【多すぎないか】 アクセル、ブレーキ、踏み間違え
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「踏み間違え」自宅に突っ込む 屋内の89歳母親死亡
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20190326-00000048-ann-soci
後々、健康被害が出たら、ウソを言った御用学者や政治家は、全員死刑だ。
https://twitter.com/Fibrodysplasia/status/363753995791114240
マⅰトレーヤは人類を目覚めさせるために来られました。
このエネルギーが人間の脳に作用し、アルツハイマー病の増加、記憶力の減退、方向感覚の喪失、
そして人体の防御システムの漸進的な崩壊を引き起こします。
ljbue8/r684ez/59mw73.html
問題は、日本政府が、日本の原子力産業と連携して、
日本の原子力産業を終わらせるおそれのあることを何も認めようとしないことです。
ljbue8/r684ez/59mw73.html
三菱商事の核ミサイル担当重役は安倍晋三の実兄、安倍寛信。
これがフクイチで核弾頭ミサイルを製造していた疑惑がある。書けばツイッターで速攻削除されている。
ネットにおける言論統制は、非公然で陰湿に進んでいるようです
https://twitter.com/tokaiあma/status/664017453324726272
ロシア国防省「東アジアの地震の多い某国は数十年にわたり、地震を偽装した地下核実験を繰り返している」
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1550888671/l50
自衛隊の中に熊本人工地震を発生させた連中がいることは震源地が自衛隊駐屯地地下であることから自明。
http://open.mixi.jp/user/38378433/diary/1953066799
そればかりか、いま熊本の地下から出ている放射線量が「謎の赤丸急上昇中」だというのだ。
https://quasimoto2.exblog.jp/22729487/
ファッシズム政権の終わりは、いつでも残酷な結末しかない。安倍晋三はどんな殺され方をするんだろう？
https://twitter.com/東海アマ/status/605899171313246209
マⅰトレーヤは次のように勧告される。
「・・・国民の意志を裏切ることは危険な過程を始動させる－－あなたが誰かを裏切ると、何かがあなたの中で萎縮する。
この萎縮は非常に破壊的であり、精神的な過労や、極端な場合、自殺や殺人にまでつながる。
si5n7k/04zpzf/bf1tqd.html
【暴君】 天脳屁以下 VS マⅰトレーヤ 【聖君】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/asia/1552801626/l50
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ゆとり世代と老人世代の運転があまりに酷い
＞2013年に発生した交通事故で、アクセルとブレーキの踏み間違いが原因で1番多い世代は意外にも20代になります。
＞判断力が落ちている高齢者だからこそ起こるのでなく、どの世代にも起きやすいのです。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/151031/bsa1510311717002-n1.htm
https://car-rider.jp/hoken/wp-content/uploads/2016/03/5afdd24da0544399ed277167603a5bae.png
さらにゆとり世代は自信過剰、まるで手に負えない、若い方が保険料が安いとかも意味不明、若者がミスったことはなかったことにするとか何もかもが酷い
137 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ f6c4-QP5G)：2015/10/18(日) 09:39:35.16 ID:ol6hjPGV0
>>131
老人は反射神経が鈍ってるから事故りまくるけど、
少なくても20代の男子が事故ったとかただの一度も聞いたことがないよな。
若者は反射神経がいいから、事故を起こすことはまずない。
保険料も格安だ。
名無しさん＠１周年：2016/07/24(日) 18:04:02.34 ID:K7cH8++j0
踏み間違いを起こすのは年寄ばかりで若い人が間違ったという話は聞かない
60歳以上はオートマ禁止にすりゃよくね
63名無しさん＠１周年2017/08/15(火) 11:29:45.43ID:VFq/qaPN0
>>59
若い男性でアクセルとブレーキを踏み間違える事故なんて、絶対聞かないぞ？
【自動車】ブレーキとアクセルの踏み間違いによる死亡事故、過去10年で最多…若者と高齢者の事故が目立つ©5ch.net
http://daily.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1461119226/
【石川】「ブレーキとアクセルを踏み間違えた」 18歳運転の車がコンビニに突っ込む 男性客が軽傷 金沢市©5ch.net
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1502503554/
【社会】 ２１歳男子大学生、アクセルとブレーキ間違えて？女友達をはねて死なせる…横浜
http://uni.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1349935670/
【社会】 「アクセルとブレーキ間違えた」 １９歳大学生の車、駅に突っ込む…岐阜
http://tsushima.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268381132/
ブレーキとアクセル間違うバカ、ゆとり世代が最多
http://orpheus.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1412507839/
踏み間違い事故:２０代の事故最多、慌ててパニック原因か
http://hayabusa3.5ch.net/test/read.cgi/news/1412490111/
【クルマ】高齢ドライバーの事故は２０代より少ない 意外と知らないデータの真実 [無断転載禁止]©5ch.net
http://potato.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1479878662/
アクセルとブレーキの踏み間違い事故、実は20代が最も起こしている…マスコミは高齢者叩きしすぎ [無断転載禁止]©5ch.net [113554418]
http://hitomi.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1481358502/
滋賀のコンビニに26歳の車カスが突っ込む。「ブレーキの位置がわからなった」 コンビニテロは老人の専売特許じゃないぞ。 [無断転載禁止]©5ch.net [645596193]
https://hitomi.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1494020597/
【埼玉】「ブレーキとアクセルを同時に踏んでしまった」 20代女性が運転する車、コンビニに突っ込む けが人なし…吉川市
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1509356440/
【滋賀】「ブレーキとアクセルを踏み間違えた」 １８歳の少年が運転する車がコンビニ（ローソン）に突っ込む／守山
