阪神高速道路総合スレッド28号線

**R774** · 2019/09/09(月) 00:49:12.73

【阪神高速】
http://www.hanshin-exp.co.jp/drivers/

※前スレ
阪神高速道路総合スレッド27号線
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1537352116/

**R774** · 2020/01/30(木) 08:29:40.01

>>379
渡り線影響大きいよね。
でも阪神高速ってあれほどの交通量なのに
どうして増設遅れてるんだろ。渡り線どうしてもっと早く作らなかったの？
神戸線とか未だに大渋滞だし。

名古屋とか交通量少ないのに立派な都市高速一杯で、車ガラガラ。日本は田舎に予算かけすぎなんじゃ？

**R774** · 2020/01/30(木) 08:47:30.50

確かに沖縄なんか立派過ぎる
しかも毎年この時期になると大規模工事
向こうは公共工事が基地関連に次ぐ県の産業らしいけど
公共工事が地場産業ってのもおかしな話ではある

**R774** · 2020/01/30(木) 09:18:01.76

名古屋は車社会だからこそ道路が充実してるのかと。
都市高速は反対派の市長が長かったせいでかなり後発なので高度成長期に急いだ阪神高速や首都高速よりもじっくり作ったってのもある。

**R774** · 2020/01/30(木) 09:44:25.30

>>386
やる気がないだけ
建設費節約のために一方向しかいけないジャンクションとかいっぱいあるし
守口ジャンクションも遅すぎるタイミングで作るし
他の都市高速と比べたら恥ずかしい作り

**R774** · 2020/01/30(木) 10:02:33.57

信濃橋渡り線は旧大阪銀行本店が邪魔で作ることができなかった
それが銀行合併で取り壊される事になって渡り線建設部分を考慮してオリックスに売却されたはず

**R774** · 2020/01/30(木) 10:24:16.35

春に全線開通の大和川線も楽しみだな。恐らく松原線北向の朝の渋滞ほぼ解消かと。

**R774** · 2020/01/30(木) 10:42:29.02

三号東行きの深江って何で軽くいつも混んでるですか？

**R774** · 2020/01/30(木) 10:47:46.89

>>391
池田線の渋滞もひどいが全く手付かず。新出口を作る気配もない

**R774** · 2020/01/30(木) 11:54:48.60

>>389
首都高だって似たようなもの
何故ここにJCT作らないんだって場所が多い

**R774** · 2020/01/30(木) 12:17:16.05

>>392
上り坂だからじゃない？

**R774** · 2020/01/30(木) 12:30:12.00

>>393
左岸線待ちだろ
あと名神湾岸連絡での車の移行の流れを見てからの方が

**R774** · 2020/01/30(木) 12:52:04.25

>>386
渡り線は当初から作りたかったがビルが先にあって作れなかった。
しかしそのビルが老朽化で解体になったから作れるようになったとかなんか言ってた

**R774** · 2020/01/30(木) 12:52:34.18

すまん被り確認してなかった

**R774** · 2020/01/30(木) 13:31:43.98

首都高も阪神高速も定額料金だった名残で、片方にしかインターがない場所がまだまだ多い

**R774** · 2020/01/30(木) 13:58:26.59

>>390
へーそうなの？
昔の写真見ても大阪銀行ビルはそこまで大きくなくて邪魔してるようには見えないけど

**R774** · 2020/01/30(木) 14:08:15.04

高速道路と空港は後に造られたところほど洗練されてる、
名古屋の都心環状線は阪神高速環状線を手本にしたのが随所に見られる。
環状線と東西に貫通する路線の渡り線をむやみに設けずに
外側と繋ぐことに絞り込むことで複雑で費用のかかる立体交差を極力排除、
折り込み現象の発生個所を減らせている。

首都高はホント最悪だな、双方向にこだわり過ぎて
車線は増やせない、立体交差だらけと。

**R774** · 2020/01/30(木) 14:12:27.74

首都高は車線も路肩も狭い
死角の大きい急カーブもある
１レーン料金所もありトラブルともう止まってしまう
何せ信号機まである(笑)

**R774** · 2020/01/30(木) 17:01:51.34

今でも毎朝10キロくらい渋滞してる三宝が
大和川線が開通したらどうなるか

**R774** · 2020/01/30(木) 18:35:58.96

今日この時間でも阿波座渋滞神戸線すらないね。
開通により環状へ入る左車線が分岐まで伸びたのもあるかな？

**R774** · 2020/01/30(木) 19:31:38.32

名古屋都市高速も行き先によっては環状線ほぼ一回りだけどな。
丸太町と新洲崎で環状線の内側に行ければ問題ない完成形って感じだけど。

**R774** · 2020/01/30(木) 19:43:23.96

大和川線と左岸線ができれば環状線の渋滞がかなり減りそう

**R774** · 2020/01/30(木) 19:44:31.45

江戸時代から建物が密集してる東京や大阪と比べて名古屋は開発が遅かったってのもあるんじゃね？
名古屋の人口が神戸や京都を追い抜いたのが大正末期だし

**R774** · 2020/01/30(木) 20:44:51.37

>>389
無知乙
渡り線部分のビルが邪魔で作れなかった

**R774** · 2020/01/30(木) 20:47:29.69

>>404
開通してから全体的に交通量が少ないからまだ評価が難しいわ

**R774** · 2020/01/30(木) 20:51:28.40

>>386
>>388
名古屋高速充実してるか？
後発でじっくり？

山王JCTは後から拡幅する事になった
東方向からだと、都心環状に南向きにしか合流できず、西方向からだと都心環状へ北向きにしか合流できない
名岐道路もやっも延伸が決まるほど遅い
しかも、岐南までじゃなくて木曽川一宮までだし

**R774** · 2020/01/30(木) 20:57:17.94

名古屋は都市高速はそうでもないけどNEXCO路線が首都高でいうBやC2代わりだから道路に関してはかなり良くないか？

**R774** · 2020/01/30(木) 20:59:02.38

https://i.imgur.com/NWzVgKK.jpg
邪魔だといえば邪魔に見えるな

**R774** · 2020/01/30(木) 21:11:19.86

西船場JCT、東大阪線から環状合流して土佐堀出口に出たんだけど、
まぁいつもと同じ感じだったなw

信濃橋渡り線が開通だったの忘れてた。
あれ？何故か車線多くないか？で思い出した。

まだ慣れてないのか、土佐堀出口に出てしまいそうになって慌てて右に車線移動する車も。
まぁそのうち慣れるだろ。

**R774** · 2020/01/30(木) 21:16:33.28

ビルが立ち退いて完成した今でさえ急カーブなのに
強引に作ったら交差点のような直角カーブになるだろが。
その前に基礎を作りたくてもビルの基礎とバッティングしてた可能性がある。

**R774** · 2020/01/31(金) 04:44:58.32

銀行の東側は駐車場でカーブの部分はビルではなかったが

**R774** · 2020/01/31(金) 08:08:59.51

>>411
街の規模にしては豪華すぎるよ。
トヨタの力なのかどうか知らんが、阪神高速の渋滞と比べると天国。

**R774** · 2020/01/31(金) 08:10:26.69

>>413
土佐堀出口の車、俺だ。
渡り線便利やなー、とボーとしてたら出口専用車線でびっくり車線変更

**R774** · 2020/01/31(金) 08:23:01.54

確かにそのまま道なりに走ると出口へ直行だもんな

**R774** · 2020/01/31(金) 10:32:09.67

週末で月末やのに阿波座渋滞しないね
渡り線の効果なのか交通量が少ないからなのかどっちなんやろ？

**R774** · 2020/01/31(金) 12:11:48.69

後者。
阪高自体の渋滞が無い。
生田川辺りや東大阪線も空港線も。

まさか渡り線効果で全ての渋滞が解消!?ｗ

**R774** · 2020/01/31(金) 12:12:39.38

環状線堂島付近、落下物で渋滞した途端にうんこになったな
解消したらすぐにスムーズになったけど

**R774** · 2020/01/31(金) 12:44:19.30

空いてる方がありがたいのだけど何があったの？

**R774** · 2020/01/31(金) 14:51:53.42

奈良県民　大和川線が開通したら　香芝から神戸方面に行く時
混雑してる環状線を経由しなくて行けるから助かる

**R774** · 2020/01/31(金) 17:13:49.77

誰かが事故るまでやらないと思うけど、信濃橋渡り線はそのうちピカピカしてスピード落とせの看板設置される予感

**R774** · 2020/01/31(金) 17:52:38.85

1月は比較的空いてるだろ
人生初めての1月の阪神高速なら仕方ないけど

**R774** · 2020/02/01(土) 19:16:43.96

渡り線から土佐堀出口までの一区間だけ5車線なんだな。自動車専用道路で片側5車線って結構レアじゃね？
一般道を含めても他に神戸のR2岩屋～春日野くらいしか知らない

**R774** · 2020/02/02(日) 00:52:38.34

一般道含めるなら天下の御堂筋7車線があるだろうが

**R774** · 2020/02/02(日) 01:09:34.94

分岐の一瞬だけ５車線はあるけど、単区間とはいえ高速で５車線あったかな

**R774** · 2020/02/02(日) 10:42:32.30

>>427
一般道まで入れるなら四橋筋の湊町の交差点は8車線あるがな
まあ御堂筋も北の方は8車線あるが

**R774** · 2020/02/02(日) 15:01:34.68

>>428
本線か加減速車線か微妙だけど、
名古屋高速都心環状線の東新町付近に数十メートルだけ5車線っぽくになる区間はある。

**R774** · 2020/02/02(日) 19:13:43.44

阪神高速6号大和川線の鉄砲～三宅西間は阪神高速8号京都線の上鳥羽～鴨川東間と同じ暫定2車線の対面通行で開通するみたいだね

阪神高速も対面通行増えてきたな、昨日阪神高速10号和歌山線が事業化されたけど10号和歌山線も対面通行で開通の見込みだし

**R774** · 2020/02/02(日) 19:23:06.15

アホ降臨

**R774** · 2020/02/02(日) 20:35:05.67

神降臨！

**R774** · 2020/02/02(日) 21:55:24.89

和歌山線w
マジキチw

**R774** · 2020/02/03(月) 01:18:20.71

阪神高速道路はりんくうJCT～和歌山市内まで作れるだろ、9号和歌山線としてな

**R774** · 2020/02/03(月) 01:22:22.37

阪神高速道路(将来・大阪府以外)

京都府
８号京都線

兵庫県
３号神戸線
５号湾岸線
７号北神戸線
３１号神戸山手線
３２号新神戸トンネル

滋賀県
８号京都線

奈良県
１３号東大阪線

和歌山県
９号和歌山線
１０号田辺新宮線

**R774** · 2020/02/03(月) 01:24:25.05

りんくうjct～第二阪和国道を接続
深日ランプで分岐して紀淡海峡トンネルで淡路島へ

**R774** · 2020/02/03(月) 03:29:05.44

紀淡海峡トンネルで来たんか？

**R774** · 2020/02/03(月) 07:20:42.85

>>435
別に要らん。
それより関空橋との分岐（合流）のトコにICが欲しい。

**R774** · 2020/02/03(月) 07:27:58.81

>>438
437の脳内ではもうとっくに出来てるんだろう

**R774** · 2020/02/03(月) 08:01:18.32

対面で開通なんて聞いてないし、京都線なんてすでにないし
寒いネタだろ

**R774** · 2020/02/03(月) 09:04:19.73

4号湾岸線は当初計画では樽井付近までってなってたのが関空があの場所に出来ることになったので関空までになった
でも元々の計画が完全撤回されてるわけや無いので構造上延伸の含みを持たせて作ったのではないかと思う
現実には阪和道から関空道が伸びてきて接続されてるので湾岸線延伸の可能性はほぼないと思われる
8号京都線はネクスコに移管されたので終了
13号東大阪線も第二阪奈道路がネクスコに移管されたので完成型となってます

**R774** · 2020/02/03(月) 11:19:17.11

阪神高速10号田辺新宮線（和歌山県田辺市～和歌山県新宮市）
南紀田辺JCT（阪和自動車道へ接続）→南紀田辺稲成IC→南紀田辺PA→南紀田辺上秋津IC→南紀田辺長野IC→中辺路西IC→中辺路東IC→本宮IC→熊野川紀和IC→熊野川PA→熊野川高田IC→新宮西IC→新宮JCT（新宮道路・那智勝浦新宮道路へ接続）

構造上は7号北神戸線とほぼ同じでトンネルが多く南紀田辺JCT～新宮JCTまでほぼ対面通行

**R774** · 2020/02/03(月) 11:29:16.75

阪神高速道路の対面通行一覧（暫定2車線）
6号大和川線→鉄砲IC～三宅西IC
8号京都線→上鳥羽IC～鴨川東IC
9号和歌山線→ほぼ全線
10号田辺新宮線→ほぼ全線

阪神高速8号京都線の対面通行は将来の先例といえる。

**R774** · 2020/02/03(月) 14:55:02.26

妄想スレ行けよキチガイ

**R774** · 2020/02/03(月) 17:16:38.16

妄想ネタついでに。
第二阪和を阪神高速に編入して有料化。
湾岸線から第二阪和までを延伸して繋げてだな、
9号和歌山線でいいんじゃないか？w

**R774** · 2020/02/03(月) 17:20:21.52

まぁそんなどうでも良いとこ作るより、
湾岸線を早く名谷JCTまで延伸してくれ。

あの僅かな距離だけ5号湾岸線ってのが可哀想だわw

https://www.hanshin-exp.co.jp/drivers/douro/route/myodani_jct.html

**R774** · 2020/02/03(月) 18:54:01.20

阿波座渋滞どころか高井田東向きの渋滞も殆どなくなったな。
西船場開通後高井田、森ノ宮や阿波座先頭5㎞以上渋滞してない。
信濃橋再開で迂回してた森ノ宮利用車がこっちへ流れたかも？

**R774** · 2020/02/03(月) 19:12:31.71

中国さんがダメになって通行量全体が大幅に減ってる

**R774** · 2020/02/04(火) 10:50:45.13

>>438
きたん海峡トンネルできたんか？

どっちとも取れるな…

**R774** · 2020/02/04(火) 21:20:06.73

>>447
どうでも良くないわ
和歌山にも阪神高速道路作るべきだろ

でなきゃ9号と10号が欠番になってるのはおかしいし

**R774** · 2020/02/04(火) 21:25:55.55

>>442
和歌山県と滋賀県に阪神高速道路が進出することは？

**R774** · 2020/02/04(火) 21:59:25.65

>>446
荒らしに加勢するなよ

**R774** · 2020/02/04(火) 22:52:17.57

>>451
欠番？
まさか、8号の次は9号と10号を飛ばして11号があると思ってる？w
さすがキチガイw

**R774** · 2020/02/04(火) 23:03:04.79

>>451
和歌山に延びたとしたら、41号とかじゃね？

**R774** · 2020/02/05(水) 11:25:16.65

白浜までこい

**R774** · 2020/02/05(水) 14:56:46.60

>>455
ナンバリングの法則を知らないっぽい
てか、妄想をマトモに相手しちゃイケない

**R774** · 2020/02/05(水) 17:10:53.54

9と10を欠番って言うてるからな
それを言い出すと18から30まで欠番やから妄想はもっと広がるぞ

**R774** · 2020/02/05(水) 18:41:00.92

そいついろんなスレで暴れてるからヤバイやつ

**R774** · 2020/02/05(水) 23:09:10.02

正直２～７はどういう順番なのかあんまわからん

**R774** · 2020/02/05(水) 23:11:20.24

9号を使う事になるなら、泉北線だったんだろうか？

**R774** · 2020/02/05(水) 23:24:56.79

泉北15、堺16、西大阪17になってたかも

**R774** · 2020/02/05(水) 23:36:08.35

初めて発表されたときは何で神戸線が3号で北神戸線に至っては7号なん？って思ったわ
制定当初は2、5、6、8が欠番やったかな

**R774** · 2020/02/06(木) 01:04:29.84

当時のことを考えたら大阪高槻線が６号だろうね。京都まで伸ばす予定だったから
２号は第二環状

**R774** · 2020/02/06(木) 01:14:10.67

頭悪い質問で申し訳ないんだけど尼崎末広の出入口閉鎖って通過するだけなら別に問題ないんですかね？

**R774** · 2020/02/06(木) 01:28:23.58

>>465
ほんま頭悪いハゲやな

**R774** · 2020/02/06(木) 07:06:48.65

>>464
>２号は第二環状

第二環状計画が廃止になって2番が淀川左岸線の番号になったけど左岸線も環状路線だから元から2番は環状路線に使いたかったのかな？

どこかで阪神高速は1と2は環状路線の番号とあったのを見たような・・・

**R774** · 2020/02/06(木) 07:29:20.69

>>464
十三高槻線を走ったら、その大阪高槻線の面影を感じる
摂津鶴野のやけに広い中央分離帯とか近畿道の低い高架、高槻下田部の立派な退避帯付き高架など

**R774** · 2020/02/06(木) 07:34:03.68

今更阪高大阪高槻線の整備は絶対無理やから、せめて十三高槻線を高槻五領まで4車線で完成させてほしい
正雀とか鶴野、島、唐崎、辻子の高架とか鉄塔の移設とか。学院高校も今春から岸辺に移転するから
歩道橋退けて阪急跨線橋に掛かれそう

**R774** · 2020/02/06(木) 08:35:10.08

大和川線開通したら湾岸線西伸、淀川左岸線二期と延伸部、で次は神崎川線お願いします

**R774** · 2020/02/06(木) 09:58:01.25

>>467
確か1号環状線グループ(10番台) とは別に、2号第二環状線グループ(20番台)を整備した上で
1グループと2グループの間はわざと接続を減らし、1号環状線への過度な集中を緩和するという構想だったはず

**R774** · 2020/02/06(木) 15:31:57.35

宝塚市民だけど、大阪へ出れる高速が阪神池田線一本でいつも渋滞、西宮方面にも信号ばかりの一般道しかなくとても不便なんです。
地図でみても、宝塚から川西あたりが高速空白地帯ってよくわかります。

中国宝塚インターあたりから南北に阪神神戸線、湾岸線に接続する武庫川線？という計画もあったそうですが実現しないですかね？

**R774** · 2020/02/06(木) 16:34:43.32

>>472
構想はあるが、地域市町村の足並み揃わないし、費用も多額、沿線の市民の反対もあるで頓挫してるね。

**R774** · 2020/02/06(木) 16:39:33.15

>>472
自分もそれは思ってる。
名神連絡線作るなら、武庫川沿いに湾岸線まで作ってしまえばいいのに…
って思ってしまうんよね。

**R774** · 2020/02/06(木) 18:17:25.68

前に短い間だったけど仕事で宝塚ICで降りてから県道42号線で鳴尾浜まで行ってたな…
もう拡幅工事終わったんかな…？

**R774** · 2020/02/06(木) 18:20:45.46

今から構想、設計、となっていたら私が生きているうちは無理かなと思ってます。
私は名神の豊中から西宮までの区間を阪神に譲渡し、阪神の西宮線にしてしまえば随分車の流れは変わり、池田線の渋滞も減ると思うのですが

**R774** · 2020/02/06(木) 18:32:19.42

武庫川線は地元民の反対でなくなった

**R774** · 2020/02/06(木) 18:43:27.88

武庫川線（南北線）は言わなくなっただけで消えてない
ただ左岸線延伸部レベルの予算になるから生きてるうちはないよ。

**R774** · 2020/02/06(木) 19:07:36.82

>>477
市民の反対が無い道路建設なんてあるのか？

**R774** · 2020/02/06(木) 23:28:29.64

>>477
地元民と言っても、主に尼崎市民だったと思う。西宮や宝塚ではそこまで反対してない
戦前の阪神尼宝線もそうなんだよな・・・

**R774** · 2020/02/07(金) 14:36:23.50

武庫之荘辺りの住民が五月蠅かったりするんかな？
川沿いだと、尼宝線から少し離れるけど。

山手幹線だと狭くなったのは、西宮側だよね…

**R774** · 2020/02/07(金) 16:05:12.62

まああの辺は国道43号線公害訴訟があったからな。

**R774** · 2020/02/07(金) 17:50:32.43

作る予定だった場所は尼宝線の地下だよ
住人の反対もあるが、結局道路ができなかったのは儲からないから

阪神大震災が起こるまでは作る予定だった道路の１つ

**R774** · 2020/02/08(土) 00:00:36.45

尼宝線地下か。できたら便利やったろうな。
武庫川沿い土手道路の地下を通って名神西宮インターとか

**R774** · 2020/02/08(土) 00:17:21.08

武庫川線を武庫川の上になんか作ろうとすると景観問題。
尼宝線の上も同じく景観問題。
高架道路は環境問題と景観問題のセットなので無理。

地下しか無いが、今度は予算問題w

さらに出入口を作ると予算に環境問題もあるから、
淀川左岸延伸部のように出入口を最小限にして、
大深度で一気に掘り進めるしかなさそう。

すると出入口は、中国道と宝塚JCTで接続部と、
その先は名神西宮ICと名神湾岸連絡線を結ぶ所のみで、
単なる連絡道路にしかならなさそうだわ。