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【国道464号】北千葉道路 9【市川〜成田】
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2020/07/11(土) 19:05:30.89ID:QdOryCkh
>>469
東関道で十分だし車で都内に行くことそんなにないし
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2020/07/11(土) 19:14:31.03ID:QdOryCkh
>>470
基本的には空港通りの交通量が北千葉道路経由に分散されるだけだから問題なくね？
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2020/07/11(土) 20:33:40.13ID:ByLPnexy
>>475
なるほど 手前の高架じゃなくて盛り土の方か
するとバラスト軌道のJRは良いけど
省力化軌道の京成は仮受け出来るのか？
出来たとして160キロ走行が可能なのか？
鉄道の方はわからん
0480R774
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2020/07/11(土) 22:06:14.11ID:7NXjzPq+
>>479
確かにその区間混みそうですが、
R295のボトルネックはその先(空港側)ではないでしょうか。

一方で、そもそも成田ICの信号って不要にできそうなんだけど、
何で信号にしたんだろう。
0481R774
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2020/07/11(土) 22:06:38.86ID:7NXjzPq+
>>478
高架だったら、ボックスカルバートにする必要ないような。
0482R774
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2020/07/12(日) 00:27:33.01ID:eb9+v1QD
レストラン松原の交差点は分離帯作れば信号無くせる。
成田IC交差点はIC立体化か廃止で解消して欲しいけど、
その先の堀之内入口や取香橋で混むので所要時間は変わらないか。
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2020/07/12(日) 00:49:17.78ID:wVLxIt3Z
>>482
レストラン松原のとこと取香橋のとこ
すぐ近くに立体交差あるってことで、信号廃止できないかな。
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2020/07/12(日) 01:41:36.94ID:9sXTr+GJ
>>482-483
松原の交差点は、分離帯を設ければ信号廃止できそうだけど、
従来そこを右折することで目的地に出入りしていた車をどう案内するかが課題かな

取香橋の信号廃止は、ようわからん
ランプをあと２本作ってダイヤモンド型化したとしても成田小見川鹿島港線の右折はなくせないし
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2020/07/12(日) 01:44:26.44ID:IVCu4NBk
ボトルネックとなることが見え見えな谷田〜小室間のことも忘れないでくださいね
0486R774
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2020/07/12(日) 11:46:03.62ID:wVLxIt3Z
>>485
専用部整備されるよ？
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2020/07/12(日) 11:49:18.99ID:wVLxIt3Z
>>484
> 松原の交差点は、分離帯を設ければ信号廃止できそうだけど、
> 従来そこを右折することで目的地に出入りしていた車をどう案内するかが課題かな

すぐ東側の橋を回ってね、ではだめ？
0488R774
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2020/07/12(日) 11:52:03.84ID:wVLxIt3Z
>>484
> 取香橋の信号廃止は、ようわからん
> ランプをあと２本作ってダイヤモンド型化したとしても成田小見川鹿島港線の右折はなくせないし
R295から右折したい場合
R295と交差する道を直進したい場合・右折したい場合
はr44回ってね、ってこと
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2020/07/12(日) 13:01:32.49ID:9sXTr+GJ
>>488
なるほど

すんません、
> ランプをあと２本作ってダイヤモンド型化〜
は、勘違いだったので、取り消します

だけど、取香橋周辺はホテルやら何やらいろいろ施設があるから
それらの利用車をうまくR44に誘導できるかな
0491R774
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2020/07/12(日) 14:43:18.32ID:rfJFCVRU
>>490
取香橋は当時の集落を分断したときに作ったものなので地元対策で廃止できないと思う
今でも橋の東西に民家があるし

成田IC出口が信号なのは当時は成田から空港を通過する多古、栗源方面のローカル車両相手だったから
1975年くらいに今の需要は想像できないでしょう

今のままではR295空港道路は大渋滞が予想されるけど
第4ターミナルが整備されるとどうなるかが見もの
まだ第三滑走路周辺道路の具体的な計画図は公表されていないし
0492R774
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2020/07/12(日) 19:29:38.76ID:tf+PSgsT
都市計画図見ると295接続部分手前で何故か中央を大きく空間開けてるから
将来的に成田JCT作って新空港道直結できる余地残してあるのでは？と妄想せざるを得ない
0493R774
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2020/07/12(日) 22:01:33.44ID:rfJFCVRU
北千葉道〜空港道への出入口を、東関東の鹿島向きランプに接続すれば
大山を先頭に渋滞は解消されそうですね
東関東から北千葉道はランプ作らないで成田出口からR295経由で接続でもいいし
予算に余裕あれば4方向フルで作るでしょうし

成田新幹線と千葉ニュータウンの計画があったから、新幹線に沿って道路が来るかもと考えて
成田JCT[の土地は余裕持たせてあったかもしれませんね
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2020/07/12(日) 22:32:49.67ID:hrYC+xrg
成田ICの信号無くすには入口と出口を立体交差しないといけないからなぁ
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2020/07/12(日) 22:47:11.46ID:hrYC+xrg
取香橋と言えば圏央道44号ICからの車両も詰まりそうだな
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2020/07/12(日) 23:56:18.95ID:wVLxIt3Z
>>494
出口は、
　料金所過ぎても本線と並行し、
　入り口ランプをくぐったらすぐに左へ、
　そしてスマートIC入り口の手前でR295に合流
ってのでどう？
0499R774
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2020/07/13(月) 20:23:56.64ID:jURVqwh/
>>498
なるほどそういうことか
なかなかアクロバティックな案ですな

神崎PAに続いてお手間を取らせてすんませんでした
0500R774
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2020/07/14(火) 15:08:54.34ID:k7aJtZtR
北千葉がR295に接続するのと
富里〜成田間の吉倉スマート（仮）が開通するのとどちらが先か
吉倉スマートはおそらく西側は東和田駐車場へ繋げるとみるが
そうするとR295の交通量にも結構な変化が出るはず
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2020/07/14(火) 16:35:43.65ID:mdn6jzg3
>>499
成田スマートIC入り口がなければ、
もう少しきれいな形になったね。
0502R774
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2020/07/14(火) 20:57:17.89ID:t7bi1pHK
成田スマートIC廃止。（あんなとこから乗っても対して時間変わらん。）
レストラン松原分離帯設置（右折したいなら左の坂使え）
堀之内入口の本線の青信号の時間をもっと長く。（本線の交通量考えろクソ）

これでいい。
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2020/07/14(火) 22:04:40.25ID:54bFeRq7
>>486
まだ事業化計画ないですよ。
説明会では同時にやれるように努力するといっでしたが。
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2020/07/14(火) 23:40:26.90ID:k7aJtZtR
>>498
考えていただいて恐縮ですが、成田インター交差点の信号は北側に延伸予定なので
現行のT字路が十字路になると思われます
セブンイレブン北側の山林を再開発する計画があって
土地はほぼ空港会社が持っていて都市計画図にも延伸する市道が書かれてます
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2020/07/15(水) 00:06:11.94ID:a/tG7oFw
>>502
スマートICエアプ乙。スマートIC廃止は当然ながら渋滞悪化する。
朝のラッシュ時は結構乗る人いるし、１タミへは100円で信号７つショートカット。
できれば北千葉道路から成田IC料金所手前へ
現道をオーバーパスする直結の第二スマート新設が望ましい。
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2020/07/15(水) 00:21:01.44ID:ZdlUpdx5
>>500
> 吉倉スマートはおそらく西側は東和田駐車場へ繋げるとみるが
> そうするとR295の交通量にも結構な変化が出るはず
なぜひ、東和田駐車場につなげると
R295の交通量に結構な変化が出るの？
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2020/07/15(水) 00:22:42.68ID:ZdlUpdx5
>>504
> 都市計画図にも延伸する市道が書かれてます
kwsk
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2020/07/15(水) 07:52:02.19ID:lr4v5QBZ
>>507-509
まとめレスで恐縮です
吉倉スマートとR51の接続点はおそらく東和田駐車場の交差点・根木名橋東側と
書くべきでしたね、おおよその図面が出ていて、矢印の先は東和田ですので
吉倉SICから東和田でR51に接続すると、高速から市内（市役所）が最短になるので
それなりの台数の車両がそちらに流れると思います
なお吉倉地区再開発は詳細な計画は今設計段階だそうです
出典は成田空港周辺の地域づくりに関する「実施プラン」
令和２年３月発行の31ページに、富里〜成田間にスマートインターの計画が出てます
（重たいので注意）


小菅のほうは　まちづくり・環境　道路網図の閲覧（PDF版）　更新日：2020年5月26日
https://www.city.narita.chiba.jp/content/000009469.pdf
こちらも再開発絡みです
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2020/07/15(水) 08:17:55.46ID:lr4v5QBZ
成田空港周辺の地域づくりに関する「実施プラン」別冊施策事業編(全35ページの31、通番247）
https://www.pref.chiba.lg.jp/kuushin/documents/jissipura-bessatu.pdf
吉倉地区周辺まちづくり事業｜成田市　（全2ページ）
https://www.city.narita.chiba.jp/content/000092948.pdf

そういや北千葉東側全通の時に堀之内（ANAホテル）の信号止まりすぎ、の意見
確かに朝とか異常気象の混乱時にボトルネックになっているけど
これはR295のセントラルパーキング付近からマロードへ抜けるバイパスができる
西行きの堀之内〜エネオスの間でボーリング調査やってます、地質柱状図で堀之内付近を
検索してみてください
https://map.pref.chiba.lg.jp/pref-chiba/Map?mid=6300&;mpx=
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2020/07/15(水) 12:13:01.71ID:a/tG7oFw
小菅地区開発できるなら尚のこと北千葉道路と現道の合流点東に移して欲しいもんだなｗ
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2020/07/15(水) 12:19:40.30ID:tcxiXiHl
>>512
>>513
小菅って東京のことかと思ったからマサカのC2接続？！かと思った
まあ仮にあるとしても小菅よりもっと南の四ツ木のほうだろうけど
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2020/07/15(水) 12:26:56.12ID:lr4v5QBZ
>>512
小菅地区の開発計画の中にもちょっこっと出てるけど
さくらの山〜R295〜野毛平工業団地という予定線もあり
用地買収も始まっているそう、これは市道かな

R295〜マロードは空港工事に関連するｒ44の付け替え
空港の計画では空港地区A道路だったかな、BがB滑走路北端、Cが一鍬田地区の付け替え

第三滑走路の関係で役所行って、詳細な地図って発表されてる？って聞いたら
まだ詳細図は無いって。
0516R774
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2020/07/15(水) 12:36:30.66ID:lr4v5QBZ
>>514
確かに小菅って聞いたら東京を連想しますよね
ヒルトンやビューなど成田ICの東側が小菅地区、旧東急が北千葉終点の大山地区です

そういや510の図面、北千葉道の予定線、吉倉再開発、R295ｒ44の堀之内分岐が
全く書かれてないんです。これから詳細が決まるんでしょうね
0518R774
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2020/07/15(水) 13:33:41.97ID:fcB367mH
東関道との接続も悪いよね
成田JCTを西側にも分岐して北千葉道路と接続しないかな
0519R774
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2020/07/15(水) 13:40:53.97ID:fcB367mH
北千葉道路に圏央道に東関道延伸に第３滑走路と土木好きの成田市民にはたまらないです
0520R774
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2020/07/15(水) 14:56:30.06ID:ZdlUpdx5
>>517
上り線側のみに歩道併設。
そのトンネルだけではなく、他も同じ。

でも、北千葉道路に歩道いるか？
自専道にしてほしい。
0521R774
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2020/07/15(水) 14:58:48.34ID:ZdlUpdx5
>>510
寺台〜成田ICのことだったのですね。
なら了解。

ずっと、成田IC以東の話してたから。
0522R774
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2020/07/15(水) 16:43:06.22ID:a/tG7oFw
北須賀以東は信号なしであってる？
歩道あるから法定速度超えは絶望か
0523R774
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2020/07/15(水) 17:02:39.90ID:lr4v5QBZ
>>519
むこう20年成田の土建屋は仕事に困らないでしょう
これだけ大規模に金が落ちる土地が日本にどれくらいあるか…とか書くと
襟立てカミツキガメがコンクリートから人へとか言いながら印旛沼から出てきそう
空港も道路もやって吉倉と小菅で再開発やるんだから
今の地図と20年後の地図は全く別物でしょうね
>>520　
やはり歩道でしたか、柵を設ければ道路側は最高速度60以上に引き上げ出来ますかね
最高速度を60から引き上げるには、車道が他と隔離されていることが条件だそうですし
>>522
北須賀の東に、船方の信号があります
0524R774
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2020/07/16(木) 11:46:46.98ID:nGI+avro
>>520
歩道ないから自動車専用道路ってわけでもないけどね。歩道なしの一般道路は北海道の過疎部にはそこそこある。
0525R774
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2020/07/16(木) 12:28:45.20ID:ONzLK1Fu
https://trafficnews.jp/post/65947
一般道の法定最高速度である60km/hを超える制限速度がなぜ規定されたのか、千葉県警交通規制課に聞きました。

法定速度以上の速度規制が可能な道路には、大きくみっつの条件があります。
まず、設計速度が60km/h以上であること、
高架や掘割などの構造によって立体交差化されていること、
そして上下線が分離されていることです。
さらに、見通しがよい、勾配が少なく全体的に平坦であるといった特徴も
備わっていなければなりません。

歩道の存在に関して書かれていないのは、上記の条件が備わっていれば引き上げ出来るのか
歩道は無いのが最低条件なのかわからないなあ
まあ、歩道があるのに自動車の最高速度が70キロ以上の道路は無いだろうし
あれば教えてください
0526520
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2020/07/16(木) 16:55:46.49ID:ktoE2bp/
>>524
説明が下手で申し訳ない。
「歩道いるか」ってのは、
「歩行者は路肩を歩け」
と言いたかったわけではなく
「歩行者・自転車通行のニーズは小さいのだから、通行禁止として欲しい。(結果として歩道はいらない)」
0527R774
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2020/07/17(金) 09:05:24.89ID:Ee7RhrVH
>>526
作った歩道潰せる訳ないんだからアキラメロン
恨むなら計画を迷走させた当時の民主党にね
0528R774
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2020/07/17(金) 18:33:40.88ID:prqWCPB/
>>526
花サイのパイパスとして使えるんだが
0529R774
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2020/07/18(土) 00:52:51.96ID:kZzb3POY
>>528
> 花サイのパイパスとして使えるんだが
花サイとは?
0530R774
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2020/07/18(土) 21:21:23.89ID:B7YOV0P5
久しぶりに押畑〜草深まで走ったけど
道路の規格がころころ変わって本当に迷走の産物だったと思ったし
半端物にはなってしまったが、開通まで漕ぎつけた人々に本当に感謝したい

カミツキガメと不愉快な仲間たちは日本列島から出て行ってほしいけど
0531R774
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2020/07/19(日) 00:42:14.06ID:zXdLBB1V
ところどころ対面通行になる区間で、車線境界線が白点線だと、
片側２車線の感覚が残ってて逆走する車が出るんじゃないかとヒヤヒヤする
0532R774
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2020/07/19(日) 02:55:18.75ID:XiB2W5/X
>>531
センターラインなのか、車線区分線なのか、区別付かないですよね。
0533R774
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2020/07/19(日) 13:02:56.23ID:zXdLBB1V
すまん　>>531は間違ってる
×対面通行になる区間で、車線境界線が白点線
○対面通行になる区間で、中央線線が白点線
0534R774
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2020/07/19(日) 13:14:43.75ID:Cgq/dE67
>>533
中央線線で○か
半年ROMれ
0535R774
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2020/07/19(日) 17:51:51.11ID:D1a2ueW7
印西の専用部上り線の白のペンキをこぼしたような傷がある所が毎回気になる私です。
0536R774
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2020/07/20(月) 08:15:15.47ID:KrtOYO9B
誘導されてきたんですが、白井付近で北千葉道の下に掘ってる
トンネル工事、詳細を書いてある資料どこかにありますか？
掘割部ではなく、一般部の北側の数か所で工事を始めたので
0537R774
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2020/07/20(月) 11:46:26.04ID:gwwummxi
>>536
> 誘導されてきたんですが、白井付近で北千葉道の下に掘ってる
白井で？
具体的にどの辺？
0538R774
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2020/07/20(月) 14:01:28.57ID:KrtOYO9B
>>537
千葉県の道路スレと同じ内容になりますが

現在開業している北千葉道路の、線路を挟んで北側の一般部、片側2車線道路成田行きの
北側の数か所に工事現場があり、トンネル工事の看板が出ているのです
前にどっかのスレで大深度で共同溝って話だったのですが

谷田のミニストップ〜印旛明誠高校の間に仮設の工場みたいな
2箇所の工事現場が昨日確認できました
0539R774
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2020/07/20(月) 15:48:27.06ID:gwwummxi
>>538
東京電力の地中送電線用。

