三陸自動車道とその周辺の道路 part7
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>>67
そうなって欲しいね!
現道の国道45号は別の場所にBP化するとかね 勾配は緩いものの、全線坂だらけだわね
俺の車の燃費計は平坦路で100キロ出して20〜22を指すけど、三陸道走ってると
度々12ぐらいまで落ちる、そしてその時間が長い
設計年次が50年近く前の中国道よりマシという程度
ここは完成を急いだからなのか、コストをかけられないのか いやPAはトイレだらけでいいから
むしろ、ちゃんとトイレ用意してくれ
三陸道は本吉以降どこのPA入ってもトイレがないのが困る
降りたら道の駅あるぜって盛んに宣伝してるけど、道の駅河北の形式だからメンドクセ 三陸自動車道にはネクスコ管轄のPASAは一切ないからね・・・春日PAも実は宮城県公団
・・・・管轄だからwそれ以降のPASAは国土交通省管轄。ネクスコのやり口は計画段階では
A~Xまで建設し利便性を高めますってって言っといて結局作るのはA~利益取れるドル箱区間のみ
で後はいつ工事が始まるのか明記せず長々と焦らし地元自治体に動いてもらい利益取れない区間は
税金で作らせる。これが昔からのやり方だよw釜石自動車の花巻jct^~東和みたいにw他路線でもいっぱい同様の
区間が存在する。三陸自動車道も仙台港北~利府中ICのみの管轄でドル箱でウハウハ。ネクスコも
石巻当たりまで管轄したかったろうけど宮城県が既に松島道路作ってたからそれはできなかった。 なにを言ってんだ?
有料時代の鳴瀬奥松島ー石巻河南はネクスコ管轄だぞ? 松島道路を含めて管轄したかったってことでしょ。確かに鳴瀬奥松島ー石巻河南間はネクスコ
が作って有料だったな。。。懐かしい・・・。。。 え、トイレもないの?
覚えておくわ・・年取ると膀胱がすぐ悲鳴をあげるからのう 昔は矢本石巻道路がネクスコ管轄時代は唯一三陸自動車道でネクスコ管轄のPAが矢本PA
だったな・・。今は無料開放で管轄が国土交通省になってしまったけど。。。三陸自動車道
には実質ネクスコ管轄のPAは存在しなくなってしまった。春日PAも宮城県道路公団管轄だし。 三陸道って何でせっかちな人多いの?
100km/hで走ってても毎回すごい煽られるんだけど 仙台の道路は制限速度で走ると頻繁に信号に引っかかるようにできてるクソ設計だからみんな飛ばすのをつい高速でもやっちゃう 三陸道に限らず、仙台から半径50km以内の高速道路はどこもそうだ 有料化して、きちんとICもSAとかPAも空間開けて設置して欲しい 岩手の東北道で120km/h出すより
三陸道の無料100km/hの方が緊張する
路面が悪くて飛ばしてないクルマが多いのも納得 無料区間の高速道路で100キロ出せるのって三陸道だけだよなたぶん
あの標識の電光表示で3桁は見たことない >>85
函館新道、日高道も無料で100km区間あったような。 見てて思った
みんなサービスエリアとかハイウェイオアシスがホント好きなんだね 都内近郊在住の高速道路に対するイメージと東北エリア在住のイメージは全然違う。
都内近郊だと高速道路はあくまで走りやすく一般道よりははやく走れる。
東北エリアだと高速道路は常に100km以上だせて高速に走れる。。。。。
つまり交通量の少ない東北エリアでは当たり前のように100km超えて走ってる国民
が多いのが事実で、中には最低100kmという間違った認識の人も昔は多かった。。。
都内にいたら交通量も多く路面も首都高などはカーブいっぱいでアップダウンも激しい、
ランプが多く、常に合流のアンテナ張っておかないと事故るし、いきなり出口に行くことも
あるから中々熟知してないと首都高ではスピード出せない。この感覚のずれが昔からあるね。 首都高と一般高速道路を同列に語るのがおかしいでしょ
関東エリアでも東北道にしろ東名道にしろ100km以上は普通じゃね? 春日PAしかコンビニ、売店が無いんだ?
矢本や本吉、津軽石にも増設して欲しい 道の駅三滝堂にはあるよ、あの近さは紛れもなくPAレベル
あと矢本PAを道の駅にすると東松島市長が構想を表明してる
本吉PAも物販施設らしきものを今建設中
岩手県にも確かに作って欲しいわな そういえば北三陸、中三陸、南三陸では風土方言も全然違なる別の文化圏なん? 首都高, 名古屋, 阪神, 広島, 北九州, 福岡
これら都市高速より仙台の環状は真っ直ぐでスムーズ
ネクスコに移管されて料金通算なのは利点 >>95
北・中部・南というよりは、旧伊達と南部で分かれる気がする
釜石と大船渡では言葉が結構違う反面、宮古と八戸は案外訛りが似てたりする 釜石付近まで伊達領だとか仙台藩って相当な規模の広さで驚くよな 気仙地域は宮城県でよかった。岩手県は財源なさすぎて気仙地域は見放されてる。 岩手県南と宮城県北は同じ県なのが自然よなー
岩手県北と青森県南もだけど 江戸時代の伊達家は気仙郡などの三陸地域にも家臣を配置したの? >>101
なぜそんな疑問が出るのか不明ですが、当然設置していました。
今泉に代官所があったはずです。 >>100
青森県は津軽地方と三八上北地方で別の県になってもおかしくなかったんだと思うわ
明らかに文化圏が別物 青森はそれそれ単体じゃ小さすぎるんからどっかと一緒になんないといけなかったんだろう
南部はいいけど津軽はどことも文化圏が違う >>100
まあ、戊辰戦争で負けたのが一番の原因だよ
でかい上に反乱するかもしれない地域は分割した上で仲悪い同士適当にくっつけておいたほうが安心だからね
伊達・南部はそこまでじゃなかったけど、八戸と弘前の仲の悪さは今でも尾を引いてるからなあ そんなに細かく分けてもキリがねぇべ
北3県、ミナミ3県で分けてもいいぐらい >>89
橋本体の事かな?
大島の橋も本体設置してから2年以上開通までかかったけどまだまだかかるのかな?
素人見だと最低でも3年以上はかかりそうかなと思っていたけど 仲悪い所と同じ県なのはまだしも、同じ生活圏の地域が分断されてるのはよくないなーと思う
つまり道州制はよ
すまん脱線したな >>93
>>94
浪板と津軽石、船河原に最低限トイレは欲しい。 煽られる煽られるいうけど
実際は前に速めの車がいるから追いついて追従していきたいだけなのでは?
自分が先頭になるとへたれますよ具体的に何キロ出すかは明言しないけど 来年度には丸10年経つから全部開通するだろうよ
その気仙沼の橋も含めて >>106
分けるならむしろ陸奥国・出羽国だろう。要するに左右真っ二つ。
現状の自動車道とかも大半が南北に繋がっている方主体に組まれてるから、ある意味自然。 >>105
下北半島またはせめて八戸三沢エリアまでを岩手県入りさせる事が一番すっかりシンプルで分かりやすい区切りだったな。 昭和の時代、八戸の政治家が八戸に大学誘致をしたいと盛岡に相談に来たそうだ
本来陳情をすべき青森県が、弘前で十分(できれば青森市にも欲しい)だと八戸を無視してたのが原因らしい
ま、都市伝説みたいなもんだが青森県で八戸がハブられてるからありそうな話ではあるね
さらにどーでもいい話だが、青森県はフジテレビ系列映らないけど、
八戸だけは岩手のフジ系列のめんこいテレビが映る
めんこいテレビの天気予報に八戸が含まれるのはそれが理由 そういえば八戸の人いつも岩手の放送見てると言ってたがマジなのか アナログ時代は二戸にある中継局がまだ強電で野辺地当たりまで電波が届いてたよ。
むつ市の方面にいくと函館の電波が届いてた。北海道は民放5局 岩手は4局 青森は3局
。現在ではデジタル放送になり各県の系列局が区域外受信や送信をさせないように圧力を
かけて隣県地域の中継局の電波は微弱化させて視聴可能世帯数を大幅に減らした。それでも
八戸の地形上二戸中継局の電波を微弱にしても受信できる環境にあり、八戸近郊世帯では
アンテナが2つ違う方向に向いてるのがグーグルマップでも確認できる。逆に洋野町
などは青森局の電波を地形上受信できない。なので八戸はある意味電波銀座でチャンネルも多い。
ケーブテレビに関しても全国的に珍しく殆どの地域で直接受信で岩手局は受信できる環境であること
からケーブテレビでの区域外送信も全局視聴可能である。同じ青森県の青森市近郊では北海道局の
区域外送信はケーブテレビで行っているけど、こちらはテレビ東京系列が区域外送信してるから
唯一東北エリアでテレビ東京系列が視聴可能。しかし他のフジテレビ系列以外の区域外送信は
認可されなかった。これはデジタルになって函館局が直接受信できなくなったのが原因。 八戸といわきは東北でTX視聴できる特別な地域
どちらも工業都市
大企業の関連会社や出張族にとってはWBSやモーサテを見れるメリット >>113
要するにそれは青森県の存在自体がいらない子だったって事かい? 宮古に高速隊を作って、今度は久慈に設置するらしいです。 >>105
官軍に味方した弘前津軽藩だけど実際明治になって県庁が設置されたのは当時はまだ寒村に過ぎない青森だったんだよな 久慈の前後も来年度末には開通するっしょ
10年経つし >>105
時代を遡ると大名の津軽氏南部氏の対立にまで行き着く。
現代でも双方の距離感は残ったままだし根が相当深いものさ。 日東だけどこっちも
東北中央自動車道の中央分離帯を改良!〜二車線の高速道路の中央分離帯を改良し高速道路の安全性を確保します〜
http://www.thr.mlit.go.jp/bumon/kisya/kisyah/images/75665_1.pdf >>123
まぁそう言いなさんな(笑)
青森は食い物はウマイし美人も多いし魅力的な土地じゃないか >>124
数年は普代高速と田野畑道でばっかやってそうだなw >>133
そう、法定路線としての三陸自動車道はあくまで仙台宮古間
蛇足的にちょっとだけ経緯を書くと
各県は仙台八戸を求めてたけど四全総(昭和時代)で認められたのは仙台宮古(三陸道)と八戸久慈(八戸久慈道)
その後平成になって久慈宮古間は別のスキーム(地域高規格道路)で策定された(三陸北道路)
そして震災後になって便宜的に仙台八戸間の路線として事業化されたのが”三陸沿岸道路”
国は震災以降の報道発表では一貫して三陸沿岸道路の名前を使ってるが看板は法定路線名を使ってる >>117
八戸市周辺の住民は恵まれてる方だけど地元青森県内の放送局が少な過ぎも地味に問題だと思うね 釜石、宮古、数年後にできる久慈の高速隊は警察署の中に間借りで入室するのですね
気仙沼にもミニ高速隊ができましたね。 国土交通省 常磐道 全線4車線化に前向きな姿勢。復興関連で福島宮城沿岸地域の
足となる常磐道を4車線化することにより円滑にインフラを整備していく方針だ。
地元自治体では早期着工を目指し働きかけていく。。。 >>133
終点は田老北ICだよ
宮古市内には間違いないけど
田老北IC以北は三陸北縦貫道になる
こないだ実際走ってナビの表示で気がついたw そういえば大船渡高校結局は勝てなくて残念だったよな
甲子園ではぜひ冷和の怪物に大暴れしてもらいたかったけど >>140
大船渡の佐々木君はこの先も続くであろう長い野球人生を思えばね…今回登板させなかった判断はけして間違っちゃいないよ。 選手ファーストで考えたらそれは登板させない方がいい。
だったら準決勝に時点で登板させてるのが間違い。決勝で登板させないくらいなら
、準決勝で登板させないで負けた方がまだ心残りはない。よりによって花巻東戦の
決勝戦を登板させないのも本人も市民も納得いかないだろうね・・・。本人の目標はあくまでも
プロだろうから監督から言われたら従うしかないし、今回の登板回避は確実に準決勝の時点で
行うべきだった。もしそれで決勝にいけて決勝で何マウンドか登板させておけば勝利は確実だった。
監督or本人=プロ 市民=甲子園 考えが違うからいつまでも折り合いはつかない。 今期の花巻東は戦力的に見てどうなのよ?期待出来そうかな 残念だけど花巻東はそこまでだよ・・・
だからこそ大船渡高校も勝算があった。。。
数十年単位のチャンスを大船渡高校は逃した。。 大谷2世でも出てくれば盛り上がるんだけどな
岩手の野球界も菊地含め結構いい人材を輩出してる 岩手 花巻西
宮城 仙台育英
青森 八戸光星
これで沿線の出場校は出揃ったが今年はどうなるかな 今年こそ東北の高校が優勝できる可能性はないモンかな? もうすぐお盆。
さて、三陸自動車道の通行量は、どうかな >>150
オレ個人的には再び金農に出てもらいたかったぜぃ。 東名や中央道だと風呂付きのSAあるが温泉王国といわれるわりに東北地方にはないね
三陸海岸を一望できる露天風呂付き施設でもあれば流行るのにな インター降りてひとつ風呂浴びたい時にいい温泉ある? 三陸地域にはどこか良質な源泉かけ流しの湯はないんだっけ? 八幡平といえば日本秘湯を守る会にも加盟している藤七温泉が最高やぞ。 ついにきたか
ttps://this.kiji.is/532013983296242785?c=39550187727945729 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています