三陸自動車道とその周辺の道路 part7
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おまいら今日の昼メシは何食った?
漏れは行きつけの食堂でトンカツ定食 インター少ないと今回みたいな通行止めになると纏めて通行止めになるよ >>626
早くくたばっとくれよ糞爺。
お前みたいなクソ野朗の為に若者が迷惑してんだわw どのように迷惑しているのか?具体的に示してみてください
若者が 現状を否定するには いつの時代も変わりない。どうぞ あなた達の植えの世代を 老害 という言葉でディスられるのは構わない。
今の時代に 若者になりたっかと思うよ 誰でも 情報にアクセスできて 羨ましい。30代後半のおばさんには これだけの情報があるのに 間違った道には 進まないで、と思う。 >>638
議論するつもりはないのでさっさと飛び降りてくれませんか >>638
その態度がウザいっていってんの
議論したいなら掲示板作ってやっとけ まぁそう言いなさんな。好きなようにやっていいし思いのままに書きたい事書けばいい。 具体的な例示せと言っているのに、議論するつもりないや、態度うざいでは仕方ないな。まっ、そんなもんだろう。想定内。 三陸道・南三陸−歌津間の上下線、今夕通行可能に
10/21(月) 14:50配信
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東北地方整備局仙台河川国道事務所は21日、台風19号の影響で通行止めとなっていた三陸沿岸道南三陸海岸インターチェンジ(IC、宮城県南三陸町)−歌津IC(同町)間の上下線が21日午後5時に通行可能になると発表した。
同区間の通行止め解除で、三陸道上り線は9日ぶりに全線で通行が可能となる。下り線は歌津IC−小泉海岸IC(宮城県気仙沼市)間で通行止めが継続中。同事務所は数日中の開通を目指している。 >>643
分かったらさっさと大橋からジャンプしてこい。 >>643
バカの自問自答乙。
リアルでも相手にされない感ぱネェ 何から何まで不快な奴だな
かまって欲しいだけなんだからみんなスルーしようぜ
相手すればするほど居着くから >>643
おいらと言ったり、おばさんと言ったりとなかなかの精神疾患ですねw
とりあえず、ポンコツ具合を両親に謝ってから死になさいよ。
両親も想定内だから、あんたがなんの生産性ない役立たずってのは。 品のない言い合いといざこざばかりを繰り返してる道路板有数のクソスレだな
もう雑談お国自慢であろうと好きにやるといいさ 釜石中央〜大槌の区間、前後と比較して流れ悪いなぁー
そして釜石中央ICあぶねぇわ
片側1車線のくせに合流してくる車多いし、合流してくる奴が50キロ台とかあるし 今日はニッポンの歴史に残る即位の礼なのにお前らときたらウンチの投げ合いみたいなやり取りばかりして恥ずかしないのかね ちょっと前まで良いスレだったんだけどね
たまに出る有料化してSA作れ厨がいるくらいだったのに
変なのが沸いてから一気に雰囲気悪くなった 信号の無い国道45線としか思っていないんじゃないの。自動車専用道路の意識は、確実に無い。 今上天皇はここ最近三陸方面に行幸されたことあるの? >>654
何度も書いてるけど荒らしにいいように蹂躙されてた日東道スレが死んだのが全て
病原菌がこっちにうつって末期ガン状態 >>656
数年前に宮古(田老)〜岩泉(小本)と行幸されてるよ 天皇陛下万歳 万歳 万歳
我が国日本の歴史に残る一日でした。 仙台河川国道事務所
通行止め解除予定
@国道45号 石巻市相野谷〜登米市津山町柳津大橋手前 L=8.8km
10月26日(土) 6:00(予定)
※一部 片側交互通行規制あり
A三陸道 歌津IC ⇒ 小泉海岸IC(下り線) L=10.0km
10月25日(金) 12:00(予定)
※歌津ICの気仙沼方向入口は、利用できません。
http://www.thr.mlit.go.jp/Bumon/kisya/saigai/images/78087_1.pdf >>660
サンキュー
こういう情報が一番助かります
歌津インターチェンジの出入りがイマイチ理解できないが
歌津インターから気仙沼方面には乗れないだけで志津川方面から降りないで小泉海岸までいけるって事? >>662
現地毎日通っているけど状況イマイチ想像出来ないな お前達なぁ、頼むからよ。
汚い言葉による罵り合い合戦じゃなくてもっと品位ある言葉で進行させようぜ。あとな、まるでムラ社会みたいな狭い心じゃダメだ。それぞれの多様な意見(書き込み内容)を認め合える寛容で思いやりの心を忘れずにな。 三陸道を通勤、営業として常時使用人するには、面倒な事になっていますね。
あの酷道45を、また、利用するかと思うと、ひと苦労ですね。帰省で利用する者との、温度差があります。 664の人いいこと言うな。
寛容 素晴らしい、また、基地外や死ね、老害と言ってくる。前に書き込みます。寛容さがなくなったよね。実社会にも、netにも。 例えお国自慢やくだらない雑談であろうと排他的になって攻撃ばかりしてはならないぞ
そうであってこそ平和になれるというもの
だからこそ遠慮せずに好きなように書けよな 三陸鉄道も廃止しろよ
災害で赤字で金食い虫の鉄道は今の日本に必要なし ラグビー試合で黒字を望んでも中止
こんな金の必要な三陸鉄道は必要ない >>670
過疎地域に住んでない奴に言う資格はないわ唯一の脚だぞ 気仙沼線や大船渡線は結局のところ復旧を断念したもんな
バス専用道とか所要時間余計にかかるが仕方ないか まあ廃線にならんかっただけマシと思うしかない
北海道や四国だったら容赦なく廃線だ >>673
BRTでちょっと便利になった。専用道路もそこそこあるから定時運行に近いことができる区間も多いし 復興と地域振興の為にもお蔵入りした常磐三陸新幹線構想を改めて検討するべきだろう 常磐線新幹線と三陸新幹線は仙台で合流になるけど、三陸方面〜東北新幹線経由で東京
なのか常磐新幹線で東京なのか・・・どっちになるか・・逆もそう・・ぶっちゃけ常磐経由
の方が早い気がする。 三陸新幹線っておそらく単線の構造で上下行き違いの為に駅で列車交換してそうw 汽動車新幹線なんて存在したの?
欧米の高速鉄道かな かなり前に山田線スレで東京駅新幹線ホームに入線するキハ52のコラ見たことあるなw
宮古新幹線とか書いてて吹いた記憶がある
キハ52の箱をかぶった新幹線とか、胸熱すぎるw 三陸新幹線とか奥羽羽越新幹線よりも夢物語かもな
常磐は東北新幹線のバックアップルートとしての役目あるだろうけど 三陸新幹線作るくらいなら三陸道全線4車線化のほうが現実的 三陸新幹線の整備が決まれば確実に地形的問題から秋田山形みたいなミニ新幹線にはで
きない。現実的なのは高架単線構造かもしれない。もし、三陸に新幹線がくるとすれば
それ以前に東九州新幹線や四国新幹線、山陰新幹線、羽越新幹線、奥羽新幹線、常磐新幹線が先に整備
されると思う。 地味だが今あるモノを使える限り活用する在来線高速化という手もある
一線スルー化、線形改良、新型特急導入 >>689
高規格の高速単線といえば新潟県にあるほくほく線が理想像だよね。
狭軌なのに何と驚きの160キロ運転してたんだぜ。 ほくほく線は非新幹線の中ではおもしろい路線だね
今後新規で作る地方の鉄道はああいう鉄道にしていくべき 本当に書込んだ人しか分からないと思うが 批判しかしない ヤツがいるよね
また 批判するだろう
誰が 嵐いるか
よーく分かった >>698
次の台風で全国唯一の死人代表になりますように。 >>697
三陸方面の高速鉄道化は岡山鳥取を結ぶ智頭急行線がモデルケースに最適かもしれんぞ
山あいを走る路線でカーブアップダウンこそ多いが非電化ながらも汽動車を130kで運用しているからな 今度スレたてるとき何か対策してくれ
鉄オタのオナヌーを延々と見せられるのは辛い 鉄道も現実の話ならいいんだが、
オタの妄想を長々書かれるといい気はしないな
三陸新幹線? 寝言は寝てから言え 三陸新幹線構想に否定的な奴でも本当に開業したら喜んで乗るんだろうよどうせ 新幹線と言うのは 在来線とは別に新たな鉄道網を作るから、新幹線というのでは?定義の把握がオイラ間違っていますかね?初心者なので、おて柔らかく、伝授してください。 >>708
概ねその認識で間違いないね
新幹線はもともと東海道線や山陽本線の輸送力が増大して不足気味になり計画された経緯がある
さらにそこへ高速走行できることが求められたが すぐに氏ねだの煽り言葉が飛び出すあたりスレの民度が知れてるよな
自分と意見や考えが違うからといって攻撃せずにもっと寛容な心を持ちかつ良識をもって掲示板を利用しようよ >>712
お前5chで何言ってんの?
お花畑も大概にしろよks >>712
スレタイすら読めない猿以下は死ねばいいって事だよ >>707
果たして羽越奥羽常磐三陸新幹線が実現するのか?
前世紀に作られた既存の鉄道はいずれ一成更新する必要に迫られるだろうからその時が絶好のチャンスだ
だがその時オレを含めここを見てる奴の大半がもう息絶えてるような気がしてならない 東北地方の県民の皆様
根本的な事を書き込んでくれた人をディスっているから、いつまでたっても、感情的なレスになってしまう。
馬鹿死ねのレスはこれからも、あるだろうが、根本を分かると、三陸道新幹線、 三陸道有料化、SA.PA建設も少しは、理解深まるだろう。 現に 秋田.山形新幹線開通時に、どれだけの人が、あれは新幹線ではない、インチキ新幹線だと声上げることができたか? 書き方ちょっと変えてみたのかな
あんたいっつも斜め上から偉そうに訳分かんないこと言うから嫌われてるの分かる? だって、お前より、数段かんがえているから、言えるのであり、
お前みたいに、自分の考えにそぐわない奴が、来ると、死ね、キチガイ、
と罵るだけなら、厨房レベルだぞ。
ネットだから、罵るやつがいるのは、承知の上で、こちらは書き込んでいるんだよ。
お前の話では、リアルな会話での、肥やしにまったくならない。
もっと、ためになる反論ほしいな。
閲覧している人たちに為になる反論を。
まっ、できないよな。
煽り運転予備軍ドライバーさんよ。
いや、ごめん 無免許どらいばーさんよ。 >>716
まずは高速ディーゼル気動車導入が現実的だな
将来的には気仙沼線と大船渡線の新線建設による復旧も望みたいが 気仙沼BRT区間からの仙台乗り換え無しバス出せば三鉄も需要伸びる >>723
それは名案だな
高速バスと組み合わせたリレー号みたいなものにすれば効果的だろう
リアス線内も路盤強化、高速弾性分岐器、一線スルーなどの高速化対応工事を施したうえで特急列車を高速運行させれば速達利便性も相当向上する 旧南北リアス線内は兎も角、旧山田線は路盤脆そうだね
今回の台風被害が大きいのも釜石〜宮古間
昭和初期に作られてるからしょうがないのもあるだろうけど >>725
昭和の高規格鉄道路線と名高いほくほく線や湖西線を作ったあの鉄建公団が引き受けたのが南北リアス線だぜ。
踏切もないし高速化の素材としてはこのうえもなく好条件じゃまいか? 鉄ヲタなんてもんがそもそも自閉症の特徴なんだから仕方ない
会話なんか成立せんよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています