中部縦貫自動車道&松本糸魚川道 Part12
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松本から安房トンネルを経由し、高山・福井とつながる中部縦貫自動車道と、
松本から糸魚川に抜ける松本糸魚川連絡道路について語るスレです。
【前スレ】
中部縦貫自動車道&松本糸魚川道 Part11
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1512030702/ 中ノ湯IC側の放置している坑口でも使うんだろうかね?
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1937961.png
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1937962.jpg
高山側はともかく、松本側は四車線化より延伸の方が正直嬉しいんだが…。 無料化して「有料道路は4車線」の要件から外れたほうが遙かに安上がり 平湯トンネル共々現道活用区間って括りになりそうだが、奈川渡ダム辺り工事してる真っ最中だしわかんねーなこれ?
三遠南信道の青崩トンネルみたいに構造物が入り組んだ地形になるとそれはそれで見物ではある 4車線化するなら中の湯じゃなくて沢渡方面に口を作ればいいんだよ
で中の湯出口はトンネル内分岐にする 水蒸気爆発事故が起きたから
出口を中の湯にせざるを得なくなったと聞いたが
違うのかな >>91
車だと4時間だけど新幹線だと5時間で勝負にならない >>102
元々中の湯にIC造る予定だったのを、五輪前に通すってので避難抗の坑口に本線の坑口擦り付けたみたいよ。 五輪自体はね
それを口実に高速交通網の整備が進むなら利用しない手はない 当初ルートは現ルートのトンネルと被ってるし爆発事故の影響で無理そう
現ルートの横だと避難トンネルだし難しいだろうな
てか松本までのトンネルを早くしてくれ 安房の4車線化よりも長野県側の建設進めろよ。マジで。 >>98
平湯トンネル
あの標高差を解消せずのまま整備かよ
夏季はよくても
冬季なんてグネグネ道に積雪じゃあかなわんよ >>109
長野県がやる気ないからどうしようもない >>109
安房トンネルが混んでるのなんか、
今までで一度しか経験したことない。
それも60で流れてた。 >>96
水蒸気爆発のあった箇所は未だにガス抜きが行われていて結構危なそう
https://www.youtube.com/watch?v=8hGdVZCULqo
つーか、あのあたりはどこいじっても噴気の危険はあるだろうな
焼岳の活動も最近比較的活発になってるようだし 東海北陸自動車道は全線開通したのはいいけど暫定二車線区間が多すぎて連休は渋滞ばかり
四車線化のため必死に…
だったわけだけど、中部縦貫自動車道は全線開通後には同じようなこと起きるかな?
連休ですらほとんど車が通らなくて永遠に二車線のままになりそうだ。 × 暫定二車線区間が多すぎて連休は渋滞ばかり
○ 年に数度の大型連休に限って渋滞 暫定二車線区間ってどこのことを書いてるのかな・・・
飛騨清見以北は今後しばらく暫定二車線のままだが
飛騨清見・高鷲間は「完成4車線」したものの平成30年豪雨災害復旧のために暫定的に二車線にしてるだけだよ 東海北陸自動車道は今は大分四車線化区間が増えてマシになってきたけど
全線開通当初は暫定二車線区間がかなり長くて渋滞だの事故だのが酷かったみたいだしな。 富山の場合は名古屋方面行くのに北陸自動車道経由で新潟経由でも石川経由でもかなり遠回りになるから。
東海北陸自動車道の重要性は大きい。
一方福井から長野や東京方面行くのはそこまで需要ないんだろうなと。
富山の方が福井より人口多いのもあるしな。 福井-東京間じゃなくて、大阪-東京間の代替路扱いだろ
北陸道のバイパス扱いしろよ >>119
この道路で石川〜東京の距離がかなり短縮されるの知らない人ですね >>119
混むのは松本ー釜トンネル間ぐらいだろうけど、長野県がやる気ないから
もうどうにもならんね 交通量の多い東海道につながる中部横断、三遠南信は積極的だからな
向こうも山間部だから移動時間が結構短縮される
岐阜県の高山清見道路も遅いが事業中なだけかなりまし 波田中ノ湯の高速道路は通過民が多額の費用負担しないと永久に解決しない
長崎新幹線の佐賀と同じ話 連休で古川から芦原温泉へ行って来たんだが、永平寺からの道路が凄く良くなっててビックリした。
大野油坂道路の工事も進んでたけど完成目標はいつ頃? >>114
水蒸気爆発の噴出だけなら
防爆隔壁である程度は対処出来そうだとど硫化水素ガスは気体だけに
浴びたり吸ったりしたらアウトだし
半永久的な暫定2車線だろうかねぇ >>127
>永平寺からの道路が凄く良くなっててビックリした。
ムショ帰り乙 >>129
その程度で済むならいくらでも対策出来る
燃えたり爆発したりしないだけ天然ガスや石油より遥かにマシだ
ついでに言えば4車線化答申が出るということは対策なんてとっくに練られてるはず
だから2本目を掘るのは1本目より遥かに速い いや燃焼はするか
どちらにせよ温泉土の対策工法は既にあるからあまり関係ないな >>132
そんな簡単に行くもんかね
そもそもあの辺りは国立公園内じゃないのか
国立公園での建設って許可関連が更に複雑と思うのだが
そういう難儀なことを解決済み前提で答申されたとも思いにくいねえ >>134
この先
偶然に自然災害が起きて
復旧目的と国土軸強靭化いう手段も有るのかな つっても暫定2車線の本設改良ならスンナリ通る気もする
暫定での施工の時点で既にアセスも済んでるし必要資料書類もなんもかんも揃ってるはず
あとは予算が出ればすぐ始まるんじゃないか それがいつになるか、だけど >>119
福井県民の俺「福井から岐阜県飛騨地方通って長野までいける中部縦貫自動車道早くできて欲しいなあ」
富山県の知人「ええ?そんな道路できても需要あんの?ほとんど人通らないし意味ないでしょ?」
とか言われた。富山県民にはこの道路の重要性が分からないらしい。 東海北陸経由で中央道に行く部分は富山県民にとって重要
岐阜福井間は使ったことないからわからない 富山県民が福井に用事あるときは北陸道だろう、大野ですら。 >>138
いや、ぶっちゃけ、
福井県民より富山、石川県民にとって、重要な道路でしょ。
一部を除く多くの福井県民にとっては趣味、お遊びルートだが、
富山、石川県民にとっては首都圏への最短ルート。 富山市内からだと延々と続く峡谷は選択肢にない人がいるのはわかる
富山高山連絡道路もできてくれると良いのだが >>142
富山から東海北陸回り込むと上信越道と大差ないからなあ。富山からだと富山高山連絡道路抜けて
更に松本まで高規格道整備してくれないと短絡路にならん。結局現状の福井から高山までの整備は
富山にはほぼ無関係と化してる。 >>142-143
飛騨清見以北の飛騨トンネル等の4車線化を見送って、
中央縦貫道の高山東側から富山高山道路を作ったほうが良いかもな
飛騨トンネル等の長大トンネルを回避できるのなら実現可能性あるかも
高山からできるだけ東側に作れば東京からの最短ルートにより近くはなるけれども >>144
富山高山連絡道路全線作っても、東京行くなら神岡で降りて平湯まで国道471使うわな。
富山にしてみればほんと、平湯から東を整備してくれないとどうにもならない。 というか既に
平湯以東は富山東京の物流ルートとして
機能してるでしょ
今さらのお話と思う 大きいトラックがよく通るのなら物流ルート機能してるんだろうけど 石川金沢富山ナンバーの車が安房峠トンネルを抜けて平湯交差点を
直進すると富山までR471R41で下道かぁ、と思うし
左折して平湯峠に向かうと清見から東海北陸道経由かぁ、と思う >>146
問題はその道路(長野県)がお粗末ということ。 岐阜富山石川東京が受益者負担したら
口だけで長野は動きません R158が縦貫道部以外全線指定区間外(R156と重なってるとこくらい?)ってのが完全に足枷だよなぁ
重要性考えたら現道の時点でなっててもおかしくないはずなのだが
とりあえず長野県内だと中型以上では絶対通りたくない道なのは確かだ 普通車でもおっかない時あるし 奈川渡改良ですらやるやる詐欺の状態だったしな
工事始めるまでに何年かかってんだか >>151 >>152
だねえ
奈川渡改良も権限代行しないと国がやってくれないからね 長野県出身の国会議員に非与党が多いから道路整備予算が付き難いとの話
岐阜富山石川福井の議員が長野県内区間の重要性を認識して働きかければ
長野県内区間にもより予算が付いて整備も進むかもだけど >>154
それはただの被害妄想じゃね?
与党の重鎮が多い山口県も国の道路整備予算が付きにくい >>155
金さえ出してくれりゃあ、
長野は文句言わない
遠距離をつなぐような鉄道や道路は
県単位ではなく、国が
全体をみて計画、実行していくべきってことだね。 長野はオリンピックで大盤振る舞いされたから
その反動が20年くらい続いててR158どころじゃ無い感じだなぁ >>158
長野県としては中央道、長野道、上信越道さえあればそう困らないからな
でも中部横断や三遠南信は進んでるんだよな >>160
三遠南信は足踏みみたいな進捗、なおかつ途中区間一部着工せずだけどな。中部横断はまあ進捗はしてるが
果たして八千穂高原〜長坂JCTまで作るのかどうか。結局中部縦貫で松本波田道路と連絡道、奈川渡改良
と大差は無いのが現状。どこも完全整備にはほど遠い。 国が動くまで待ってればいいと思う。長野は反対しなかったらいい。どっかの県みたいに足引っ張らなかったら 当時オリンピックでスキー会場があればまだ変わったんだろうなぁ
まぁスキー場すらないけど 奈川渡改良ってまだ終わってなかったのか
正直とっくに完成してると思ってたけど 大型同士がいまだにスレ違いできないトンネルなんだな 岩の出ているシルバーライン
全体的に狭い二居トンネル
狭くて曲がっている入山トンネル
中部地方の大型泣かしなトンネル 洞内でY字分岐してるのってここと首都高千代田トンネルくらいだよね? >>170
三峯神社への入り口もそうだったけど、もう改良されたかな >>172
あのトンネル、渋滞の原因ではあったけど、すごいよかったね。
赤信号で待って、青信号になると異世界のトンネルに出発。
狭いトンネル内でY字に分かれて、トンネルを出るとそこはダムの堰堤状。
そして三峯の聖域へ。
あのトンネルがある間にいけてよかった。
上高地までのスレ違いできないトンネルは大渋滞にこれでもかとあったから、もう嫌だ。 二瀬ダムの駒ヶ滝隧道だね
あぁ、間に合わなかったクチ
奥只見シルバーラインの素掘り感とビシャビシャ路面は、半端ない
小出の街に降りてきたら、GSで洗車したわ
梓川3ダムのR158のトンネルは、大型トラックが壁面で箱を擦らないように苦労している
左ミラー畳んでいるのも見かけたわ >>174
トンネル建設時に先見性がなかったんだな。
普通のダム湖畔の道路とは違うのに。 まぁ、ダム建設用のトンネルを転用したから仕方がないかな シルバーラインは観光道路として使うより、ダム着工前に少しでもコストと工期を削る目的で小さくなったと聞いたが 脱ダム宣言なんてして洪水に遭ってる長野県
さっさと縦貫道も整備したほうがいい 長野県は右左関わらず政府動かせる大物政治家はいないからな ダムって奈川度みたいな峡谷に作るもので
千曲川にはそんなとこないんだけどね この道自体は被害無いのに中央道中央本線甲州街道が全部やられてるから本領発揮できてなくてしんどいな
ひょっとして安房峠道路って今けっこう車減ってる? つか今回の台風が伊勢湾経由だったら
酷かっただろうな 祝 一本貫通!
中部縦貫道のトンネル1本目が貫通 大野油坂道路に10本整備 | 社会 | 福井のニュース | 福井新聞ONLINE
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/960748
福井県大野市街地から岐阜県境を結ぶ整備中の中部縦貫自動車道大野油坂道路(全長35キロ)について、
国土交通省福井河川国道事務所は10月25日、
大野市下山の「下山トンネル(仮称)」が貫通したと発表した。
10本あるトンネルのうち、貫通は初めて。
同事務所によると、24日に貫通した。下山トンネルは延長416メートル、幅12メートルの2車線で、2018年10月15日から掘削を行っていた。今後、トンネル内を覆う壁や排水設備などの工事を進め、2020年2月末に本体工事が完了する予定。
トンネル10本のうち8本が工事契約を終え、6本が工事中となっている。
中部縦貫道は福井県福井市から長野県松本市をつなぐ高速道路で、福井県内では全長約60キロが整備される。
大野油坂道路については、中部縦貫道建設促進県協議会が、2023年春の北陸新幹線敦賀開業と同時期の全線開通を国に要望している。 スレ違いだが福井の陸の孤島ぶりがどんどん解消されているな
北陸新幹線、石川県と福井県つながる 2023年に敦賀まで開業予定
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191029-00010001-fukui-l18 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています