千葉県の道路事情★23
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成田周辺って冠水しやすいのね
北千葉道路の必要性をひしひしと感じた 成田佐倉は低いところはとことん低いからねえ、江戸時代から治水やってて
それで印旛沼放水路が昭和になってやっとできたけど
令和一発目で豪快に水没したねえ、普段目に見えないかられんほーあたりに予算がっつり削られるけど
本当に治水は国家百年の計だと思う
川の周りに住むもんじゃないってオヤジの小言を実感した >>154
しかし影響含めて四半世紀は遅れが出たぞ てか、金曜日に通行止めで高速降ろされたけど、下のほうがもっとひどくて
道路公団は利用者を地獄に誘導するの? 豪雨の高速道路でいきなり崖崩れで車ごと土砂に流されたら
道路会社に責任くるよね
流れ込んできた土砂でスピンして多重衝突起きたら嵐の中で命懸けの事故処理になるよね
どちらにしろ通行止なら土砂だけにしとこうって判断かと
あとは下道走るか高台に避難かは自己責任
ちなみに15、19、21、全て通行止の日に高速止まってる中を帰ってきた社蓄です >>157
何も無い高速上で足止めくらうほうが地獄やろ
降ろしてくれて感謝せい 夏見小室線金杉十字路を先頭に三咲まで凄いことになってるけど
なんかあった? 296バイパス 馬込町古和釜町線が
開通するまでは状況の改善は無さそう
船橋北部の渋滞は酷くなる一方で
296や木下を筆頭に鎌ケ谷より酷い 296バイパス作ろうにも既に建築物がなー。
地下に高規格出来る妄想してるわ。 米本とユーカリが丘の間のバイパスはよせいや。あそこが出来れば村上周辺は少しは改善するっしょ >>165
同意。
しかしこの2年、なんの進捗もないという…
2期工事(ユーカリが丘内の開通)から数年で完成予定、って聞いてたのは気のせいだったか。
これって八千代市の工事なの?
国道なんだから県が整備しろよ。
八千代市はやる気がなさすぎて話にならん。 >>167
橋を途中まで作って放置して何年経つんだろ…
八千代市で現在工事が進行中の箇所あったら教えて欲しい。全然情報が無い Googleの航空写真見る限りは、うっすらとルートを視認出来るくらいには土地の確保がすすんでる様子だけどね。
個人的に、十数年間みじんも進捗が見通せないのは、船取バイパスのR464以北〜粟野十字路の区間かな 八千代市の道路はねえ
やる気も予算も無いんだよ
ここ数年は箱物を造るのに夢中なのさ >>167
お気の毒ですがあなたの冒険の書は消えてしまいました…
https://www.pref.chiba.lg.jp/dousei/kaitsuu.html
更新日:令和元(2019)年10月18日の千葉県HP、主な開通箇所と開通予定箇所の概要
項目丸々さっくり削除 米本〜ユーカリが丘航空写真見たけど、空き地というか原野山林ばっかで用地でもめそうな要素ないじゃん
ところどころ畑みたいなのはあるけどさ
これで工事進まないとかどーなってんの >>172
家があろうが山林だろうが持ち主が売らないって言ったら買えないからねえ
当初は来年開通予定だったのが開通未定になったのは用地買収以外に考えられない
佐倉市道路幹線整備方針あたりを読むと、やはり道路計画は練って作られているし 5,6年前の計画だと、開通は平成33年か34年度だったような。もともとあの場所やる気ないでしょ。 八千代市やる気無さ過ぎて草
道路計画担当は脳停止しちゃったか 新しい土地や住所を探すのは自分、たくさんの面倒な手続きをやるのも自分、なんだろうか
もしそうなら、値段がよほど良くない限り、売らずに居座る輩が多いのもうなずける >>171
ああ、やっぱり!
このページに記載あったよね、米本〜ユーカリが丘のバイパス計画。自分の勘違いかと思った。
https://www.pref.chiba.lg.jp/kendosei/shingikai/kokkohojo/documents/24sai01.pdf
この再評価と第3工区の早期着工の結論づけ、2012年だぞ。
一体どうなってんの? もう少し東京成田間の高速道路を頑丈にしろよ。
強い雨が降る度に止まり、空港利用者が迷惑している。
なんども交通止めにされて、アーチにするとか方法はいくらでもあるはず。
首都圏千葉は恥ずかしくないか! 鎌ヶ谷市の迷惑度は異常、市長は猛省するか辞任しなさい 新鎌ヶ谷を時間掛けないで通り抜けられるようになるなら嬉しい
イオン周辺は変わらないだろうが… 古本市場の向かいの旧市場の跡地か?
あんなところで渋滞するんだな。 >>179
残り1.5qだから、そんなに無茶言ってるわけじゃないんだけどなぁ 新京成高架化で多少なりとも効果実感出来るといいな。
高架化の後の地上はどうなるんだろ。 船取はそもそも市制公園脇の道路に流せばそもそも踏切を渡らずに済んだ
成田街道は高額な架橋工事をしてR16に突き当たって終わるだけ、
その金を上高野に鎮座する社屋と廃車置場の補償に当てて新川大橋から志津まで突き抜けた方が税金の有効利用ってのは火を見るより明らか
政治力の無さがしっかり出てる >>190
船取線と新京成はずっと昔からあって新鎌ヶ谷が乗換駅になってから
急速に発展したんだが・・・ 新京成を高架化するより、市制公園わきの道路をR464突っ切って北側まで繋げた方が安かったんじゃないか説 >>190
いや、実は政治的な思惑であんな状態なのかも。
296バイパスが無駄に北へ迂回しているように見える理由って、
船取線馬込町以南の高規格化を国にやらせる為だと思ってるんだけど、
下手に現道と近い道をバイパスとして開通してしまうと、こっちを国道として整備する口実がなくなるのでしょ。
その観点でいうと、八千代バイパスはあくまでも296バイパス自体をてっとり早く既成事実化する為の一歩。
まさかその一発目がこんなに長引くとは誰も思ってなかっただろうけど…。 >>192
新京成の高架化は新鎌ヶ谷だけのためにやってるんじゃないんだが・・・ >>179
銚子スレ、用地買収失敗の話
22 名前: 利根っ子 投稿日: 2019/11/12(火) 20:01:08 ID:U9HyWwgg [ i223-218-128-18.s42.a014.ap.plala.or.jp ]
満願寺そばの坂道がまっすぐになったけど、傾きが急すぎる。
27 名前: 利根っ子 投稿日: 2019/11/19(火) 03:18:36 ID:AK0cwbLw [ i58-95-5-143.s42.a012.ap.plala.or.jp ]
>>22
満願寺の坂道は、もう少し北側を通って愛宕山の山頂を超えた先にある
押しボタン式信号の辺りに抜ける予定だったけど
途中まで道を作ったところで道路予定地だった農家がゴネて工事がストップ。
結局そのまま折り合いがつかなくなって今のルートになったはず。
正式な道ではないのでGoogleマップの地図には出てないけど
航空写真にして見てみれば途中まで作った道の残骸が見れるよ。 >>196いちいち文句抜かすな
お前が生きているのが何とかしてくれい
死ねや>>196 >>196
さすがに4車線での架け替えは予算的に厳しかったか
とはいえ混むよね、どこも橋のたもとはそこしか道が無いから仕方ない 平日がどう変わるかね
新鎌ヶ谷周辺の渋滞ウォッチ楽しみ 何も変わらん。
立体化は千葉鎌ヶ谷松戸線メインだからな。 (祝)小松川jct開通
千葉区間の外環も開通した今となってはそんなに恩恵ないかしら >>204
千葉〜埼玉間で選択できる余地が増えるし
効果はありそう 結局錦糸町の出口渋滞が小松川までつながってるというね 船取めっちゃ流れ良くなった
北行き今まで初富交差点から464消防まで朝7時台ひどいと20分かかってたのが5分程度なった
南行きはわからん Google mapではくぬぎ山から三咲三叉路まで10分程度短縮。後は混む交差点から右折レーンを整備すればあと10分は縮まる。 米本〜ユーカリが丘はよ
それで佐倉まで行けるようにしてくれ
296はイヤなんや! 296バイパスも新木戸上高野原線も八千代市で止まってるのは明らかなんだよなあ…
八千代市はしっかりやってほしい 平成も終わったと言うのに、一向に全通しない平成通り。
令和のうちに全通するのだろうか? 成田市って県内きってのリッチな市なんだからR51の市内全区間4車線化と主要交差点の立体化を早くやってほしい
というよりR51は成田から千葉まで4車線必要に思えるが、千葉都心を出るとすぐ歩道さえない道になっちまうというのが
まあ銚子市のようにカケ大学誘致になけなしの税金を費やして、線の引き直しでできる対策もできないとなっていおしまいだが
銚子大橋南交差点、あそこのせいで神栖市民は大変迷惑しているぞ >>216
寺台〜東金山の4車線化は事業中
大栄IC〜桜田権現も一応事業中 >>217
寺台〜東金山って右折するのに時間喰うからやるのはいいんだけど
欲を言うともっと手前でイオン方面へ向かえるようにしてほしいよね。
一応細い抜け道はあるみたいだけど。 51号の4車線化、吉岡十字路まではあと数年の辛抱だな。
そっから先は10年単位だろうね… >>214
例の神社も話が進んでるようだし、時間はかかるがいつかは開通するだろうね
市原市のやる気はあるようだから
【開通目標宣言】八幡椎津線ほか1線(姉崎地区)
https://www.city.ichihara.chiba.jp/kurashi/douro_kasen/oshirase/20181219112026834.html
確かに令和のうちに全通は微妙だがw
今は姉崎〜千種通りまでを内房線の陸橋と共に整備が進んでる >>218
佐原・大栄ICからだと、野毛平のセブンイレブンを右折するのが定番 それにしても銚子まで直結する高速道路っていつできるんだろう 高速で無くていいからせめて銚子までかっ飛ばして行ける下道を作ってくれ。あんな過疎ってる街なのに橋の手前とかで渋滞してると情けなくて悲しくなってくるぞ >>226
これなに?
浦安市の基本計画?
画面コピペでなくアドレス貼ってよ >>225
確かに東関東道から銚子まで短絡する下道があってもいいと思う
そういえば東総広域農道って地図だと分かりにくいけど意外に走りやすいのにはびっくりした
というかこの道を少し改良したらもっと便利になる気がする 東総広域農道の終点からトンネル掘って遠伸しようとしてるみたいだが、いつ完成するだろうか
一応来年度みたいだが >>229
東総広域農道は最後がわかりにくくない?
千葉県側の佐原〜銚子の国道は流れがあまりよくないよね。 あと富里辺りで混んでるところなかったっけ?
なにか裏道でもあるのかな。 >>233
東関東道から銚子まで東総広域農道を使う場合は
富里が慢性渋滞なので酒々井で降りて直進して富里市役所から295に出て広域農道
今は広域終点で左折〜生コン屋を右折して356に出るけど
その部分をトンネルで直進して356に出れるのが来年度予定
もとから予算の都合で平成32年度だったのでトンネルは完成するでしょう
東側の出口もかなり掘り進めてたし >>234
ありがとう。
そんな便利なルートあったんだね。 >>234
さんくす、割と順調なんだな
航空写真で見ても進捗は良さそうだし >>234
私も以前酒々井インターからこのルートで銚子方面に行ったことあるなあ
あと東総広域農道比較的空いているのがいいし
それにしても東京から銚子まで行く場合東関東道でどこまで行くか今でも迷うところが
あるなあ
もっとも高速代を抑えたいのであれば酒々井インターだけど 利根川沿いは基本飛ばして走れる。トラックに詰まっても簡単に抜けるし。問題は茨城県側から銚子に向かう時に銚子大橋前後で詰まる事 >>239
東京から銚子までのベストルートは地元のバス会社に聞いても正解が出なかった
早い高速代無制限の条件でも客次第でルート違うって
銚子〜124〜潮来IC、銚子〜356〜佐原香取、銚子〜東総広域農道〜成田・富里・酒々井
銚子〜126〜横芝光など
ちなみに某テレビで出ていた鮮魚のトラックは佐原香取から高速だった >>243
なるほど
それだけに元旦の初日の出で犬吠埼方面行く時は悩むところだな
あと東総広域農道って近くに住宅が少ないこともあって比較的走りやすいなあ 行きはともかく帰りに千葉東金道路を使うのはあまり勧めない
千葉東JCTで渋滞すること多いし >>243
こう選択肢を並べられると356はきつそうなイメージある 普通車までなら神崎→R356→r107→r11→逆水門→R356で銚子も早い
佐原香取から東庄まで狭い40km/h制限のR356をパスできる利点は大きい
(まぁ水郷大橋〜小見川大橋も上のルートは40km/h制限だが信号が無い分だけ早い) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています