中部縦貫自動車道&松本糸魚川道 Part12
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松本から安房トンネルを経由し、高山・福井とつながる中部縦貫自動車道と、
松本から糸魚川に抜ける松本糸魚川連絡道路について語るスレです。
【前スレ】
中部縦貫自動車道&松本糸魚川道 Part11
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1512030702/ 旧道とトンネルの距離の差10km、燃費5km/Lでもトンネルの半額以下
浮いた金で昼飯買って茶屋跡で飯休憩が最強貧乏プランだなw 安房峠(旧道)
独特な走行感を味わえるのは確かだけど
言うほど景色が良いわけでもないし(空があまり開けてない)
わざわざ選ぶ価値には欠けると思うねえ >>552
あそこは道が狭いし結構怖い場所があった憶えも
つっても、マイクロバスが通るくらいだから普通車なら屁とも思わんだろうが。 >>499
5km超えると危険物積載車両が通れなくて価値半減なんだよ
だから4km台のトンネル複数掘ってつないでいる まさかこんなに用地取得進むとはな
松本波田道路の方が19号線の4車線化より早く完成するんじゃねw 喧しいのは外野だけで農地なんて売れるなら売りたいのは長野も同じか >>558
だろうね
松本の19号4車線化なんて未来永劫無理だろ 松本市内の国道の4車線道路って国道158号の渚一丁目交差点から上高地方面への数キロくらいか >>563
右折車線兼用のなんちゃって4車線だけどな 今となっては長野道がバイパス機能を有すから19号の4車線化はさすがにないんじゃね?
つか、諏訪の20号と同じく狭すぎて道の拡張が無理とか普通にあるし。(道が拡張できる前に建物で埋まってる。たぶん…。) >>565
19号の混雑状況見ても言えるのかね
長野道塩尻〜安曇野を無料化すればそれでもいいがな >>565
北松本と松電の間の1kmちょっと広げるだけだよ 塩尻市内の4車線化進んでいるのに松本は何も思わないのか。 現行ルートにこだわるのが不思議。
なぜ郊外に新しく作らないの? >>570
作ろうとしたら反対された……らしいんだがソースが無い。
一応wikipediaの松本バイパスにそれっぽい話だけ載ってる。の東部を通る新たなバイパス計画ってやつ。 東部なんて山だし工事費馬鹿にならないだろ
西部は田圃だらけなんだからそっち通せよ >>572
まあそっちは松本糸魚川連絡道路とかの計画あったしな。バランス考えて東側だったんだろうと想像はする。 >>571
バイパスの話は知らないが長野道は当初東山部を通る予定だったらしい
塩尻北付近の不自然なルートはその名残
浅間温泉付近にインターができていればあの辺り今と随分変わっていただろうな 安曇野IC以北も最初は大町経由で計画されたけど大町市が反対したせいで麻績経由になったとか 長野道、小谷経由で糸魚川まで…を妄想してしまった。
長野市付近は信濃川沿いに関越道と接続…だめだ、需要が少ないかも 豊科…いや、安曇野I.Cはもっと北に作ってほしかったな。
あそこを降りて糸魚川方面に行くときちっとばかりじゃまくさい。 >>581
松糸道路ができればその問題は解決するね
いつの話かは知らんけどw 大町までの途中の河岸道路がなかなか良いんだけど、ああいう道はなかなか存在しないな。
時間帯(通勤など)によっては渋滞するかもしれんが、その時間帯は走ったことないし。 災害で工事が遅れるのか、それとも頑健化のために工事が促進されるのか 158
釜トン入口(中の湯ゲート)
前川渡交差点(前川渡大橋・木賊トンネル入口)
宮沢洞門(三本松トンネルから少し上った地点)
他複数箇所で小規模な土砂崩れの報ですね
土砂撤去は進んでいますが法面の安全確保が課題? 来週平日日中に
松本駅前→(高山駅近くで仕事)→福井北ICを社用車で通行予定なんだが
今回の雨で以下の区間はどんな感じでしょうか
・九頭竜湖駅・旧油坂料金所 間
・丹生川支所・平湯料金所 間
>>589によれば
旧安曇村区間がダメっぽいから
もう全然ダメかな
出張やめるか >>590
優先のニュースでは
沢渡まで仮復旧完了との事
安房峠トンネルまでの
中ノ湯温泉近くの土壌崩れの復旧具合次第かな これで雨が止んでくれればいいんだけど週間予報みても雨マークばかりだし地震は断続的に発生してるしなぁ うぇ…このくらいの雨でも寸断されるのかよ
やっぱ国道の改良程度じゃだめだな(ステマ) google mapの交通状況って
通行止区間の情報はどの程度正しいのかな
R158は坂巻温泉周辺と平湯TNのみが通行止め表示されてるんだけど
twitterとかだと安房峠道路も通行止めとか書いてあるし
岐阜県のサイトだと丹生川支所・平湯間とか油坂(旧道)も通行止めとされている
なんかよくわからんなー 158通行止めなら、飛騨清見〜松本間を無料にする措置しないと
美濃加茂とあわせたらすごいぞ >>596
R41通行止の影響で東海北陸・東海環状の飛騨清見〜美濃加茂で代替路(無料)措置を行うとNEXCO中日本が発表したからそれで我慢しろ! >>595
通行止めなのに通行止め表示されてないことは多々ある 5年くらい前に中部縦貫道とおってて高山市内で大洪水が起きた(らしい)とき、偶然にもほとんど難儀しなかった。
市内のいたるところで泥被りの道路があって何度か迂回させられたくらいで。
別に東海北陸道も通行止めになってなかったし。(木曽⇒高山⇒富山方面に移動してた) 国交省のサイト→ダメ
昨秋の冬期通行止めから情報更新されてない箇所あり
岐阜県・長野県のサイト→今一つ
県境付近がよくわからん
乗鞍・上高地関係者のツイッターが一番よく情報収集できてる
ちょっと複雑な感じ ダメな場所
松本 中ノ湯
高山 平湯TN西側
乗鞍はエコーライン開通でスカイライン不通(状況把握もまだ) 降雪時はライブカメラの映像見て通るかどうか判断したことはあった。
あと、雪国の状況をろくに把握していなかった頃は高山(いうまでもなくたかやま、ね)へ行くには南側の361号の方がマシだろう、とか勝手に思ってたことがある。
で、1月にそこを通ったら緩い下り坂の先の橋のアイスバーンで対向車の郵便車にぶつかりそうになった…。
まあ、冬季に高山へ行くなら158号のほうが状況が良いかなやっぱ。路面はガタガタででかい車も通るけど酷道区間が残ってる361号は趣味で走るようなところか…。 R158も橋は凍る
平地はどうでもいいけど橋はヒーター内蔵して欲しいところ。バイパス整備した道路ほど橋が多い 釜トン前、ひどいことになってんね。
上高地で300人孤立 崩落現場を歩き...宿泊者全員が下山 国道の復旧は見通したたず(NBS長野放送)
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200709-00000006-nbstv-l20 長野県側は仮復旧か
岐阜県側はどうかな
平湯TN東西の状況がよくわからん 松本発 高山駅近く経由 福井まで
車で出張予定だったが
大幅に狂うな
中央道・東海環状道・東海北陸道経由で松本高山4時間ほど
安房峠道路経由で2時間だからな 理由わからないけど九時から安房峠トンネル通行止めってラジオの交通情報で言ってた 生きている間に松本と高山が中部縦貫道で結ばれる姿が見たかった・・・パタリ やっと適切なサイトを見つけた・・・
JARTICの中にあった
http://saigai.jartic.or.jp/TrafficInformationView/
これ見たらR361もダメだわ
R158朴の木平付近もダメ
ただしr20というのは通れるみたい 乗鞍のツイッターだと松本ー高山は通れるようになったらしいよ。
上高地辺りは7時30分から19時時間限定で片側交互通行で高山側は普通車のみだそうだ。 松本市安曇沢渡〜安房トンネル間は7月16・17日は作業のため7時30分〜9時50分、15時00分〜16時50分のみの片側交互通行になるのでご注意下さい >>622
道路交通情報センターのサイトにこんなページあったのか 木曽福島まで南下しても構わないなら R19→R361(途中県道20へ迂回)で高山まで行けそうか 調味料欲しいのに穴掘ってもなかなか出て来ん!
秘伝なんか要らんよ! 中ノ湯付近の梓川沿いはホント地獄の釜の底って感じだもんな 優先的拡幅区間に安房トンネルも含まれていたから
大規模リニューアル工事が必要な劣化箇所があるのか
続報がないから違うのか あの辺のわさび田の湧水を避けるためにB案有力だった筈だけど
A案復活したんだな こんな田舎のバイパスで大真面目にルート検討やってるとこなんて長野くらいだわ どこでもやってるよ
書類作って手続き踏まないと予算付かないよ >>637
田吾作共がゴネてるからだろ
いっそ作るのやめちまえよ さっさと波田ルートで作っておけばよかったんだよ
中部縦貫と併せれば上高地から白馬へのアクセスが改善され観光面でのメリットも大きかったのに >>643
まあ中部縦貫がちゃんと作られるのなら波田ルートの方が手間は少ないからな。
実際の話、今からでもCルート作ってそのまま南に南下して空港経由塩尻まで作った方がいい気はする。
新村のあたりにIC出来るみたいだから、接続はそこでもいいだろ。 環境保護を盾にルートを捻じ曲げたのは豊科の陰謀説
周辺町村を利用し安曇野市を作ったのも豊科
松糸はAで決まるよ
全ては出来レースだから 陰謀かはともかく、あの辺が2車線ばっかなのはそんなこと繰り返してるからだろうな。 >>644
それまた振り出しでいつまでたってもできないなw >>647
やっとか・・・
俺が生きている間に建設が始まることを願う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています