【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 25【相模･湘南】

**R774** · 2019/09/23(月) 20:13:41.45

神奈川県内の道路なら国道から市町村道、林道･農道までなんでも。
専用のスレがある場合は適宜選択してください。

前スレ
【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 24【相模･湘南】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1560181497/

**R774** · 2020/01/13(月) 07:33:16.08

>>780
そこ開通しなくとも大して影響ないよ
ナビだと目的地新百合ヶ丘にすると、下麻生通ろうとするが、早野右折で充分

**R774** · 2020/01/13(月) 10:39:05.82

早野コースも決して広いとも言えないしな
あの辺の道路はダメだね

**R774** · 2020/01/13(月) 13:43:35.74

新百合ヶ丘や柿生から南に整備しても川崎市には直接メリットも大して無いからな、そうなるのはわからんでもない
かと言ってる割には市の生命線みたいな言い方してた(してない)川崎縦貫のgdgdぶりは酷すぎるが

**R774** · 2020/01/13(月) 20:34:58.91

川崎市の場合、府中街道も津久井道も、そして南武沿線もすべて中途半端。
尻手黒川も金山～馬絹の黒川方面や子母口周辺は2車線放置だったり
王禅寺以北はハナから2車線で完成扱いとか、ホントにバカな整備ばかり。

**R774** · 2020/01/13(月) 21:10:57.68

王禅寺あたりの尻手黒川
70年代にニュータウンとして造成したなら当初から最低片側2車線にすべきを
用地はあったのにあえて放置して今日の渋滞に至る
港北NTとは雲泥の差
でもR15より海側の道路整備は革新市長以前の大昔に整備されたので
汚く治安が悪く空気が悪いのを我慢すれば産業道路以外は道路事情はそれほど酷くない

**R774** · 2020/01/14(火) 05:41:24.98

海側は川崎の都心部の京浜工業地帯なので昔から重点整備し
郊外を後回しにするのはどこもそうだが
川崎市の場合は市域が東京23区の外周を細長く取り囲むという特殊事情のせいであっというまに市街地してしまい時すでに遅し

**R774** · 2020/01/17(金) 20:20:11.44

宮内新横浜が高田から新吉田までつながったら武蔵新城⇔蟹ヶ谷⇔高田⇔新羽⇔新横浜のバス路線できるかな

**R774** · 2020/01/17(金) 20:47:22.18

>>787
需要がない
新横浜⇔南武線なら新横浜溝の口線が既にある

**R774** · 2020/01/18(土) 00:00:43.13

>>787
新城<>高田<>綱島はあるけど綱島が酷いから高田止まりになるかもね。
高田<>新横浜は出来る気がするので高田乗り換えならね。
昔どこかで高田をバスのハブにするってのを見た覚えが。

**R774** · 2020/01/18(土) 02:56:28.12

>>789
綱島から蟹ヶ谷までは昔から使ってる人がいるからいまさら廃止なんてできない

**R774** · 2020/01/18(土) 04:27:22.56

上の路線は新羽に車庫があるから、回送は通るだろうな
ただ、新吉田住民はチャリ使いも含めて綱島にしか目が向かないから、南武線方面なんてガン無視だよ
何しろ鶴見川効果で駅までずっと平坦だし

**R774** · 2020/01/18(土) 04:42:51.73

ちなみに、新吉田住民にとっての新羽駅、新横浜駅はというと
・新羽駅→空気、近い新吉田住民は多いがブルーラインが高いから使わない
・新横浜駅→用事はそこそこあるが、ブルーラインなど使わず、従来のバス綱島→新吉田→新羽駅→新横浜駅を使う、安い
(宮内新横浜線の事実上の旧道、県道13号経由)
宮内新横浜線は旧道に平行してる新道だけあって、人家があっても集客は見込めない(新道にはありがち)
一応、東急バスは将来の需要見込み、新羽駅⇔宮内新横浜線経由⇔新横浜駅の免許維持路線はある(週1本)

**R774** · 2020/01/18(土) 06:22:37.08

>>789
日中時間4本あって人も乗ってて通し利用も多くて中型車入れることも無い路線を廃止とか流石に頭おかしすぎる
地元民じゃねーなオメー　確かに夜に高田止まりはあるがそのまま新羽入庫の運用だからな

綱島の渋滞は実際酷いが再開発で右直分離されるから綱島駅前の渋滞に多少変化は出るだろうよ

**R774** · 2020/01/18(土) 09:38:27.21

綱島街道の北方面に出たいなら高田や吉田口から南日吉方面に行けるし
南方面でも吉田口から樽綱橋経由環2に抜ければいいのに
なんでバス糞詰まりの綱島まで一般車両が進んで曲がりたがるのかわからん
下手すると吉田橋から綱島街道に出るまで30分

**R774** · 2020/01/18(土) 11:07:52.51

>>794
それは嘘
日吉元石川線が未開通の時でもせいぜい20分だな
だいたい、吉田橋からずっと混んでること自体珍しく、上町からがデフォ

**R774** · 2020/01/18(土) 14:11:09.94

>>793
高田から向かって綱島で右直分離？何百年かかるんだよできるまで。妄想激しいな。
綱島も新しいバスターミナルは綱島街道向こう側新駅に移行だし。

**R774** · 2020/01/18(土) 15:22:35.55

>>796
新綱島の完成予想図では綱島交差点は全方向右直分離になってるんやで
本当に出来るのかは知らんが金物屋以外は金払えばどいてくれるんじゃね

**R774** · 2020/01/18(土) 16:27:07.55

>>797
地元なら知ってるんだろうけど、家賃は高いは金出すって言ってもどかない地主だらけで今の綱島の惨状か続いてるんだが。

**R774** · 2020/01/18(土) 17:00:42.98

結局どいてくれた新綱島周辺だけで再開発が終わりそうな流れなのは確かだな
まぁ新綱島と綱島じゃ地主違うからな、綱島側の地主は確かにめんどくせぇんで割と有名だ
同業者妨害は当たり前みたいだしな(一回やられた)

**R774** · 2020/01/18(土) 17:17:34.49

>>795
下手するとって言ってるだろ
吉田橋から30分は実際にバスで経験したから言ってる
昔も今も変わらない
昔は吉田橋からバス降りて歩いた
今はどうかと吉田橋まで去年混んでたとき試したら30分かかったから

**R774** · 2020/01/18(土) 18:46:58.40

>>796
新しいバスターミナルに移動するのは現在交番のところを右折する市営13,59、臨港川51、東急日81日9xと臨港鶴03の予定
東急はそのまま高架下という噂もあるけど

>>800
毎日綱7x(74以外)で通勤に使ってるけど吉田橋から30分は駅近くのビル工事してた時くらいしか無いな
最近はビル新築工事が無いからそこまでかからない

**R774** · 2020/01/18(土) 19:09:20.57

http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000765881.pdf
めっちゃ予算増額しててワロタ

**R774** · 2020/01/18(土) 21:06:55.42

>>802
北西線をもう1本作ってもおつりがくるな

**R774** · 2020/01/18(土) 21:13:46.81

まぁ上町から15分、ってのが通常の土日だわな

**R774** · 2020/01/18(土) 21:30:11.89

>>803
横浜湘南道路は放棄して新東名の横浜-海老名南作った方が良いかも

**R774** · 2020/01/18(土) 23:38:15.38

>>797
2018から始まった綱島街道の拡幅事業も未だ用地取得0％w

**R774** · 2020/01/19(日) 07:28:32.62

>>802
2025年度開通目指すって相鉄線の車内のモニターで流れてた。

**R774** · 2020/01/19(日) 08:52:48.62

>>806
それ平成30年度末で開始年度の年度末の実績だから、そりゃあ当然だよ。
用地説明会が平成30年12月で用地境界線確定が31年1月から、
幅杭の設置が4月から。
実際の買収は少なくともそれより後になる。、

