阪神高速道路総合スレッド28号線

**R774** · 2019/09/09(月) 00:49:12.73

【阪神高速】
http://www.hanshin-exp.co.jp/drivers/

※前スレ
阪神高速道路総合スレッド27号線
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1537352116/

**R774** · 2019/12/06(金) 11:54:42.08

とにかくETC料金高すぎる

**R774** · 2019/12/06(金) 17:17:19.66

結局神戸線の阿波座カーブは1車線のままっぽいね

**R774** · 2019/12/07(土) 06:33:52.74

阿波座カーブで大阪港線と合流
左へ寄って信濃橋渡りへ分岐
渡り線のカーブが終わった辺りで、復活する信濃橋入口からの車と合流
土佐堀から出る車とクロスしつつ環状へ合流
環状へ入って右に寄り守口方面
池田線から環状への車とクロスしつつ守口方面へ

結構、忙しいな

**R774** · 2019/12/07(土) 07:47:54.63

福島からの渋滞が大阪港線まで続いてて
神戸線からの車が渡り線に車線変更しようと大阪港線をふさいで大渋滞になる予感

**R774** · 2019/12/07(土) 08:12:14.53

阿波座が阪神高速だとトップクラスで渋滞を引き起こしてるんだから、福島ごとき大したことじゃない。

**R774** · 2019/12/10(火) 13:33:40.17

神戸線からは1車線のまま？
阿波座カーブ、すこし拡幅してから2車線に復帰すると思っていたのだけど。

**R774** · 2019/12/10(火) 13:56:08.88

あそこは事故対策なんで、2車線には戻らないと思う

**R774** · 2019/12/10(火) 14:14:02.40

あの狭いカーブを二車線のまま突っ込ませることはないだろうな

**R774** · 2019/12/10(火) 16:43:19.15

松原へ抜ける車は大和川線が開通すれば湾岸線へ逃がせるからな。

**R774** · 2019/12/10(火) 21:01:52.73

阪神高速湾岸線の西伸部　海上長大橋の形式決まる
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201912/sp/0012948327.shtml

**R774** · 2019/12/10(火) 21:06:22.41

阪神高速湾岸線の西伸部　海上長大橋の形式決まる
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201912/001294827.shtml

六甲アイランド（六アイ）－ポートアイランド（ポーアイ）間は「連続斜張橋」、ポーアイ－和田岬間は「１主塔斜張橋」を選定した。

連続斜張橋は、海上橋脚が少ないため維持管理がしやすく地震に強い。各塔の間の長さは約６５０メートルで世界最大級となる。
ポーアイ－和田岬間は、断層を避けて塔を建て、ケーブルを左右均等に張る「１主塔」形式を選んだ。塔と橋脚の間は約４８０メートルで、同形式では最長となる。

**R774** · 2019/12/10(火) 21:08:47.01

>>226
大阪湾岸道路西伸部技術検討委員会において海上長大橋の橋梁形式が選定されました。～中間とりまとめ（Ⅱ）の公表～｜国土交通省近畿地方整備局
https://www.kkr.mlit.go.jp/news/top/press/2019/20191210-2.html
https://www.kkr.mlit.go.jp/naniwa/17/pdf/seisinbu_tyukan_torimatome2.pdf

**R774** · 2019/12/10(火) 21:25:58.92

>>227
六甲アイランド-ポートアイランドの間､航路が左右に分かれてるから右と左で斜張橋設定したと思うけど、
真ん中通ればもうちょっと背の高い船でも通れそうだな。航路設定はしてないみたいだけど、予備って事かな。

**R774** · 2019/12/11(水) 00:50:30.59

コレ以上でかい船はどのみち神戸の水深で無理。神戸空港らへんに港造らないと

**R774** · 2019/12/11(水) 12:46:03.63

流行りのED橋じゃなくて斜張橋になるのか

**R774** · 2019/12/11(水) 17:07:18.26

ED橋はもっと狭い橋だよ。斜張橋にしても巨大でしょ。
>>226に世界最大級って書かれるぐらい
吊橋でもおかしくないけど飛行機飛ぶからね

**R774** · 2019/12/11(水) 20:26:02.50

20年前に明石海峡大橋が掛けられるんだから柱間650mぐらいどうってことないわな

**R774** · 2019/12/11(水) 20:42:27.48

斜張橋なんだから明石海峡大橋じゃなくて多々羅大橋を出してあげてよ

**R774** · 2019/12/11(水) 20:51:51.74

>>231
世界最大級って書いてあるけど、ウィキ見たら世界最大はロシアの1104m、650mだと7位ぐらいっぽいな
多々羅大橋が890mで4位

**R774** · 2019/12/11(水) 22:28:09.21

>>234
径間じゃなくて全長のことらしい。
最長はギリシャにある奴で2.8km、有名なミヨー橋が2.5kmだから最大級で間違いない。

**R774** · 2019/12/12(木) 00:20:05.17

>>235
なるほど

**R774** · 2019/12/12(木) 12:45:23.16

東京のレインボーブリッジの支間が570m
今回は650m 吊橋より大きくなるのか

**R774** · 2019/12/12(木) 14:30:30.61

工期のこともあるんじゃ？
斜張橋を造るときは主塔を伸ばしていくのと同時にヤジロベエ工法で橋桁も伸ばしていく、
対して吊り橋は主塔が完成してからワイヤー張って、
それからやっと下から橋桁を持ち上げて路盤を作ることができる

**R774** · 2019/12/13(金) 19:15:04.78

主塔高270mてのもすごいな

**R774** · 2019/12/13(金) 22:43:07.57

神戸が一気に橋の街になるな

**R774** · 2019/12/16(月) 00:19:43.53

湾岸から堺線への乗継で31分かかったら、きっちりと2回請求されてたわ。
おまけはないのね。

**R774** · 2019/12/16(月) 08:02:20.51

そんなかかるか？あの道で

**R774** · 2019/12/16(月) 08:07:27.38

買い物かなんかの所用で寄り道してたんでしょ。

**R774** · 2019/12/16(月) 12:01:11.72

Uターンしてスタバのドライブスルー入ってそこが混んでたら３０分以上かかるんじゃね

**R774** · 2019/12/16(月) 12:13:42.69

湾岸線といえば助松JCTの料金所追加だけど
あれ稼働後に割と接触事故起こりそうな気がするよ
慣れた人とか通勤の人は大丈夫と思うけど
結構飛ばしてくる人もいるし強く注意喚起しないと

**R774** · 2019/12/16(月) 12:19:29.93

あそこのカーブ急だし先見えないしありえそうだな

**R774** · 2019/12/16(月) 12:23:08.21

堺泉北有料道路から湾岸線北行へ
高速で突っ込む車より多過ぎ
今でも故障車居たら激突だぜ

**R774** · 2019/12/16(月) 13:01:53.20

助松JCTの北行きは料金所ができてきたね
高石の撤去もすすんでるし、年度末くらいかな

**R774** · 2019/12/16(月) 14:10:18.38

湾岸線延伸と神戸中央線全通もセットでやってほしいところ
新神戸トンネルとポーアイ直結したら迂回路の選択肢が増える
港島トンネル湾岸線直結までは言わないので乗継認定してくれたらOK
湾岸線延伸後は勾配急曲線見通し不良の長田トンネルがガンになりそう

**R774** · 2019/12/16(月) 14:23:28.33

名谷まで通すんやったら31号の意味ってホンマにないよな

**R774** · 2019/12/16(月) 14:24:16.60

あ　危険物かどうかってとこか

**R774** · 2019/12/16(月) 15:18:33.14

名谷から駒ヶ林南(須磨海岸付近)も海底トンネルの予定だから、危険物積載車はダメだけどなw

**R774** · 2019/12/16(月) 19:39:34.85

>>242　
>>243
あ、そうそう。
途中で店に寄って買い物してた。
堺駅を10分前に出たんだけど、信号のタイミングが悪すぎた。

**R774** · 2019/12/17(火) 15:57:25.65

今季も土日の乗り放題が終わってしまった。
恒久化して欲しいが、さすがに無理なのかな。

阪神高速土日乗り放題1年定期券とか出してくれないかなw

**R774** · 2019/12/17(火) 20:43:15.32

名谷までの予定線って須磨海岸の真下を通ってる様に見えるがどうやるんだ？
砂浜掘っていくの？何か地元民の反対運動凄そう

**R774** · 2019/12/17(火) 21:05:04.32

>>255
今回作る駒ヶ林南ランプで地平に降りるみたいだから、地下潜るんじゃないの?

**R774** · 2019/12/17(火) 21:17:58.76

>>255
駒ヶ林南から地下に潜って西に進んで須磨海岸は地下トンネルでそのまま鉢伏山をくぐって名谷ジャンクションにつながる

都市計画決定の時に須磨海岸の工法でも揉めたし排気口の問題では須磨海岸と鉢伏山で揉めてる
事業化が決定したら再燃するよ

**R774** · 2019/12/17(火) 22:40:12.67

神戸市の都市計画図見てみ

31号も排気口が２つあるからなぁ
揉めるかもしれんが
諦めなしゃーないわ。

**R774** · 2019/12/17(火) 23:45:50.22

>>256
今回は駒ヶ林南ランプまで作らないよ？
駒ヶ林南JCTで分岐するところまで

**R774** · 2019/12/18(水) 21:13:36.76

危険物積載車の湾岸線誘導施策として、湊川と駒栄の乗継認めるかな？
神戸山手線通過できないから、垂水から神戸線走っちゃうよね。しかも神戸線が今よりも交通量減って走りやすくなろうし

**R774** · 2019/12/18(水) 21:36:48.92

>>260
駒栄が危険物積載車の出発点じゃないの？

**R774** · 2019/12/18(水) 23:51:53.90

ルート山側に変わるんじゃないか
第二神明に沿うしかないような

**R774** · 2019/12/19(木) 19:20:30.70

乗り継ぎはあくまで暫定的なもので、可能な限りなくしていく方針だから
新設とかは考えにくい

**R774** · 2019/12/19(木) 22:52:10.09

京橋廃止の分が来るんでしょ

**R774** · 2019/12/19(木) 23:18:28.50

そう言えば信濃橋渡り線開通で中之島西と波除から堂島への乗り継ぎ廃止って発表されてないよね
まさか乗り継ぎ廃止しないのか？

**R774** · 2019/12/20(金) 21:00:16.24

>>261
だから湊川と駒栄で乗り継ぐって発想なんだろ？
駒栄以北がダメになりそうなわけで

**R774** · 2019/12/20(金) 21:36:47.00

信濃橋渡り線の開通日が掲示されてたな
神戸線民の４０年来の悲願がようやくかなう

**R774** · 2019/12/21(土) 00:20:19.90

乗り継ぎって便宜上の特例だろうから、
特例が要らない状態になるなら、
特に告知無く廃止しちゃってもいいんじゃない？
寄り道とか考える人以外には、影響もないだろうしね。

**R774** · 2019/12/21(土) 00:49:43.62

淀川左岸線が開通したときは、乗り継ぎの終了も一緒に告知してたけどね

**R774** · 2019/12/21(土) 00:56:13.40

問い合わせメールを送ってみた。
回答は来週中かな?

**R774** · 2019/12/21(土) 03:20:21.72

淀川左岸線のときにあった告知といえるようなページがまだ存在しないような

**R774** · 2019/12/22(日) 11:13:49.13

信濃渡線ができれば環状線少し空くかな

**R774** · 2019/12/23(月) 09:46:21.23

阪神高速って乗り継ぎのシステム使って周回走行できるのかな
例えば、
りんくうから湾岸
↓
住吉浜～摩耶で乗り継ぎ
↓
神戸線、神戸山手線、北神戸線、新神戸トンネル
↓
国道2号～生田川で乗り継ぎ
↓
大阪市内で降りる
って走った時は料金はどうなるんだろうか

**R774** · 2019/12/23(月) 10:10:43.99

それはできる。ちなみに２周はできない

**R774** · 2019/12/23(月) 11:03:09.72

二周するとどうなるの?

**R774** · 2019/12/23(月) 11:14:34.72

普通に料金が請求されるだけ

**R774** · 2019/12/23(月) 19:28:49.04

返事が来たよー
波除から堂島の乗り継ぎはそのまま継続だってさ

**R774** · 2019/12/23(月) 23:31:29.93

>>273
単純に最大料金だろ。
りんくうから大阪市内に来た時に既にMax。
それより高くならないからね。

**R774** · 2019/12/24(火) 09:48:55.48

>>277
情報ありがとう！
JCT開通後の影響の見極めで、
暫く様子見ってことかも？

**R774** · 2019/12/25(水) 22:45:50.12

全国にある社団法人の自動車整備振興会には陸運支局の田舎採用の三流高卒現業公務員たちが天下っている。

この高卒ブルーカラー天下り公務員の給料と退職金のために、国民は車検ごとにいろいろな形で知らないうちに数百円以上とられ、ナンバープレートは高い高い値段がとられている、驚愕の実態が隠されている。
気になる方は、この三流公務員たちの天下り問題について国会議員に文句を言ったり、国土交通大臣あてに文句を言ったり、
再就職監視委員会に通報せよ。

必ず大ニュースになり、車の維持費や購入費がやすくなります。

**R774** · 2019/12/26(木) 10:45:56.90

スタッドレスを新品にしたので、60ｋｍ/ｈで慣らし運転をしたら、もうあおられる、あおられる。
おとなしく走行車線を走行しているんだから、あおるなよ。

**R774** · 2019/12/26(木) 11:01:57.00

走行車線といえども、60km/hで走ってたら、そうなるでしょ…
後続車が追い抜こうにも追越車線が混んでたり、すぐに入れなかったら、
車間詰まることもあるだろうしね。

自分も先日、新品スタッドレスで中環とか走ってたけど、
こっちは、まぁ流れに乗ってた感じだったよ。

慣らしなら、そこそこ一定速度で流れる幹線道を選んだ方がいいんじゃないの？

**R774** · 2019/12/26(木) 11:45:19.27

>>282
なんぼなんでも、60㌔制限区間の話でしょ？w

ならし運転することが目的ならばなそうだろうが
通勤のついでにって事もあるでしょ
全ての人が単一の目的で運転してたらエライ事になるわwww

**R774** · 2019/12/26(木) 12:10:21.57

普通車で走ってたら煽られるわな

**R774** · 2019/12/26(木) 12:19:08.25

乗っている車にもよる
軽だったら１００キロでも煽られる時は煽られる

**R774** · 2019/12/26(木) 15:56:00.52

神戸線を常に左車線60～65キロ走行するけど、煽られた事なんてない
5ナンバー普通車

**R774** · 2019/12/26(木) 16:01:43.45

車種だけでなく性別も見られているかも。
曜日や時間帯も違うけど、女装している時は男性が煽ってくるよ。
オッチャン系やいかにもなキモヲタ系はよくあるよ。

**R774** · 2019/12/26(木) 16:10:56.14

そら女装してたら煽られるわｗ

**R774** · 2019/12/26(木) 18:03:26.56

>>281
阪神高速って追越車線走行車線の区別ってあるの？

**R774** · 2019/12/26(木) 21:32:27.27

片側2車線以上で特に指定が無ければ全て適用されるに決まってるだろ
免許取ってからおいでボウヤ。

実情は環状線では分岐が多いからそうも言ってられんが、
放射状に伸びる線では全て適用される。

**R774** · 2019/12/26(木) 22:01:47.36

>>288
それは失礼やん

**R774** · 2019/12/27(金) 01:20:06.55

>>290
お前こそ教習所からやり直せや

**R774** · 2019/12/27(金) 13:49:51.37

>>290
お前がやり直せクソガキッズw

**R774** · 2019/12/28(土) 18:27:05.02

阪神高速逆走事故 400メートル離れた出口から進入か
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191228/k10012231431000.html

27日夜、大阪市の阪神高速道路を軽乗用車が逆走して乗用車と正面衝突し５人が死傷した事故で、
軽乗用車が現場からおよそ400メートル離れた高速道路の出口から逆方向に進入していたことが、
警察の調べでわかりました。

27日夜10時半ごろ、大阪市西区の阪神高速道路池田線の下り線を走っていた乗用車に逆走してきた軽乗用車が
正面衝突し、軽乗用車に乗っていた27歳と50歳の会社員の男性２人が死亡したほか、運転していた30代と
みられる男性と、乗用車に乗っていた20代の夫婦の合わせて３人が足の骨を折るなどの重軽傷を負いました。

警察によりますと現場から本来の進行方向の400メートルほど先にある出口専用の「出入橋出口」のカメラに
事故の直前、軽乗用車が高速道路へ逆方向に入っていく様子が写っていたということです。

**R774** · 2019/12/28(土) 22:56:50.60

出入橋出口には、でっかい進入禁止の看板があったと思うけど
それでも見逃すのか

**R774** · 2019/12/28(土) 23:01:47.25

>>285
沖縄だと軽に煽られる
向こうは黄色信号は急加速の合図
赤信号は３秒は進行可らしい

**R774** · 2019/12/28(土) 23:43:53.81

自分はここの出入口は利用しないから実際はわからんけど
https://goo.gl/maps/ehDe5zityRgXXZK5A
これで十分対策してるとは思えないな
もう少し手前に看板無いと避けようがない

**R774** · 2019/12/29(日) 00:05:07.61

夜だと厳しいかも

**R774** · 2019/12/29(日) 08:44:31.10

その写真から見て横のバスの向きもあるし間違えて入ってしまう可能性はある

**R774** · 2019/12/29(日) 09:15:45.10

1回入りかけてる車を見たことあるわ

**R774** · 2019/12/29(日) 12:03:22.56

そういえば、信濃橋開通前の見学イベント、
落選のお知らせが来てた・・・

**R774** · 2019/12/30(月) 00:41:03.15

阪神高速　西船場JCT開通告知動画
https://youtu.be/Z3T8wmWcq5c

**R774** · 2019/12/30(月) 12:48:10.18

慣れるまで渡線に上手く入れるか不安。
無理はしない。

**R774** · 2020/01/03(金) 05:47:11.67

渡り線から環状線へ合流できず
そのまま土佐堀から出てしまうことしか想像できない。

**R774** · 2020/01/03(金) 08:01:23.80

無理に渡線使おうとして事故するよりは乗継使った方が安全かも

**R774** · 2020/01/03(金) 16:58:40.63

難しいと思ったら、今までどおり環状線半周したほうがいい。
その辺はドライバーの判断能力が問われるね

**R774** · 2020/01/03(金) 22:16:41.83

環状線に入り損ねて出入橋へ放り出された車の救済策として
出入橋→堂島の乗り継ぎを追加でどうよ?

**R774** · 2020/01/03(金) 22:53:40.39

神戸線、大阪港線から
東船場JCTで環状線入って道頓堀出口への4車線横断と
信濃橋渡り線で環状線へ出て3車線横断で環状線半周して道頓堀へ
やりにくさはどっちもどっちかな？

**R774** · 2020/01/04(土) 00:43:59.33

>>307
土佐堀→堂島の乗り継ぎも追加した方が事故防止には良さげだな。
んで「自信ない人は無理せんでもええんやで」的なCM流せばよい。

**R774** · 2020/01/04(土) 05:24:56.94

たまに土佐堀で大事故やってるけど、13号16号信濃橋入口合流でさらに増えそうだな

**R774** · 2020/01/04(土) 10:35:05.86

>>309
自信ない人は東船場から環状線ぐるっと回って来てね、と

**R774** · 2020/01/04(土) 13:00:36.48

>>311
最初からそうしてくれたら良いけど、自分の技能が分からず果敢に信濃橋分岐に突入して
結局、環状合流に失敗して事故られるのが一番困る。
そういう時は土佐堀で降りて堂島から入ったらええんやでと
教えてあげるのも優しさの１つ。

**R774** · 2020/01/04(土) 15:33:41.74

下手なら下手でしかたないのだけど自分の腕を過信したり無理はしないでほしい

**307** · 2020/01/04(土) 16:35:23.04

昨夜は適当なこと書いたが、改めて地図を見直すと
出入橋out→堂島inはかなり難しいコースだな、
四ツ橋筋の一通に阻まれて堂島入り口にたどり着かない
行きたい方向と反対の西側へ振って田蓑橋周りなら行けるが
車線変更でヘマするような素人には思いつかんだろう。
いっそ梅田ランプ出口の特別転回のほうが実用的。

**R774** · 2020/01/04(土) 20:29:22.70

週一で、第二京阪か第二阪奈から東大阪線経由で土佐堀出口に出てる俺は、
信濃橋渡り線開通後の交通量の変化が心配だわ。

土佐堀で出られなかったら、池田線の出入橋出口まで行かないとならんのよ。
そうすると都心流入割引が無くなるんよね。
何とかして欲しい。

**R774** · 2020/01/04(土) 21:26:48.13

東大阪線→東船場jct→高津jct→湊町jct→環状線→土佐堀でいいのでは？