名神高速道路・新名神高速道路 part41
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日本初の都市間高速道路"名神"と、次世代のスーパーハイウェイ"新名神"に
ついて引き続き語りましょう。
前スレ
名神高速道路・新名神高速道路 part40
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1556523245/ >>133に反論すると
「6車線構造物区間」この言葉を使う奴を過去スレで遡るともう一人いるんだよ
俺にサルサル言ってる奴がこの言葉をしつこく使ってるんだがw >>157
それしか反論することないんだろ?
バカだなお前
自分がバカなのこと認めだけだぞ
根拠のない主張をしてスレを荒らすなと言ってんだよ
何話変えてんだよ底辺ゴミクズ野郎が サルとは言わないが発達糖質躁鬱ニートを拗らせるとこうなるという好例 あんまり漢字使わんでください
サルはイラストがないと読めないから笑笑 サルが言うように「拡幅が揺るぎないことが事実上
決定したヤッタァ」という人が一人もいないが
嘘だから当たり前だがな 爆笑笑 猿はそっとしておくに限る。放っておけば勝手に山に帰る >>162
猿君朝から元気だね。香港に行って少しは役に立ってきたら? >揺るぎないことが事実上決定した
朝鮮の方ですか? 6車線化は、できるところからだけでもやってくれたらいいんじゃない?
それよか、大津〜高槻ができるの遅すぎ。
トラック隊列とやらは、一定時間の車線規制とかで、なんとかならんのかな?
残りの1割のためにって待ってたら埒あかないだろうに。
それと、それだけのためにスレで揉めるのも見苦しいよ… >>166
キチガイはこのスレを荒らそうとしてるだけだぞ
そんな綺麗事を言う相手じゃない >>169
通行止めになってるね。そんなにひどいの? >>145
>>133だが、猪豚なんかと一緒にしないでくれ
資料を普通に読めば、そう読めるだけ
将来「検討」する?
エラく弱くなったなw
揺るぎない政府の6車線化方針!とかNEXCOも早期事業化を提言!の口調はどこいった?
大津〜高槻は枚方トンネルが6車線化されるから、4車線開通されても手直しによる追加は少なくて済みそう
しかし、御殿場〜伊勢原は課題があるわな
まぁ、あの資料からは「6車線化するなら、早く御殿場〜伊勢原の修正指示してくれよ!」
「もう完成しちゃった神戸〜高槻、亀山西〜四日市、豊田東〜いなさはコストかかりすぎるから事実上無理じゃ?」
にしか見えない 乗用車がプレス機にかけられたみたいになってるな
ひでー 2時過ぎに竜王IC手前500mくらいから進まなくて、20分くらいかけて竜王ICから出たけど、こんな凄い事故だったのか… 5月24日にバスが追突した死亡事故があったばかりなのに
名神事故大杉 ほらまた事故した。新名神がもっと早く開通していれば、
ここまで大きな集中工事しなくて済んだかもしれないのに。。。 本線上で停まるような状況が生まれるようなことは、
なるべくないように…と思うね。
そういう意味では、草津のとこは、早めに改善すべしだと思う。
自衛としてできるのは、なるべく早めの減速と、車間距離を開けるくらいかな?
前方が停まってるのを見ると、なるべく、後方を確認するようにしてる。
自分がハザード点けて、後続が点けると一安心って感じかな… 名神の上りが止まってるせいかしらんけど8号線が大渋滞 >>163
サルが山に帰るのを待つのも嫌なので、
全力で駆除します 今日の竜王の事故なんだけど、集中工事中だから、1車線規制中だったんかな? 詰まってたら道路両サイドが不規則に真っ赤に点滅とかしてくれないと、前見てないドライバーには伝わらないよ >>171
暴言が無駄だということを学習して成長したようだね。
言ってることは>>47でキミが言った内容に沿ってるだけで特に変わってないようだが?
>>8の結論から変更はあるかい? 13日午後1時10分ごろ、滋賀県竜王町田中の名神高速道路上り線で、12トントラックが乗用車に追突。
乗用車は前にいた5トントラックに衝突し、3台が絡む玉突き事故となった。乗用車に乗っていた4人のうち
男女計3人が意識不明の重体。もう1人も救急搬送された。県警は12トントラックを運転していた山形県酒田市
運転手池田竜也容疑者(33)を自動車運転処罰法違反(過失致傷)の疑いで現行犯逮捕した。
現場は片側2車線。走行車線は名神高速道のリフレッシュ工事をしていたため1車線の通行規制になっていた。 >>183
おいサルお前誰にレスしてんだよ
頭弱過ぎんだよ死ねよ >>183
てめえの嘘をまず謝罪しろよ
嘘つきゴミ屑のくせにノコノコ来てんじゃねーよ
ウゼーんだよお前死ね >>185
人格変えるの大変そうだなw
草津JCTの凶悪渋滞改善スレで、お前が人格を変えて自演してたの見てたからわかるんだよw
あっちのスレで「完全1車線」がお前なのを見抜いた俺が、お前のくっさい自演を見逃すと思うなよw
「人命優先ですから〜」って言ってたお前が、俺に「サルサル」言ってたのにはワロタがw >>187
キチガイいい加減にしろよ
お前の主張全部論破されてんじゃねえかよ
「揺るぎない政府の方針」はどうなったんだ?
逃げんじゃねーぞテメー低脳カスが >>188
お前みたいなやつと「笑笑」とか語尾が臭いやつよりはここの人は低脳じゃないと思うけど、とりあえず他所でやれ >>189
ID変えてご苦労さんだなクズ野郎が
だいたい人に言う奴は自分がやってるからな
別にいいけどお前ごとき眼中ないから ペッ >>187
このサルキチガイだな
171は俺じゃねーよ
低脳すぎて会話が成り立たないんだが笑笑 サルとは言わないがキチガイが完敗してて笑える
議論になってないし鬱陶しいからもうやめてくれ >>194
笑笑猿連呼キチガイが来てから荒れる一方 >>182
まじで?
八幡側のトンネル区間はどこから? >>197
公式資料見たら早いけど、京田辺八幡インターのあと国道1号までのあいだには潜る
淀川までに地上へ出てくる え?トンネルすら知らな買った人がいたのか
意図がわからなくてスルーしたけど >>194
多分よそ者でしょ。
通ることもろくにないくせに、
背伸びして、人格作って必死すぎ。
>>199
まぁ、みんなが知ってるとは限らないよね。
今から、あの辺りの市街地を買収するとなると…
って考えるのも分からなくもない。
この前初めて、八幡京田辺インターから乗ったけど、
本線が繋がる前提のようなランプウェイを走ってると、
早く全通して欲しいなぁ〜と思った。 画像にTDBって写ってたから、何かと思ったら東北第一物流ってことらしい 流れきるけど、甲賀土山ICから八日市ICの短絡下道はえらく快適だな。国道306号はそういう想定で作ったのかな。 >>88
多分わざと渋滞させるんじゃないか。
新名神渋滞→城陽ICが機能不足→巨椋JCT〜城陽JCTの事業化、京奈和4車線化あたりまでが筋書きだと思う。 京奈4車線化は有り得るとしても巨椋〜城陽はそもそもの需要が多くはない、ただでさえJCT密集地域、土地から取得しないといけない等の理由で難しいと思う
新名神の高槻〜大津区間を6車線化や今あるJCTの強化の方が優先度高い
あと真っ先に機能不全に陥るのは八幡JCT
現状だとランプウェイ1車線(キツいカーブ)に料金所2ゲートだけど、広々とした2車線に拡幅&第二京阪を対距離料金に変更で料金所撤廃しなければ必ず大渋滞を引き起こす
もちろんこれらは城陽JCTにも当てはまるけど八幡JCTの方が需要多いし現状だけ見ても交通量多いからね >>205
城陽の分岐がせめて京都方面と奈良方面が逆なら渋滞は起きにくいんだが、そうじゃないから城陽は詰まる
巨椋まで伸びなくても第二城陽出口は必要になるかな。 京奈和は巨椋JCTまで伸ばすよりも俺の案のように今の城陽新IC付近をそのまま真っ直ぐに川沿いに伸ばして
第二京阪の久御山南(今の岡本病院付近)で繋いだ方がいいと思う
そちらの方が用地買収も楽そうやし、奈良から京都へのJCT通過数も1回で済む >>205
第二京阪道路、近畿道を普通の高速化したら迷信京都〜吹田が緩和するかも >>167
進んでいるように見えるな。ほとんど終わってるように見える。
結構でかいマンションも取り壊したし。
見た感じだけどな。
半分以上は地下だけどな。 さすがに今作ってる、大津高槻間は
6車線対応なんだろうな。 三重も交通量的に厳しいかなと言う感じはあるけど
ただ今作ってる区間は間に合うかもな感じだが
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Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) 城陽スマートICってアウトレット行くひと専用になるの? >>215
一応は宇治木津線っていう4車線の24号バイパスと繋がる予定 >>216
ってことは普通のインターチェンジとして使えるってことか 結局道路行政の根本的な考え方はワトキンス報告書の
「日本の道路は信じがたいほど悪い」
って状況からほとんど変わってない 害虫駆除業者ですが、嘘つき知恵遅れバカザルは
どこですか? 一宮っていつ三車線にするんだよ。アホじゃないのか? >>232
3車線
制限強化
オービス接着剤
儲かるな ★トランプ米大統領、万国郵便条約からの離脱を表明 中国優遇に不満
「中国からの郵送物が不当に安くなっている」
https://www.bbc.com/japanese/45898116
Amazonなどでありえないほど送料安い商品売っていて届かない事が多い詐欺はこれのせい、
クレームした人にだけ商品届けて退蔵益得る中国韓国系の詐欺が増えすぎています
「日本も万国郵便条約からの離脱をしろ」と日本の政治家に抗議しよう 名神高速と関係ないやん。
ちょっとした油断が事故になるような道を、
大型トレーラーが走ってる。
国道428号線でも、事故ってたような。
ただ、名神とは全然事情が違う道。 なんで日本の道路はボコボコガタガタ不同沈下だらけなのか答えなさい
ヨーロッパの平坦な路面を走って帰ってくると驚くわ
日本の土木はアホばかりなのか?
ドイツかフランスの道路ゼネコンに発注しろよ
半世紀前のポンコツ技術しか持たない日本の道路ゼネコンは排除しろ
日本の道路なんて道路というレベルじゃないぞ
おまけに管理が悪く白線まで消えてない
発展途上国でもこんなボロ道路はないわ
どっちみち日本は降水量が多く、地盤が弱いと言い出すだろうが
弱かったら弱いでちゃんと地盤固めて沈下せんように補強せんかい!
あんなボコボコガタガタグニャグニャやと道路とは言えんはボケ! 耐久性高すぎると
定期的に受注出来ないからだろ
敢えて耐久性落としてんだよ ソニーはコストに対して圧倒的なパフォーマンスの製品を作っていた
当然そのコストを達成するために、いかに安い部品を使うか(ジュラコンのギアとか)
耐久性はしょうがない
これを避けるには、ソニーでどうでもいい低機能の製品を買うことだ >>250
精製でできる副産物のアスファルトの消費のためという建前だが
不同沈下しないように路盤をきっちり固めるのと
路面のアスファルト採用とは関係ない
路盤さえしっかりしてりゃ表面がアスファルトであろうがなんであろうが
沈下はしない
ジャップの道路工事の場合、舗装したての路面でさえ平坦でない
もうどうしようもない劣った技術のせいだよ ドイツで車に乗ればわかるが
アウトバーンはいたるところで片側を全面閉鎖してアスファルトを剥がして
念入りに路盤工事やってる
ドイツみたいな比較的降水量が少なく地盤が安定してる地域でも
それだけやってるのに、ジャップの場合はただやみくもに土を盛って
その上に簡単に路盤を作ってアスファルト舗装してるだけの代物
そもそもたった25トンのトラックが走る以前に
盛り土の重さですでに地盤沈下していいるというお粗末さ
アフリカ以下の技術レベルだよ
というか、アフリカとか途上国はみんな欧米の土木技術が入ってるから 札幌での街頭演説。若い人の姿が多かった。
1時間あっという間。もっと話を聞いていたかった。
でも1時間でも聞けて良かった。
この国の主役は国民なんだと改めて気づかせてくれた。
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