【常磐道】常磐自動車道 part13
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>898
今東京仙台間の特急ひたちが大盛況な事ならしてわかるように沿線地域から潜在的需要は確実にあるのよね ほら
少しでも肯定的なレスするとすかさず関係ない動画貼ってくるから
相手しちゃダメ >>894
ならは〜南相馬鹿島〜鳥の海〜菅生や泉、鶴巣とかの間が空き過ぎているからSAとかPAを増やして欲しい 鉄道が斜陽になってるからここでうっ憤晴らしをしてるんだろ
次は岩手の山田線辺りが廃線になりそうだなw マジで常磐新幹線通す場合どこで分岐するの？やっぱり大宮がいいのだろうか つくばエクスプレスを延伸すればいいよ
あれ160km/h出せるから >>919
つくば〜土浦〜茨城空港〜水戸大工町〜ひたちなか海浜公園〜日立〜高萩〜錦〜小名浜〜いわき
その先はご自由に >>920
将来的には北茨城、原町、相馬のみならず仙台まで走ってもらいたいけど
もうTXを名乗るスケールの鉄道じゃないか(笑) >>914
東北新幹線開業のさい古河市に茨城県唯一の停車駅作られなかったのは痛恨の極みだわ アクセスがあまり良くないので
つくばから先は笠間、常磐大宮、太子、小野、丸森を経由して仙台に行くルートでお願いしたいです >>925
主要都市から外れるルートだけど丸森付近は阿武隈急行の強化でどうにかならんか？ >>920
仙台のみならず石巻よりもっと先の三陸地域まで延伸できればとんでもなくインパクトあるけど夢物語なのかね。 >>929
関わらない方がいいぞ
こいつらは妄想の世界でしか生きられない気の毒な連中だから
言ってることは絶対実現できない絵空事ばかりで現実を見れないんだよ… >>920
レールの軌間は同じ狭軌だし
極端な話やろうと思えばＴＸと三陸鉄道の直通運転さえも実現しちゃうってことだよな！
高速鉄道建設は三陸民の悲願だそうでぜひやってあげてほしいが 外環道と圏央道の間、16号沿いにもう一つ環状線要るよな。特に茨城の圏央道は外側に膨らんじゃったし。
早く核都市道か、千葉柏道路を！ >>916
それこそ古河市あたりがいいんじゃないの？ ttps://news.yahoo.co.jp/articles/f108fff5b701c7f40ecb2ee093999c901be16555
などってことは磐越道の新潟県境も含めてか。早く始めてくれ。 常磐道の4車線化よりも、常磐新幹線の方を沿線住民は望んでいる。 受益者負担の原則で車のユーザーが財源を納めてるんだから別にいいんじゃない？ >>946
これは、なにに対しての返答なんですか？ ここと仙台北部道路の4車線化でやっと新東北道の完成 山元〜岩沼はメチャ線形が良いから
4車線になったら120km/hでも良んじゃね >>941
いっそのこと常磐リニア線にしてみてらどうだろう？山がちな東北新幹線ルートよりも用地確保は容易かと >>951
もし東北新幹線を建設する時に常磐線並行の太平洋沿岸ルートを取っていたとしたら…歴史はどう変わったのだろうか？ >>907
小山が近くにあるのにいるか？
そういや作られた頃の旧総和町は田畑しかなかったな >>914
その駅なら北川辺にありますが…
>>924
開業したときは総和町で古河ではありませんよ >>949
本来なら北部道路も含めて常磐道のはずなんだがな
亘理のIC番号1にまだ違和感あるよ >>952
間違いなく宇都宮よりも水戸が栄えた
同じように福島県だって県都の郡山市よりいわき市が圧倒的に経済の中心地なのは間違いないだろう >>916
分岐点を作るなら現状では大宮一択
理想は旧成田新幹線計画のルートに沿った東京駅の発着なんだが >>959
普通につくばエクスプレス延伸でいいよ
大宮〜東京の容量がないし茨城県民が大宮に行く需要もゼロでしょ >>915
新地にPAあってもいいね
名取というか荒井と六郷の間の一高の運動場あたりにあってもいい >>957
福島市が県都としていまいち存在感ないから仕方ないだろう(笑) >>960
TXは標準軌を採用しなかったのが残念であるよ。。在来線直通を重視したんだろうかね。。計画された当時はさ。 郡山は歴史がな…
須賀川が合併しないところを見るとな
存在感ないというか福島県はまとまりのない県だし車のナンバーを見ればわかる >>943
バカじゃねえの？
まず、常磐新幹線かせめて常磐線の複線化と高速化が最優先だろ！ >>965
常磐線全通から余裕で百年以上過ぎたのに四倉以北ずっと単線放置はもったいないよな >>965
四倉〜岩沼まである単線区間の存在がスピードアップするうえでネック
交換駅でポイント速度制限を受けないように一線スルー化と高速分岐器の設置で改善を計りたい ちなみに10年前、パート4はこんな感じでした
865 ：R774：2011/02/08(火) 01:13:38 ID:yvpvQxPD
南相馬SAの基本計画が市のHPに出ていたよ。
フードコートやカフェを作る計画みたい。
楽しみ。
http://www.city.minamisoma.lg.jp/mpsdata/web/3914/6sa2.pdf
それからもうキャッシュしかないけど、南相馬市がICとSAの名称募集をしていたみたい。
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:X9tmxLVGjloJ:www.city.minamisoma.lg.jp/doboku/icsaikenbosyu.jsp
南相馬ICと南相馬SAが本命で、SAはH26年度供用開始予定と書いてある。
906 ：R774：2011/03/11(金) 10:48:40.83 ID:ofZKdxsX
富岡−浪江−原町間の舗装工事っていつから？
907 ：R774：2011/03/11(金) 16:28:36.33 ID:5V5BVuA+
もう舗装とかそういう状況じゃなくなったな
とりあえず生きてるか！？
914 ：R774：2011/03/14(月) 13:57:14.71 ID:ecCY+9XJ
なんか、何にも言えなくなっちゃったよ…
楽しみにしてたんだろうなあ
865 ：R774：2011/02/08(火) 01:13:38 ID:yvpvQxPD
南相馬SAの基本計画が市のHPに出ていたよ。
フードコートやカフェを作る計画みたい。
楽しみ。
プレス第38報、復旧の速さは後に世界中に知れ渡り
あまりの速さに未だにコラと思っている外人もいるとか
https://www.e-nexco.co.jp/pressroom/kanto/2011/0320/00007816.html 確かその頃は常磐富岡インターまでしかなかったよな
宮城県側はほんのちょっと、山元インターまでだったかな
前の夏に仙台から常磐道ルートで行ったので、これから延伸するのがとても楽しみだった。 震災起きてからは生きてる間に常磐道繋がらないと思ったもんだ >>960
三陸スレ民は速い鉄道を熱望してるようだけど岩手の沿岸まで直通できるもんかな？ >>977
沿線人口や鉄道の利用者数を考えたら100％無理、鉄道は採算性が求められるからな
実は元々鉄道で直通は出来てたが震災で線路が流され、復旧させずにバス路線に転換された
鉄ヲタって発達障害が多いから線路を引けば絶対に地域が発展すると思ってるんだろう
現実はそんな甘くないのにな >>977
三陸道スレ民のごく一部の鉄オタね
大方の住民はそんなもんいらないと思ってる
それより仙台や最寄りの新幹線駅への高速バスの方が値段も安いし利便性も高い >>977
あそこのまともなスレ民は諦めて別スレたててそっちいってる >>978
ＴＸが延伸できても水戸までだろうな
常磐線の機能強化やるとしたらまた別の事業になりそう >>952
東北新幹線はいわきまで常磐線に沿って作りそこからは今も磐越道に並行して郡山まで向かうルートもありだったな ほうら、鉄道に関する会話が弾んでいるように見えて…
全部独り言なんだぜ？ >>985
単なるお前の思い込みだろ
そもそもスレチだし向こうのスレの
田舎者は出ていけよ >>975
三陸なんかより俺は常磐リニア新幹線がいいな
名付けて千年希望ラインなんてどうよ 1000年ももたないうちに次の巨大海溝地震が発生するだろ 1000年経つ前にリニア新幹線技術なんか陳腐化してそう… >>987
千年に一度なんてデマ信じてるの？
恥ずかしいよ リニアもさすがに20年後ぐらいには実用化できてるでしょ？
原発の廃炉処理も完了してる頃だろうしタイミング的には明るい話題にもなりそう レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
