千葉県の道路事情★23
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>>247
佐原〜小見川の利根川北岸のルートは弾丸道路って香取警察が呼んでるからなあ
とにかくかっ飛ばす車が多いんだって
おたくのお兄さんが弾丸道路で交通事故に遭いまして…って言われて場所説明してもらったわ
死亡事故現場は改修工事で再補修されて土手に戻ってしまったので跡形もないけどね
まあ最速ルートの有力候補だとは思います、運転気をつけてね、かっとぶけど一部狭いし あと、東京から神崎回り銚子の場合
圏央道の下総IC付近で一度4車線になるんだけど、そこでフル加速したのを
ゲットする覆面がいるから要注意、70制限のままだから、110でも40オーバー！
完全4車線になるまで警察としては美味しいポイントみたいです >>248-249
快走できるけど､調子に乗ってるとサイン会会場にご案内されるポイントが数ヶ所あるね 今朝、京葉道路下り船橋料金所付近を通ったら、原木先から船橋料金所までの車線規制がなくなってた。
いつ解除されたの？ >>248
＞佐原〜小見川の利根川北岸のルート
北岸ルート、常陸川大橋から小貝川まで今日、雨の中走ってみました
速度は快適だけど、速い車やトラックとすれ違うたび寿命縮む感じ >>251
金曜の夜に工事してたが完全に無くなったんだな
何が変わったのか 初日の出銚子に行く車多いのかな
というか銚子って初日の出以外で多くの人がやって来るのっていつがあるっけ？
あと初日の出とセットで成田山行く人とか少なからずいたりして >>252
佐原〜小見川の利根川北岸のルート
速度は快適だけど、速い車やトラックとすれ違うたび寿命縮む感じ
まさにそれなんです、命は大切に 今年はアホの森田の無能ぶりが際立った一年だった。来年はキョン問題がクローズアップされるだろう 自民・甘利氏「当事者が説明責任を」 ＩＲ汚職めぐり
自民党の甘利明税制調査会長は５日のフジテレビ番組で、カジノを含む統合型リゾート施設（ＩＲ）事業を巡る汚職事件に関し、
政府・与党の今後の対応を問われ、「当事者が説明責任を果たすことと、（ＩＲが日本を）開かれた国にするためのツールだということをしっかりと説明していくことだ」と述べた。
甘利氏は「ＩＲはカジノの部分しかとらえられていない。国際会議場などは地域に兆円単位の投資を呼ぶものだが、
一部の部分（カジノ）だけ働いてきて、今回の事件でそこがより強調される」と指摘した。
https://www.sankei.com/politics/news/200105/plt2001050004-n1.html お正月に八千代市役所で働いてる知り合いに米本とユーカリの間を結ぶ道路の工事に関して聞いてきたよ
八千代側の予算不足と土地買収が進まない、に加えて県側もあまり工事を進める気が無いらしい。お約束っちゃお約束だが
つまり生きてる内は諦めろって事だ…(T＿T) >>266
あそこは抜け道あるから、なくても困らんからな。 >>266 そっちは難しい状況として、
新木戸上高野原線の方も諦めた方がよい？ >>266
千葉ニュータウン北環状線の全通とR296八千代バイパスの全通はあきらめることにします。
むしろ、外環が見事開通したのを見ていると北千葉道路西側区間の方が早いかもしれないな。。、 >>271
ばっちり住宅が建っちゃったから無理だろうねぇ。農地の部分繋げてもあそこだけじゃ繋げる意味が無い…
>>272
北環状線も例のエリアは全く工事が進みませんね。極たまに作業員がやってきて中で何かやってるんですが変化無しです 296バイパスもユーカリイオン前の部分は何とかなるかな？と思って大分経つけど道路端っこの一軒家が退かなくて進まない感じ？ 船取線芝山団地入口にある洗車場とラーメン屋が閉店してたけど
道路の拡張とは無関係なんだよね？ 京葉道路上りの付加車線、いよいよ完成が見えてきたな。
結局、あくまで付加車線。幕張PAやインター部分は2車線のままだから、どれだけ渋滞緩和になるかはわからんが。
幕張PA通り抜けは、今以上に増えそうだし、幕張出口直前で付加車線から本線への合流渋滞がおこりそう。 千葉県は田舎過ぎて道がない。選択肢がない。
遅い車も左によけないから、圧倒的に車少ないのに
毎日渋滞。 ドコモ市川インターのクソ野郎じゃないけどほんと千葉の道路はクソ野郎。 習志野警察署からJRと京成を一気に跨ぐところはようやく用地買収終わったみたいで工事が活発化してきた
まだ数年はかかりそうだけど >>285
ありがとう。
14号線から北へ向かうと行き止まりになっているところか。 千葉県みたいに交通事故が多いところは花屋が儲かるんだろうな 年初に免許更新行って講習で知ったけど、千葉県が今回初めて交通事故死亡者数ワースト1になったってよ 破片をばらまかれ、死なれて、腐敗する花や供え物の片づけに日々追われる・・・
事故現場の近隣住民はたまったもんじゃないな >>281
今は一本西側のよく水没する小さいアンダーパスに回るか、
東側の陸橋に回らなきゃいけないんだよな。 現地視察ご苦労
って、最後だけ464の車線絞った交差点じゃねーか！
よくあんなとこ行ったな、自転車？ >>293
先日、吉高の交差点前の合流で4台くらい絡む事故あったね。
片側4車線が1車線まで絞られるんだから、とても危険。
早く西行きも開通して欲しい。 464成田の残りの区間は軽く外から見てる限りでは全然進んでないように見えるな 月に2回成田へ行くけどここまで整備されればもう十分だわ。
これ以上文句言ったらバチが当たる。
これ以上整備しても渋滞が酷くなるだけ。 月〜金で成田に行くけど
仰ってる意味が分からない
集中させすぎなんだよ、糞成田 更に便利になったら車が増えて、ボトルネックのところで
渋滞が酷くなるって気づかないかなぁ・・・ >>293
米本交差点へ延ばしてるやつのことかと思ったけど、(都)３・４・１号 新木戸上高野原線のほうか >>301
そっちはこの3年、1mたりとも進捗なし。 >>297-298
押畑開通により、
松崎へ迂回する必要がなくなり
飛躍的に便利になったのは
認めるけど、
土屋交差点と周辺商業施設は
やはりボトルネックなので、
やはり大山までの開通が
待たれるところ。
空港通りまでつながれば
その先ボトルネックはないでしょ。
むしろ最大のボトルネックは
吉高なので、四車線化も同じくらい
待ち遠しいところだ。 八千代市は(都)３・４・１号 新木戸上高野原線だけでなく296バイパスや幕張千葉ニュータウン線もせき止めてしまっていますね >>304月
空港通りまでつながると、今度は空港通りが渋滞する恐れが…
意外と空港通りの交通量ってぎりぎりで、ちょっとしたタイミングで結構渋滞が起きる
リーマンショック前に渋滞対策でスマートIC作ったらしばらく不景気で利用者ほぼ皆無
この数年は再び交通量が増えて朝などはスマート使う必要が出てきてる
まあ道路を全部整備したら今度は成田空港内がパンクするから
空港の第四ターミナル竣工に合わせて空港内の道路も増やして容量確保になるかな 第４ターミナルへは、
現在建設中の圏央道側からの
アクセスになりそう。
向こう10年でどこまで進むかな。
・圏央道全通
・圏央道四車線化
・第三滑走路供用
・北千葉道東側区間全通
・北千葉道東側区間４車線化
・北千葉道西側区間着工
向こう15〜20年だと、
・第４ターミナル供用
・北千葉道西側区間供用
かな 吉高の渋滞ハマって行くより旧464に迂回した方が早いような気がするんだが 新鎌ヶ谷の踏切跡さっさと均してくれ
ほとんどの車が一時停止するから遮断が無くなった以外は前と変わらない それな。まぁ段々とやって行くんだろうけど3月くらいまでにはやって欲しい 新京成高架化完了後の仮線後の整備はあと４年ほどかけておこなうらしいけど、路面均すのと、自由通路の（イオン前ロータリーへの）貫通などの駅前整備はさっさとやってほしいね。 >>309
西行きか最高に混む時間なら、北須賀〜若荻を迂回した方が早そうな気はする 信号改良後はかなり手前から渋滞に捕まってもノロノロで進み続けるから
直進したほうが早い 圏央道、茂原長柄ＳＩＣは２／16(日)15時に開通とのことだが、
長生グリーンラインの茂原長南ＩＣ〜長南町道利根里線ＩＣの開通予定がなかなかプレスリリースされない。
県の開通予定だと、今年度中のはずなんだが・・・ というかそもそも茂原長南ICをなぜあんな辺鄙なところに作ったのか
R409の須田あたりに作っとけば茂原中心部へのアクセスもよかったのに
理解に苦しむ >>318お前の存在が理解に苦しむ
死ね>>318 船尾側は大分工事が進んでる
鎌ヶ谷側も去年の暮れ辺りから重機投入して本格的に始まった。でもまだまだ時間かかる
写真の工期見ると4月までに船尾側は開通するのかな？ >>318
開通してないやんって話はともかく、
バイパスに接続した方が後々便利なのは間違いないからなぁ
いつになったら一宮まで繋がるんだろうなアレ >>321
61号と十字路になるのか
61号の東側はたしかに作ってるけど、西側は作ってる気配があんまりなかったな
休日夕方のニュータウン脱出ルートの一選択肢として活用されそうだな >>324
グーグルマップでいうと、長南町坂本
35.392797,140.257672
r293(茂原環状線)に近接はしているが、直接の接続ではなさそう。
これで、一宮の五輪サーフィン会場の最寄りICってことになるのかな。 外環道開通で県道の交通事故が3割減 生活道路への流入減り 千葉県区間 >>328だれかなんだボケ、さっさと死ね
死ね>>32
>>328とっとと死ね 外環道開通で県道の交通事故が3割減 生活道路への流入減り 千葉県区間
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200128-00000031-mai-env
2018年6月に東京外郭環状道路（外環道）の三郷南インターチェンジ（埼玉県三郷市）―高谷ジャンクション（千葉県市川市）間が開通して以降、並行する県道の事故件数が約3割減少したことが国土交通省関東地方整備局のまとめで分かった。
住民対象のアンケートでも、大型車などが外環道を利用するようになり「安全性向上など環境が改善された」とする回答が約7割を占めた。
開通したのは高速道路部分15・5キロと並走する国道298号の松戸市上矢切―市川市高谷間の11・4キロ。
物流や観光交流の促進、市川、松戸両市内の渋滞改善などが期待されていた。
まとめによると、県道の市川松戸線と松戸原木線の両線の事故件数は開通前の17年6月〜18年5月に計88件だったが、18年6月〜19年5月には63件で、25件減少した。
両線の交通量も約2割減っており、生活道路に入り込む車両が減少したことで歩行者や自転車などの安全性が高まったとみられる。
物流への効果では、10〜19年に沿線地域に新規立地した物流施設は120件となり、00〜09年の22件に比べて5倍以上となった。
また、市川市や松戸市など沿線自治体の工業地の地価は09年から19年で約12％上昇したという。
観光面でも、北関東方面から観光客を呼び込み、幕張や浦安など千葉ベイエリアの高速道路の出口交通量が休日に6％増加している。 >>330
松戸駅ー矢切ー国府台ー市川駅の京成バス、定時で走るようになったもんな！
昔は遅れが常態化してたけど。 松戸駅ー矢切ー国府台ー市川駅の京成バス、定時で走るようになったもんな！
なったもんな！
なったもんな！
なったもんな！
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なったもんな！ 「死ね」などの罵詈雑言を連発しているのは
道路板にたびたび出没しているキチガイなのでスルーでOK >>337いちいち得意気に解説すんなヴォケ
消えろカス 釣られ過ぎw
自分のことを言われてるんだという自覚はあるんだな 遠近五差路、改良工事してるみたいだけど、どっかで完成予定図見れる？
雪印側に歩道つけるだけじゃなく、右左折レーンも設置されそうな工事っぽいけど。 >>341死んでしまえボケ
341 R774 [sage] 2020/02/02(日)08:53:15.67 ID:wDNRbA8k
まったりいこうよ(´・ω・`) 「死ね」以外の言い回しに変えるだけの知能はあるんだな
バカなのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
