★★ 新東名高速道路 Part37 ★★

**R774** · 2019/09/18(水) 21:03:11.41

東名高速道路を補完する次世代の高速道路
”新東名高速道路 ”について語りましょう。

前スレ
★★ 新東名高速道路 Part36 ★★
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1554448345/

**R774** · 2019/09/20(金) 20:14:31.67

7　新富士　富士宮

**R774** · 2019/09/21(土) 13:21:41.77

120km制限になると遅いスピードで無理矢理追い越し車線に入ってくる車が激減した
交差点のない高速での事故の大半は進路変更
120km制限は安全性が明らかに上がってる
そもそも遅い奴が追い越し車線にズカズカ入る事自体がおこがましい
さっさと140km制限にして遅い奴を完全に排除することを要請する

**R774** · 2019/09/21(土) 18:37:30.52

120キロ区間でもトラックどんどん入ってくるけど？
どこの話よ？

**R774** · 2019/09/21(土) 19:14:28.21

一部が120km制限になったことによってそれ以外の二車線の場所が危険だと思う

**R774** · 2019/09/21(土) 19:27:11.08

岩手の120km区間走ったことあるけどみんな左寄ってるし
結構快適だったな

**R774** · 2019/09/21(土) 21:18:20.18

>>10
そりゃお前さんが120km以上で走っていないから舐められて入られるんだよ
ちなみ、120km制限の場合は、実測132kmまでは法律でもオーケーだからな
130kmで走ればなおよし

**R774** · 2019/09/21(土) 21:31:40.19

新東名って、静岡愛知区間をもっと内陸に作って
東京名古屋を直線で結べなかったの？

**R774** · 2019/09/21(土) 22:17:54.08

トンネルは５０００ｍ以内
最大勾配２％
これを満たせないと思う

**R774** · 2019/09/21(土) 22:47:20.97

リニアは40‰なんだから、4%で作りゃ良かったのに
車でもそれくらい余裕でしょ
軽やトラックにはキツイだろうけど、登坂車線強制にすればいいだけの話

**R774** · 2019/09/21(土) 22:49:41.90

中央道富士吉田線を南ア方面に延長する計画復活させればすべて解決

**R774** · 2019/09/21(土) 23:09:57.13

>>１６
リニアは意外と勾配は苦じゃないらしいよ
>>１７
新中央道として全線新線にしないと渋滞悪化させて役に立たないよ

**R774** · 2019/09/22(日) 04:02:52.22

南米？

**R774** · 2019/09/22(日) 06:13:30.79

4%って東名松田以西の登りと勾配変わらないぞ
単発でそんなにあったらトラックは余裕で失速するしそれじゃ新線造る意味が無い

**R774** · 2019/09/22(日) 09:45:08.01

>>14
それ言うなら、新名神も高槻～千提寺をもっと直線に結べなかったの？と思える

**R774** · 2019/09/22(日) 10:39:16.98

23号スレの無職嘘吐きゴミ野郎がとっとと首吊って死ねば全て解決

**R774** · 2019/09/22(日) 11:42:30.68

23号？知らんがな、そんなローカル道路

**R774** · 2019/09/22(日) 14:49:10.55

新東名って、愛知と神奈川の区間だけ作って、
あとは旧東名でも良かったのでは？

**R774** · 2019/09/22(日) 15:00:18.50

そうなんだよ
一番いらない静岡区間が先行開通しかも6車線なんて馬鹿げてる

**R774** · 2019/09/22(日) 15:02:03.22

そう思うなら静岡無しで作りゃいいじゃんw

**R774** · 2019/09/22(日) 15:07:39.32

>>16
リニアは勾配には強いよ。8%くらいなら余裕みたい
箱根新道（最大勾配8%)くらいの勾配なら問題なく上り下りできる

**R774** · 2019/09/22(日) 15:54:01.82

>>27
その勾配を時速500kmで登りくだりしたら間違いなく耳ツンどころか飛行機頭痛起こすな
千奈美に4%を時速500kmで登ると5分で高度1000m弱
リニア行けても人が行けない
飛行機みたいに機密性上げて与圧しなきゃならん

**R774** · 2019/09/22(日) 16:00:31.41

>>21
市街地避けたかったんだろうな。高槻市の大字原の地域なら突っ切ってもほぼ田畑で問題は出にくかったんだろうけど、
すぐ南まで住宅地伸びてるから、真ん中を高速でぶった切るのはいろいろ難しい面もあったんだろう。
大阪モノレール延伸予定コースの直線状にあるから、何かしら計画はあったのかもね。（まあ北部延伸自体つぶれたが）

**R774** · 2019/09/22(日) 17:02:17.45

>>24-26
必要とかじゃなくて
政治家が強いとこが優先される。
それは当然のこと。
愛知県とか神奈川県は民巣が強いから後回しにされただけ
新幹線だって新潟が最優先されただろ？

**R774** · 2019/09/22(日) 17:07:57.54

>>28
新幹線からの技術があるから機密性は何ら問題無いでしょ
与圧は知らんけどそこまでいるか？少なくともリニアに標高1000m以上の区間は無いみたいだし
うっかりしたらトンネル内与圧でゴリ押す構想もあるらしいし

**R774** · 2019/09/22(日) 22:15:36.89

ところで小山の冨士霊園の所はだいぶ掘ってるが下通すのか？

**R774** · 2019/09/23(月) 06:10:50.95

>>24
南海or東南海トラフ地震の津波が被らない標高の所に必要だったそうだよ

**R774** · 2019/09/23(月) 06:14:49.90

>>32
墓地は買収が安いし
切り通しじゃ無いのか？

**R774** · 2019/09/23(月) 07:27:16.08

>>33
津波無くても、台風来るたびに由比あたりは通行止めになるし、どっちみち新東名は必要やった

**R774** · 2019/09/23(月) 14:03:11.43

>>18
最低限中央JCTから上野原までの本線3車線化は要るだろうな

**R774** · 2019/09/25(水) 12:22:36.77

必要ないと言われる所は最初からフル規格で作る方がいい
全線作るつもりなら
本当に必要な所はほっといてもいずれ作られる

**R774** · 2019/09/25(水) 14:41:58.27

んなのは関係者みんなわかってる
小泉はじめ自民党や、民主党政権が悪い
つまり政権を間接的に選んだ国民が悪い

**R774** · 2019/09/25(水) 18:22:41.51

新東名事故渋滞発生
東名工事で渋滞している時に、もう一方で事故る奴が現れる
アホかと思う
こういう奴には何か罰則が必要だと思うんだよなあ
罰金100万円で払えないと全額払うまで免許取れないとか

**R774** · 2019/09/25(水) 18:35:50.01

ぱ～んとキャッシュではろたるわ

**R774** · 2019/09/25(水) 19:36:15.19

自動ブレーキ付きと無しで高速料金変えるべきだな
無しのクルマは料金倍で

**R774** · 2019/09/27(金) 17:10:48.46

またアホが事故起こしたわ
新東名富士川トンネル付近で事故発生
お蔭様で、東名・新東名両方とも大渋滞だ

**R774** · 2019/09/27(金) 20:18:56.78

運転技量も無いのにオーバースピード出すわ
車間詰めまくりやつばかりだもんなぁ

**R774** · 2019/09/27(金) 20:28:19.53

特に安い車でタコツッパリする奴が最近多すぎ
エンジンパワーもないし、足回りショボいのに粋がるからなあ
まあ、一言
邪魔！

**R774** · 2019/09/27(金) 20:52:49.06

車間を詰めるやつはどういう習性なん
空気抵抗減らすエコ運転でもしてるんか

**R774** · 2019/09/27(金) 21:22:26.39

>>45
これでも、海外に比べれば車間距離は取っている方のような

**R774** · 2019/09/27(金) 22:08:20.07

車間をバカみたいに開けてるヘタクソから免許を取り上げるべき

**R774** · 2019/09/27(金) 22:17:37.05

>>45
前走車からトラッキングビーム出して牽引してもらってるのかも

って未来が見えたかも
(´・ω・`)

**R774** · 2019/09/27(金) 23:31:58.12

>>47
東北、北海道の冬は車間開けないとキツイぞ

**R774** · 2019/09/28(土) 00:27:29.83

事故った奴を擁護するつもりはないが、今の路肩のない工事区間とか日本中の高速のなかでもっとも走りにくく危険な道だと思うし、工事期間も長すぎるし、つくづくアホなことしとるなと思うは。

**R774** · 2019/09/28(土) 03:21:10.23

トラックで走ってると工事の区間が狭くて怖い
車線増えるのはいいけどレーンの幅狭いと事故はおきるやろな

**R774** · 2019/09/28(土) 05:16:32.65

>>47
左車線なら許したれ

**R774** · 2019/09/28(土) 08:54:58.91

ちなみに住んでいる愛知県豊橋では車間距離をコントロールしないといけない
狭いと：とつぜん前の車が急ブレーキ掛けて右左折するのでぶつかりそうになりヒヤリ
広すぎると：脇道や交差点の対向からワンテンポ遅れて車が飛び出してきてぶつかりそうになりヒヤリ

どっちも悪い結末はオカマ掘ることになるから１０割こっちの過失になります。

**R774** · 2019/09/28(土) 10:44:51.83

車間を詰めてキビキビ走るのが基本
そうやって効率よく走らないと渋滞がなくならない

**R774** · 2019/09/28(土) 11:35:33.41

>>50
新東名愛知区間開通前の東名愛知区間の暫定３車線の時もそんな感じだったな。

**R774** · 2019/09/28(土) 16:47:07.96

>>51
背中に背負って走れや

**R774** · 2019/09/28(土) 17:43:56.66

>>17
https://road.chi-zu.net/2825.html
↑
これくらいやらないと。

**R774** · 2019/09/28(土) 19:30:25.91

車間は速度×10mが基本
しかし、その長さを取ると、割込をするクズのせいで余計危なくなる

**R774** · 2019/09/28(土) 19:30:58.73

誤　速度×10m
正　速度×1m

**R774** · 2019/09/29(日) 15:08:46.38

前の車の通過からゆっくり３つくらい数えたくらい、つまり二秒で同じ地点にいるくらいの車間距離が
ベストだというね

**R774** · 2019/09/29(日) 17:57:41.45

前になんかの実験でやってたっけ。
車間距離を詰めると１台速度低下起きたときすぐ後ろもブレーキ踏んで連鎖で渋滞になりやすい。
車間距離ある程度開けていると速度低下起きても車間距離が吸収してるから渋滞になりにくい

**R774** · 2019/09/29(日) 19:35:35.88

しかし、割込が発生すると急減速するハメになるので、渋滞の原因になる

**R774** · 2019/09/29(日) 19:43:20.95

教習所とかだと100キロ100m　80キロ80mって教えるけどヨーロッパとかだと車間2秒ってのが一般的らしいね

**R774** · 2019/09/29(日) 19:55:12.72

100km/hで55m、80km/hで45mだから確かに妥当な距離
まぁ前者は実際やられるとちょっと詰められ気味に感じるかもしれないが
実際200m位も空けておけば割込みくらっても問題無く吸収できるが、一方
それはそれで今度は逆に交通容量が減ってきて･･･要は空いてればいいわけだけどさ

**R774** · 2019/09/30(月) 00:11:08.12

>>61
車間詰まってるのはそれだけ交通量が多いだけ
詰まってるとブレーキで渋滞始まるとか言ってるアホな評論家いるけど
絶対的な交通量が多いから渋滞しやすいの当たり前
混んでる時に車間開けようと速度落としたらそれこそ渋滞始まる

評論家が学問的な分野を正確に理解するのは無理

**R774** · 2019/09/30(月) 00:17:26.26

車間詰めてブレーキペカペカやってる車の後は車間空けるようにしてる

**R774** · 2019/09/30(月) 00:37:07.52

3車線化工事で120km/h区間が減ったのは仕方ないんだけど、
下り藤枝PAの所のオービスの直前で
120→80に規制するのはやめてくれ

いくらなんでもあの距離で40キロ減速するのはきついし、標識１つ見逃したら赤切符やん！

**R774** · 2019/09/30(月) 07:23:23.86

80制限は一時的なものだし、120制限を前提にした設定のままだと思うけど？

**R774** · 2019/09/30(月) 07:42:50.99

>>66
それミニバンの走りだな

**R774** · 2019/09/30(月) 08:10:14.96

下道でも制限速度が変わった先でネズミ捕りやってるもんな、

**R774** · 2019/09/30(月) 09:23:13.57

>>65
評論家もなにもを東大の先生だな

**R774** · 2019/09/30(月) 14:52:43.40

追い越し車線走行中に車間を１５ｍ以上あけると頭の悪いトラックが割り込んでくるからな
当然それでブレーキふまされるので渋滞になる
車間をあけたら事故も渋滞も増える

車間だ煽りだうだうだほざくまえにまず走行車線区分違反を厳しく取り締まれや
大型車なんぞ片側３車線の道路では緊急避難以外のいかなる理由があっても追い越し車線に入ることは許されてないんだぞ

**R774** · 2019/09/30(月) 16:58:50.87

>>72
トラックが死ねば全て解決

**R774** · 2019/09/30(月) 18:22:27.09

>>72
俺はよくそういうトラックをイン側から抜く。被せながら。
怒ったトラックバカがよく必死に煽ってくるけどw

**R774** · 2019/09/30(月) 22:02:59.05

>>72
たまに
そういう
速度が出ないトラックが居るなぁ

3車線でも
左側の走行車線が増減する仕様故に
中々第一走行車線走行する車が少ない

だから
最初から
きっちりと片側3車線で作って置けばって思うのよ
>>74
追い越すならさっさと走ってくれよｫ～
って思いながら
ひたすら後方で我慢だわ(´Д` )

**R774** · 2019/09/30(月) 22:11:48.36

トンネルや橋をきっちり3車線でつくったあたりネクスコは最初から6車線で作りたかったように思える

**R774** · 2019/09/30(月) 23:02:23.08

>>76
もともとそういう命令で作ってた
猪瀬のせいで完成4車に近い暫定4車で作ってるところでも、一応6車線化できるようになってる
トンネルはほぼ不可能に近いが

**R774** · 2019/10/01(火) 01:39:22.95

まあ橋とかは猪瀬後に拡幅した訳だけどね

**R774** · 2019/10/01(火) 01:39:58.02

>>77
トンネル拡幅も技術的に不可能というわけではない

**R774** · 2019/10/01(火) 02:10:14.26

活線拡幅するのにプロテクター設置したら
路肩なしタイプだと工事中は１車線になりそう

**R774** · 2019/10/01(火) 07:27:27.73

路肩無しの2車線のところはもともと運用中の拡幅する気ないよ
現在2+2になってるところの隣に3車線のトンネル掘って、2+2+3にして、2車線のうちのどちらかを通行止めにして拡幅なり調整をして、最終的に3+3か2+1+3にする

**R774** · 2019/10/01(火) 07:31:09.85

技術的には可能だね
むしろ新しい技術や金をふんだんに使えると思って喜んでる人もいるだろう
結局政府が命令出せば何でもできちゃうからね

**R774** · 2019/10/01(火) 20:56:18.11

工事中に通せると言っても流石に休日とハイシーズン工事止めて通すという感じだろ
それ以外はトンネル封鎖して片側で対面もしくは東名使えで乗りきる

**R774** · 2019/10/02(水) 02:15:20.16

>>72
一般的な大型トラックの全長は12mだけど、無茶しよるね

**R774** · 2019/10/02(水) 02:15:20.22

>>72
一般的な大型トラックの全長は12mだけど、無茶しよるね

**R774** · 2019/10/02(水) 09:28:52.56

昨日何で渋滞してたんですかね？

**R774** · 2019/10/02(水) 21:47:20.30

>>81
新しくトンネルを掘るための土地がない

**R774** · 2019/10/03(木) 00:50:41.98

>>87
愛知区間の航空写真見てみぃ？
トンネル開口部に不自然な空き地があるから。そこが３車トンネルの掘削予定地
土地は確保済み。猪瀬のアホが、最初から３車で通してたら余分な土地を買わなくて済んだのに・・・

**R774** · 2019/10/03(木) 00:54:15.09

まあ、死んだ人のことを言っても仕方がない

**R774** · 2019/10/03(木) 14:52:47.77

あげ

**R774** · 2019/10/03(木) 22:12:05.44

>>88
引佐JCTからグーグルマップで見てみたが新規トンネル掘削に必要な土地があるようには見えない
まあ登記簿取った訳ではないけど
トンネル拡幅のほうがまだ現実的なように思える

**R774** · 2019/10/03(木) 22:15:04.89

中津川橋の設計図でてるけど吊り橋形式で両方の柱に挟まれ間が10ｍの２車線幅しかない、
どう考えても拡幅不可能...拡幅するには橋作り直さなきゃならん
猪瀬のせいで６車線化されても金余計にかかるうえ3+2+2という使いにくいものになる
https://www.kozobutsu-hozen-journal.net/interviews/detail.php?id=1314&;page=2

**R774** · 2019/10/03(木) 22:17:54.48

神奈川区間は3車線化が困難なことは間違いない
猪瀬も勿論悪だがその後工事を止めてでもフル規格にしなかった歴代政権とそれを支持した国民両方にも問題があるよ

**R774** · 2019/10/03(木) 22:27:04.55

23号スレの無職嘘吐きゴミ野郎がとっとと首吊って死ねば全て解決

**R774** · 2019/10/03(木) 22:36:23.40

俺猪瀬なんか支持した覚えないが

**R774** · 2019/10/03(木) 22:49:37.79

マスゴミが無駄な道路とか言って叩きまくってたよね

**R774** · 2019/10/03(木) 22:59:08.49

ポールは本人に返却すべきだよね

**R774** · 2019/10/03(木) 23:05:34.03

>>97
返却したらしたで、こっちにポンポン建てられまくるわ
おかげで渋滞しても緊急車両が脇を通れずに立ち往生したり、変な角に路駐されたりと迷惑千万

**R774** · 2019/10/03(木) 23:08:14.24

>>92
完成形では、3＋2＋2ではなく3＋2＋1になるよ
1は自動運転専用になるとして、残る2はどうするんかな？ 120運用するには糞狭いし

**R774** · 2019/10/04(金) 00:18:14.07

4車線か6車線かという話なんかより、海老名以東が0車線のまま放置してることが
許しがたい犯罪だわ。

**R774** · 2019/10/04(金) 01:33:29.71

>>100死ね

**R774** · 2019/10/04(金) 01:35:29.29

>>100大口叩くなカス野郎

>>100お前は死ね

死ね>>100

早く死ねクズ>>100

>>100死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

死ね>>100

>>100
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
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**R774** · 2019/10/04(金) 03:05:33.84

>>95
小泉、民主、安倍政権のどれも支持してないの？
それらの政権が二車線化を決めたり二車線のまま工事を進めているのは事実
君個人が小泉政権、民主党政権、安倍政権を支持してなくても多数決で決めたことがそのまま反映される
君も新東名神を三車線にする公約をあげて立候補でもすれば良かったな

**R774** · 2019/10/04(金) 06:29:35.29

無職で無免許の嘘吐きゴミ野郎>>89>>95>>103に関係無し
とっとと首吊って死ね

**R774** · 2019/10/04(金) 06:32:26.51

白々しく無関係を装う無職嘘吐きゴミ野郎>>89>>95>>103に
生きる価値無し
とっとと首吊って死ね

**R774** · 2019/10/04(金) 06:34:53.33

平成27年の年末までに愛知区間絶対開通連呼した
無職嘘吐きゴミ野郎>>89>>95>>103はとっとと首吊って死ね

**R774** · 2019/10/04(金) 07:07:22.58

お薬だしますね～
>>106