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1526858345/
ブレーキとアクセルを‥ 19歳少年運転の車が女子中学生はねコンビニに突っ込む 女子中学生大怪我・久留米
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1526935069/ ブレーキとアクセルを同時に踏んだことある。
ブレーキを踏んでいるのに何で
エンジンがうなっているか
解らんかった。 アクブレがどちらも踏む、かつ右足操作のため
見えない足元に隣り合ってるからだよ。 昔の若者は車を買うならMT車を選んでいたから。
必然的に踏み間違えの事故も少ない。
今はAT車に乗る人数が増えたから事故も増えるのは当然の話。 そしてまた上級国民爺によって幼い子供とその母親の命が絶たれた 平気で思いつきのまま嘘をつく奴が多すぎる
日本人が朝鮮・中国・東南アジア人になりつつある >>5
ヤバいときは反射的にクラッチペダル踏む癖がついてるしな。
これがあるとないとは大違いな気がする。
逆にうちのおやじはATでも発進のときにふかす癖があって暴走しそうになったから逆に危ないw 私もブレーキ踏んだをつもりがアクセルペタルを同時に踏んでしまってパニックになった。
今の車はオートマ技術が進んだからエンストしなくなった。それが大事故につながっている。
操作を誤ってもエンストしない。技術進歩のおかげでどんなへたくそでも坂道発進はできるのだ。
間違って操作しないように、ブレーキペタルとアクセルペタルの位置を思い切り30センチぐらい離すのだ。 そもそも車の仕様としてペダル一つで急発進するという機能は不要
MTでやろうと思ったら、アクセルべた踏みしてから、クラッチをつなぐという
ある意味複雑で、不可解な操作をしないとできない
アクセルベタ踏みに対する反応を弱めるという対策もあり得るが 上級国民じゃなかったら逮捕されて、アクセルとブレーキを踏み間違えましたと担当の警察官が作文した調書に署名したら釈放すると迫られたら、認めてしまうよ人も多いよ。 >>10
エンストはフェイルセーフの一種みたいなもんだから停まるほうが暴走よりはるかにマシと思ってw 著作権は主張しないから広めてくれ。。
特別な機能は導入にコストや時間がかかるのはわかる。
しかしとりあえず簡単に出来る事がある。
電化製品もボタンに操作表示がある。
アクセル、ブレーキにも当然表示をするべきだ。ちょっとぼんやりしてあやふやになった時にとても役立つさ。
ペダルは遠いし膝元にも表示しといたらいいだろうな。
車メーカーは、カッコを気にして俺の意見採用しないだろうけどさ。
皆さん、自分で自分の車にやってよ。マジック書きでも。テープでも。なんでもいいさ。目印を付けるのよ。
よろしくお願い致します。 アクブレ踏み間違い暴走は見えない足元でペダルが隣り合ってるにも関わらず
右足一本の足元感覚だけで踏み分けさせてる、というところにある。 >>15
つまりあなたの理論は
右が〇〇、左が△△、は皆さん理解していて、
踏むのを失敗する、という事だね？
俺の知人もそれを主張していた。
俺の主張は、どっちがどっちだったかを忘れて、間違って踏む、というものだ。
ぜひ議論したい。ほかの人達も参加してくれ。 暴走じゃないけど、駐車場でバックして止めたつもりが車止めを乗り越えてその先の壁にぶつけた事はあった。
アホだからアクセルに足乗せた時にその乗せてる感覚に気づいていなかった…。
車止めを乗り越えるって相当アクセル踏まんと駄目なんだが、たしか。
>>16
ワンペダル自動車って道交法か何かに盛り込んで標準化されるようになるのかな？
俺は恐くて無理。個人的感覚だと誤操作のオンパレードかも。
俺的には「ATでも保険のクラッチペダル」がほしいと思ったり…いや、今のATに慣れきった運転手には無理ありすぎか。
工場の機械操作なんかかだとゲート入力ってのがあり、安全目的でわざと動きを邪魔する操作があったりする。
動きの邪魔をする⇒フェイルセーフ⇒動きに失敗して結果的に危険にならずに済む 俺もね、免許取り立てで調子に乗ってた頃、左折で相手とぶつかったときにアクセルペダルが陥没したまんまだったから
事故処理のために助っ人に来た兄貴から事故った時にアクセルとブレーキ間違えやがったなこいつ、って言われたよ。
割と勢いよくぶつかったんで、その衝撃で踏ん張った右足がアクセル踏んだ状態だったと思う。
相手は10トントラック、こっちは軽トラックなんで相手は辺込んだ程度。こっちも怪我なんてしていなかったけど。
あと、別にぶつかってからは暴走させていなかったはずだけどそこはたぶんとっさにクラッチ切ってたかすぐにエンジン止めたからだと思う。 ブレーキは右だったかな？
と勘違いして右を踏むパターン。
ブレーキは左なのは理解していて左を踏もうとしたが足の操作を失敗して右を踏んだパターン。
どちらが多そう？ 股関節や太もも、足の感覚の衰えも関係あるらしい。
本人がマジでブレーキ踏んでると思ってても、
実はアクセルってことに気付かなくなる可能性もあるって聞いた。
自分が思う以上にガニ股になってて、
同じ動きをしてるつもりでも、足が外に行く感じ…
ここにも、詳しく書いてた。
https://www.fnn.jp/posts/00046124HDK/201905172000_goody_HDK
https://www.tokyo-np.co.jp/article/living/life/201906/CK2019060502000181.html
本人がいくら正常と思っていたとしても、
身体の動きが本人の思いとズレてしまうのなら、
認知機能のチェックだけでなく、身体チェックも必要ってことかもね。 >>20
左足ブレーキの馬鹿が
踏み間違い事故を起こしてるのに
左足を議論する馬鹿
ここの奴ら
超絶馬鹿
朝鮮民族レベル >>21
つまり
右がアクセル
左（真ん中）がブレーキ
というのはきちんと理解できていて
左を踏んでいるつもりで足は右を踏んでしまっている、という事？ >>22
左足ブレーキってドラテクアピールしたいキチガイが主張してそれを真似するバカが、って聞いたことがある。
俺もそんなおっかないことよーせんわ。
…ごめん、末尾のは関西人のまねして言ってみた。
ただ、右足を怪我した場合は…。
いや、怪我どころか命まで失う事(他人を含む)になるから駄目か。
そういう場合は車の運転なんてバカなことはやめとけってことで。 >>24
ちょっと今なされている議論とはズレておられるようですね。
御年寄がブレーキを踏もうとして間違えてアクセルを踏んでしまう、という現象について。その原因の考察の話です。
･右がアクセル左がブレーキ、を忘れてしまい、ブレーキを右だったかなと勘違いして右を踏んでしまう。
･ブレーキが左、は、わかっていて左を踏もうとして足が右を踏んでしまう。
どっちが多いのだろうか？ >>26
←
要するに、事故者は、左足ブレーキ常用者なのよ
、車両検査で
ペダルの摩耗見りゃわかる。 俺みたいな爺の運転者だと左足はクラッチペダル用って決まってるからその足でブレーキなんてとんでもないわ。
クラッチペダルが無い車の場合、左足はお休み。何もしない。 >>27あなたなりの考えで。
ブレーキを踏むつもりがアクセルを踏んでしまい加速するからパニックになりさらにそのまま踏み込んだ。
のメカニズムを説明してくれ。 >>29
先日、家の北側隣のジジイが自宅の駐車場に
バックで入庫中に、片輪を一段のコンクリートブロックに乗り上げて
エンジンぶいんぶいん３０分間いわせてるのね。
俺は、音からバッテリーチャージしてるかと思ってた。
ジジイはのろーっとノロノロ運転する優良おおおドライバー。
２階から声掛けたら、脱出出来ないーっ言うから加勢したらー
俺が運転席乗って５秒で脱出成功した。
ジジイ曰く「安全の為に左足ブレーキ」らしいい。
あああやっぱりな。これで４人目のリアル左足ブレーキ人物。
みな一緒の独特の空気。
もう駄目。コイツラ適性検査以前の強制剥奪が妥当。
で？
質問に答えるが
こんな適性以前の人物が、フトした一瞬にどんな動作を取ったのが原因であるーと。
ってな、精査追求が必要？それが活かせるのか？
この件 以来
ブレーキネタのスレッド除くが
推進派は、お馬鹿過ぎじゃないか？
アクセル踏み続ける状態が所謂ー踏み間違い事故。
アクセルペダルから瞬時瞬時頻繁に
足を離す一般的行為が欠落してるから起こる アクセルとブレーキ両方踏んだらブレーキが優先…になると思うけどそんな運転の仕方は駄目だな。
でも、ATの場合でもそれでよいんだっけ？
MTの場合はクラッチ踏んでないとエンストするだけだが、高回転の場合はそれどころじゃないかも…。 飯塚博士も初期のガードレール衝突から暴走。
その他も、コンビニ病院当の駐車場での暴走
これらは、上記コンクリートブロック同様
輪留めコンクリート段差（衝突）から暴走開始。
みな、左足ブレーキなんだよ。
初期の衝突衝撃で脳味噌も身体的も不安定さと技量不足からブレーキペダル踏み込み不能に陥ってる。 山本太郎 （立川街宣）
「もしも消費税10%に上がったとしたら、１年間でどれぐらいの消費税を払ってること
になるか。総務省のデータを基にしたら、約１カ月分の所得。2014年の消費増税時に
、国は全額を社会保障に充てると約束をした。でもデータを見ると、たった16%のみ」 >>30>>32
精神の病気と言われた事はありますか？
統合失調症とか >>34
やっぱしな、左足ブレーキを薦める人物ってキチガイだわ
コイツな→ID:esSx9I3e
目の前で、喋ったら河川に投げ込むレベルの汚物人間。
殴る価値もない >>32
大津の園児虐殺も可能性濃いな
結果的に死にんだとしても
ブレーキまで
至らなかったのは左足ブレーキ常習者による特徴的結末 「アクセル／ブレーキを踏み間違えた」
そんな筈が無い！
それはただの【言い訳】！！
そもそも、本当に踏み間違えた場合に完全に止めきれるように、身体に染み込む（無意識にできる）まで、普段から練習するのがドライバーの責務だろが！！！
警察～検察～裁判など………アクセル／ブレーキを踏み間違い関連は、明らかな殺人目的と【しか】扱わない。
保険会社………………………アクセル／ブレーキ踏み間違え関連は【殺人目的】としかカウントせず、保険金とかは一切支払われない
マスコミ各社の報道…………アクセル／ブレーキ踏み間違え関連は【明らかな殺人目的】としか報道しない。
↑↑↑を下手なストーカーよりもしつこすぎる頻度にて徹底的に国民に認知させ、馬鹿やＱＤＮやゆとりやボケ老人ですらも、
「間違えたら人生 GAME OVER!!!」
な緊張感と責任感を四六時中根付かせるくらいしないと、無くならないだろ 38のは、
警察～裁判、マスコミ、保険会社とかが結託して、
「踏み間違いすらも有り得ない！！！」
な追い込みかけるくらいのことしないとダメだろ、てことで。
（一般人側でも「踏み間違うとか、普通に有り得ないんですケド（嘲笑）wwwwwwwwwwww」な社会にでもしない間は、各自で意識しながら真剣に運転しないだろうし） 著作権は主張しないから広めてくれ。。
特別な機能は導入にコストや時間がかかるのはわかる。
しかしとりあえず簡単に出来る事がある。
電化製品もボタンに操作表示がある。
アクセル、ブレーキにも当然表示をするべきだ。ちょっとぼんやりしてあやふやになった時にとても役立つさ。
ペダルは遠いし膝元にも表示しといたらいいだろうな。
車メーカーは、カッコを気にして俺の意見採用しないだろうけどさ。
皆さん、自分で自分の車にやってよ。マジック書きでも。テープでも。なんでもいいさ。目印を付けるのよ。
よろしくお願い致します。 パーキングブレーキはインパネに表示されるんだから
アクセルとブレーキも表示させるようにすればいいのに 声優のAさんがラジオで、仮免とったと言っていたが
いまだにアクセルとブレーキを踏み間違えるといっていた うちのおやじなんかATの軽トラック買っちまって…アクセルとブレーキ踏み間違えそうで嫌だ。
中古だから危険防止装置ないんだろうし。 とりあえず車にアクセルとブレーキを明示しときなよ。 最近の軽トラックは大丈夫なんじゃないか？
アクセルとブレーキが、適正な位置に配置されているから。
というのも、最近の乗用車のアクセルとブレーキの配置がすごく変なんだよね
特にトヨタはひどいね
アクセルもブレーキも間隔が狭いし、しかもかなり左に寄ってる
あれじゃ普通に若い人でも踏み間違えそうだ
右足を自然に前へ伸ばすと、昔ならブレーキレバーに当たった
今はアクセルに当たる
各レバーが左に寄ってるからだよ
今の車ってボンネットが極端に短くなってるから、タイヤハウスが運転席まで迫ってきて、本来アクセルレバーがあった位置にタイヤハウスがあって、本来ブレーキがあった場所にアクセルが有る。
これは、最近のトヨタ車に多い傾向 人間は頭がパニクる（非常事態）と手足が突っ張る状態になってしまうので、
ブレーキのつもりが間違ってアクセルを踏んでしまうと、もう修正が効かない
これは年齢に関係なく若者にも起こり得る現象
そこで、オートマ車を運転する場合は右足をアクセル、左足はブレーキの操作で
固定化し、その上で全ての車をブレーキオーバーライド（アクセルとブレーキが
同時に踏まれた場合にアクセルを無効化する）にすれば車は必ず停まる >>48久しぶりの書き込みだな。
さてと、
著作権は主張しないから広めてくれ。。
特別な機能は導入にコストや時間がかかるのはわかる。
しかしとりあえず簡単に出来る事がある。
電化製品もボタンに操作表示がある。
アクセル、ブレーキにも当然表示をするべきだ。ちょっとぼんやりしてあやふやになった時にとても役立つさ。
ペダルは遠いし膝元にも表示しといたらいいだろうな。
車メーカーは、カッコを気にして俺の意見採用しないだろうけどさ。
皆さん、自分で自分の車にやってよ。マジック書きでも。テープでも。なんでもいいさ。目印を付けるのよ。
よろしくお願い致します。 アクセルペダルにトゲでも付けておけばよい。
強く踏むと痛いから自粛する。
ブレーキにそれをやったらだめ。 踏み間違えってのは嘘ついてるのがほとんどだろうな
ATが普及するまではこういう嘘はすくなかった 同意
そういうのをやらかすドライバーが、
いかに、普段から頭を使って意識しながらの運転をやってないのが露呈する内容な事故だよな。 頭使って、というより体に染みついた安全術、みたいなもんがありそう。
俺は作業中に底辺フレームに足ひっかけて転んだ時は安全な転び方するなーって感心されたわ。
とっさで受け身取ってる、みたいなもん。
俺は今でもMT車であそんでるのでヤバいと思ったらクラッチきる習性が染みついてる。
たまに会社のAT車に乗ると違和感バリバリでかなわん。
あと、軽トラ爺さんにAT車に載せたら危ない。発進の時に噴かす癖があるから。 オートマ乗りだが咄嗟に左足ブレーキできるように練習している。
普段はもちろん仕様通りに右足で踏み分けしている。
個人的には手操作できるブレーキが欲しい。 教習所のAT研修の時は左足ブレーキは誤操作の元だから絶対にやめろって言われた憶えがあるんだが。
もう25年位前の話だが。 左足ブレーキなんかやってる奴のほうが事故るだろ
脳みそが時間差処理やってる間に ATはデッドマンスイッチを操作体系に採用すべき…いや、だめか。
デッドマンスイッチの応用：アクセル踏みすぎると逆に伝達系を切るとか。
もともとデッドマンスイッチは安全スイッチの一種で軽く押してるときに機能し、さらに強く押し込むとOFFする奴。
人間のとっさの「りきみ」を安全に作用させるために応用された。 >>57
つりやネタだとはおもうが、食わず嫌い乙
右足ブレーキ ⇔ 左足ブレーキ、どちらもやる者として断言するが、左足ブレーキは普通に問題無い。
ましてや、慣れない者が左足ブレーキしたら急ブレーキみたいになるし、一緒に踏んで暴走とかは尚更ないから問題無い。
（結論：アクセル／ブレーキを一緒に同じように踏んでも減速～最終的には停止する）
停車中の車や、ゲーセンの車ゲーとかで自分でやってみりゃ即座にわかる話だが、
左足はブレーキ専属にしとくと、見た瞬間に即座に踏める。踏ん張れないとか言い訳しても、踏んでる左足自体で踏ん張ってる。
アクセル踏んでる右足でブレーキな兼任だと、>>57が桁外れの運動神経な持ち主でも、わずかのタイムラグあるだろ。 左利きのやつは左足ブレーキのほうが良かったりするのかな。 ネイティブ左利きだけど別に左足はATではなにもせえへん。
結局は右利き環境に順応している、つか、するしかない。 さてと、
著作権は主張しないから広めてくれ。。
特別な機能は導入にコストや時間がかかるのはわかる。
しかしとりあえず簡単に出来る事がある。
電化製品もボタンに操作表示がある。
アクセル、ブレーキにも当然表示をするべきだ。ちょっとぼんやりしてあやふやになった時にとても役立つさ。
ペダルは遠いし膝元にも表示しといたらいいだろうな。
車メーカーは、カッコを気にして俺の意見採用しないだろうけどさ。
皆さん、自分で自分の車にやってよ。マジック書きでも。テープでも。なんでもいいさ。目印を付けるのよ。
よろしくお願い致します。 アイデアネタは著作権ではないとアメリカで判例があったけど。
そのアイデアが表現より手法に偏るので著作物観点では知的財産権と認めづらい、だったかな？
要はリンゴがMSにゴミ箱をまねされたのは著作権法違反だ！と騒いだやつ。 左足ブレーキをやり始めたんだけど、両方の足をペダル上に常につま先をクイッと上げて保持しとくのしんどいんだけど、アクセル踏んでる時は左足はペダルの左横で休ませてるのか？ 左足はもともとクラッチペダル用だからな。
ATが大半を占めるようになってから左足は行き場をなくした。(普通に休ませておくしか) 左足ブレーキってやり始めてどれくらいで右足操作と遜色無いくらいにマスターできるもん？
繊細動作にまだ慣れてないから神経尖らせてないと急ブレーキになりがちだし、咄嗟の時にはやはり超意識的にやらないとだから運転中は初心者並みの緊張感があるわ アクセル踏み間違え検出装置がある車なら練習できるかも。 咄嗟に停まりたい時に今までの右足癖でアクセルをぎゅう! 踏みされても困るが、今のところは少しでも左足の気を抜くと繊細にブレーキが踏めずにぎゅう! 停車になりがちなのが困る、あと常にペダル上で爪先を少し上げて保持しておく怠さと
変に慣れてからの咄嗟の時に右か左か迷うようになっても困るな
で、こんなスイッチャーがマスターした左足ブレーキって本当に踏み間違い防止に絶大な効果はあるのかね？ >>67
個人差によるとしか返答のしようがないけれど、
最初は、右足の感覚で踏んでも急制動みたいにはなるも、慣れにしたがって右足と大差無く踏めるようになってくるよ。
あとは、
通常の右足ブレーキ ⇔ 左足ブレーキ、急に切り換えてもどちらでも間違いなく踏めるように、
「常々に足の位置とペダルの関係を意識しながらの運転」
「本当に間違えた場合にも止めきれるようにする練習」
も必要ではあるけどね。
>>69
暴走より急制動になるほうが安全だけどな。 会社のクソ車、ブレーキが急に効きすぎるからブレーキ操作の頻度が下がった。
つか、そんな車二度と乗りたくない。 そんな気にしなきゃならんことが沢山ある運転方法が、
本当に「安全」とは思えないがなぁ。
そんなことよりも、踏み間違え事故の大半が車庫入れで
起きるのだから、車庫入れ時はクリープだけで運転する
という癖を付けた方が早いと思う。 >>70
ん～、ほんとのハッ!! とした咄嗟時にどっちの足が出るのか!?、何十年も使い慣れた方より後からマスターした方が勝るのがいつになるかはちょっと自分の感覚だと分からない感じだな
あとやはり右足の時みたいに左足を力まずブレーキペダル上に載せておくのが難しい
今のところ筋力で爪先の上げを保持してる感じで直ぐに疲れてしまう
ペダル左横のマットの上に左足を休ませておくのは咄嗟のブレーキ必要時に心許ないし、両足をそれぞれのペダル上にキープしておくのもヒヤリ咄嗟時とかに両足同時ぎゅう! 踏みとかしてしまいそうでなんか怖い ちなみにヒヤリ・ハットってどっちがより危なかしい事態なの？ ヒヤリ：ミスこいて失点しそうになった
ハット：ハットトリックの略 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
