阪神高速道路総合スレッド28号線
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神戸線を常に左車線60〜65キロ走行するけど、煽られた事なんてない
5ナンバー普通車 車種だけでなく性別も見られているかも。
曜日や時間帯も違うけど、女装している時は男性が煽ってくるよ。
オッチャン系やいかにもなキモヲタ系はよくあるよ。 >>281
阪神高速って追越車線走行車線の区別ってあるの? 片側2車線以上で特に指定が無ければ全て適用されるに決まってるだろ
免許取ってからおいでボウヤ。
実情は環状線では分岐が多いからそうも言ってられんが、
放射状に伸びる線では全て適用される。 阪神高速 逆走事故 400メートル離れた出口から進入か
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191228/k10012231431000.html
27日夜、大阪市の阪神高速道路を軽乗用車が逆走して乗用車と正面衝突し5人が死傷した事故で、
軽乗用車が現場からおよそ400メートル離れた高速道路の出口から逆方向に進入していたことが、
警察の調べでわかりました。
27日夜10時半ごろ、大阪市西区の阪神高速道路池田線の下り線を走っていた乗用車に逆走してきた軽乗用車が
正面衝突し、軽乗用車に乗っていた27歳と50歳の会社員の男性2人が死亡したほか、運転していた30代と
みられる男性と、乗用車に乗っていた20代の夫婦の合わせて3人が足の骨を折るなどの重軽傷を負いました。
警察によりますと現場から本来の進行方向の400メートルほど先にある出口専用の「出入橋出口」のカメラに
事故の直前、軽乗用車が高速道路へ逆方向に入っていく様子が写っていたということです。 出入橋出口には、でっかい進入禁止の看板があったと思うけど
それでも見逃すのか >>285
沖縄だと軽に煽られる
向こうは黄色信号は急加速の合図
赤信号は3秒は進行可らしい 自分はここの出入口は利用しないから実際はわからんけど
https://goo.gl/maps/ehDe5zityRgXXZK5A
これで十分対策してるとは思えないな
もう少し手前に看板無いと避けようがない その写真から見て横のバスの向きもあるし間違えて入ってしまう可能性はある そういえば、信濃橋開通前の見学イベント、
落選のお知らせが来てた・・・ 慣れるまで渡線に上手く入れるか不安。
無理はしない。 渡り線から環状線へ合流できず
そのまま土佐堀から出てしまうことしか想像できない。 無理に渡線使おうとして事故するよりは乗継使った方が安全かも 難しいと思ったら、今までどおり環状線半周したほうがいい。
その辺はドライバーの判断能力が問われるね 環状線に入り損ねて出入橋へ放り出された車の救済策として
出入橋→堂島の乗り継ぎを追加でどうよ? 神戸線、大阪港線から
東船場JCTで環状線入って道頓堀出口への4車線横断と
信濃橋渡り線で環状線へ出て3車線横断で環状線半周して道頓堀へ
やりにくさはどっちもどっちかな? >>307
土佐堀→堂島の乗り継ぎも追加した方が事故防止には良さげだな。
んで「自信ない人は無理せんでもええんやで」的なCM流せばよい。 たまに土佐堀で大事故やってるけど、13号16号信濃橋入口合流でさらに増えそうだな >>309
自信ない人は東船場から環状線ぐるっと回って来てね、と >>311
最初からそうしてくれたら良いけど、自分の技能が分からず果敢に信濃橋分岐に突入して
結局、環状合流に失敗して事故られるのが一番困る。
そういう時は土佐堀で降りて堂島から入ったらええんやでと
教えてあげるのも優しさの1つ。 下手なら下手でしかたないのだけど自分の腕を過信したり無理はしないでほしい 昨夜は適当なこと書いたが、改めて地図を見直すと
出入橋out→堂島inはかなり難しいコースだな、
四ツ橋筋の一通に阻まれて堂島入り口にたどり着かない
行きたい方向と反対の西側へ振って田蓑橋周りなら行けるが
車線変更でヘマするような素人には思いつかんだろう。
いっそ梅田ランプ出口の特別転回のほうが実用的。 週一で、第二京阪か第二阪奈から東大阪線経由で土佐堀出口に出てる俺は、
信濃橋渡り線開通後の交通量の変化が心配だわ。
土佐堀で出られなかったら、池田線の出入橋出口まで行かないとならんのよ。
そうすると都心流入割引が無くなるんよね。
何とかして欲しい。 東大阪線→東船場jct→高津jct→湊町jct→環状線→土佐堀でいいのでは? >>316
安全を考えるとそのルートにした方が良さそうだなー 普段あまり高速使わない人は高確率で間違えそう。
他の路線でも乗継出来る所もう少し増やして欲しい。 わかるわー
奈良から土佐堀行く時今でさえかなり怖い思いしながら突っ込んで言ってるのに交通量増えたらやばいわ
違いとこで降りていくしかないな・・・
九条とか みんなそんな運転下手なのか???
西船場JCTから土佐堀OUTってそんな難しいか???
じゃあ阿波座から道頓堀OUTとかも必至?
それにしても今まで塚本に回っていたのが姫島から乗れるようになって嬉しい。
(でも阿波座が大渋滞で今まで同様に乗れないケースも普通にあるだろうけど。) みんな乗用車乗りとは限らんし
職業ドライバーもいるよ
既設道路は手を加えても無理な箇所は出てくるもの 俺もトラック乗るけどな。
3tレベルだけど。
しかも揃って偶然にもトラ海苔ばかりが書き込むって事も無いだろ。 雰囲気的にそれなりにいる感じもしなくない
前スレの後半とか追越車線に制限速度ギリギリで
走るバスがけしからんと書いた者に対し結構批判が集まっまたし
単に意識の高い人が多いだけなのかも知れないし 仕事や通勤で車使わない人ならあまり阪神高速使わないんじゃないか。
大阪市内住んでたら車通勤の割合なんて少ないだろうし。 >>320
今は難しくない。4車線左に移動するだけだ。
左後方が見えにくい車じゃなければ何とかなる。
ただし、信濃橋渡り線が出来ると、
信濃橋入口に加えて大阪港線や神戸線からの車が、
環状線北浜方面にめがけて左から右に移動してくる。
これを交わして、5車線分、右から左に車線移動する必要があるだけで、
難易度が上がる程度。
偶発的な事故を避けるには、環状線半周した方が安心だね。 自信が無い人は東船場から半周してねっつっても
今の東船場16→1の短い加速車線からの右側合流の方が俺はこえーな 現状ですでに難易度が高いからそれほどの上昇ではないな
元から難しい しょっちゅう通って運転技術のある人なら簡単だろうけど、あまり通らない人や運転が下手な人は厳しいかも。
難しいと思ったら無理せず他のルートを使った方が良い。 今回新設の西船場渡り線
カーブが急な上に信濃橋入口からの合流もあるから
やや難易度は高そう。 阿波座の流れがよくなればいいんだけど、かえって遅くなりそうなんだよな
神戸線からは半周するようにってわけにもいかないか 3車線化のプラスの効果あるから、完全なマイナスではないけどね
今の中途半端な時期から観るとマイナスになるだろうけど 大阪都構想賛成や。
反対勢力はこれを見て勉強せぇ。
http://osakar.jp/sample/ 悪化する分をもうすぐ開通の大和川線が相殺してくれるかもしれん 大和川線の開通が反映されたら
買った時からそのままのナビの地図を更新しよう >>338
だがちょっと待ってほしい。
開通していない案内に対して、どや?こんだけ短縮したぞって楽しんでからだ。 走行軌跡が大和川の上を走ってモーターボート気分を味わうw 大和川線開通で西名阪沿線から関西空港まで使い物になるかな?
現在は湊町で堺線へUターンして、大浜で乗り継ぐか
信濃橋から南港まで大迂回するルートしかないが、
三宝までまっすぐ西進してくれるから、
時間的には阪和道+堺北には勝てなくても
料金が阪神高速に集約できる、値段が公表されないと判らんが。 大和川線が全通したら関東・東海から大阪南部方面の需要が新名神・第二京阪経由から転移するかな?
現状は堺あたりでも微妙に新名神・第二京阪経由のほうが距離は短いからね もし実際に転移したら益々奈良県知事がブチ切れそうなんだがww
「大阪や阪神高速は奈良県を更に素通りのルートにするのか!!」
という感じで 現状メインは松原→環状→大阪港→湾岸ルートの移行かと 大和川線の開通記念に、いつもの乗り放題頼むわー
何往復かして見たいw >>334
阿波座の西行きも、車線増やすまでは渋滞ポイントだったけど
今回はどうなることか 左岸線2期 豊崎ー海老江 万博開業に間に合わせ前倒し整備
万博シャトルバス専用 一般車不可
新大阪から万博会場まで民間シャトルバス1日260便 >>343
シカ県知事がキレてるのは、シカ公園付近を通過してる大型だろ?
現状で新名神や第二京阪を走ってる奴が移転しても、素直に名阪国道→西名阪→大和川を走るだろうから関係ないと思うが >>353
伊賀-木津間を走りたくないヘタクソトラック乗りは多いよ 池田線延伸部に「伊丹TN注意」の表示がずっと出てるけど何に注意すればいいんだ?トンネル内の漏水? 電光掲示板だろう
カーブしている上に道路にでこぼこあるからかな 池田線を朝8時40分ころ、毎朝ベントレーがもの凄い運転で走っているのだが
多分池田からのって豊中南で降りてる
運転してるのは茶髪にしたおっさん
あった人いる?
あれは何者だ 歩くやつ、松原は予約だけど、堺は当日参加OKなんだな
立地が街中だから人数ヤバそう 今年度開通予定やったんや
突然の開通発表にビックリやわ いよいよ西船場JCT開通か
次は海老江のフルJCT化を頼みます 信濃橋ジャンクションは早朝4時に開通なのね
スピードの出しすぎの事故されて、明るくなる前に通行止めってことにはならないように祈りたいね 少し前にこのスレでも言われてたけど難しいと思ったら無理せず安全なルートで 西名阪〜湾岸〜西船場〜環状と、
一度は走るだろうなぁ〜と思った。 松原JCT−天保山は大和川線でも従来どおり環状線経由でも同価格とプレスリリースに出てた、
ということは湾岸経由で環状線で出ても同じかな?
というより別価格にするほうが金も手間もかかるか。 昼過ぎに大渋滞してたけどね。
今日はどこもスカスカ。 イヤ、あの渡り線のおかげで東大阪線が渋滞しないって事は無いでしょ。
歌島橋もガラガラだったわ。 インバウンドバスと中国人白タクと
国際免許持ってるのか持ってないのかよく分からん中国人レンタカーが消えた結果 環状線をぐるりと廻る車が減る分少しは渋滞解消になるんじゃないか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています