【多すぎないか】 アクセル、ブレーキ、踏み間違え
「踏み間違え」自宅に突っ込む 屋内の89歳母親死亡
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20190326-00000048-ann-soci
後々、健康被害が出たら、ウソを言った御用学者や政治家は、全員死刑だ。
https://twitter.com/Fibrodysplasia/status/363753995791114240
マⅰトレーヤは人類を目覚めさせるために来られました。
このエネルギーが人間の脳に作用し、アルツハイマー病の増加、記憶力の減退、方向感覚の喪失、
そして人体の防御システムの漸進的な崩壊を引き起こします。
ljbue8/r684ez/59mw73.html
問題は、日本政府が、日本の原子力産業と連携して、
日本の原子力産業を終わらせるおそれのあることを何も認めようとしないことです。
ljbue8/r684ez/59mw73.html
三菱商事の核ミサイル担当重役は安倍晋三の実兄、安倍寛信。
これがフクイチで核弾頭ミサイルを製造していた疑惑がある。書けばツイッターで速攻削除されている。
ネットにおける言論統制は、非公然で陰湿に進んでいるようです
https://twitter.com/tokaiあma/status/664017453324726272
ロシア国防省「東アジアの地震の多い某国は数十年にわたり、地震を偽装した地下核実験を繰り返している」
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1550888671/l50
自衛隊の中に熊本人工地震を発生させた連中がいることは震源地が自衛隊駐屯地地下であることから自明。
http://open.mixi.jp/user/38378433/diary/1953066799
そればかりか、いま熊本の地下から出ている放射線量が「謎の赤丸急上昇中」だというのだ。
https://quasimoto2.exblog.jp/22729487/
ファッシズム政権の終わりは、いつでも残酷な結末しかない。安倍晋三はどんな殺され方をするんだろう？
https://twitter.com/東海アマ/status/605899171313246209
マⅰトレーヤは次のように勧告される。
「・・・国民の意志を裏切ることは危険な過程を始動させる－－あなたが誰かを裏切ると、何かがあなたの中で萎縮する。
この萎縮は非常に破壊的であり、精神的な過労や、極端な場合、自殺や殺人にまでつながる。
si5n7k/04zpzf/bf1tqd.html
【暴君】 天脳屁以下 VS マⅰトレーヤ 【聖君】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/asia/1552801626/l50
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 俺みたいな爺の運転者だと左足はクラッチペダル用って決まってるからその足でブレーキなんてとんでもないわ。
クラッチペダルが無い車の場合、左足はお休み。何もしない。 >>27あなたなりの考えで。
ブレーキを踏むつもりがアクセルを踏んでしまい加速するからパニックになりさらにそのまま踏み込んだ。
のメカニズムを説明してくれ。 >>29
先日、家の北側隣のジジイが自宅の駐車場に
バックで入庫中に、片輪を一段のコンクリートブロックに乗り上げて
エンジンぶいんぶいん３０分間いわせてるのね。
俺は、音からバッテリーチャージしてるかと思ってた。
ジジイはのろーっとノロノロ運転する優良おおおドライバー。
２階から声掛けたら、脱出出来ないーっ言うから加勢したらー
