょう。 >>331
あまちゃんの中では久慈市が北三陸市だったな 海水浴激減時代なので避暑地としては有望ですよね
やませなんて天然マイナスイオン
あと冷房コスト下げたいのはサーバーなんですと
だからリニアコライダー言わずスパコン誘致する 『あま市』なんでどう？
とっくにブーム終わっちゃったけど 三陸を広域市にするなら単なる市役所というよりも○○市政府or市代表部を名乗ったらいい
市長は行政長官または主席で >>344
そうなると市議会の名称は代議員大会かな？ 市や県のスケールを越えて国みたいになってきてないか(笑)
どこに市役所置けばいいんだろう？ >>336
その為の三陸新 幹線構想じゃないか
実現できるよう国に動かさないとならない しかし大島ICと気仙沼北ICを分ける意味はあったのだろうか >>350
気仙沼北でフルにしてもいいだろうって気はするけど、大島から石巻方面へは迂回する羽目になるからなあ。
逆に気仙沼北IC近辺から石巻方面、大島IC近辺から陸前高田方面どちらも県道218走ってもたいした差は無いから、
分離することでコストダウン図ったんだろう。 >>325
そりゃ部分的改良とはいえさ
三陸に高速化対応の手直しを施し利便性の高いダイヤを組んで花巻か盛岡とリレー快速が走ったら大歓迎 >>350>>351
余計なICが多い
減らせない？ >>338
別荘地として開発するのは名案
景観にも優れるし国内屈指のリゾートエリアになれるだけのポテンシャルあるのが我らが三陸地方 >>353
減らしたら減らしたでお前ら文句言うだろ >>354
昭和の終わり頃そういう話もあったさ
旧田老町に国費を投じて作ったでかい保養施設とか、民間の成金が作ったリゾートwとかね
結局全部失敗
ま、インフラが今とは比べ物にならないほど貧弱だったのが最大の敗因だと思うが
控えめすぎてアピール下手な三陸住民の県民性とかもある >>354
やませだから大陸の風は吹かないと華人にアピール 人を呼びたいのなら温泉保養地を作ったらいい
スパリゾートみたいなのとか
>>356
交通アクセス手段が格段に向上した今なら案外成功しそうな気はするんだがどうだろう
田老にあるグリーンピアも苦戦してるのかな？ 三陸は温泉が出ないのが痛いね
スパリゾートって言ってもいわきのアレを超えるものでも作らないとまず人が来ない
昭和の時代にゴルフリゾート作る計画なんかもあったそうだがバブル崩壊とともに白紙になったらしい
ゴルフやる人も減ってるから今の時代なおさら無理だろうな 今ウィンタースポーツが再ブームだぞ
三陸のスキー場をもっと拡充して安比雫石と並ぶ一大スノーパークを作ろうぜ >>361
どこに雪があるんだ？
雪がほとんど降らない上に気温もさほど下がらないのでウインタースポーツには不向き 区界って雪豊富なのにゲレンデはないよな
盛岡からも近いし宮古盛岡道できるしもったいないな かつてあったんだけどね
青少年の家込みで再開発余地はあるかな
少子化だからインバウンドと共用できる施設が良い 宮古というか川井村の区界スキー場は30年〜40年くらい前に潰れたよ
雪少ないし寒すぎて凍るし、スキー場に向いてないと思う
雫石とか八幡平があれば区界は必要なかったんだろうね
宮古はじめ岩手沿岸の人はスキーに全くと言っていいほど興味ないから 区界高原なら雪のみならず山奥だし温泉の湧出も期待できそうだがな 遠野のスキー場はインスタ映えだぞ
あのリフトw
区界はどうやっても温泉は出ません
沿岸の観光資源の致命的な欠点です
鍾乳洞とかオリエンテーリングタイプのアピールが必要かもです 一大リゾートエリア化を目指す為には三陸のみならず遠野方面との連携も必須だ
今話題に挙がったスキー場や観光地など少し弱い面すらもカバーできるからな 釜石道・宮古盛岡道と横の線が便利になればなるほど沿岸には日帰りでという流れに拍車がかかるようになるな
宿泊は盛岡や花巻あたりの温泉地にはどう逆立ちしても勝てない 遠野物語の舞台でもあり、古き良き日本を体験できる遠野市ならインバウンド需要も取り込めてかなり強力なコンテンツだよな。
さらにそこから少し先にある三陸地域に立ち寄よりたいという興味をどのように持たせるかが鍵となるだろう。 >>365
区界高原はあのままだと旧道化で一気に廃れる可能性が高いぞ
何か強力なテコ入れ必要かと
やっぱりコテージ村とか別荘地、または昔ダメだったスキー場の復活？？ 区界も一応高原を名乗ってるんだから蔵王や那須みたいに牛や馬を放牧して体験型の観光牧場でも作ってたらファミリー層も歓喜万歳じゃね？ 宮古中央IC内の現場内で看板の土台設置工事してたので
「ここに宮古中央 盛岡 出口なんて看板が立つんかねぇ」なんて会話をしたりしていたが、
よく考えてみると北から下ってくるなら岩泉龍泉洞で降りた方が盛岡まで速くないかと思った昼下がり
どうでもいいけど何気なくGoogle Mapの航空写真見ていたら岩泉町内凄まじいことになってて笑えなかった
一体いつ撮った写真なんですかねあれ･･･
>>377
気仙沼の中心部に行きたい車が国道の鬼渋滞かわして行けるくらいしかメリットが無いんだよねぇ･･･ >>377-378
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! >>379
区界ブランドと銘打ってプレミアムヨーグルトやチーズなど乳製品作ってみるのも面白いんじゃね？ >>372
結局は三陸地域に核となる都市が存在しないのも今一歩力不足な要因だと思うが。
やはり単なる妄想話ではなく超広域合併による三陸市構想をわりとマジで検討してもいい気もする。 区界は酪農もそんな盛んじゃないんじゃないか
あの辺で放牧してるのみたことない
仮に立ち上げたとしても岩手県内にすでにいくつもあるから今更感が拭えない
超広域合併はアホの極み
中心になれた地域だけがウマーでそれ以外がますます衰退するのが目に見えてるから
協議がまとまらない上に地域間の溝が深くなって終了
それに久慈地域はまず参加しないだろう
宮古や釜石の辺境になるくらいなら八戸の方選ぶわ >>386
那須や猪苗代ある千本松牧場のように観光やレジャーだけでなく学び要素もある施設なら棲み分けできる思うわ 三陸ナンバーって付けたい人どのぐらい居るんだろう？
今でも盛岡ナンバーと岩手ナンバーで格差が出来たような気がするんだが >>353
津波時の避難路も兼ねてるからまだ増える予定だよ 例えば北三陸市と南りあす市みたいに南北分割が現実的手段なのかもしれない>>386
陸前高田や大船渡釜石なら仲間意識も高く問題なくやれるかと >>389
岩手県も広大だからあと一つ二つ程度ナンバーあってもいいよな
もしも三陸ナンバーが本当にできたらデザインプレートに何を描くのだろう？ >>391
宮古と久慈が仲よくやれるとは思わないな
気仙は一緒になれると思うが
>>392
あと一つ二つてw
三陸ナンバーができると二戸八幡平地域と花巻地域だけになるんだが
新たに花巻ナンバーも作って岩手ナンバーを岩手町含む県北地域だけにする気か？
なんだかなあ・・・ >>393
平仮名の『いわて』新設だな。
対象は花巻奥州北上金ヶ崎あたりの地域で。 気仙は奥州へ
中部と閉伊で陸中
八幡平から二戸で岩手言えないなら陸奥南部 https://sp.fnn.jp/posts/2020020500000012OX
“復興道路”の三陸沿岸道路 「気仙沼港ＩＣ」２月２４日開通〈宮城〉仙台放送
2020年2月5日 水曜 午後8:26
国が復興道路として整備を進めている「三陸沿岸道路」が、２月２４日に、気仙沼港まで開通することになりました。
国土交通省は４日、このうち「気仙沼中央インターチェンジ」と「気仙沼港インターチェンジ」を結ぶ１．７キロの区間を、２月２４日に開通すると発表しました。 >>393
やっぱり三陸は三分割ぐらいがちょうどいいのかねぇ？
しかし半世紀前のいわき市はよく一致団結で纏まれたよな >>397
小名浜、平、勿来、四ツ倉…等々
それなりの規模で各自の個性を持ち歩んできた市町村群を一枚岩に結び付けて合併できたのは国の支援や後押しの部分もまた大きい 三陸広域合併も【みちのくのいわき】と称されるようになるべきだ いわき市と三陸じゃ人口密度が全然違うから全然参考にならん
日本一広い飛騨の高山市よりはるかに広くて人口密度ははるかに低い 岩手県沿岸市町村+住田町（遠野入ってない）でざっと計算してみたところ、
面積が千葉県並みの5277km2
人口239000（八戸よりちょっと多い）
人口密度は45人/km2で北海道より少ない
宮古市の面積と人口を４倍にした感じの規模で人口密度もちょうどそのくらい
いわき市は面積が宮古市と同じくらいだが人口が34万いるので比較対象としては不適格 道州制にして八戸市と気仙市残り陸中市で決まり
八戸は30万越えで陸奥コア陸中と気仙も何とか10万クリアかな >>403
中心となる市庁舎設置都市は八戸市かな？ 当然。三八二戸郡団
上北は陸奥湾郡団へ
鹿角は盛岡郡団
気仙は陸前高田に持って来てBRTは郡団管理へ
陸中は揉めるなぁ。県が無くなれば振興局もボツだし >>336
今話題のIRで思い出したがギャンブル特区にすればいい
富豪外国人も呼べるぞ 何なら高度な一国２制度を導入して国内法に縛られない陸中特別行政区なんてどうだ？ >>410
何なら外国に港ごとまるごと租借して香港マカオみたいにするのも面白いだろう >>411 なかなか良いアイデアですね。でもチャイナはいやだ カネさえ出してくれるなら中国でもロシアでもいいよと言いたい所だが
海軍艦艇の駐留もありそうだな >>413
中露でもいいとか、マジでドン引きだわ・・・
いつからこんなDQNスレになった！？ 宮古湾や釜石湾は軍港にも使えそう
でもレッドチームの国より英国あたりがいいな
EU脱退して再び外洋進出の拠点を探すらしいとも聞くし 知らない人多いけど宮古湾は日本初の近代的海戦が行われた
若き日の東郷さんも参戦してる この前ヒストリアしてた
函館から4隻でて回天しか着かなかったとな
近代海戦なんかー
フェリー言わずもがな〜 >>417
箱館政権側は作戦失敗したが土方歳三が参加していたり地味ながらも歴史上の大きな舞台だね >>410
博打やセックスを楽しみまくりで欲望渦巻く都市みたいな響きになるのも何だかカッコいいなw 三陸道は、無料なのはいいけど、トイレは無い
ペットボトルに黄金水を入れるしか無いやん？
4車線でないから、追い越しもできない
宮古室蘭フェリー不人気の理由です 「ゆっくり走ろう岩手県」って知らんの？
せっかくだからIC近くの道の駅寄ればいいのに 三陸道釜石道上下可のIC出口は漏れ無く道の駅コンビニ産直がお待ちしております
大槌のだぁすこも寄ってね❤︎ >>410
三陸特区はドラッグの制限も緩ければ大きなインパクトあるんだが 特区でドラッグだのギャンブルだのセックスだの頭おかしい奴が紛れ込んでるな
そんなの解禁してもロクでもない層しか来ないから全然地域振興にならねーよ
秩序と治安崩壊させたいのか？ 田代先生も大喜び
何なら市長をやってもらおうじゃないか 地味に需要あって理解得られそうなのだとLGBT特区なんてどう？
同性婚を公式に認め三陸を同性愛にも寛容な愛の溢れる楽園に >>425桃生津山 桃生豊里 登米インター出口付近にコンビニお願いします。 海水浴オンコン言うけどそれこそヌーディストビーチでも作れば楽しそう
それこそ浄土が浜なんてどうだ >>435
混浴風呂も規制されそうな日本じゃヌーディストビーチは無理だろw
エロオヤジと露出狂しか集まらないところにホンモノのヌーディストは来ないよ フルチンで泳げるのは気分いいぞ
開放感ハンパないw こまい砂浜が沢山あるから区切って貸し切り
ピンでもアベックでもパリピでもお好きなように >>423
PAで立ちションする人、よく見かける
大きい方はわかんないけど >>436
いい年頃のオヤジだけどギャルのピチピチオッパイ見たら勃起してしまいそうな予感しかないぜ(苦笑) >>438
温泉の貸切風呂みたく貸切プライベートビーチもありだよな
別荘地の案にも近いが >>429
マーシーは行政府の長には向いてるか分からないが…どうせなら知名度ある人に就いてもらうのがよくね？
東国原とか 政令市規模でないと難しいのかもしれないが、、三陸もプロ野球チームを作れないだろうか？ レアアースやレアメタルの輸入拠点を作りましょう。関連産業が立地し地域は潤います。 レアアースやレアメタルの輸入拠点を作りましょう。関連産業が立地し地域は潤います。 サッカーのＪ3かプロバスケなら地方都市でも現実味あり NHK放送総局長2月定例会見要旨
https://www.nhk.or.jp/pr/keiei/toptalk/soukyoku/s2002.pdf
（５）東日本大震災関連番組
総合テレビでは、3月11日前後にNHKスペシャルを5本放送する予定。
このうち11日の「震災9年 “変貌”する街で何が」では、
大きな被害を受けた東北沿岸部で完成まで1年を切った高速道路“復興ハイウェイ”の建設で、
大きく影響を受ける周辺地域を取材し、“復興後の被災地”を描く。 >>448
三陸というか釜石ならラグビーだな
そもそもプロリーグないけど 常設じゃなくても楽天やベガルタのゲームをたまには呼べないのかね？ 各都市代表のクラブチームを作り三陸独立リーグをやれば面白そうだし話題性もあるな 宮古室蘭航路が廃止になる理由は、
「対面交通で、追い越しが出来ない。
SAがないのでトイレできない」だと思う 最大の原因は、元々トラックドライバーのフェリー内休息時間が
10時間のはずだったのが8時間でよくなってしまったせいだよ
10時間なら宮古〜室蘭が丁度いいので需要があると見込んで決まったのだが、
途中でトラック業界から反発があったのか8時間に変更になってしまった
そのため8時間なら八戸〜苫小牧で問題無くなってしまったのだ
国の決定に振り回された形だね >>402
この規模でも盛岡市と互角ともいえる存在感あるね
理想を言えば岩手県にも一つﾄﾞｰﾝと政令市を作りたいとなれば盛岡を取り込むしかないかな？ あと一年程で、復興道路と復興支援道路が完成する。楽しみだ‼️ >>459
そうだ
盛岡周辺の滝沢花巻矢巾北上金ヶ崎と宮古も超広域合併で新設いわて市を作ろうぜ >>459
ほんとにね
近頃幼稚すぎるコメントが増えて辟易する >>457
三陸鐵道高速化に併せる形で旅客のみならず貨物列車もﾊﾞﾝﾊﾞﾝ運行したらいいと思う
宮古港に貨物ターミナルを作りコンテナ輸送基地にできる可能性も >>464
そんなら普通に八戸か仙台使うわ
鉄道使ってまで宮古にターミナル作るメリットは全くと言っていいほどない >>463
そこは江刺水沢を巻き込んで新生奥州市を作ろうか >>461
みちのくにも政令指定都市爆誕だなんて胸熱でしかないよね >>464
往年の鉄道連絡船と同じく北海道方面向けのコンテナは貨車ごと船に積み込む車両航送を実施するのもあり ふむふむ。最近は北海道新幹線によりただでさえ青函トンネル混んでるし意外性かつ有望な提案かもな。 車の運転面倒だから鉄路で運んで欲しい
軽ならいけんでないかな
鉄粉だらけになろうけれども >>464
この先106号の整備も完了したら宮古港は名実ともに盛岡の外港たる地位に返り咲ける可能性すらもあるからね 高速化はスレ民の間でニーズが高まってるリアス線のみならず山田線か釜石線もやるべきだとオレは思う
旅客のみならず宮古港を一大物流基地に改造するなら貨物列車のスムーズな運行という目的からも有益だし 脳停止の鉄道信者がまた妄想してら
早く久慈ICまで全通させて不便なローカル線なんぞ赤字に蹴り落としちまえ 山田線も区界付近にかなりの線形不良箇所があってスピードアップが厳しいんだよな。大量輸送が必要なら新トンネルが必要になりそう。 広域合併厨に高速鉄道厨
妄想が激しすぎて気持ち悪い
このスレは過疎でいいから道路情報だけにしてくれ 久慈北きたか
【開通情報】○復興路が北へ大きく延伸！（三陸国道事務所）
三陸沿岸道路「久慈北IC〜侍浜IC」間が令和2年3月1日(日)15時00分に開通 >>476
線形悪いといえば仙人峠もだよな
ループ線になっている箇所の眺めは釜石線の名物ともいえるだろうね
https://youtu.be/TMruNZufJr8 久慈ー八戸も既に開通してていいくらいには需要ありそうなんだけどなぁ >>482
旅情を楽しむべき旅も否定しないが時間短縮と安定輸送がスレに合致したテーマだから(笑)
釜石道へ続けとばかりに次の目標は仙人峠を高規格新線へ改造だな。長大TNの1つ2つは必要だが取り組む価値は大いにある。 高速新線や電化なんてゼータク言わないからJR四国の新型振り子式の汽動車が三陸にも欲しくないか？
https://youtu.be/3ztLETpkZYI >>488
先代の2000形もなかなかの迫力だぞ
中古でいいから三陸にまわしてもらいたいもんだよ
https://youtu.be/lENOdt_jviw 余計なICが多い
SAとかPAも揃えて造ればいいのに SAもPAもそこそこでいいからIC増やしてほしい
ついでにIC合流のところの追越車線も >>489
多少なりとも線形悪くたって振り子式傾斜制御さえシステムがあればカーブも減速なしで爆走できるからな
釜石線向けともいえよう せっかく道路できるんだから、みんなで地域振興策を考えましょう!! 宮古北ICまでは夏頃に出来るってぇ話だからそれまでの辛抱なんだろうけど、毎日夕方の千徳大橋の渋滞ひでぇなぁ
橋を渡った次の交差点だけでも左折分離できんのかねと思いながら毎日走ってる
そういや一応宮古北方面は分離帯付き80km/h制限みたいだが、宮古南-宮古中央も改修で分離帯付きにするんかね？
とりあえずこの区間だけの短距離利用多すぎてトロくてウゼェ 下と同じ速度で走るんなら八木沢の方廻ってくれよ邪魔だよ >>496
あの仙人峠を徒歩で越えていたとか考えただけで気が遠くなりそうだ >>495
陸中大橋から釜石製鉄までは省線と並行して鉱山鉄道あったんだよね
今やほとんど名残ないけど 仙人峠なんて使われてなかった
昔はもっと北から越えてた
そして釜石道はもはや仙人峠など掠りもしなくなった
内陸と三陸の間の短絡を図り続けた結果 >>491
増やさなくて減らした方が良い
合流する追越車線を増やさなきゃならないだろう 昭和後期の釜石を写真で見たが、現在なら産業遺産として高く評価されそうなものが多く残ってたのな。大煙突や社宅群とか。 >>492
架線や路盤の強化工事は必要だろうな
あと通過駅の一線スルー化、高速分岐ポイントへの切り替え >>501
だからIC増やしてほしいって言ってるのにわからん奴だな 明日から、鹿折ローソン交差点から気仙沼中央の区間のバイパス
の交通量が激減し、渋滞とはおさらばになり快適に。 >>505
その区間よく走るので気になってました。
仙台から大島方面も気仙沼港icからだと幾らか早くなるのかな? >>493
コンテナ特区、ギャンブル特区、ホモ特区、風俗特区、ドラッグ特区…
はてまた外国に港湾施設の租借などなど様々な意見出たが果たしてどれがいいんだろう？ 宮古箱石道路の下川井工区は令和元年度末開通予定なんだが
舗装工事が3/16まで入ってるな
あと1ヶ月で今年度終わるし開通日も発表になってないし間に合うのか？ 軍事特区として要塞地帯にするのも面白いアイディア
もちろん友好国の軍艦に限るが ICいらないとか随分自己中なやつだな
まあそりゃ自分が必要としないICは全部不要だわな
東北道も仙台と川口以外いらないとか言い出しそうw >>511
だいたい、一ヶ月前の発表で土日開通だから、3/28、29とみた 気仙沼港開通したくらいでバイパスの渋滞減るか？
市街行く車が中央で下りなくはなるけど結局ほとんどの車が岩手方面向かうからそこまで違いはないような
今日は祝日だったからまだどうなるかわからないけども >>521
歌津方面に仕事で行くんだが、開通すると現場事務所がなくなりダンプが全くいなくなるんだわ
志津川歌津だと感覚的に交通量が3割以下に減ったけど気仙沼だとどんな感じかな？
後は津谷区間開通すると今の小泉の出口の渋滞がそのまま全て気仙沼中央に移動するから、一時的に恐ろしい渋滞になると思います 気仙沼港より小泉海岸のとこ先に開通させてくれと思うのは俺だけか？ 507と521
気仙沼湾周辺と鹿折地域の土地勘にたけてる奴は
八幡ローソンと気仙沼湾icの抜け道を通るので
大型車以外のバイパスの交通量が激減する。
土地勘がなくても、ナビで八幡ローソンと気仙沼湾icの地点
の設定し、表示された通りの市街地の幹線道路のルートで通った方が
朝夕は特にはやいはず。
もっと言えば、唐桑トンネル付近と八幡ローソン間の
45バイパス以外の迂回ルートも実はあるのだが、
中型以上はおろか、乗用車でもコンパクトと軽と二輪バイク
以外は非推奨(実質通行禁止)の道路で
鹿折の地元の奴らしか知らなく、その上住宅地も通るため
残念ながらここで公開することはできない。 それを気仙沼に用自体無いような通過交通に期待するの？ 八戸を代表する郷土料理の煎餅汁みたいに三陸も似たようなせんべい文化あるの？ >>527
南部煎餅が岩手の土産物として有名なように同じ南部藩内では保存食として小麦粉も作られていた 国が復興道路として整備を進めている「三陸沿岸道路」の気仙沼中央インターチェンジと気仙沼港インターチェンジの間の区間が２月２４日に開通しました。
２４日、開通したのは気仙沼中央インターチェンジと、気仙沼港インターチェンジの間の１．７キロの区間です。
２４日の開通で「三陸沿岸道路」の県内の未開通部分は、今年中の開通が予定されている気仙沼市の小泉海岸と本吉津谷インターチェンジの間と、来年度中の開通を目指している気仙沼港と唐桑南インターチェンジの間の２つの区間となりました。 >>493
やはり広域合併を行い強い三陸市を打ち立てるのが一番だ。
超広域型都市と話題性も充分だけでなく県下第二の都市としての存在感も増して盛岡とタメも張れるぞ。 >>533
だからこそ他の都市には難しい大胆な振興策が必要なわけで 遊び人の俺にはIRより一歩踏み込んだカジノ特区が面白そうw あと、気仙沼北インターネットと唐桑トンネル間も最優先で
前倒しで開通すれば、市内の渋滞対策は完璧 >>532
中間地点の釜石付近を市庁舎や行政機能を集積させて事実上の首都みたいにすれば全体のバランスもいい そんなに三陸の地域向上させたきゃ八戸と石巻を取り込め
おわり 防災の観点からだと高台に新しい街を立ち上げるのも悪くないが >>537
まだインターネット開通してなかったのか そうこうしてるうちにあと96kmで全線開通。100km切ってたのね。 >>540
主導権を握るのは釜石なのか大船渡高田グループか？？はてまた宮古久慈か？ここがポイントだよな >>545
殆どの区間は無料だから三陸沿岸部の移動がグッと便利になるねえ
ところで釜石以北って、イオンとか全然無いけど
今度は車移動がしやすくなるからもう2店舗くらい、三陸道沿いに大型店舗が欲しいな
コストコでもいいw >>542
釜石は平地が少ないのが弱点だろうな
平地もあり開発の余地あるという意味では宮古が向いてる >>547
久慈宮古を商圏に入れたイオンモール岩泉爆誕か 釜石イオンってなにげにいい立地かもな
宮古と大船渡を取り込めると考えれば >>540
いっそのこと中心都市に遠野はどうよ？
市役所の設置は間違いなく沿岸各市で綱引き競争発生するだろうし。 >>549
宮古も平地は少ない。
あってもハザードマップにひっかかる >>553
宮古西道路沿いにも山沿いに平坦な農地があって大規模造成が可能だと思うが
あのあたりも浸水の可能性あるもんなのか…… >>555
津波も洪水も何とか免れそうヘリポート付近か
ちょうど西道路の起点でもあるし新しく官庁街を作るならここぐらいかな >>551
震災前は遠野住田インターのあたりに大規模商業施設ができるんじゃないかと思ってた
遠野釜石気仙を商圏にして 新しく広域総合行政庁舎(市役所？)や大規模SCを作るなら普代村をプッシュしたい
地味な存在ながらも三陸内では有数の防災に強い土地だろ >>559
普代は去年の台風でかなりやられたんだが・・・
実は釜石にイオンが出店決定になった頃に宮古南ICあたりにもイオン出店の話があったらしい
釜石にもあるのに宮古にも作るわけがないなと思っていたら案の定白紙になってた
宮古は盛岡の商圏に入るから新規出店はなかろう どこでもあるイオンコストコよりも
那須、軽井沢、御殿場のように連休ともならば東京衆がドライブがてら繰り出してくるようなプレミアムアウトレットモールを誘致できたら面白そう 連休にトラフィックが集中して道路が混む様な店舗より
沿道の地元民が平日でも使いやすい店舗の方が喜ばれるだろう 外部から喚いてるだけのお前らが思ってる以上に閉伊エリアの交通事情は悲惨なんだよなぁ
三陸道が通ってもそれは全く改善されなかった >>560
その話、俺も聞いたことあるけど本当だったんだろうか
あの辺は土地の所有者がいろいろ複雑らしいから難しかったのかもね >>560
そういや津波対策の特殊堤防が台風による大雨でかえって仇になったのが普代村だっけ？ >>551
遠野も圏内ですよ
仙台盛岡間にすらモールはない確か
>>541
道州制では八戸と気仙沼が伸びるね
イオンターゲット子連れ的には県北は八戸圏宮古は釜石圏だな
しっかし釜石以南では震災で動かなかった高齢者が抜けたらもぬけなんじゃないかな
てかイオンモールてコロナテロの標的じゃん
無目的な人まで集まり過ぎよ >>559
もし本当に広域都市を形成した場合中間点という意味では山田や大槌が政経学集約型の新市街地を作るのには適してる >>564
あの辺に住む知人の話だと小学校の裏の山という話だった
土地の所有者が複雑なのは海沿いの堤防建設したあたりだね
だいぶ前から無人の原っぱだったけど、明治時代の登記がそのまま残ってるそうだ
>>566
それは山田町の田の浜地区のことだと思う
普代は海から比較的離れてるし、堤防関係なかったような >>561
もっと効果的なのは水族館かUSJみたいなテーマパークだな。あと季節的なものだが大規模音楽フェスや長岡大曲クラスの花火大会を毎年やれば経済効果えげつないぞ。 >>570
どうせらディズニーランドやUSJみたいなのがいいけどな 現道活用区間ってほとんどなくなるんだな
そのうちフルで通すんかね >>574
ハウステンボスみたいな異国情緒溢れるテーマパークが楽しそうだなぁ
そういや世界では三陸に地形風土がよく似た国ってないの？ スカンジナビア半島は？三陸みたいに海岸線ギザギザだぜ >>582
地図で見ると似てるかもしれんけど、フィヨルドは実物はかなり違うよ >>576
向こうでもちょっと書いたけど、こんなに新道区間造っちゃったらもうバイパスぢゃないぢゃん･･･
ただの高速ぢゃん･･･
達曽部BPは場合によっちゃ自専化か掘り直しくらいはありそう
ここまでやるとなると宮古中央ICあんなお粗末な造りじゃまずかったんじゃ？もう変えられないけどさ >>582
三陸スウェーデン村でも作ってみたらいいんじゃない？ 他の北欧テーマパークならまだしも
今、スウェーデンに興味のある国民は脳停止の馬鹿か外国かぶれのアホババアしか居ない デニッシュテーマパーク作ればたしかに面白そうだが…現実的な事を言うとIKEA出店の方が嬉しいんだよな 気仙沼は仙台に近すぎるから無理じゃね？
三陸に出すならやはり釜石になるんかな
盛岡や北上に出店予定がないなら遠野もいいかもね >>576
これだったら新線を捻じ曲げてわざわざ2回も川渡らせて現道と接続する意味がなくない？
新線をまっすぐにして現道と繋ぐインター線に橋かけたほうがいろいろよさそうなもんだが
地形がそれを許してくれないのかね >>590
ICの構造安く出来るってのがあるんじゃ無いかなあ。インター線作るとトランペットにするか平面交差受け入れてY型にしなきゃならないけど
本線を国道の上空に作ればランプ作るだけで済むから。 いいこと思い付いた。北欧型の手厚い福祉特区にすれば人が集まるんじゃないかな？老後の心配もなく安心して住めるなら魅力あり。 そこ対岸一気に山立ち上がるから新線通す用地もIC造る用地も無いぞ
結局現道も通ってる蛇行内側の砂地上に造る他ない
というより対岸通してしまうと箱石道路側の坑口と向きが合わない >>592
この国で税金7 割も取られて生きていけるわけなかろう
公共サービスがタダなだけでは食っていけない
北欧型の福祉に幻想抱かない方がいい 例えば医療費を無料にしたら、病院の数は今の３分の２になる
２時間待ちが３時間待ちになる（需要が増えれば半年先まで予約取れないかも。だって無料だぜ） 三陸地域の賃金事情はどんなもん？安定して勤務できる先はあるかな >>598
やはりギャンブル産業だな
パチンコだけじゃなく競馬にカジノetc >>599
八戸JCTはまだだけど、
八戸南とかはE45 三陸道の
表記に変わった。 >>596
やべぇな…そんなんじゃ誰もまともな医療サービスを受けれなくなってしまうんじゃね？ >>598
道路網の整備もだがそれこそ三陸市にすれば話題性から企業進出も期待できるぞ 宮古港の開発がもっと進めばな
以前も物流ターミナル構想の話題出てたけど 被災不通リスクの分散、東北本線バイパスルートとしての意味から三陸経由の貨物列車を運行してもらったらいいぞ。藤原埠頭にも引き込み線を整備してそこから貨物船で国内外へ運ぶのもあり。 なぜ鉄道にこだわる必要がある？
鉄道貨物はもはやオワコンなので投資の意義は限りなく低い
三陸道できたんだから尚更トラックで十分 大船渡線が復旧できれば最大の理想だが現実的に考えるともう釜石線を強化するしかないんだよな 長編成の貨物列車を通すならそれに対応した交換設備などを整備するコストはかかるが
逆に言えば物流の安定輸送確保を名目で高速化事業も狙えるチャンスかも？ 今後開通する三陸道は全区間無料だからなw
来年、八戸まで高速が繋がれば不便な鉄道から客がどんどん流れてくる
ゴミみたいな物に金掛けるくらいなら4車線化するのに金回してくれよw クルマ派だけどリダンシー確保の大切さは道路も鉄道も同じだと思うが 三陸道に限らないのですが、暫定2車線の道路を90km/hで走っていても後ろに車が連なる…追い越し車線で40まで下げないとやり過ごすことができない。
追い越し車線は加速したい。 >>609
釜石線も新しいトンネル掘るなり地味だが線形改良に取り組んでもらいたいね 鉄道に夢見てる連中はスレチなのをいい加減自覚してくれ
はっきり言って不快だ >>616
そっち路線でもっと盛り上げればいいのにな(笑)
きっかけは
ゲームでもアニメでもいいから三陸に女どもを取り込もうぜ >>617
やれどこどこの市の名産だ産業だスポーツだと道路無関係な話題を散々許容しておきながら
宮古盛岡横断道の話題を追い出すこの腐りきった状況で今更鉄道がスレチとかないわ
どうしても不快なら鉄道禁止のスレでも立てろ 高速道路の整備が完了したらスレでほとんど話題もなくなるしな
実際沿岸地域の行政サイドも次は放置されている鉄道をどうにしようという声が上がってくるとは思う >>611
少子高齢化で交通弱者が増えつつある現在こそ釜石線のような主要都市間を連絡する地方鉄道はもっと見直されるべき存在。 それは岩手県交通や岩手県北自動車に陳情するべき案件で既に鉄道の範疇じゃない
あえて言えばそろそろ釜石や宮古から全線三陸道経由で直接仙台に抜けるバスが出来てもいい頃だと思ってる
まぁまだ気仙沼があの有様なわけだが やっぱり平日この時間帯の気仙沼中央のと気仙沼BPの渋滞減らなかったろ？ 三陸鉄道が瀕死になって鉄オタが発狂するのが楽しみっすw >>611
だが近い将来(あと半世紀もすれば)原油が枯渇する事実があるのも今を生きる世代は忘れてはなかろうか？その時に鉄道の復権は必ず起こるだろう。 原油が枯渇すれば鉄道も共倒れなんて簡単な事すら
理解できない連中しかここに居ないのは理解できた >>624
実際リアス線も釜石線、山田線もかなり厳しい現状
何か手を打たないとどっちかはそう遠くないうち廃線になる未来しか見えないのだわ 原油枯渇なんて1世紀以上先だよ
その前に三鉄は無くなってる それずっと前、昭和から30ねんで無くなると言ってる 昔は石油がなくなるから省エネって言われてたけど、
今はCO2削減のために省エネだもんな
以前は発見できなかった資源が技術革新で次々見つかって
更に掘削できるようにまでなったってこと
シェールオイル（シェールガス）って聞いたことない？ 石油がもう尽きそうなら尽きそうで世界中が連携してなんとかする気はするんだとは思うが…
それこそ三陸の沖にも天然ガスだとかお宝眠ってないものかね >>627
生き残る為にはスピードアップと魅力あるサービス向上を進めていくしかないが、三鉄独力では厳しいだろう
復興支援の為にも国から強力な支援が得られるとかでないと レアアースだよねー狙うなら
ローカル鉄道はもっと自由に使えないかね
持ち込み荷物従量制にして引っ越しに使うとか >>634
ヤマトだか佐川と提携して宅急便の荷物をローカル線で積む試みはどこかでやってたような 三陸では岩手県北バスと組んでるぞ
鉄道なんか見向きもされてない
おもくそ横移動だけどまぁこればっかは仙台から北上してこられないからしゃーないわな 灯台もと暗しとばかりに釜石の鉱山はこのまま永久的にオワコンなの？
じっくり掘りまくると奥に希少金属でも眠ってないだろうか ウイルスといえば気仙釜石宮古久慈どの地域もコロナ治療可能な病院がほとんどなさそうだな 治療自体は特効薬もないし、
今は特別な事をするわけじゃなく対処療法だからねぇ まぁ世の中大変な状況だけどこれでも見て落ち着いてくれ
山田線の走行前面展望
https://youtu.be/u_Spsx3bHKw >>645
秋田の初感染者はダイヤモンドプリンセス号に乗客だったよな
オソロシヤ >>646
どう足掻いても今年度末か
でもまぁよくあれだけのもん造ってると思うよ
大島大橋だって立派なもんだからな まさに気仙沼復興のツインブリッジだ 今年度末じゃ今月中になっちゃう
来年度末ね、ハイ
そういや一昨日久しぶりに気仙沼区間走ったけどもやっぱり交通事情にさほど変化はありませんでしたね･･･ 感染症は日々の予防対策が肝心だ。お前ら毎日うがい消毒ちゃんとやってるか？ ttps://www.nhk.or.jp/docudocu/program/46/2586229/index.html
とりあえず明日見てみるか。 あれ
下川井って今年度開通するの？
もう10日だけど 3.11だが今日も三陸道の工事してくるぞぇ
たぶん黙祷はしてないと思うゾ 震災から、9年。お亡くなりになった方の、ご冥福をお祈り申し上げます。 ＮＨＫスペシャル
シリーズ東日本大震災
“復興ハイウェー” 変貌する被災地
2020年3月11日(水)
午後8時00分〜8時54分 >>634
それこそ鉄道貨物の復活がよくね？
客車と貨車を連結して走らせればムダもない >>666
無駄だらけじゃボケ
客車もガラガラなのに空の貨物併結とか気が狂ってる 久慈市、高速隊ができるらしいね。交通量が少ないから暇そうだね >>665
4車線に対し2車線ETC限定半額料金にしたら良いよね
半額でものんびりドライバーは乗り入れなくなるだろう >>665
中間地点より、混む市街地付近を4車線化して欲しいわ >>667
あまり活用されてるとは云えない宮古の藤原埠頭をコンテナターミナルに大改造。んで貨物列車をバンバン走らせればいい。 クソ妄想を駆逐する為にも
とっとと全通させて線路なんざ叩き潰せよ 三陸道が全線開通したら次なる目標は鉄路の復旧を目指そう。どうせなら新幹線が欲しいよなぁぁ。 大槌〜釜石JCTは4車線化してほしいけど、完成二車線なんよねぇ
釜石中央ICとか合流危ないわ >>676
太平洋沿岸沿いに三陸常磐新幹線として運行するのが最大の理想
東北新幹線が地震津波などの災害で被災した場合バイパスルートとして大いに重宝される 東北新幹線が津波ねぇ
噴火の方があり得るだな
サブルートなら北陸から日本海北上の方が人住んでる まさにドン引きのレベル
こんな地方過疎スレ地元民しか見てないからまだいいけど他でこんな発言するなよ
全国から被災地ヘイト集めるだけだからマジやめてくれ たしかに東北新幹線が通る内陸が直下型地震に遭うリスクはあるけども
サブルートは新潟山形秋田青森で通した方が需要あるかな？ 4車線化やれそうなところってあと両石-釜石北か釜石北-大槌くらいしか無さそうなんだよなぁ･･･
それですらトンネル追加掘り必須だしやってはくれなそう
ところで両石IC南側に元々工事ヤードがあったんであろう謎空間が残ってるけど、
あそこ改築して釜石向きのランプやトイレ無くてもいいからPAとか造れないもんなんかね？
(北上川の改修が進んだ今水害すら運行に影響はしねぇよ 三陸の方がよっぽど危ねぇよ) トンネルと橋は造るのに金かかるだろうから、とりあえずそれ以外の
切通と盛土だけで拡幅できる部分に追い越し車線を追加してほしいね
具体的には、宮古中央IC〜宮古南IC、山田中学〜高校付近、釜石両石IC付近、
あたりなら造れそう >>682
三陸はともかく常磐は沿線にいわき、水戸、つくばなどのちゃんとした都市もあるから着実な需要あるぜ 首都機能の移転さいたま新都心じゃ東京からあまりに近すぎだろうか 衛星都市としてあり
首都つくばは響きが良い
チバラギも通勤の向きが変わるだけ >>689
つくば学園都市だけに先進的かつ拡張性のある都市計画で整備されてるもんなぁ。
東京からの距離的にも首都機能移転先として大いにありなのは同意。 那須や福島も首都移転先として一時盛り上がってたが最近めっきり聞かないね 福島といえばトライアングルハイウェイ構想
あぶくま高原道路は首都移転事業の一環で整備されたんだったよな 新首都まではいかないでも京都に移転した文化庁のように中央行政機関の一つや二つ東北に来てもくれてもいいんだぞ >>677
完成？暫定2車線の道路じゃないの？
片側2車線にして欲しい JCTは4車線設計だ
中央IC周りも暫2設計だ
問題は釜石北を過ぎてからだ >>695
なんで復興庁って仙台福島盛岡のいずれかのも都市に設置しなかったんだろ？ >>698
IC周りはまた馬鹿でかい橋を架ける工事するんかね？ 常磐線再開とな
大船渡釜石線もバスロケじゃなくて地道に粘り強く復旧を目指す選択肢があってもよかった気がしてきたわ
きょう常磐線が全線運転再開 震災から９年ぶり
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1584142060/ Wikiによると、釜石山田道路は、
釜石両石IC - 釜石北ICは、暫定2車線 / 計画4車線
それ以外の部分は、完成2車線らしい
三陸道は基本的に、震災前に事業化されたとこは、暫定2車線 / 計画4車線
震災後に事業化されたとこは、早期開通を優先させて、完成2車線になったと思われる
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E9%99%B8%E7%B8%A6%E8%B2%AB%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%81%93 >>704
まあ常磐道が全通してる時点でもはや用済みなんだけど >>707
だが品川まで乗り入れしてくれるのは少なからずメリットあり >>703
あれ、八戸jct−階上ic間って暫定2車線のはずなのに完成2車線になってる。
国交省も間違うことがあるんだね。 八戸〜;階上は暫定２車線じゃなくて本当の暫定みたいだな
暫定２車線開業じゃなくて２車線しか事業化してない。 >>706
感動しかないわ…
だが仙台のみならずそのまま三陸まで直通してもらいたかった >>710
本当の暫定ってなんだよ
完成2車線だろ 日本の主な暫定2車線区間
釜石自動車道
※仙人峠道路を含む（ほぼ全線）
三陸自動車道（桃生豊里IC以北のほぼ全線） >>714
三陸道のほとんどは暫定じゃなくて完成2車線なんだが >>717
興味がないのは桃生豊里以南に住んでる人だけだろ
三陸道のほとんどが2車線区間なんだからどうでもいいわけがない
この話題はガンガンやっていいと思う 簡単に言えば、上下線がガードレールかコンクリートで分離していれば完成2車線じゃないの？ いやお前らだけ別スレを立ち上げるなりして好きにやればいい >>720
だったらなんか面白い情報もってこいよゴミ >>711
まずリアス線は電化してないからな。途切れた区間に新線を作るならやれなくはないが現状じゃ到底ムリ。だが夢物語を語るのもワルくはないよね。 >>723
北海道のキハ201かっぱらってくれば出来るかもね。設計最高130km/hの電車について行ける気動車だから。 有っても本数が少ない時点で普通にクルマで移動するけどね 暫定か完成かって道路の話でスレタイ通りなのに馬鹿が反対し始め、あげくに電車の話をしだす馬鹿が湧く 八戸階上は完成２車線のふりをして予算通したんだろ。だから黄色>>703 >>724
発展形のキハ261はすげー加速性能だよな
中古でいいからコイツを導入して三陸路を疾走してもらいたい
https://youtu.be/8B_Lqg42XGs >>724
高速化対応工事は必要になるがな
○路盤強化
○高速ポイント導入
○交換駅の一線スルー化
○信号所の新設
こんなもんかな？ >>723
一番の理想は新 幹 線建設だがさすがに荒唐無稽過ぎる話だ。
身の丈に合ったのが四国型の在来線高速 化であろう。あと忘れちゃいけないのが新花巻駅の改良。乗り替えの利便性が高まれば高速道路に対しても大いにアドバンテージあるぞ。 >>733
リアス線(北部)はもともと久慈線として昭和末期に建設されたルートだそ
線形もよいので高速運転をやろうと思えばできる条件は揃っている JRから移管された旧山田線区間はまんま昔ながらのローカル線で線形悪いがな。この区間でハイスピード走行させるとなればそれなりに改良する手間はかかる。 スレ違いくんどこへ行ったのかな？
いま出てこない時点ですごいダサい >>733
高速化改良を事業としてやるコストは次世代の為と考えればムダな投資とは云えない思う 問題は三陸鐵道の脆弱な体力では厳しそうな事だね。既に現状でさえ今の路線の維持するで精一杯だけにJRや国と県からの強力な支援が不可欠になりそう。 >>740
次世代に負債を押し付けるのか？
現状の第三セクターですら赤字垂れ流しが現実なのに
長距離は三陸道使った高速バス走らせればそれで解決
鉄道の高速化など完全に無駄な投資としか言いようがない いや復興という大義名分があるうちに支援要請しちゃうのもありでは 三鉄も新花巻と新幹線アクセス特急を走らせたり利便性が向上すれば全然使える路線に生まれ変わる可能性ｱﾘ 過疎鉄道なんかもうオワコン。線路全部引っぺがしてバス専用道にしろ
維持費は線路より圧倒的に安いからね >>745
それ目指すなら新幹線直行特急=ミニ新幹線化だな。お前らが憧てやまない三陸新幹線が実現するぞw ネタにマジレスになるが三陸高速鉄道（笑）にしろ三陸ミニ新幹線（笑）にしろ
地元の反対でまず実現しない
三鉄の存在価値は高校生やジジババなどの地域住民の足が一番
長距離移動する人は観光客以外皆無だから安定した需要はない
高速化することで地域住民の足としての役割を放棄した時点で終わり
>>745
新花巻は仙台以北各停で時間かかるので広い駐車場以外にメリットない
釜石線乗り継ぎで使うの沿線住民と釜石市民だけだろ
いくら高速化しようが気仙地区住民も宮古地区住民も利用するメリットはほとんどない
それより各都市から仙台駅東口行きの高速バス出してもらったほうがよっぽど便利だわ 何も各停を廃止しろとかな話ではないと思うがな。
高速化しようが地域密着型輸送も平行して行うのには何も変わりないわけで。強いて言えば単線区間なので特急列車の通過による交換停止が多少増える程度か。 >>746
BRTに限らず緊急車輌走れれば広域防災に貢献するよねー >>750
急行陸中や快速はまゆりで成功しなかったものを今になって復活？
人口も減ってるし道路も高速化で便利になってるしで、以前より利用者が増える要素がない
仮に釜石線高速化したとしても運賃上がったり特急料金取られたりで利用率は全然だろうね
新花巻から東京は所要時間がかかりすぎるからバスで盛岡や仙台行ったほうがよっぽど便利だ >>744
極端な話をすればハコモノなんて作ったモン勝ちだからな
需要の有無はともかくとして 否定的な事やたら言ってる奴もいるけど需要なんてモンはいざ完成させてから作り出せばいいのだ 復興の架け橋 接続まで６０メートル 気仙沼湾横断橋
3/18(水) 13:22配信
東日本大震災の復興道路として国が２０２０年度中の全線開通を目指す三陸沿岸道（仙台−八戸３５９キロ）のうち
気仙沼市で建設が進む気仙沼湾横断橋（仮称、１３４４メートル）は
同市朝日町と対岸の小々汐側から伸びる橋桁の間隔が約６０メートルにまで近づいた。
横断橋は１４年６月に着工。
海上部分は６８０メートルで
長さ１５メートルほどのブロック４７個から成る。
１７日現在、残りは４ブロック。
５月下旬には接続する予定で、舗装工事などを経て１２月に完成する。
気仙沼湾横断橋は「命の道」三陸道の象徴。
東北地方整備局仙台河川国道事務所の外崎高広副所長（５５）は「人や物の流れがスムーズになることで、交流の増加と復興の支援につながってほしい」と願う。
https://i.imgur.com/0BYxYyk.jpg 広域合併で三陸市を作る構想が以前出ていたがあれ実現すれば特例市。
盛岡と並ぶ発言力も手に入るし鉄道をどうこうするのも地元選出の代議士を動かすなり強力に要望するばいいんじゃネ？ まぁ夢はあるな
気仙沼をこちらに引き込んで気仙地区が独立国家したらかなりオモロイ >>757
宮城県の気仙沼まで組み込むとなれば道州制導入と同タイミングで考えるのもいいかも その場合は広域市としての三陸じゃなくて独力経済圏たる三陸州かな。 六ヶ所飲み込んだ陸奥州と女川飲み込んだ陸前州なら有りだな
宮古釜石大船渡は辺境になるが致し方ない 雪や大雨では速度規制ガッツリかかるのにこの強風で速度規制かからないのか･･･(困惑)
しかしこんな日に舗装フルでやってるとは酔狂なもんだ(将来の本線上で材料の搬入待ちしながら) >>760
下閉伊地区への原子力関連事業の誘致を全力で阻止した鈴木善幸先生の悪口はやめてくださいw >>760
この場合州都をどこにするかで揉める恐れはななそうだな
行政庁舎は南北の中心都市に置けばいいか >>762
むしろ何で原子力関連産業を誘致しなかったんだろ？落ちるであろう膨大なカネを思うともったいない >>764
鈴木善幸は農林族でバックに漁協がついてたから漁業関連従事者が反対すれば誘致は進まない
俺が聞いたのは旧田老町の摂待地区の話だったな
765の記事は左視点から描かれてるからずいぶん誇張がありそうだな
田野畑村は昔からアカが強い地域ではないからね 刈羽村や六ヶ所村のように原子力産業で地域振興を目指す道もあったが震災を考えると怖いな
さすがに高台に建設したとは思うが >>765
この記事に出てる原発建設候補だった４って地域はどこだったんだろうね
昔の話だけに資料もないかもだが まだ内陸の村より沿岸の都市化が進んだ時代だからなぁ
山田の分屯地辺りは狙い目だが基本宮古より南は想定しないかな
州都は原発立地ですよ
公僕住んでりゃ安全は確保される 津波常襲地の岩手三陸沿岸に原発関連施設を置くのはさすがに躊躇われたんだろうね
岩手沿岸の津波被害は昔からヤバイ
明治・昭和の時の被害の中心は岩手側で宮城はそんなでもなかったはず
震災前に45号をずっと走ってると、宮城に入ると海が近く海抜が低いところでも堤防がなくて意識の違いを感じた
海近くの高台であっても20〜30mの津波が来た例もあるからこんなところに原発作らなくてホント正解
女川は運が良かっただけと言えなくもない
州都？原発と引き換えならそんなものはいらない >>771
道州制ともなれば金が必要
もちろん防災対策は必須だが高速増殖炉や核燃料サイクル施設なども誘致してエネルギーの都として振興もありだろう 女川は票高１５ｍのところにたってるから警戒してたに違いない >>764
危ないモノを受け入れる代償として三陸道の完全四車線化どころかお前らが大好きなミニ新幹線や三陸みやこ空港も実現してたんじゃね？ >>770
あくまで噂レベル止まりなら田老町など三陸北部の町村だな。人口希薄地域だけに白羽の矢が立ったんだろ。 >>775
女川にはそのうちのどれも来てないぞ
三陸道なんか掠りもしてないし >>756
妄想レベルじゃなくともこのまま人口が減少すれば三陸広域合併構想は各方面から必ず出てくるはずだろうよ >>778
コバルトラインがある
本来であれば石巻女川連絡道路でも作ってあげるべきなんだけどね >>780
コバルトラインは違うんじゃないか
ないよりはマシだけどさ・・・ >>779
現実的に考えると三陸の南北地域で分割するのがベストなんだよな。もしくは３つに分けてもいい。 >>785
あるとすれば久慈・野田・普代あたりまでだね（洋野は最後まで拒否するだろう）
宮古と久慈が一緒になることはありえない
久慈と宮古の間は人が居なすぎて一体感がなさすぎるからどっちが中心になるかで相当揉める
久慈からすれば宮古市の辺境になるくらいなら八戸に越境合併を望むだろうし、
宮古も久慈中心の新都市になるくらいなら盛岡の一部になることを望むだろう >>786
いいこと思いついた
宮古と久慈の間に新市街地でも作ればいいんじゃね？
そこを市の中心にすると >>788
年度末でいい
3月11日までに完成すればいい 上りの唐桑小原木手前のパーキングエリアはいつできるんだろう？ >>789
普代か田野畑の内陸側が良さそう
手始めに大規模イオンモールを誘致して周囲から安定的な人の流れを作る
その後SCを軸に行政庁舎などを立て次第に都心を形成していく >>796
で？
誰が住むの？
久慈市民にしろ宮古市民にしろ今以上に不便なところに転居する人がどれだけいるのか
そもそも商圏規模10万にも満たない僻地にイオンが来るわけなかろう >>797
久慈宮古からの客は期待できる
その為に立地を双方の中間地点に設定させたわけだ
以前も誰か書いてたけど岩泉町の沿岸でもいいんだがな 盛岡行けばいいだけなんだよなぁ
(でなくとも釜石や八戸行けば小さいのならあるし八戸のちょい向こうにモールもある)
あっち方面は月末に新トンネル一本開くぞ まぁこれだけじゃまだ何分も違わないがの
本領は峠区間の開通後だ 北になんか目も向かなくなるだろうね >>798
どちらに作るにせよ北三陸新都心と名付けたいね。
それに普代、田野畑と岩泉は内陸部だから災害に強いメリットもあるぞ。 >>800
災害に強いとかどこで聞いたんですか？
あの辺は台風被害が半端なかったんですが・・・
そもそも平地がなさすぎる
>>799の言う通り、あと1年もすれば宮古〜盛岡間は90分で結ばれるようになる
宮古からの人の流れは確実に内陸に向く
久慈〜八戸も今以上に近くなる
北三陸合併なんて国から強制的にやられない限りあり得んな >>800
ついこの間鉄道が無くなるくらいズタズタになったのに何が災害に強いだって？ (超どうでもいいけど岩泉あたりGoogle Mapの航空写真で見ると増水洪水でグチャグチャになった様子が見られるゾ) 宮古の奥のほうとか釜石の奥の方かな
遠野とかは安全かもよ 結局どこも災害リスク高いとなると新しく造成するしかないのかもな。もしくは思い切って遠野に三陸の首都機能を置くとか。 三陸特別区は全部で7つかな？都庁をどこに置くかで揉めそうだが 都って首都移転でもしない限りならんわw
しかも、こんな津波来まくりの僻地に首都とか・・・w
吉里吉里国ごっこなら大槌だけで勝手にやってくれw 国じゃなくて都ってのは維新の大阪都構想みたいなもんだろ？ 三陸都とか特別区とか…
かける言葉がこれくらいしか思い浮かばん
バ〜〜〜カ 気仙沼以北になると段々IC名が南北で適当に付けられるようになってきてるけど、
名称はそのままでいいにしても出る場所の地名も併記してくれるとわかりやすいんだがなぁ
「釜石北 鵜住居」だとか「山田南 船越」「宮古南 津軽石」みたいにさ、やってくれればいいのに 東京がロックダウンするかもしれない非常事態だぞ。今こそ首都機能の一部分散を考えるべき。その際は東北岩手県も有力な候補となりえよう。 その場合の首都移転地は阿武隈で既に計画されていたんだよなぁ
そもそも首都機能移転構想自体が消えたからもうあり得ないがの、じゃあな 災害のリスク少なさなら盛岡最強じゃん
歴史上大地震すら来たことがないし >>820
岩手山や秋田駒ヶ岳爆発のリスクがある
そして何より冬寒すぎる さすがに地震だけは避けられないが平泉一ノ関北上も歴史的に自然災害に強い R45沿線の食堂閉鎖が岩手日報に載ってた
これからは立地がIC近くの道の駅ぐらいしか通過客は見込めないだろうな 岩手県警の公開取り締まりで 分駐隊ができたときは、公開していたけど
この２が月公開しなくなったね！ 検挙数が少ないのかな もし盛岡市など岩手県でコロナ感染者が相次いだら都市閉鎖もありえる？ >>825
釜石ラーメンあるしやりにくい所はあるな
磯ラーメン本舗は大槌であって欲しい
SNS時代だし小さい食堂にシフトするねー
インスタ的にはさんずろ屋かなー 岩手県のコロナ第一号はいつ頃だろ？
最初に起こるとしたらどこか予想しようぜ >>832
人の出入りの激しさからすると北上や金ヶ崎のトヨタ関連企業からじゃね？
オレはそう予測する 本命盛岡 新幹線で東京産コロナ輸入
対抗久慈近辺 八戸経由で持ってくる
こんな感じ？ いや大都市からの帰省客が持ち込む可能性もあるぞ。それか合宿免許な。 ICとICの間が短過ぎ
余計なICは減らして欲しい 岩手で県外から合宿免許を受け入れてる所は何ヵ所程度あるの？ ICの間隔が広いと前に遅い車がいた時に絶望する
ICの間隔は短い方がいいに決まってる >>843
841は同じ事を壊れたテープレコーダみたいに繰り返す例の奴だから >>844
気仙沼で４０代自営業男性の感染確認 宮城は２１人目
4/5(日) 16:05配信
宮城県は５日、宮城県気仙沼市の４０代自営業男性が新型コロナウイルスに感染したと発表した。男性は３月２４〜２８日、仕事で関東方面にいたが、感染源は不明。県内で感染が確認されたのは２１人目。
【写真】東北の医療機関で受け入れ態勢拡充急ぐ
男性は３月２９日、発熱や倦（けん）怠（たい）感、関節筋肉痛、味覚嗅覚の異常を訴えた。症状が改善せず、４日に帰国者・接触者外来を受診。感染の有無を調べる検査を行い、５日午前に陽性と判明した。
男性の症状は軽い。感染症指定医療機関に入院する予定。２９日以降は市内の実家で療養し、受診以外に外出していない。
河北新報 まあ、既にいるだろうけどね
通勤の満員電車や人ごみが少ない代わりに子供が学校で拾って広がると思う
まだ感染者ゼロという慢心からか学校関係が通常通りやってるから他県より始末が悪い
水面下で広がって取り返しがつかなくなる前に感染者が多数いることが明るみになった方がよっぽどいい 子供達が何となく感染の中で先公が激症になって悪者になる予定 >>854
新学期から普通に始まってる
入学式こそ全員マスク着用で在校生・来賓なし校歌なしだったけど、
授業も部活動も普通に再開してるところも多い
教育委員会にも現場にもまるで危機感が感じられない >>855
あとコロナ疎開で東京民が押し寄せる可能性あるんだよな テレワークで田舎住まい始めてた人大勝利
次はトラフだね ちょうどひと昔前に首都機能分散構想が盛り上がったけど今こそ盛岡が立候補してもよさそうだな 全国緊急事態宣言来たな
早く東京行きのバス全部運休にしてくれ 路線バスはもうあらかた運休になってるから安心しろ 宮城発も今週までだ
ツアーバス上がりは知らん 今一度関東の富裕層向けに別荘地を売り出してみては？
コロナリスク低い三陸ライフをアピールすれば来てもらえるぞ コロナを患わず暮らせる可能性高いのも岩手県の新たなる魅力 感染者０ 優勝決定戦
岩手県 VS 北朝鮮
絶対に負けられない闘いがここにある。 >>867
平面交差部に信号機とはまた珍しい構造だなあ。付けなきゃ危ないくらいの交通量はあるって事か。
改善となると、隣の利府中ＩＣみたいに片側がランプと本線まとめて潜るみたいにするのかな。 >>869
以前にお盆の花火大会やってた頃は
捌き切れず閉鎖されるようなインターです。
現状スペースが無いので、どんな魔改造するか
興味あります。 最近県外ナンバーが走ってるだけで目くじら立てる奴多いわ >>873
平泉や八幡平雫石に観光客らしき関東ナンバーが大挙してると聞くがマジ？ 【感染者ゼロ県】72歳男性、東京から岩手に憧れ引っ越す→住民「来るな」役所「転入届出すな」→仮住まい→入県３日目に焼死★５
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1587329631/ 北上川展勝地の桜がちょうど見頃なのに関東民が押し寄せて閉鎖(´・ω・｀) 唐桑で法面崩壊だってよ
年度末までに開通できるか怪しくなってきたな 2020/04/25 12:00【防災情報】仙台河川国道事務所 国道４５号 通行止めのお知らせ（第３報）(PDF:553KB)
http://www.thr.mlit.go.jp/Bumon/kisya/saigai/images/80711_1.pdf >>881
現場が東八幡前だからまあ大丈夫じゃねえの?沿岸道路全通してれば迂回路として使えてたろ。
まあ45号復旧で人出取られて遅延という可能性はあるが。 国道45号唐桑トンネル南側入口手前 唐桑方向に向かって左側、三陸沿岸道路インター工事、法面頂部土砂崩落。
現在、上下線共通行止。
土砂は国道脇で食止められているものの危険な状態。
復旧工事・通行止は長期化見込み。
https://i.imgur.com/1yu0qYF.jpg
https://i.imgur.com/uT1R61x.jpg
https://i.imgur.com/BJHxycO.jpg 三陸沿岸道の工事現場でのり面一部崩落 国道４５号と三陸道で通行止め
2020年04月25日 土曜日
２５日午前３時５０分ごろ、宮城県気仙沼市東八幡前の三陸沿岸道工事現場でのり面の一部が５０メートルにわたり崩落、土砂が国道４５号の道路脇に流れ込んだ。
同日午後１時現在、４５号の気仙沼市松川−陸前高田市気仙町間約１８キロと、三陸道唐桑南インターチェンジ（ＩＣ、気仙沼市）−通岡ＩＣ（陸前高田市）間が通行止めとなっている。
東北地方整備局仙台河川国道事務所によると、けが人はなかった。
同日午前９時ごろからパネルや大型の土のうを設置するなど、道路への流入を防ぐ応急作業を進めた。
安全性が確認できれば通行を再開するが、見通しは立っていない。 迂回路は
大船渡 - 通岡 - 高田 - R343 - 矢作 - r34 - 気仙沼 Twitter見ると首都圏ナンバーを見かけたら制裁加えると息巻く過激な人さえいるな
本当にやるとは思えんがw >>891
ワロタ
東北道岩手区間はコロナ前から煽りのメッカだもんね
警察入れて三つ巴に拍車かかるね >>890
大船渡線沿いに道が有るがすれ違い厳しい
室根高原経由が観光的には美味しい
大型は奥玉経由だな
こんな大袈裟な迂回いらない >>893
県民的にはどうなんだろうねこれ…
夏油高原スキー場 県外客入場を規制【岩手】
4/20(月) 9:33配信
3
岩手日日新聞社
新型コロナウイルスの感染防止に向けた全都道府県への緊急事態宣言発令に伴い、北上市和賀町の夏油高原スキー場は県外来場者の入場を制限している…
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200420-00010002-iwanichi-l03 気仙沼の防災無線によると
国道４５号線唐桑付近（三陸道含む）の土砂崩れによる通行止めは
２９日の朝に通行止め解除を目指して復旧中とのこと >>889
まず絶対的な検査数少ないからな
とはいえ「コロナゼロ」で平和な岩手県まで緊急事態宣言の対象に含めたのは正直疑問ではあるが >>897
他県からの移動を制限するためじゃないの？
唯一緊急事態宣言出てない岩手県に観光客殺到とか迷惑でしかないから、
緊急事態宣言はホントありがたいわ ワロタ
八戸は経済圏が岩手に噛んでるからな
崩すなら北振興局管内だ
要害で道路崩したり入り込んだら火つけたり見せしめゲリラ戦の様相 久慈洋野軽米あたりはむしろ八戸にくれてやればいいよ 他県との移動を制限する為県境を封鎖しろって言う人いるけど実際知事の権限で可能性なの？
陸前高田←→気仙沼や階上洋野〜八戸みたいな生活圏が一緒の地域は困るのでは 知事はそこまでの権限持ってないよ
一番封鎖しやすい沖縄でさえ空路封鎖は不可能
やはり今やってる「お願い」ベースになる
個人的には都道府県の越境が問題なのではなく、
生活圏を超えた不要不急の移動が問題なのではないかと思う
同一県内であっても久慈や大船渡から盛岡に遊びに行くとか論外だろ やれる範囲の対策だと岩手県もＳＡや道の駅で検温するべきなのかもな 警察ができないなら警備保障頼めばいいね
五輪無くなって暇してる 県警に頑張ってもらうのが一番効くんじゃない？
道路上では検問（県外ナンバーは免許証チェックで県外在住の車は執拗にチェック）
街中では大きな荷物持ってる人＆標準語使ってる人に職質
連休中に上記の通り取り締まり（というかほぼ嫌がらせ）強化するって言えばだいぶ抑止になると思うんだけど >>905
自衛隊は災害派遣の名目で出せないのか？戦車やら装甲車を配置して検問 岩手県感染第1号の人はさまざまな有形無形の迫害に遇うだろうな >>909
有形が無形になるだけのこと
何のことはない >>906
岩手県どうこうより白河検問所で封鎖するのが効果的じゃね？ 日本全国県外さんはキャッシュレス決済止めればだいぶ違うかな
県内だけ還元率上げますとかやれば緩い巣篭もり捗る
道の駅とか観光地はこれで始めれば良いよね
取り敢えず県内さんに遊びに来てもらう コロナゼロなんだから非常事態宣言延長ではなくてさっさと解除しろよ
もう俺達みちのく民は休業してた温泉パチンコデパート開けて経済回そうぜ パチンコじゃあ経済回んねーよ
海外に流れて終わりなのでこの際換金できないようにすればいい パチンコで交換できるのが地場産品のみの物々交換にでもなれば
ふるさと納税みたいに少しは社会に貢献できるな。 >>914
週末から基地外人が風俗病ぶちまけて歩くから木曜日に花巻温泉行ってまた引き篭ろう お前らのお望み通り緊急事態宣言緩和だってさ
仙台の泡姫に会い行っていいよね？ 仙台のキャバクラホストに東京から出稼ぎ来てるそうだがもしかして風俗も？ 何故夜のお店やパチンコを全部規制継続にしないのか理解に苦しむ
「感染経路不明」な感染者を生み出すような場所は閉鎖したままでいいよ 自粛要請で様子が見れなかったが、宮古中央〜田老の開通は予定通り夏頃になるかな。来週は、切り替え工事があり近いうち開通日発表あるかな。 盛岡のデリヘルやキャバクラも今日からだっけ？>>923 >>923
デリは知らんがパチンコキャバクラは再開じゃなかった？ 岩手のスナック経営者ら憤り 来店自粛要請も営業認め補償なし
2020年05月08日 金曜日
新型コロナウイルスの感染防止策として「接待を伴う飲食店への外出自粛」を求める岩手県に、県内のスナック経営者らが憤っている。県民には「行くな」と言う一方、店の営業は認め休業補償はない。「政策の矛盾だ」との声が強まっている…
https://sp.kahoku.co.jp/tohokunews/202005/20200508_31001.html 新型コロナウイルス、男性の精子から発見 性感染の可能性も (CNN)
https://news.livedoor.com/article/detail/18231310/
風俗系全部取り締まられるかもな ソープヘルスデリヘルも当然ながら射精を伴う産業だからね
コンドーム必須なりそうだなこりゃ ひょっとして、岩手が平和なのは風俗産業が全然栄えてないせいだったりw 観光に来たついでに夜のお店にバラ蒔いてクラスター発生！！
っていうケースがないだけでもかなり違うんじゃね？
特に中韓から来たような連中が行く店は極めて危険だったということなんだろうが
岩手にはそんなとこないからなw 飛田新地みたいなのがもし存在していればディープな人気スポットになれるんだが >>929
自宅でのオナニー最強ってことかこりゃ？ >>938
知事の御墨付きあるんだからもう青森秋田宮城への移動は堂々としてもいいんだよな？ まぁ岩手ナンバー報復が怖くなければ
あとクラスター発生させた場合はその対処費用について風評まで補償して下さい ついこの前まで県を跨ぐ移動の自粛に役所がやたらこだわっていた理由が謎過ぎ
気仙沼陸前高田や洋野階上の住民は困惑してただろうな まあどこかで区切るしか無かったから仕方ない。日本じゃ区切るのに一番手っ取り早いのが県境だし。
流石に特定警戒都道府県の人のみ移動禁止ですというのはやりにくいだろうしな。つうか、それやろうと
したら対象地域の人が避難しまくったからねえ。 岩手県は移動自粛緩和しても秋田は同じ対応を取るのんだろうかね >>943
困惑どころか空気のように
自由に出入りしてるのが実態 宮古中央〜田老間、宮古中央〜R45の開通日発表もうじきかな。 >>948
嫌がらせする自粛警察のようなキチガイはいないのかね？ >>950
この区間、やろうと思えばすぐ出来るのに、ずっと工事止まってるな
なにか理由があるんだろうか >>954
地主が特殊なんじゃね
隣に並行する1本目のバイパスも20年位着工までかかったからな
2本目のバイパスなんてあっという間にできたんだけど
あの辺で億単位の金が..... >>943
そもそも地域文化的なつながりを無視して三八上北を青森県にしたのが間違いだろ 陸前高田って何で陸中高田じゃないの？岩手県は陸中国のはずだが >>958
当然のことだが、岩手=陸中じゃないからな >>962
明治の廃藩置県の時におそらく一ノ関水沢江刺の住民的には宮城県入りしたかっただろうな >>964
廃藩置県時は一関県とか磐井県とかあったわけで
そのまま仙台県との統合を望んではいただろうな
参考 府県の変遷（東北地方）
http://www.tt.rim.or.jp/~ishato/tiri/huken/k-tohoku.htm >>965
磐井郡と一関の住民は現在でも同じ岩手県内より宮城県との往来が日常的に多いからな。
旧南部藩の領地にくっ付けられて不満続出だったと思うわ。 >>970
多分徳島がぶち切れるな。まあ東北に関しちゃ割と有りな気はする。 北上市が岩手宮城の境界都市だった方がなにかと自然ではあるな
金ヶ崎のトヨタ工場地帯は宮城県が美味しくゲットw >>970
岩手県が消えて青森県ってのもな…
逆ならまだわかるんだが >>974
今以上に半島並の罵り合いに拍車しただろう
てか青森分割が妥当だろ
青森港が秋田で八戸港が岩手なら折り合いつくだろ 青森弘前VS盛岡八戸かすごいことになりそう
てか盛岡が今ほどデカくならないだろうなぁ >>976
下北半島まで盛岡県が一番平和に収まったな。津軽は秋田県入りしてスッキリ。 90年代末頃に北東北３県合併の構想あったけど完全に立ち消えたの？ >>979
中で割れてんだもん
岩手も八戸取って小沢切りたい >>981
お流れ
東北新幹線の建設費用が膨らんできた問題に巻き込まれたくない岩手秋田が離れたのが原因 三陸道・気仙沼湾横断橋 橋桁の工事が最終工程
5/24(日) 10:31配信
東日本大震災の復興道路として国が２０２０年度中の全線開通を目指す三陸沿岸道（仙台−八戸、３５９キロ）のうち、気仙沼市で建設が進む気仙沼湾横断橋（仮称、１３４４メートル）で２３日夜、橋桁の未接続部分をつなぐ最終工程が始まった。
橋の海上部分は６８０メートルあり、１９年６月に橋桁接続工事を開始。
１５メートル四方、厚さ２メートルほどのブロックを、同市小々汐側と朝日町側からつないできた。
２３日は計４７個のブロックのうち最後の一つを接続する工程に入った。
船舶の安全を考慮し夜間に実施した。
ブロックを台船で運び機材でつり上げ、小々汐側から延びた橋桁に仮接続した。
朝日町側とは約２メートルの段差が生じており、調整して６月中〜下旬に両側の接続が完了する。
気仙沼湾をまたぐ「復興の架け橋」は、舗装工事などを経て１２月に完成する。
https://i.imgur.com/fpKFMZN.jpg ワタミがアップを始めました
高田まで良い観光道路だねー
バスは厳しいが >>973
維新の時旧南部領と伊達領は一気に領地を減らされ過ぎてもうね 三県の県庁所在地の比較では盛岡が一番都会で異論なしだよね？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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