白井でなく印西
北千葉道路関係ない
大深度ではない(そもそも、公道の下に掘るのに大深度って...)
共同溝でもない

ので、検索に引っかからないのでは？
0540R774
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2020/07/20(月) 19:03:59.74ID:KrtOYO9B
>>539
完璧なお答えありがとうございました
0542R774
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2020/07/21(火) 09:21:14.69ID:64TjOsds
あんなとこで送電線用にシールド使うんだ
スペース自体は空いてるんだから普通に掘れば良いのにって思ったらソーラーパネル置いちゃったのか
ソーラーパネル置く前とか北千葉通す前に掘っとけなかったのかな
0543R774
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2020/07/21(火) 09:22:15.96ID:8huPfjRC
>>541
一応答え合わせとして
白井でなく印西→船橋市小室〜白井市経由で印西市牧の台
北千葉道路関係ない→主要コースは北千葉道直下
大深度ではない→深さは20〜30ｍ（大深度は40ｍ以上の深さ）
共同溝でもない→東京電力の地中送電線用。

おまけ、なんでこの工事が必要？
→物流施設やデータセンターなどの建設が相次ぎ、数年後には電力不足が予想されるから
都心から電車で約50分。千葉県印西市の「千葉ニュータウン中央駅」の周辺は、
最近、その街の一角で、無機質な外観のビルがやけに目につくようになってきた。
実は、その多くはデータセンター（DC）だ。メガバンク、生命保険会社、損害保険会社、システムインテグレーター…。
確認できただけでも複数の大手企業がDCを構え、さながら「DC銀座」の様相を呈している。
2019年5月には米グーグルもこの街にDCを建設すると発表した。との記事

ソフトバンクのサーバーもあるんだっけ、えらい要塞みたいになってきたな
0544R774
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2020/07/21(火) 09:38:16.33ID:L2CH0MuJ
>>542
> ソーラーパネル置く前とか北千葉通す前に掘っとけなかったのかな
今の送配電事業者は、それが確実と言えない限り、先行投資的なことはできないルール。
0545539
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2020/07/21(火) 09:49:47.12ID:L2CH0MuJ
>>543
> 白井でなく印西→船橋市小室〜白井市経由で印西市牧の台
確かに、谷田を通るから、白井も経由しますね。

> 北千葉道路関係ない→主要コースは北千葉道直下
R464一般部を北千葉道路というなら、そうですね。
0546R774
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2020/07/21(火) 10:28:38.18ID:8huPfjRC
>>539さんのおかげで疑問氷解しました、ありがとうございました
白井を入れたのはシールド工事の現場がニトリのあたりだったなと思って

北千葉道路に関しては、千葉県の概要で
鎌ケ谷市から印西市間の約19.7kmは、4または8車線で開通しています。とあるので
側道部も北千葉道路と考えてよいようです
早期の専用部開通を祈ってます
0547R774
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2020/07/22(水) 10:45:37.65ID:Pz5kgXPZ
環境アセスに知事意見
着実に進んでいますね。
0548R774
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2020/07/25(土) 00:44:03.22ID:8bwZuH+4
鎌ヶ谷の北千葉が開通したら現船取線は南北分断されるらしいが、ツッコミ所として
1.折角市役所まで区画整理で船取4車線化した効果が薄れる
2.代わりに南北通過できるようになるバイパスは
用地取得が遅すぎて北千葉が先にできる可能性がある

2.は市議会で質問され担当者は「状況を見て警察等と協議して決める」と、つまり深く考えてない
また現船取の分断後は南北歩道橋は要望する、と
車道の分断はほぼ確定

最悪の場合、464北側は現船取暫定存続、
464南側は船取バイパス+船取現道となり、
今のように船取現道を直進通過するには464東行きと西行きに一度入りバイパスで折り返す形になるのか。
しかも近くに有料部ICの出入りもあってカオス。

北千葉鎌ヶ谷市内を1期2期に分けてますーって言うが
完成は先行ではなく最後の2区間になるかもな
0549R774
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2020/07/25(土) 09:41:19.12ID:K/65rg1C
>>548
船取バイパスってヨークマートの辺りから分岐してPCデポのところに出るやつじゃないの？
残り464北側は大して距離もないし航空写真で見る限り農地以外の土地は取得済に見えるけど
0550R774
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2020/07/25(土) 11:10:56.33ID:UmeA95hL
>>549
ユニオン通りってやつ？
0551R774
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2020/07/25(土) 23:02:34.57ID:/Z6F6y+8
印旛医大前のところから4車線化は工事さえ始まってないの？
あそこで4車線→1車線になるからら、混雑激化してるしし、とっとと工事してほしい。

湯川以東なんか、路盤作っててもわざわざ1車線にしてるとか意味不明。
0552R774
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2020/07/25(土) 23:36:54.73ID:U02v5McV
鎌ケ谷市に関しては北千葉道路開通前に接続道路が整備できるか心配
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2020/07/26(日) 01:12:09.85ID:U65pNf9L
>>551
工事は始まっていない

ただ、やるとしても4車線化ではなく２車線
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2020/07/26(日) 01:15:19.47ID:q5Iom/hl
>>549
その、PCデポ〜粟野十字路間のわずかな区間が、この十数年間まったく進捗していない
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2020/07/26(日) 02:27:32.82ID:1G2sXxgd
そのバイパスあとほんの少し伸ばして右折で成田方面行けるようにできんのかね
https://i.imgur.com/xNpJjAJ.jpg
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2020/07/26(日) 10:58:43.80ID:twpw9vcD
北千葉道路が西に伸びる前に船取線と船取バイパスの2つに横切られるのは都合が悪いんだろう
あくまで北千葉をメインにしなきゃいけないから船取の方が交通量が多くなってしまうのは今後の開発にも影響が出る
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2020/07/26(日) 11:01:02.13ID:EzF6BtWf
そんなとこ今開通したらさらに詰まるから五本松から回ってください
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2020/07/26(日) 11:11:54.56ID:KKVzMr/j
もしかして、成田湯川とか運動公園もかあの辺完成1車線なの？
なんてそんな欠格路線なわけ？
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2020/07/26(日) 12:41:44.43ID:D3pyDV1p
暫定二車線にしてるのは早期開通の為
トンネルを見れば本来は4車線で作る予定である事は分かる
県の道路予算が少ないのも影響してるんでしょう
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2020/07/26(日) 19:05:13.48ID:Ha6/G7qy
>>558
行ったこと無いのか？
一目でわかるだろ
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2020/07/28(火) 00:52:31.48ID:1Dsy/+lB
>>526
自動車専用道路ではないのだから通行禁止はできない
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2020/07/28(火) 15:11:54.63ID:2uAqNM4f
>>561
自動車専用道路でなくても、
規制で歩行者通行禁止にできる。
0563R774
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2020/07/28(火) 19:30:37.36ID:rxq/j7gZ
北千葉道路の立体部も自動車専用道路ではなくて標識規制だし
0564R774
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2020/07/29(水) 00:37:43.02ID:OOPHFp+/
よく4車線で計画通ったよな…
周辺の安食BPもR408もR51もR464現道もR296も2車線なんだぜ？
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2020/07/29(水) 02:52:41.68ID:qq06A0Ue
2車線にした結果渋滞ばかりだし可能なら4車線にしたいでしょ
県としても北千葉道路は重要な道路だろうし
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2020/07/29(水) 12:28:07.92ID:lIoCIO39
>>564
その理屈だと４車線道路は作れないだろ
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2020/07/29(水) 13:11:26.93ID:xWuOO8gB
>>564
> 周辺の安食BPもR408もR51もR464現道もR296も2車線なんだぜ？
安食BPもR408も２車線で足りてるし。

なんか、地方に多い発想だな。
お互い足を引っ張り合い、出る杭をたたき。
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2020/08/01(土) 20:33:55.00ID:UVgntygd
西側開発思ったよりも早そうだな。松戸市川西IC予定地そばに住んでるんだが、これはうれしいぞ。死ぬまでには出来そうだ。
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2020/08/02(日) 09:42:25.43ID:Dx1a4/db
おじいちゃん免許はもう返したでしょ！
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2020/08/02(日) 11:20:18.89ID:PPkIagZn
シニアカーで通るのかもよ
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2020/08/02(日) 17:31:43.79ID:Nf8D6c2E
霊柩車だろ
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2020/08/02(日) 18:42:48.37ID:5oLy8E2D
火葬場まですぐ逝けるな
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2020/08/02(日) 22:21:46.30ID:DfopUoN8
まー、死んだ後なら、渋滞も道も関係なく縦横無尽に通り放題だな。
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2020/08/03(月) 23:27:05.23ID:6RRRNZIC
吉高から北須賀間また路面がボコボコしてんな
過積載トラック、ダンプ死ねや
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2020/08/04(火) 00:02:42.01ID:xcv99qcX
松戸市・川西ICに見えるのはどうにかなるのかな。
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2020/08/04(火) 00:43:45.31ID:IUzo0+9C
>>575
どうにか」とは？
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