俺が運転席乗って５秒で脱出成功した。
ジジイ曰く「安全の為に左足ブレーキ」らしいい。
あああやっぱりな。これで４人目のリアル左足ブレーキ人物。
みな一緒の独特の空気。
もう駄目。コイツラ適性検査以前の強制剥奪が妥当。
で？
質問に答えるが
こんな適性以前の人物が、フトした一瞬にどんな動作を取ったのが原因であるーと。
ってな、精査追求が必要？それが活かせるのか？
この件 以来
ブレーキネタのスレッド除くが
推進派は、お馬鹿過ぎじゃないか？
アクセル踏み続ける状態が所謂ー踏み間違い事故。
アクセルペダルから瞬時瞬時頻繁に
足を離す一般的行為が欠落してるから起こる アクセルとブレーキ両方踏んだらブレーキが優先…になると思うけどそんな運転の仕方は駄目だな。
でも、ATの場合でもそれでよいんだっけ？
MTの場合はクラッチ踏んでないとエンストするだけだが、高回転の場合はそれどころじゃないかも…。 飯塚博士も初期のガードレール衝突から暴走。
その他も、コンビニ病院当の駐車場での暴走
これらは、上記コンクリートブロック同様
輪留めコンクリート段差（衝突）から暴走開始。
みな、左足ブレーキなんだよ。
初期の衝突衝撃で脳味噌も身体的も不安定さと技量不足からブレーキペダル踏み込み不能に陥ってる。 山本太郎 （立川街宣）
「もしも消費税10%に上がったとしたら、１年間でどれぐらいの消費税を払ってること
になるか。総務省のデータを基にしたら、約１カ月分の所得。2014年の消費増税時に
、国は全額を社会保障に充てると約束をした。でもデータを見ると、たった16%のみ」 >>30>>32
精神の病気と言われた事はありますか？
統合失調症とか >>34
やっぱしな、左足ブレーキを薦める人物ってキチガイだわ
コイツな→ID:esSx9I3e
目の前で、喋ったら河川に投げ込むレベルの汚物人間。
殴る価値もない >>32
大津の園児虐殺も可能性濃いな
結果的に死にんだとしても
ブレーキまで
至らなかったのは左足ブレーキ常習者による特徴的結末 「アクセル／ブレーキを踏み間違えた」
そんな筈が無い！
それはただの【言い訳】！！
そもそも、本当に踏み間違えた場合に完全に止めきれるように、身体に染み込む（無意識にできる）まで、普段から練習するのがドライバーの責務だろが！！！
警察～検察～裁判など………アクセル／ブレーキを踏み間違い関連は、明らかな殺人目的と【しか】扱わない。
保険会社………………………アクセル／ブレーキ踏み間違え関連は【殺人目的】としかカウントせず、保険金とかは一切支払われない
マスコミ各社の報道…………アクセル／ブレーキ踏み間違え関連は【明らかな殺人目的】としか報道しない。
↑↑↑を下手なストーカーよりもしつこすぎる頻度にて徹底的に国民に認知させ、馬鹿やＱＤＮやゆとりやボケ老人ですらも、
「間違えたら人生 GAME OVER!!!」
な緊張感と責任感を四六時中根付かせるくらいしないと、無くならないだろ 38のは、
警察～裁判、マスコミ、保険会社とかが結託して、
「踏み間違いすらも有り得ない！！！」
な追い込みかけるくらいのことしないとダメだろ、てことで。
（一般人側でも「踏み間違うとか、普通に有り得ないんですケド（嘲笑）wwwwwwwwwwww」な社会にでもしない間は、各自で意識しながら真剣に運転しないだろうし） 著作権は主張しないから広めてくれ。。
特別な機能は導入にコストや時間がかかるのはわかる。
しかしとりあえず簡単に出来る事がある。
電化製品もボタンに操作表示がある。
アクセル、ブレーキにも当然表示をするべきだ。ちょっとぼんやりしてあやふやになった時にとても役立つさ。
ペダルは遠いし膝元にも表示しといたらいいだろうな。
車メーカーは、カッコを気にして俺の意見採用しないだろうけどさ。
皆さん、自分で自分の車にやってよ。マジック書きでも。テープでも。なんでもいいさ。目印を付けるのよ。
よろしくお願い致します。 パーキングブレーキはインパネに表示されるんだから
アクセルとブレーキも表示させるようにすればいいのに 声優のAさんがラジオで、仮免とったと言っていたが
いまだにアクセルとブレーキを踏み間違えるといっていた うちのおやじなんかATの軽トラック買っちまって…アクセルとブレーキ踏み間違えそうで嫌だ。
中古だから危険防止装置ないんだろうし。 とりあえず車にアクセルとブレーキを明示しときなよ。 最近の軽トラックは大丈夫なんじゃないか？
アクセルとブレーキが、適正な位置に配置されているから。
というのも、最近の乗用車のアクセルとブレーキの配置がすごく変なんだよね
特にトヨタはひどいね
アクセルもブレーキも間隔が狭いし、しかもかなり左に寄ってる
あれじゃ普通に若い人でも踏み間違えそうだ
右足を自然に前へ伸ばすと、昔ならブレーキレバーに当たった
今はアクセルに当たる
各レバーが左に寄ってるからだよ
今の車ってボンネットが極端に短くなってるから、タイヤハウスが運転席まで迫ってきて、本来アクセルレバーがあった位置にタイヤハウスがあって、本来ブレーキがあった場所にアクセルが有る。
これは、最近のトヨタ車に多い傾向 人間は頭がパニクる（非常事態）と手足が突っ張る状態になってしまうので、
ブレーキのつもりが間違ってアクセルを踏んでしまうと、もう修正が効かない
これは年齢に関係なく若者にも起こり得る現象
そこで、オートマ車を運転する場合は右足をアクセル、左足はブレーキの操作で
固定化し、その上で全ての車をブレーキオーバーライド（アクセルとブレーキが
同時に踏まれた場合にアクセルを無効化する）にすれば車は必ず停まる >>48久しぶりの書き込みだな。
さてと、
著作権は主張しないから広めてくれ。。
特別な機能は導入にコストや時間がかかるのはわかる。
しかしとりあえず簡単に出来る事がある。
電化製品もボタンに操作表示がある。
アクセル、ブレーキにも当然表示をするべきだ。ちょっとぼんやりしてあやふやになった時にとても役立つさ。
ペダルは遠いし膝元にも表示しといたらいいだろうな。
車メーカーは、カッコを気にして俺の意見採用しないだろうけどさ。
皆さん、自分で自分の車にやってよ。マジック書きでも。テープでも。なんでもいいさ。目印を付けるのよ。
よろしくお願い致します。 アクセルペダルにトゲでも付けておけばよい。
強く踏むと痛いから自粛する。
ブレーキにそれをやったらだめ。 踏み間違えってのは嘘ついてるのがほとんどだろうな
ATが普及するまではこういう嘘はすくなかった 同意
そういうのをやらかすドライバーが、
いかに、普段から頭を使って意識しながらの運転をやってないのが露呈する内容な事故だよな。 頭使って、というより体に染みついた安全術、みたいなもんがありそう。
俺は作業中に底辺フレームに足ひっかけて転んだ時は安全な転び方するなーって感心されたわ。
とっさで受け身取ってる、みたいなもん。
俺は今でもMT車であそんでるのでヤバいと思ったらクラッチきる習性が染みついてる。
たまに会社のAT車に乗ると違和感バリバリでかなわん。
あと、軽トラ爺さんにAT車に載せたら危ない。発進の時に噴かす癖があるから。 オートマ乗りだが咄嗟に左足ブレーキできるように練習している。
普段はもちろん仕様通りに右足で踏み分けしている。
個人的には手操作できるブレーキが欲しい。 教習所のAT研修の時は左足ブレーキは誤操作の元だから絶対にやめろって言われた憶えがあるんだが。
もう25年位前の話だが。 左足ブレーキなんかやってる奴のほうが事故るだろ
脳みそが時間差処理やってる間に ATはデッドマンスイッチを操作体系に採用すべき…いや、だめか。
デッドマンスイッチの応用：アクセル踏みすぎると逆に伝達系を切るとか。
もともとデッドマンスイッチは安全スイッチの一種で軽く押してるときに機能し、さらに強く押し込むとOFFする奴。
人間のとっさの「りきみ」を安全に作用させるために応用された。 >>57
つりやネタだとはおもうが、食わず嫌い乙
右足ブレーキ ⇔ 左足ブレーキ、どちらもやる者として断言するが、左足ブレーキは普通に問題無い。
ましてや、慣れない者が左足ブレーキしたら急ブレーキみたいになるし、一緒に踏んで暴走とかは尚更ないから問題無い。
（結論：アクセル／ブレーキを一緒に同じように踏んでも減速～最終的には停止する）
停車中の車や、ゲーセンの車ゲーとかで自分でやってみりゃ即座にわかる話だが、
左足はブレーキ専属にしとくと、見た瞬間に即座に踏める。踏ん張れないとか言い訳しても、踏んでる左足自体で踏ん張ってる。
アクセル踏んでる右足でブレーキな兼任だと、>>57が桁外れの運動神経な持ち主でも、わずかのタイムラグあるだろ。 左利きのやつは左足ブレーキのほうが良かったりするのかな。 ネイティブ左利きだけど別に左足はATではなにもせえへん。
結局は右利き環境に順応している、つか、するしかない。 さてと、
著作権は主張しないから広めてくれ。。
特別な機能は導入にコストや時間がかかるのはわかる。
しかしとりあえず簡単に出来る事がある。
電化製品もボタンに操作表示がある。
アクセル、ブレーキにも当然表示をするべきだ。ちょっとぼんやりしてあやふやになった時にとても役立つさ。
ペダルは遠いし膝元にも表示しといたらいいだろうな。
車メーカーは、カッコを気にして俺の意見採用しないだろうけどさ。
皆さん、自分で自分の車にやってよ。マジック書きでも。テープでも。なんでもいいさ。目印を付けるのよ。
よろしくお願い致します。 アイデアネタは著作権ではないとアメリカで判例があったけど。
そのアイデアが表現より手法に偏るので著作物観点では知的財産権と認めづらい、だったかな？
要はリンゴがMSにゴミ箱をまねされたのは著作権法違反だ！と騒いだやつ。 左足ブレーキをやり始めたんだけど、両方の足をペダル上に常につま先をクイッと上げて保持しとくのしんどいんだけど、アクセル踏んでる時は左足はペダルの左横で休ませてるのか？ 左足はもともとクラッチペダル用だからな。
ATが大半を占めるようになってから左足は行き場をなくした。(普通に休ませておくしか) 左足ブレーキってやり始めてどれくらいで右足操作と遜色無いくらいにマスターできるもん？
繊細動作にまだ慣れてないから神経尖らせてないと急ブレーキになりがちだし、咄嗟の時にはやはり超意識的にやらないとだから運転中は初心者並みの緊張感があるわ アクセル踏み間違え検出装置がある車なら練習できるかも。 咄嗟に停まりたい時に今までの右足癖でアクセルをぎゅう! 踏みされても困るが、今のところは少しでも左足の気を抜くと繊細にブレーキが踏めずにぎゅう! 停車になりがちなのが困る、あと常にペダル上で爪先を少し上げて保持しておく怠さと
変に慣れてからの咄嗟の時に右か左か迷うようになっても困るな
で、こんなスイッチャーがマスターした左足ブレーキって本当に踏み間違い防止に絶大な効果はあるのかね？ >>67
個人差によるとしか返答のしようがないけれど、
最初は、右足の感覚で踏んでも急制動みたいにはなるも、慣れにしたがって右足と大差無く踏めるようになってくるよ。
あとは、
通常の右足ブレーキ ⇔ 左足ブレーキ、急に切り換えてもどちらでも間違いなく踏めるように、
「常々に足の位置とペダルの関係を意識しながらの運転」
「本当に間違えた場合にも止めきれるようにする練習」
も必要ではあるけどね。
>>69
暴走より急制動になるほうが安全だけどな。 会社のクソ車、ブレーキが急に効きすぎるからブレーキ操作の頻度が下がった。
つか、そんな車二度と乗りたくない。 そんな気にしなきゃならんことが沢山ある運転方法が、
本当に「安全」とは思えないがなぁ。
そんなことよりも、踏み間違え事故の大半が車庫入れで
起きるのだから、車庫入れ時はクリープだけで運転する
という癖を付けた方が早いと思う。 >>70
ん～、ほんとのハッ!! とした咄嗟時にどっちの足が出るのか!?、何十年も使い慣れた方より後からマスターした方が勝るのがいつになるかはちょっと自分の感覚だと分からない感じだな
あとやはり右足の時みたいに左足を力まずブレーキペダル上に載せておくのが難しい
今のところ筋力で爪先の上げを保持してる感じで直ぐに疲れてしまう
ペダル左横のマットの上に左足を休ませておくのは咄嗟のブレーキ必要時に心許ないし、両足をそれぞれのペダル上にキープしておくのもヒヤリ咄嗟時とかに両足同時ぎゅう! 踏みとかしてしまいそうでなんか怖い ちなみにヒヤリ・ハットってどっちがより危なかしい事態なの？ ヒヤリ：ミスこいて失点しそうになった
ハット：ハットトリックの略 ひやり：一瞬、恐怖・危険などを感じて緊張するさま。＞ はっと：急に思いついたり、驚いたりするさま。
逆だと思ってたけどこうかな？ 間違えではなく年寄りは一つの事しか考えられなくなると思うんだ
道を渡る時も渡る事だけ考えるから左右から車が来てないかを見ないから事故にあう
右左折する事しか考えてないからその先が対向車線かどうかまで判断しないから逆走する
止まる事しか考えてないからどっちがブレーキペダルかまでは判断していないからアクセルを踏む >>80
発想が逆ですよ。
ブレーキペダルが右足寄りだからですよ。
健常者に対しては
ＭＴでいうクラッチペダルをブレーキペダル化した、【強制左足ブレーキ】方式にでもして、
ボケ老人や思考放棄馬鹿ですらも常々に頭を働かせて意識しながらの運転にさせない間は、
思い込みの分際で踏み間違えたと寝ぼけた口答えする事故は一向に減りません。
未経験者ほど、一緒に踏んで暴走して危ないと叫ぶようですが、
結論からいうと慣れない人ほど急ブレーキみたいになり、尚更、暴走は有り得ません。 通常の位置でなく、ＭＴでいうクラッチペダルの位置をブレーキペダル化した
に訂正で バイクいやスクーターから
学べよ
下半身操作一切無いぞｗ
何がダメって「踏み間違え」って
言い訳ができること
物理的に無くせよ 物理的なのもそうなんだけど、
資格のために運転免許とりました→免許取得したらおしまい。あとは何もしなくても良い（運転への取組の話ね）
↓
（ ﾟдﾟ ）････････････みたいな何も考えずに運転
みたいな感じで、緊張感持たずに運転してるから、「踏み間違えた」といった口答えまんまな、ふざけたミスやらかす訳だしな。
（青信号の発進時による追突とか殆んどきかないしね。）
そうでなければ、自分の右足の位置とペダルの位置を常々に意識しながらミスの無いように徐々に踏む or 本当にミスしても、即座に止められるような運転のしかたをしてるでしょうし。 教習所でやった縁石にタイヤピタ付けしてアクセルを開けていき段差乗り上げた瞬間即ブレーキ
このペダルの踏みかえ練習を高齢者講習や日常的にやらせるべし、間違えた瞬間逆のペダルを反射的に踏む練習ね
車が進み続けるのに信じた方のペダルを踏みっぱなしにするから店の奥まで突っ込むわけで 渋滞中ノロノロ運転時
・クリープで進んでブレーキ踏んで調整しながら進む(足はブレーキの上)
・前空きすぎたから今度はアクセル踏んで進む(足はアクセルの上)
これを繰り返しながらぼーっとしてると、今足の下のペダルはどっちだ？
と一瞬わからなくなったことはあった。 普段から、いかに頭を使って運転をしてないか、てのが解るトラブルだよな
そうでなければ、踏み間違えたなどと口答えまんまな表現とかしないし真似するはずもない。
（マスコミ側が表現についての規定かなにかで、『踏み間違えた』としか表現ができないだけなのかもしれないが） ブレーキとアクセルって、明らかに踏み応えが違うんだけど、間違える奴ってその差もわからないほど、右足が鈍感なのかな？ 無免許乙
ネタスレのネタレスにマジレスもあれだが、
マウントだかマウンテンゴリラだか知らんけど、
そもそも、コンビニ特攻隊やらかすドライバーとか
何も考えてないものは考えてない
（ペダル位置と踏んでる足の位置とを意識しながらの駐車場発進してない）
としか答えようが無いじゃんw
そうでなければ
とっくの昔に、（駐車場以前に）信号発進時にカマほるとかの方の青信号特攻隊が多発して
マイルドヤンキーはじめとする思考放棄馬鹿ばかり相手にしてる「トヨタ自動車」の時点で、健常者のＡＴ車については、クラッチのとこをブレーキペダル化した、【強制左足ブレーキ方式】なＡＴ車ばかり出す（※）メーカーにでも変貌しているしwww
※ 沸点低い短気馬鹿ですらも常に頭を働かせて（意識させて）運転するように仕向ける ＋ 特攻隊事故あっても完全にドライバーの責任にできるように仕向ける意味でwww 数ヶ月前に免許取ってこの前やらかしました
申し訳ございません
幸い自損で済みました
MTで取ったから逆にクラッチなし操作がおぼつかない...
はい、しょうもない言い訳でした 俺の車はエンジン掛けたばっかのときはブレーキが急に働くので走り始めはあまりブレーキ掛けたくない。
暖機運転はあまりしたくないし。 アクセルとブレーキ本気で踏み間違える奴は免許取消しにすべき
いずれ大事故起こす事は眼に見えてる
そんなボンクラは機械の運転なんてしちゃいけないよ 一時期ワンペダル構想なんてのを聞いたことあるけど、そんなもん誤操作のもとだから俺は嫌だ。 普通の機械なら操作ミス事故が多発したらミスをしない構造に変えようとなるのに車に関してはミスする方が悪い！となる不思議。 まずそもそも
ペダルに アクセルとかブレーキとか書いてない事がバカ。
ファッション性を気にするからだ。
普通は、ボタンに、そのボタンはどういう機能か書いてある物だわ。
それと、ボンネットにも、(例えば)右がアクセル、左がブレーキ、と表示してあるべきだ。
当たり前の事を表示するなんて恥ずかしい、というアホアホ性格の奴が多いんだわ。
日頃から何気なく、右がアクセル、左がブレーキ、という意識付けをする事により
この事故、激減できるわ。 ボンネットは間違いwダッシュボード。
まあボンネットでもいいけど。 >>98
見えない足元にアクセルとブレーキが横並び配置されているのが問題。 踏み間違えるやつが悪い。
踏み間違えるなら、免許没収。
そのための免許証。 踏み間違えではなく足の感覚が無くなってきて踏み替えたかどうかわからないままそのペダルを勘で踏んでるのでは？歳を取ったと思われたく無いから単なる踏み間違え（うっかり）と誤魔化しているだけな気がする ABCは知っててもそれだけじゃ困ります
って英語学校のCM思い出した
Accelerator
Brake
Clutch 最近の若いやつは恋のABCと言っても
A…ア○ル…？
などと見当違いの下ネタを言ってくるから困る 認知症の親がいるけど「なんでこんな事を間違える？」という事ばっかりだよ
でも当人はこれで絶対間違ってないと頑として聞かないからね
いくら踏み間違いのない配置にしたところで事故を起こす老人は
間違いなくブレーキだと思ってアクセルを踏む
人間は70くらいで死ぬくらいの寿命がちょうど良い 認知症の親がいるけど「なんでこんな事を間違える？」という事ばっかりだよ
でも当人はこれで絶対間違ってないと頑として聞かないからね
いくら踏み間違いのない配置にしたところで事故を起こす老人は
間違いなくブレーキだと思ってアクセルを踏む
人間は70くらいで死ぬくらいの寿命がちょうど良い 
