【常磐道】常磐自動車道 part13
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>795
SAじゃなくても湯の岳は物販施設は欲しい所
JCT前の休憩施設は入るタイミングも多いと思うんだけどね >>800
それが在ると良いですね
いわき湯本温泉に近いし 最近、ドラレコで４車線化区間をYouTubeにアップしてくれている人がいてありがたいです。
相馬IC、南相馬IC界隈の付加車線区間の距離が短すぎて、延長されると良いんですが。 ↑
おめでとう🎉
予言します。
すぐ、事故起こりますよ 付加車線こまめに増えたんですね。
こまめに合流が増えるので、事故リスクはあるでしょう。
ただ全線４車線化を期待するのでやむを得ないかと思いますけれど。
既設の短い付加車線を延長した方が良いんですけれどね。
1.5㎞未満の付加車線、いくつかあります。 >>810
それで当たったらウレションして喜ぶの？小学生並だな 一つ言えるのは全線４車線化してしまえば合流機会が減るから、事故も減るでしょうね。 >>814=816
避難民対応についてご不満なのは十分に伝わった。
けれど、関係ない人から見たら気持ち悪いよ。 関係ない人=対岸の火事
いざ自分に降りかかると騒ぎそう 四ツ倉付近は年度内に４車線化される予定です。
それと同時に本線上は解消されるかな？ 常磐道の対面通行区間は設計速度100キロだから4車線化の恩恵大きいね 東日本高速道路は常磐自動車道で対面交通となっている福島県いわき市内の約８キロメートルについて２７日午前５時ごろに４車線（片側２車線）化して供用を始める。
対象はいわき中央インターチェンジ（ＩＣ）～いわき四倉ＩＣの一部。さらに北側の広野ＩＣまで４車線化の工事を続けるが、供用時期は決まっていない。
また、追い越し用の付加車線を福島県北部の浪江ＩＣから相馬ＩＣの間に２カ所（各２キロメートル強）追加する。供用開始はともに２７日午後３時ごろの予定。 >>810ではないけど、当たると思うし
それで当たったら追い越し車線から強引に入って事故だろうから
そんな自分本位な事故やった奴に向かって瀬戸内寂聴の
「人は愚かなものです・特にお前」のコラ画像くらいのことは思うね
http://tomoyan.blog.jp/archives/1013071511.html 今日やけに大型多いなと思ったら
東北道雪で死んでたのか
対面と原発あるけど代替路になっているんだな 最近はもっとも高い場所でも震災一ヵ月後の内陸部の数値以下にまで下がってて
しかも精々2-3km程度なんで60-70km/hで走行すればものの3分で通過だし
余程心配性な人間（そもそもそんな人間は東日本にこない）以外は
精神的に参るって事はもうほとんどないだろうね >>827
常磐道双葉付近の数値を気にする人は欧州便の飛行機に乗れないって話
半日飛行機に乗ってた方が浴びる線量が多いから >>829
機内にもヤバイ何かが舞ってるんですね
気をつけます 常磐自動車道の土砂崩れで車の巻き込みなし
2021/2/14 01:06 (JST)
https://this.kiji.is/733354017812316160
福島県相馬市の地元消防によると、
常磐自動車道の土砂崩れで巻き込まれた車はない。 >>839
住所から考えると268.8-268.9kmポストの辺りか 反対側の崖は固められてるから、元々崩れやすい場所で、拡幅しやすいようにこっち側をちゃんと固めてなかったから崩れた、ってことなのかな >>842
Ｍ7.3の震源一番近いエリアで震度6強なら流石に責められないよ
日本以外だったら町が壊滅してるレベルでしょう 震度6強なのになんでこんなに冷静なんだ ってレベル >>842
復旧の重機でそのまま拡幅しておいたらいいのに。 >>838-846
そのまま片側ニ車線化して、PAとかSAを増やすべき 絵になるから朝からずっと相馬のがけ崩れを映してるけど
通行止区間は相馬～亘理か
鳥の海付近も標識や路面等の歪みが出ても不思議じゃない区間だね いわき中央～広野
下り線は一部を除いて2車線化が完成していて
追越車線がコーンで塞がれてる状態
空いていたから既に2車線化された道を
走っているような気分になった。 >>850
そうですね、ＰＡからその沼が見えるかはちょっと忘れてしまいましたが
常磐道全通後に通ったときは周囲の田んぼが津波で浸水して荒れ地になってましたね ニュー速にスレ立ってる。
避難民のせいで福島県民が迷惑してる
神々の悪戯】震災10年を前に義援金太り＆平和ボケした福島土人に釘を刺す巨大地震
https://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1613297680/ 新地～亘理の通行止は解除されたんだ
ここも路面隆起やら亀裂やらあったはずなのに
復旧早いね 避難民のせいで渋滞するから、今日は15分早く家から出たわ もう混んでるじゃねーかよ。
四倉合流で渋滞できてんじゃねーか >>850
脇というか近くにある
あのPAもトイレだけじゃなくはらこ飯の弁当屋くらい欲しいな >>860
いわき市の避難民と地元民の対立はかなり深刻
もう10年続いてるからかなりヤバイ
世代変わっても変わる予定なし >>859
なんでトイレが上下集約型のPAなんだろう？
別々にやれない地形だったの？
売店やGSとか付けて欲しいですね。
東北道や三陸道には距離があるし、後は仙台市内にはまともなSAとかPAが無いので >>862
配管工事やメンテナンス、清掃作業とかを考えたら集約の方が効率的だからじゃね？ スマートインター作るのも集約されてたほうが作りやすそうだが ハイウエイオアシス的なものをつくる
構想があったような気がしたが
調べてもでてこないな >>865
（亘理町の道の駅は）
常磐自動車道のスマートIC近くに道の駅設置を関係者と協議したところ、
時期尚早との意見が多数を占めた(H24年町議会で企画財政課の回答)。
ただ、立ち消えでは無いという認識(H27年亘理町総合発展計画審議会にて)
http://around-japan.jp/plan-miyagi.html
個人的には復旧途上で作ってしまった方が良かったと思うが… >>865
ああそれだ、サンクス
今更作れないかなあ、近くにふれあい市場とかあるし
ふれあい市場を道の駅登録して、ETC2.0の一時退出でも使えばいいのか
ファミマまでの公式脱獄ルートでもいいが 今日も安定の避難民渋滞
https://i.imgur.com/P6YFR4q.jpg
このスレの避難民さん、少しは人の迷惑考えてくれない？ https://i.imgur.com/KcNPcR6.jpg
大久トンネル
早く高速無料終わらないかな。
避難民の被害者にも賠償金でないかな 避難民のおかげで渋滞して４車線化
>>870
避難民のためにお前は働け 根っからのいわき市民で働きに出てる人間からすると濡れ衣も甚だしい >>869
原発作業員渋滞と見るけど
原発作業員の殆どが避難民なの？ 全線で交通量が1万台越えたみたいだから完全4車線化も近そうだね >>873
避難民のおかげ？
【おかげ】で→良いことに遣う
【せい】で→悪いことに遣う
語彙もっと勉強しような 4車線化は良いことなのでは？
>>881の「遣う」がなんか違和感あるなあ、でも「言葉遣い」はこれで正しいし…
と思って少し調べたら、間違いかどうかではなく
動詞の時には一般的に「使う」が使われるようで、
名詞の時には「遣い」が使われるもの（意味の区別は多少あるので）には「遣い」と書くと。
そう言われてもなんとも不思議。 >>873
双葉郡は不便だったろ？
もう、不便な場所には帰れないだろ？ 今回の地震のように被災による東北新幹線長期不通に備える意味で代替ルートの整備はもっと議論されるべき
常磐新幹線、さらには北海道など仙台以北との高速連絡路として三陸新幹線を国策で建設すべきだと思うが >>885
そんな金あったら茨城県の境町のように自動運転バスとかに金使って欲しい。 >>885
三陸通したって東北新幹線より先に壊滅的ダメージ受けるだろ
無駄無駄無駄無駄 >>887
今から作ると本線は全部トンネルで駅だけ高架で街中だから古い新幹線より強くなると思う >>888
コストを抑えるって意味でもいわきより北は単線構造でもいいと思うんだよな
本数的にも多くないだろうし途中で交換駅作れば捌けるだろう いいからとっとと4車線化してほしいな
メーター70kmで走る軽トラとか勘弁してほしいよ その鉄オタただの荒らしだから相手にしちゃダメ
三陸道スレはそいつらのせいで見るも無残な有様になった >>864-866
スマートインターなんぞ要らないから、鳥の海PAがもっと広い充実したPAにして欲しい 茨城県千葉県だってホンネではオラが県内に新幹線が通って欲しいと昔から願ってるはず ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