**R774** · 2020/01/19(日) 11:40:15.65

戸塚駅前の旧東海道踏切残して欲しかったなあ
ラッシュ時以外はそんなに待たなかったし
税務署側から西口いくのがすごい不便になった

**R774** · 2020/01/19(日) 11:57:53.49

>>806
なに馬鹿が草生やしてるんだよ、スケジュール見てないだろ
https://www.city.yokohama.lg.jp/kohoku/kurashi/kyodo_manabi/kyodo_shien/jichikai/h29/20180221150737.files/0005_20180928.pdf

**R774** · 2020/01/19(日) 13:52:27.13

土地は高いわ収用大変だわで道路幅車線幅詰めるのはまぁ仕方ないことなんだが、
これ大型居ると交差点かなり通過しづらそうだな
北綱島あたりは歩道さらにセットバックさせるんだろうか

**R774** · 2020/01/19(日) 14:56:51.13

幅員20Mは狭いな
右折レーン入れて5車線取ると歩道はどうなるんだ

**R774** · 2020/01/19(日) 15:48:29.17

>>812
>>810にもしっかり書いてはあるが片側で2.0m
まぁ目も当てられない現状と比べればそれでも広くなるのは確かなんだが、
普通の幹線道路としては狭い方だな　本音を言えばせめて22mほしかったところ
というかあの幅だと下手すりゃ完成しても制限速度そのままってのもあり得るんだよな

**R774** · 2020/01/20(月) 01:58:58.61

そういや　このところ　とあるサイトをみているが
国計画道路の予定地や　都市計画道路の予定地でも買収前に
宅地造成をはじめたりできるのがこの県なのか（建築確認も甘いし）

...マジで　県庁と市役所の建築課って何をかんがえてこんなことばかりしているのか？

**R774** · 2020/01/20(月) 05:45:02.40

>>812
今どき20m幅は2車線の都市計画道路だな
幅員が確保できない限りはこの限りではないとあるが、
このご時世4車線なら25m～30mが標準だから特認に近いか
当座緊急性が高いから何とかするんだろう
40㎞制限のままだろうな

**R774** · 2020/01/20(月) 08:58:37.69

>>815
例えば、綱島交差点まで22mの規格で作ったとしても、すぐ先の大綱橋が(多分)旧規格の18m級の幅しかないので前後の整合性を取ったのかもしれない
綱島交差点自体、微妙にカーブしていてスピード出されても困るというのはある

**R774** · 2020/01/20(月) 09:02:16.14

樽町まで片側2車線にしてもそこが先頭になって渋滞して、逆側は綱島交差点先頭に渋滞して40キロも出せねーよ、が現実

**R774** · 2020/01/20(月) 15:44:48.67

左入橋交差点、右折レーン増やしてるのか？

**R774** · 2020/01/20(月) 17:43:57.38

左入橋は都内

**R774** · 2020/01/20(月) 18:26:34.27

書き込むスレを間違いました
すみませんでした

**R774** · 2020/01/20(月) 20:16:22.75

>>817
大綱橋から先の渋滞は信号付きの全交差点に右折車線整備するだけでかなり解消するんだが
まぁどうやっても土地が無いんだよな　せめて樽町の交差点に左折信号でも付けばぁな
と思ったが、それすると今度は鶴03が渋滞時に右車線入れなくなって駄目か

**R774** · 2020/01/20(月) 21:32:19.03

>>812
大昔の都市計画だから20mでも広いと思ったんだろうね
その後都市計画変更しなかったからぎりぎりまでマンションやビルが作られてしまったからもう後の祭り

**R774** · 2020/01/20(月) 22:19:50.93

車線の幅だけなら
国道の1車線エリアはやたらと広いよね
R1、R134、R246など

**R774** · 2020/01/20(月) 22:24:48.70

だいたいこの時間帯に片道30キロ運転するのだが、最近警邏のパトカーやガブがとても多くかんじる。

先週の木曜あたりから気づいて、それまではしばらく全く見なかったのに、先日も1台、あれ？今日も1台、って。

先週の金曜はパトカー2台とガブ2台に増えた。
今日に至ってはパトカー5台と覆面2台。

何かあったの？

**R774** · 2020/01/20(月) 22:34:34.97

>>820
神奈川に食い込んでるとこだから仕方ない

**R774** · 2020/01/20(月) 23:07:57.10

同じ20m幅の4車線で車線幅は狭くないが歩道が割食ってるのが第三京浜都筑インターに接続する道路
港北ニュータウン内だし計画は比較的新しかったはずだけど元は2車線の計画だったのを変更したのかな？

**R774** · 2020/01/20(月) 23:59:35.51

>>814
日本全国どこだろうと、事業化前は建築確認通るよ。
というか通さないと行政訴訟出されて負ける。

**R774** · 2020/01/21(火) 00:07:10.28

>>817
樽町は川崎町田線の東西でのずれを解消させるよう
都市計画を変更の予定。

**R774** · 2020/01/21(火) 00:36:06.50

上麻生道路の鉄町からの標識は北西線の案内が用意されてカバーされている
さて川崎市内柿生陸橋あたりの案内標識に北西線と表示されるのだろうか
現状でも横浜青葉ＩＣが無視されてるからどうなることか

**R774** · 2020/01/21(火) 00:42:29.07

圏央道「藤沢～横浜」2025年度までに開通見込み
工事課題解決へ事業費1兆円超に
https://trafficnews.jp/post/93073

国土交通省関東地方整備局横浜国道事務所およびNEXCO東日本関東支社は2020年1月17日（金）、前日に開催した「第2回神奈川県圏央道連絡調整会議」の結果を公表。
圏央道の未開通となっている神奈川県藤沢市内から横浜市内にかけての区間について、2025年度までに開通する見込みとしました。

未開通区間は、藤沢IC～栄JCT間7.5kmが「横浜湘南道路」、戸塚IC～栄JCT～釜利谷JCT間8.9kmが「横浜環状南線」として工事が進められています。
以前は両路線とも2020年度の開通が予定されていましたが、トンネル部の施工方法や、土中のメタンガスへの安全対策が課題とされ、2019年8月の「第1回神奈川県圏央道連絡調整会議」で「開通時期を見通すことが困難」とされました。

今回の第2回会議で、これら課題への対応方針が各事業者から示されました。追加の安全対策などを踏まえて工程を精査した結果、横浜湘南道路の開通は2024年度、横浜環状南線は2025年度となる見込みだそうです。
また、両路線の事業費は7320億円から1兆420億円に増える見込みだといいます。

両路線は、圏央道と横浜横須賀道路や首都高湾岸線をつなぐ区間であり、圏央道に通じる東名や新東名の渋滞緩和効果も期待されているものです。
横浜国道事務所およびNEXCO東日本関東支社は両路線について、「成長力を強化する大都市圏環状道路を構成する物流ネットワークであることから、生産性向上等のストック効果が早期に最大限発揮されるよう、財政投融資の活用も含め、有料道路事業の更なる活用を検討してまいりたい」などとしています。

**R774** · 2020/01/21(火) 01:40:48.86

>>824
最近カブって見る？
神奈川県警は最近125のスクーターが多いと思う

**R774** · 2020/01/21(火) 10:24:54.73

>>830
あと５年か～。

**R774** · 2020/01/21(火) 13:01:51.62

>>830
事業費1兆円超えてきたか
開通時期も何だかんだ言ってまた延びるんだろうな

**R774** · 2020/01/21(火) 15:30:40.39

仮に海老名南から新東名が東進した場合
幾らくらいになるのかねぇ

**R774** · 2020/01/21(火) 22:49:06.70

>>831
R467で見た
大和市か藤沢市

**R774** · 2020/01/22(水) 15:25:21.91

川名、鎌倉方面からの右折信号出来て
大分良くなったけど、最近矢印が出てる
時間が凄く短い時がランダムに出現するように
プログラム変えたのが糞すぎる。

**R774** · 2020/01/22(水) 17:07:46.01

>>834
あれは全線地上通すだろうから工費自体は大してかからないんじゃね？
用地収用でアホみたくかかりそうだけど早期開通とトレードオフだろうね

**R774** · 2020/01/22(水) 17:27:46.32

ブルーライン新百合ヶ丘へのルート正式に決まったけど、一緒に周辺道路も整備してくれたら良いな。

**R774** · 2020/01/22(水) 21:40:11.33

麻生区は道路ひどいよね

**R774** · 2020/01/22(水) 22:25:16.37

>>838
そもそもヨネッティー王禅寺は
・尻手黒川道路と
・柿生日吉線が交差して
・近くに菅早野線がある要所

**R774** · 2020/01/23(木) 01:08:57.01

>>836
この前川名通った時に新しい道路作っているなと思って期待してたんだけど、地元民用の細い道が完成していて残念だったな。
まだ作るような広さはあるみたいだけど・・・。

**R774** · 2020/01/23(木) 04:31:35.19

王禅寺って禅寺かと思ったら、真言宗なんだな
つい思い込みで判断してしまった反省

**R774** · 2020/01/23(木) 07:27:12.54

>>838
「日吉の辻」交差点あたりがボトルネックになっている
拡幅予定だと言うんだが、あんな道の狭い周りに妙にあれこれ建物が建ってしまって
一体どういう形で拡幅するつもりなのかよく分からないな

**R774** · 2020/01/23(木) 12:27:26.56

>>843
計画だと日吉の辻交差点は無くなるみたい。
王禅寺こども公園とたまプラーザ西パークホームズの間の空間が道路予定地。

**R774** · 2020/01/23(木) 12:32:33.28

>>838
ヨネッティーの先、尻手黒川の下を掘り進むのかな？どの辺から住宅の下を通すのか近隣として気になるところ

**R774** · 2020/01/23(木) 14:40:02.76

>>845
ヨネッティーから王禅寺交番の先あたりまで尻手黒川の下を通って、南百合ヶ丘小、マプレの商店街の下を通ると予想。

**R774** · 2020/01/23(木) 17:23:31.73

駅周りは改善されるんだろうが、他はどのくらい改善整備進められるんだろう
まぁ道路が変われなくても虹が丘王禅寺の狭い道路がバス街道になってる現状は改善されないとな

**R774** · 2020/01/23(木) 22:09:27.34

尻手黒川は終点まで4車線拡幅してほしい。
それに合わせて尻手黒川から新百合ヶ丘駅までの道路も広く出来ないものか…

**R774** · 2020/01/23(木) 22:20:58.65

>>848
シェルター(笑)でいざこざを察してほしい
そして、片側2車線は終点までは要らない
せいぜいふっこみまで

尻手黒川～新百合ヶ丘駅～若葉台の道で尻手黒川通るより便利で早くなってしまったからな
川崎市は途中東京都を通るこの道は勧めないと思うがな

**R774** · 2020/01/23(木) 22:31:46.13

尻手黒川道路は川崎の駅に近い所がゴミだ
横浜市にはみ出た尻手～末吉橋際まで

横浜市は尻手黒川道路とは呼んでいない上に、横浜市内に便益がないから拡幅するわけもない

**R774** · 2020/01/23(木) 22:34:03.75

>>848
吹込の信号待ち
やっと曲がって今度は鶴亀の信号待ち
やっと曲がってスポセンの信号待ち
それをすぎたら区役所の信号待ち
きらって右に逃げると合同庁舎の信号待ち
どちらに向かっても逃げられない渋滞の蟻地獄

**R774** · 2020/01/23(木) 22:39:07.39

>>850
末吉橋ー尻手は矢向中学周辺に無駄に信号が多いからな
あそこは大型以外ならラッシュ時は江ヶ崎跨線橋経由で迂回して尻手駅手前に戻るのが早い
踏切に向かうと開かず状態になるからヤバい

**R774** · 2020/01/24(金) 08:51:45.47

>>850
>横浜市にはみ出た
自動車学校だかがあるあたりだっけ？

**R774** · 2020/01/24(金) 14:09:10.76

>>853
尻手黒川道路沿いに自動車学校があったのってずいぶん昔のような

**R774** · 2020/01/24(金) 14:24:02.31

市営地下鉄も延びるし、南武線の立体化もあるし、川崎横浜の連携を期待したいところ

**R774** · 2020/01/24(金) 15:36:10.28

>>855
横浜市営地下鉄の新百合ヶ丘延伸って、一昔前なら想像つかなかった
このひとつを取っても、横浜と川崎の連携はかなりやりやすくなってそう

**R774** · 2020/01/24(金) 16:40:35.40

清水台から美しが丘に突き抜けてつながってこそ
横浜と川崎の連携改善と言える

**R774** · 2020/01/24(金) 18:50:26.04

>>857
ああ、確かに。
犬蔵からたまプラーザ方面への道路が整理されて通りやすくなったのも
良い事ではあるんだけど、あそこ（菅生緑地だったっけ？）が美しが丘へ
直進できるようになるのも結構な話だよね。

あと、地味なところで横浜と川崎の市境に設置される標識ね。
川崎区の方では川崎市が横浜市の分も一緒に作ったりしてるけど
宮前や麻生では川崎は川崎、横浜は横浜でそれぞれのデザインになってる。
そういう部分も標識の更新時にまとめられたらいいけどね。

**R774** · 2020/01/26(日) 01:36:03.52

たまプラ住民が反対してる。
住民と路線バスだけ通れるようにできないか？

**R774** · 2020/01/26(日) 05:16:58.33

補助標識で路線バスは除くは付けられるかな

**R774** · 2020/01/26(日) 05:40:06.83

>>860
路線バスだけは常時進入可能の交差点と言えば太尾堤
それでも知ってか知らずか進入するバカは港北署のパトカーの餌食となる

**R774** · 2020/01/26(日) 06:03:06.49

>>859
>たまプラ住民が反対
これを「地元住民のエゴ」と言う人もいるけど、結局それは
王禅寺以北で4車線化を認めない尻手黒川沿線住民も同じことなんだよね…

**R774** · 2020/01/26(日) 08:52:37.91

>>859
あそこは通れなくていいよ。

きれいな住宅地を形成してる。
あのまま、住宅地を保護した方がいい。

と思う宮前区民

**R774** · 2020/01/26(日) 12:43:15.61

http://www.city.kawasaki.jp/530/cmsfiles/contents/0000001/1968/31sittekurokawa4.pdf
https://goo.gl/maps/tt31fAH2svAuDAqn6
尻手黒川道路第四期区間に立ちはだかってるのは
もしやあの有名なカースタント屋？

**R774** · 2020/01/27(月) 21:18:43.41

柿生小学校前狭いし早く開通して欲しい。てか着工して欲しい。

**R774** · 2020/01/27(月) 21:33:57.88

着工すらしてないから、取り敢えず片平2丁目～柿生駅だけでも片側二車線化して欲しい。

**R774** · 2020/01/30(木) 06:57:10.46

横断歩道が擦れてるところが多い
停止を心掛けてるので、目立つようにしてもらいたい

**R774** · 2020/01/30(木) 19:53:38.43

麻生区内の未成都市計画道路まとめ

尻手黒川世田道以西
トンネル掘って片平方面だが着工する気配も無い…

柿生町田線
柿生駅の仮設バスターミナル前の数10メートルだけで着工する気配も無い

稲城市の日大グラウンドから栗平、尻手黒川（上麻生連光寺）、町田市内に抜ける道
名前わからなくてすみません。尻手黒川以西、川崎フロンターレの練習場の横通って鶴川団地へ。
気配も無いし作る気無い？都県境超えるの面倒だから。

上麻生横浜拡幅
横浜市内は完了してるのに。早野の手前までは出来てるがそこから。土地買収は進んでる雰囲気あるが。
小田急線超える橋掛け替える雰囲気も無い。

**R774** · 2020/01/30(木) 20:01:43.55

野川柿生線
西長沢先のファミマ付近から田園調布大へ直接上る予定だが気配は無い。
田園調布大から日吉までは整備されたがその先の日吉の辻、王禅寺坂上付近までもまったく拡幅されず。
町外れの道だからもういいのか？そこから裏門坂、琴平神社、石橋まではほぼ終わってる。
そこから下麻生交差点まで新設する計画だが、まあやらないっぽい。あまり必要なさそうだし。

菅早野線
世田谷道から原店前までは永遠に無理だろう。
大谷先のハックドラッグから東柿生小、下麻生交差点までの拡幅はもっと気合入れてやってください。
首都高が伸びて来る横浜青葉インターまでの直結の道なんだし。羽田行きのバスがこっち経由になれば時間短縮になるのに。

**R774** · 2020/01/30(木) 21:21:00.10

>>869
野川柿生線って起点、尻手黒川道路の野川交差点だよね
で、この道を計画した当時は新百合ヶ丘(存在しない)より柿生がメインで
そちらに誘導するつもりだったんだろう
ものすごい遠回りだが
正直、この道の存在価値なんてない

菅早野線は、拡幅終了端点に創価学会の例の奴が立ちふさがっている
現状、百合ヶ丘と読売ランドにしか行けない行き止まりみたいなもんだが
中山北山田線の横浜線川和踏み切り先でも拡幅用地に奴がいる

ちなみに原店～世田谷町田線はちょうど五反田川の始点と重なり、治水の点でダメになったらしい(住宅地真っ二つが本当の理由だろうな)

**R774** · 2020/01/30(木) 21:25:53.16

>>868
>尻手黒川世田道以西
正式な世田谷通りは多摩水道橋（多摩沿線道路との交点）までで
そこから西は津久井道が正式な透り名称。
ただまあ、繋がってるからみんな便宜的に世田谷通りと言ってるけど
そこはせめて津久井道としてほしいな…

**R774** · 2020/01/30(木) 21:31:58.76

国交省の仕事で創価が立ちふさがることなんてあるの？

**R774** · 2020/01/30(木) 21:50:04.96

登戸から先の小田急は川沿いを走ってるせいで、小田急を横切ろうとすると架橋必須で
これが東西にろくな道がない理由だろう

**R774** · 2020/01/30(木) 23:04:32.82

>>870
学会って？東百合丘の？

原店から先は、地主が何も考えないで畑の上に宅地と狭い道作ったから。危なくてすれ違えない。坂は急。同じ麻生区でも大手デベロッパーが開発した王禅寺とは偉い違い。あの狭い家全部立ち退かせて再開発、なんて永遠に無理。

ランド駅にはまともに通じる道路が一切無い。その計画性が菅早野線なんだが机上の空論。

**R774** · 2020/01/30(木) 23:07:58.05

>>871
役人が付けた名前はどうも…。「世田谷町田通り」で昔から通ってたからね。川崎市、と言うか神奈川県としては自分のテリトリーの中の地名使わせたいのだろうが。

**R774** · 2020/01/30(木) 23:16:14.43

そう言えば、尻手黒川と日吉元石川線(正確にはその延長部)の交点、稗原も何だかいびつな形してるよね
多分、色んな都市計画道路の墓場

**R774** · 2020/01/31(金) 00:16:34.16

世田谷町田線というのがそもそも役人がつけたもの。

**R774** · 2020/01/31(金) 00:22:18.59

呼びたいようによべばいい
小田急沿線道路とかな

**R774** · 2020/01/31(金) 00:22:20.29

>>868
俺ら東京さ行ぐだの歌詞みたいだ

**R774** · 2020/01/31(金) 00:40:27.37

>>868
>稲城市の～
東京都内は小田良(こだら)上平尾線→小田良内、区画整理中、未完成
神奈川県内は栗木線→つい最近坂浜平尾線と同時期に上麻生連光寺線まで開通
町田市境までは未完成

その先は恐らくわざと完成させない
町田市側が区画整理済みの住宅地ということで、例によって通過交通の流入には反対