名神高速道路・新名神高速道路 part41

**R774** · 2019/06/05(水) 00:34:21.56

日本初の都市間高速道路"名神"と、次世代のスーパーハイウェイ"新名神"に
ついて引き続き語りましょう。

前スレ
名神高速道路・新名神高速道路 part40
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1556523245/

**R774** · 2019/10/26(土) 06:54:29.36

土建屋の利権を長く維持するための暫定開通→完全開通の段階整備

**R774** · 2019/10/26(土) 08:04:30.39

>>664
オレも新東名・新名神の片側2車線部分は最初からその後の工事を確保するためにわざと低規格で作ったと思ってる

**R774** · 2019/10/26(土) 10:13:32.97

>>664 665
働いた経験のないヒキニート乙

途切れることなく次の工事が完全に保証されてるならともかく、
年単位で間空いたら利権の維持以前に潰れるわ。

工事途中でも意識高い連中に首相候補に祭り上げられた害国人
災害対策費仕分け人に耐震工事とか中止させられ倒産続出したんだし。

**R774** · 2019/10/26(土) 10:27:11.14

草津JCTの名神上りから連絡路への2車線化ってどんなふうになるのかね
1車線化の理由にしてた名神下りから草津田上への流出車との交錯は何か解決策があるのかな
3月まで昼夜規制って結構な工事だと思うけど
死亡事故が起きたから慌てて元の2車線に線引き直すだけってんならバカかと言うしか

**R774** · 2019/10/26(土) 12:20:53.25

>>666
>災害対策費仕分け人に耐震工事とか中止させられ倒産続出したんだし。

あちこちの高速道路で近年大なり小なり工事が滅茶苦茶多いけどこれって民主党政権時代に本来やるべき補修工事を怠ってた結果なんだよね？
確かに民主党政権時代は工事は少なかったし

**R774** · 2019/10/26(土) 13:47:43.99

>>668
それもあるけど、民営化の影響も大きいんじゃないか？

定期的な点検維持補修でも利権のための過剰整備だ、民間を見習って無駄を省けと叩かれ、
集中工事以外で通行止めや車線規制の必要な工事をすると何でそれまで放置したんだと同じ奴ら(主にマスゴミ)に批判されるから。

**R774** · 2019/10/26(土) 14:45:27.51

>>669
民営化の影響はむしろ工事を平日昼間にやることがデフォになったことかと思う
昔は平日の業務利用を妨げない為に工事は極力平日なら夜間、そして休日に行うことが多かった

**R774** · 2019/10/26(土) 15:50:38.52

今土建屋は人手不足

**R774** · 2019/10/26(土) 23:52:07.26

吹田ICの京都方面の入り口の導入路が知らん間に赤白ブロックで1車線に絞られてるんやけど、どうしてあんなことをしたんやろ？

**R774** · 2019/10/27(日) 14:42:26.41

「コンクリートから人柱」
の民主党の数少ない成果ですから

**R774** · 2019/10/27(日) 21:09:07.90

>>667
上り草津jct渋滞ひでーな
あれでは必ずまた人が死ぬ

**R774** · 2019/10/28(月) 09:22:07.81

>>672
あれ工事かなんかだと思ってた。
バトルして速度超過で突っ込んだのでもいたのかな…？

**R774** · 2019/10/28(月) 16:20:26.09

またかよクズが！
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191028-00050108-yom-soci
トラック運転手「ぼーっとしていた」…対向車と正面衝突、２人死傷

**R774** · 2019/10/28(月) 16:50:28.74

吹田といえば来月11日から19日まで吹田～西宮夜間通行止めか

**R774** · 2019/10/28(月) 17:06:35.86

吹田から京都東はまっすぐで急勾配もなくて広いのになんで80キロ制限なんだ？

**R774** · 2019/10/28(月) 19:52:12.03

>>676
またかよクズが、お前はスレタイ100回読んでもう出てくるなクズが！

**R774** · 2019/10/28(月) 21:15:38.00

>>676
お前の自己紹介なんぞ頼んでねーよ
氏ねよキチガイクズ野郎

**R774** · 2019/10/28(月) 21:46:04.93

>>678
騒音対策じゃない？知らんけど

**R774** · 2019/10/29(火) 05:31:20.21

>>678
設計段階で８０キロだよ

１００キロ以上の違いは中央分離帯と路肩の幅
故障車が止まれないと１００キロ制限がつかない

**R774** · 2019/10/29(火) 09:40:26.36

大規模工事で拡幅して、側道の整備まであちこちやったのに、
路肩や分離帯を広げようとはしなかったのね…
騒音も考慮したのかなぁ？

**R774** · 2019/10/29(火) 11:37:17.66

渋滞多発区間だし、最高速度を下げてでも車線を増やしたいところでしょ

そもそも、京都東～吹田がまっすぐで急勾配が無いってどこから来た感想なの
見通しの悪いカーブとサグだらけですけど

**R774** · 2019/10/29(火) 12:15:26.27

高槻がサグが見えるぐらい結構な坂だね。削ればいいのに

**R774** · 2019/10/29(火) 12:18:43.10

>>682
新東名の愛知静岡の県境より、遙かに路肩が広いんだが・・・

**R774** · 2019/10/29(火) 12:23:38.38

結局のところ、簡単に反則金を集めることができる狩場を残したいだけなんだよな

**R774** · 2019/10/29(火) 12:42:06.26

>>681
京都東から京都南まは
BとかD利権が絡んでいる所を通してるから

…噂だけね

**R774** · 2019/10/29(火) 15:37:00.09

>>686
それを俺に言って何になるんだよ
８０キロ制限の規格の説明をしただけだろ。

**R774** · 2019/10/29(火) 15:42:38.89

詳しそうだから聞くけど
新東名の路肩なしで制限100なの何故なん？

**R774** · 2019/10/29(火) 15:56:32.67

そもそも制限速度自体道路規格と路線条件と警察の胸三寸次第で決まる
割とテキトーなものだからなｗ

**R774** · 2019/10/29(火) 16:14:10.74

>>690
そもそも名神より狭いというのが誤認では？

**R774** · 2019/10/29(火) 16:17:52.40

直線であることを優先してて勾配とＲが最新の高速と違うんだよね

**R774** · 2019/10/29(火) 18:42:28.72

>>691
設計規格はクリアしてても、それで事故って制限速度設定の批判受けたくない都道府県警察の裁量次第だよな

**R774** · 2019/10/29(火) 20:37:21.17

吹田～京都は関西有数の交通量に加えてJCT・流入出の多いIC・トンネル区間・左右ルートの合流などの連続だからって理由もあるんじゃない

**R774** · 2019/10/29(火) 21:05:56.07

元々西日本地区全体に言えるけど100km/hで走れる高速道路そのものが殆どない気がする
逆に東日本や北日本は100～120km/h規制、トンネルでも進路変更可能などドライバーが喜ぶことを重視してる感じ

**R774** · 2019/10/29(火) 21:14:27.57

山陽道って大体100km/hじゃね？

**R774** · 2019/10/29(火) 21:30:02.26

https://livedoor.blogimg.jp/festiva1202/imgs/a/b/abb1c7f2.png
山陽道でも半分近く80km/h

**R774** · 2019/10/29(火) 22:04:05.72

第二京阪が80なのが謎

**R774** · 2019/10/29(火) 22:05:02.56

>>688
少なくとも「深草付近－京都東IC－大津IC」の大半は東海道本線の旧線跡じゃなかったかな

**R774** · 2019/10/29(火) 22:21:19.94

>>700
蒸気機関車が登ってたって考えると結構な坂だよなあ

**R774** · 2019/10/29(火) 23:05:01.30

第二京阪は高速じゃないから100km/h制限に上げるのは簡単じゃないだろうしなぁ
都市高速だと120km/h設計もできないし

**R774** · 2019/10/29(火) 23:14:25.57

>>698
こうして見るとやはり100km/h超走行が解禁されてるのは東日本に多いよな

**R774** · 2019/10/29(火) 23:56:42.36

平地なら基本100だから関東平野に100が多いのはわかる

**R774** · 2019/10/30(水) 00:47:16.56

>>703
解禁というか実際に東日本のほうが道路がいいんだよ。
特に関東は１２０キロ制限で設計してる。だから関東も上限まで開放されてるわけじゃない

**R774** · 2019/10/30(水) 07:30:21.98

名古屋高速とか100キロで走ってるのに60キロ。もう少し実態に合わせろよ。

**R774** · 2019/10/30(水) 07:55:33.37

>>705
そもそも国がインフラ関連に配分する予算は東日本＞西日本だからな
道路もそうだし鉄道はもっと露骨で国鉄は戦後一貫して首都圏と東北を優遇して新幹線が先になった以外は西日本は常に冷遇されてた

てか根本的に国というか自民党が東日本贔屓だと思う

**R774** · 2019/10/30(水) 08:49:50.91

>>706
名古屋高速は加速車線が短すぎる
制限速度上げるには名阪国道みたいに加速車線の延長工事が必要なはず。

**R774** · 2019/10/30(水) 10:20:04.21

>>708
改築前の針は、ランプ急カーブで見通し悪く更にそこからの加速車線短すぎて合流命懸けだったらしいね

**R774** · 2019/10/30(水) 11:30:20.99

名神の京都吹田は、路肩は十分だが、車線幅がやや狭いな
県警のさじ加減てのは同意
宮崎道の都城近辺も80設計だが、ガラガラで見通しいいから本線にはみ出している故障車見つけても安全に回避できるだろうということで
晴れて100制限になった
名神も、滋賀県警がKYでなければ八日市近辺が120になるでしょう

**R774** · 2019/10/30(水) 11:49:00.42

>>688
そこだけ設計速度１００キロなんだが。

**R774** · 2019/10/30(水) 14:09:30.83

80～90で走るトラックがこれだけいるんだから100出しても意味ない

**R774** · 2019/10/30(水) 15:24:49.12

>>712
それな！

**R774** · 2019/10/30(水) 19:34:24.88

またかよクズが
https://www.at-s.com/sp/news/article/social/shizuoka/696808.html
のり面にトレーラー転落

**R774** · 2019/10/30(水) 19:44:39.01

パンクして追い越し車線上に停まっていた大型トラックに2トントラックが追突
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191030-00025072-tokaiv-soci

**R774** · 2019/10/31(木) 02:08:02.54

>>712
そんなこと言い出したら日本の高速道路はどこも制限速度上げる意味がないから現状維持でいいってことになるぞ
そして日本の高速道路は世界最低な速度の高速道路という汚名はなくならない

**R774** · 2019/10/31(木) 04:46:19.04

>>714
出てくるなクズが！

**R774** · 2019/10/31(木) 07:00:18.00

制限速度ってインター間ごとに設定されてて、大部分が安全に走れる仕様であっても
1箇所でもきついカーブがあれば、それに準じた速度が全区間に適用されるってどこかで見た

**R774** · 2019/10/31(木) 09:19:53.99

またかよクズが！！
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191030-00000008-rkkv-l43
トラックが乗用車などに追突し横転

**R774** · 2019/10/31(木) 12:49:15.30

>>718
中国道の北房から新見が60キロ制限、途中まで80キロ制限になってるけど例外扱いなんだろな

**R774** · 2019/10/31(木) 17:50:07.07

糖質なのかな？

**R774** · 2019/11/01(金) 00:11:08.31

ダンプ・トラック運転手は人間のクズの集まり　弐 [無断転載禁止]2ch.net
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1505345862/

**R774** · 2019/11/01(金) 01:14:29.18

>>708
都市高速って名乗ってるけど
実際は有料の市道だからねぇ

**R774** · 2019/11/01(金) 05:39:11.40

都市高速ってただ全線高架になってるだけで一般道と道路のレベル変わらんしな

**R774** · 2019/11/01(金) 07:04:02.39

都市高は一般道に比べて高速なだけで、高速自動車国道とは意味が違うからなぁ
路面電車に対して高速軌道を名乗ってる大阪メトロと似たようなモノか

**R774** · 2019/11/01(金) 09:47:30.76

名古屋「高速」
阪神「高速」
首都「高速」

でみんな誤解する

**R774** · 2019/11/01(金) 14:26:06.29

>>723
それは阪神高速や首都高も同じだろ
有料の都道、府道、県道、市道なわけで

**R774** · 2019/11/01(金) 14:27:01.54

>>714
とっとと消えろよクズ野郎
社会不適合のクズニート野郎

**R774** · 2019/11/01(金) 14:29:00.06

>>721
間違いなくガイジ手帳持ってるだろ

**R774** · 2019/11/01(金) 14:30:43.36

>>719
またかよクズが！
出てくるな、張り倒すぞ！

**R774** · 2019/11/01(金) 14:56:14.03

>>730
黙ってNGしようぜ

**R774** · 2019/11/01(金) 16:46:07.92

NGワード
クズ

**R774** · 2019/11/03(日) 01:39:58.05

避難すれ
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/way/1559441037/

**R774** · 2019/11/03(日) 21:05:15.16

結局今の草津の渋滞は京滋バイパスから草津PAに入って新名神に抜けるのが一番早いか

**R774** · 2019/11/03(日) 23:59:30.69

>>734
渋滞の先頭に割り込みして悪化させてるじゃねえかタコ
どうしてもやりたいんなら瀬田東で降りて草津田上で乗り直しとけ
渋滞抜けた先なら迷惑にならないからね

**R774** · 2019/11/04(月) 17:33:36.48

草津PA抜け多いよな
モラルの問題…腹立つわあれ

**R774** · 2019/11/04(月) 20:15:35.36

構造的にしゃーない
例えPAを塞いでもそいつらは右車線から割り込み掛けるからあんまり意味がないし

**R774** · 2019/11/05(火) 10:51:30.03

草津JCTの件は新名神全線開通までどうしようもないよな。猪瀬のせいでJCT自体想定外の使われ方してるんだから。

例えば、京滋バイパスまで列が伸びていたら、名神からの合流車はどこで合流すればいいんだ？
初心者や高速に乗り慣れてないドライバーは車線変更と合流の機会を逃して、悪気がなくても列の先頭で割り込んでいるのが現実だが、他のドライバーも構造上仕方ないことに諦観して普通に入れてるぞ。

**R774** · 2019/11/05(火) 20:07:42.54

そういうときは先頭で入るのが正解
割込みだと思って入れないのが間違い

**R774** · 2019/11/05(火) 21:15:33.92

>>736
お前の運転のほうがよっぽど腹立つわ

**R774** · 2019/11/06(水) 00:35:41.46

割り込みだから入れないという思考回路は流石に辞めとけ…いつか事故るぞ

**R774** · 2019/11/06(水) 19:21:24.99

名古屋に大都市近郊区間設定か？

ttps://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2019110602000275.html

**R774** · 2019/11/06(水) 20:05:07.05

値上げはともかく値下げはどういうからくりだ
NEXCOが買収でもするのか？

**R774** · 2019/11/06(水) 20:16:59.50

東海地方の高速値上げかよ

**R774** · 2019/11/06(水) 20:32:22.86

またかよ屑が！！
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191106-00384600-rccv-l34
トラックが、渋滞で停車中だったとみられる軽ワゴン車に追突　女性重体

**R774** · 2019/11/06(水) 21:06:13.77

>>742
こりゃ非道いな　せめて名古屋高速がnexcoに移管されて距離通算になったりターミナルチャージがなくなるならあれだが
何よりも東海環状の内側が大都市近郊になっちゃうと平日朝夕割や休日割の対象外になるのがなぁ

**R774** · 2019/11/06(水) 21:11:41.32

>>746
大阪と東京都違って車ありきの通勤なのにこれひどいよな

**R774** · 2019/11/06(水) 23:12:56.18

>>742
伊勢湾岸道A'区間の料金是正が先

**R774** · 2019/11/07(木) 06:46:55.47

なんで大都市一律同額なんだろうな
土地買収の値段反映させたとしても名古屋２６円大阪３０円東京４０円ぐらいの差あるだろ

**R774** · 2019/11/07(木) 09:37:09.67

>>749
東海環状の内側を平均したら名古屋圏なんて20円でも高いぐらいだ。

**R774** · 2019/11/07(木) 11:11:05.41

>>747
nexcoとしては、国土の大動脈の高速国道を
通勤に車使って欲しくないんだろ

**R774** · 2019/11/07(木) 18:34:09.60

暫定二車線と六車線高速を同額にしてる国ですし

**R774** · 2019/11/07(木) 21:44:52.91

>>751
この値上げってネクスコの意向なのか？

**R774** · 2019/11/07(木) 22:35:19.28

>>748
それやると迷信との整合性が

あと迷信一宮は値上げしたら渋滞緩和かもな

**R774** · 2019/11/07(木) 22:56:07.17

>>749
いつかは高い方に合わせる形で「全国一律同額」にしたいんでしょう
ええ、様々な割引も同時に消え、時間帯による割増だらけになるのでしょうw

**R774** · 2019/11/07(木) 22:57:58.71

>>746
よく考えたら、北陸道経由以外は一気に長距離割引適用外になるってことか
想像以上に影響は甚大かもね

**R774** · 2019/11/07(木) 23:10:24.55

>>754
伊勢湾岸道A'区間は6kmしかないのに普通車で900円取られるんだぞ

**R774** · 2019/11/07(木) 23:19:38.46

国土交通省社会資本整備審議会道路分科会国土幹線道路部会中京圏小委員会
ttps://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/s204_chukyoken01.html

委員やNEXCO社長の発言（第4回議事録より抜粋）
「しかるべき負担もしていただくべき責任のある中京圏」
「安いことに甘んじてていいのか」
「名古屋のステータスを考えたときに、おまえらそれでええのか」
「既得権というのは、みんな必ずとるのが人間の本性」

**R774** · 2019/11/08(金) 03:24:47.65

>>756
長距離割は全区間適用されるから関係ない

**R774** · 2019/11/08(金) 07:19:00.76

>>757
ではその代わりに料金を計算するための特別なキロ程を設定するか？

名神高速経由と新名神高速経由との距離の差を埋めるために必要なんだよ。

**R774** · 2019/11/08(金) 07:49:59.51

>>758
ちらっと読んできたけど
専修大の太田って奴は第2の猪瀬になれる逸材だな

こいつ名古屋地区の高速の歴史全く勉強してないだろ

**R774** · 2019/11/08(金) 07:57:04.29

社会問題化している「あおり運転」対策として、悪質で危険な運転には免許取り消しができるよう、警察庁が制度を改正する方向で検討していることが7日、分かった。
行政処分では最も重い免許取り消しを適用することで、悪質なドライバーを道路交通の場から排除して事故を未然に防ぐ狙いがある。年明けの通常国会に関連法案を提出する見通し。

現行では悪質で危険な運転でも事故を起こして危険運転致死傷容疑などで摘発されない限り、
違反の累積がない運転者は免許取り消しにはならず、政府、与党内からも関連法改正による罰則強化を求める声が上がっている。
https://this.kiji.is/565279918458881121

**R774** · 2019/11/08(金) 22:33:47.61

対距離制区間や一体収受の一般有料道路で最短距離の2倍以内の経路を走ったのならば、最安経路の料金。
豊田JCT～草津JCT間を東名・名神経由で走行しても、最短距離（伊勢湾岸・新名神経由）の2倍超の迂回にはならない。

もっとも、トリトンが割高なので、東名・名神経由で計算したほうが安いこともある。

**R774** · 2019/11/10(日) 02:23:57.02

>>761
猪瀬の関西潰しに続いて、今度は太田とかいうどうしようもない道路無知野郎が名古屋潰しはじめたのか？