▼▼ 草津JCTの凶悪渋滞改善へ決起しよう ▼▼
★草津JCTの凶悪渋滞に対する改善要望先
https://www.w-nexco.co.jp/inquiry/
NEXCO西日本
http://www.pref.shiga.lg.jp/police/soudan/index.html
滋賀県警
http://tomei-info.com/assets/top/img/winter_map3_02.png
御殿場JCTは、2＋2車線に引き直した。草津JCTをこのまま放置させるわけにはいかない。
http://trafficnews.jp/post/84755
新名神開通で通行量は大幅増
★開通前
東名阪 101800台
★開通後
東名阪 72300台（71.0％）
新名神 46600台
････････････････････････
区間計 118900台（116.8％） >>185
これ新東名スレで2年以上暴れてる基地外だから返信しない方がいい 今日の状況は草津渋滞ほとんどなし？
だから対策は必要全くに持ってなしだな？ 車線を絞って速度抑制による事故減少と、車線減少からの渋滞頻発による事故増加
どっちが多いのだろうか？？ ？つまりは欠陥道路ってこった。
猪瀬が国民の尊い命を奪い続けているのは、誰が見ても間違いなく。
連休中も大津市内の混雑もあり金沢からの旅行者の死亡事故が。
あの猪瀬が、略式手続きでしか前科が付かなかったのが信じられない。
ぜひ公判請求して、逃げずにしっかり裁判して実刑判決か或は罰金刑で済ませて良いのかをキチンと裁きをして欲しかった。 >>188
東名愛知区間の暫定6車線化で効果ははっきり出てるはず
狭くてもいいから車線はできる限り多いほうが事故は少なくなる 暫定３車線区間
空間を有効に使うことになるから物理的に安全度が上がる
皆が緊張感を持って運転するので心理的な安全度が上がる
猪瀬2車線区間
ポールや白線・ガード等で空間を無駄に狭めて使うことになるので物理的な危険度が上がる
体感速度が下がり安全な道路で安全な運転をしていると錯覚し漫然とした運転が増えるので心理的な危険度が上がる
結論：猪瀬はアホなことしよった 金勝山トンネル内から瀬田東ICと栗東ICへ分岐する地下道を掘ればかなりマシになると思うんだけどな。 >>191
＞暫定３車線区間
どこのこと言ってんだ？アホなのか？
お前リアルニートか
＞猪瀬2車線区間
＞体感速度が下がり安全な道路で安全な運転をしていると錯覚し
体感速度が上がるんだろ？
恥ずかしいから自分の無知をさらけ出すなよ >>193
豊田JCT〜美合PA
暫定3車線中は、事故件数もかなり減った。 >>193
体感速度は下がるし、暫定３区間は194氏が提示してくれた通り
頭冷やせ、猪瀬と同じでアホなのかおまえもｗ 東名阪も3車線化してからは、かなーり事故減ったぞー。 190→191の流れで暫定３区間がどこの話なのか193が理解できないのは、193が発達障害だからかな 193はxvideos信者なので発達障害でもおかしくない
草津xvideosポールを撤去するだけでxvideos渋滞はかなり解消する なるほど。
猪瀬は発達障害なのだろうか。
そのシンパは耐えられないぐらいの障害かナ
かわいそう。ナンマンダブ 3車線にすると、万一事故が起きてもド派手な渋滞が避けられることがよくある。 >>200
動画サイトの宣伝はその辺にしとけよ
お前死ぬことになるぞ >>202
だから何だ笑
事故のために3車線化するのは本末転倒
建設費はお前の母ちゃんが払うのか？笑笑
貧乏人のくせに3車線とか求めんじゃねーよ 発達障害者くんには残念だが、新名神の6車線化は決定事項なので
今後は猪瀬のアホな間違いが巨額の財政投融資を財源として粛々と是正されていくのみだが 猪瀬ポール撤去、最高速度制限120ｋｍ化、新東名＆新名神6車線化、などなど
発達障害者くんがいくら関西はアホだからいらんだのなんだの反対しても
粛々と正しい政策として実行されていくのみｗ
猪瀬は、道路公団民営化推進委員会を通じて国民に迷惑な行為して無駄な時間と金をかけた結果を謝罪せねばならんが あーあー。トンネル区間どうやって3車線拡幅するのよ。
猪瀬のバカー。
byキヨエ >>205
お前のようなゴミ屑にレスする気もないが
需要もないのに3車線化するのは無駄の極み
まずは地元の住民が断固反対すべきであるが
関西のアホは採算取れずに破産すればいいよ >>206
道路公団が存続した方が良かったって論調？
であれば公団がどれだけ無駄に税金を浪費したのか
知らないお前の無知が一番の罪だ
謝罪するのはお前だよゴミ屑くん 人のことゴミクズと騒ぐ、ほんまもんのクズがミットモナイことシテル。あーナンマンダブ。ナンマンダブ。 >>209>>210
煽りにしてはつまらん。マジレスにしては内容がない。
まるで猪瀬案のように無駄なレスだｗ
いずれにせよ、猪瀬の無駄な改革はすべて破壊され、新名神は6車線化するので安心しろｗ もうトンネルが二車線では、今後拡幅しようにもどーにもなりませんわな？ >>214
100年後か200年後くらいか？笑笑
私は将来にわたって必要ないとは言ってないので
必要になったら作ればいい
ただし今は必要ないと言っているだけだ >>215
大和トンネルはただの蓋なので拡幅できましたが
新名神のトンネルは今更どうにもできません
そもそも交通容量が足りているので必要ないです >>215
一応技術的には拡幅できるけど、金も手間も時間も余計にかかるし、工事中は当然規制を伴う
また結果としてコスト縮減どころか、事業費増大するからな
ほんとに猪瀬は要らんことしてしてくれたわ 北九州で短い距離のトンネル拡幅の例はあるらしいんだけど
実際トンネルってどうやって拡幅するの？
技術的に可能なのか
それとも名神の府境区間のように2車線複々にするのか 新名神も小仏方式で現在のトンネルの隣に単線
1車線のトンネルを掘るスペースがあります
将来的には片側2+1車線の運用になるはず なるほど、回答ありがとう
そして今気づいた激しくスレチだった >>216
すでに国土交通省道路局が2019年3月に新名神6車線化の事業許可を行って承認されているのをご存知ないのかなｗ
財源も確保されて2022年度から順次開通予定と発表されている。
そんなに早くできるわけないと思うかもしれないが、2021年を目途に6車線化される計画の新東名の6車線化の
構造対応済の89ｋｍ区間と同様に、新名神も構造対応済の区間が29ｋｍあるので、
この区間は早期6車線化可能区間としてどんどん開通させていくつもりだろう）
100年後とか遠い将来ではなく、すでに事業化されており3年後には順次完成予定だｗ
残念だったなｗ猪瀬と猪瀬信者は無残に散るのみｗ >>225
お前本当にバカなゴミ屑のようだな
一部の着工が決まったことなんて知ってるんだよ
私は大津高槻間のことを言っているのに
勘違いでマウント取りたいのか知らないが
本当に恥ずかしいやつで哀れだよ笑笑 猪瀬のせいで、ゴミ屑呼ばわりされる人がたくさん出てくるのはとても不幸なことだなぁ。
まずは元祖ゴミ屑猪瀬先生が表にでてきて、ごめんなさいとやるべきだ >>229
Xvideosも凶悪渋滞の代名詞扱いされていい迷惑だな >>228
ほうｗ
新名神の草津〜亀山西に何千億円という超巨額投資をして3車線化する事には異論はなく賛成なのだなｗ
3車線化にそれだけ反対しているくせに、場当たり的ダブルスタンダードでくそワロタｗ
お前の新名神3車線化反対に対する考え方はその程度かｗ猪瀬が悲しむぞｗ
ちなみに大津〜高槻も数千億もあれば簡単に拡幅できるからｗ
決まったら賛成よろしくなｗ
2車線トンネルの拡幅など、とっくにできるようになってるｗ 数十兆円もかけて血管道路作っておきながら、数千億円が巨額とか、ワケワカランけど。いまさら数千億円ケチって何が残る？
禍根は残るかな？ >>231
可哀想にな文面からするとリアルガキなんだろうが
長大トンネルの活線拡幅が可能なら小仏トンネルも
やれてるよ
可哀想だからあんまりいじめないでおくけど
俄か知識であんまり書き込まない方がいいよ
マジで笑えるんだけど >>236
牛糞おるかー？？
笑笑って居酒屋でも行くんか？？ww >>233
はいはい、新名神の3車線化は粛々と進むので心配するなw >>239
枚方トンネルに付加車線設けることは知ってるが、上牧大橋とか成合トンネルも6車線で作る気？
>>240
あの区間も6車線で作れば、箕面トンネルの4車線化＆NEXCO譲渡＆料金一元化で
新御からの車を新名神に誘導できたが >>240
そうではない
3車線で着工してたら永遠に完成しなかった
先生が予算削減したおかげで開通するんだよ >>158
>>168
>>209
差別発言繰り返す時点で分が悪いでしょこいつ >>242
こいつアホやｗ
着工したら開通するに決まっとるやろあほｗ 牛糞の頭の中やばそう、着工しても完成しないとか中国のショッピングモールかよ >>249
アホはお前だよゴミ屑が
着工したからには開通するなら楽しみに待ってろ
暫定対面通行で開通させてやるよ笑笑
関西のアホには単線がお似合いだわw ぎゅうふん、笑笑って何？
お前だけしか笑ってないし白けてるぞ >>253
恥ずかしい奴やなおまえｗ
単線てｗ鉄オタかよｗ 道路板の過去ログ検索したら「単線」って表現をしてるやつがいるから同一人物だろうな 話をすり替えようとしているクソがいるな
私が3車線に反対している理由はまさにそこだ
鉄道トンネルであれば道路の3分の1の費用で
トンネルを建設することができる
道路がいかに無駄か理解しろなクズども >>260
よくわからないので、取り敢えずNGにしときますね 鉄オタが本性あらわしてワロタｗ
てっちゃんが猪瀬をスケープゴードにしてただけかｗ
先生と呼ぶあたり察しはついててたが、やれやれだなｗ >>264
勘違いもそこまでいくと笑えるが残念ながら
私は道路オタで鉄オタではない
お前普通に頭悪そうだな？仕事できてんの？
カスのくせに恥ずかしいから書き込むなよ >>266
お前が鉄オタじゃないとしても、鉄オタ臭がぷんぷんして臭いんだよおまえｗ
臭いから消えろｗ
鉄オタがここでなにをほざこうが、新名神の全線6車線化は順次予算化されていくｗ
鉄道トンネルの10倍コストがかかろうが関係ないｗ
臭い鉄オタは18きっぷで好きに移動しててくれｗ >>268
整備計画もないのに予算化される訳ないだろ
お前マジでクソガキなのバレバレだぞ笑笑
交通容量的には対面通行で十分なので、
1車線潰せばプロテクター入れられてトンネルも
拡幅できるかもな
中1レベルの知能しかないお前には理解無理
だろうが特別にアドバイスしてやるよ ペッ >>269
うんこ虫まだそんな「笑笑」なんてダサい語尾使ってるんか
小学校からやり直してこいヌケサク 牛糞虫は対面通行とか言ってるけど、具体的根拠なしだしそれこそ中1に失礼な知能遅れだな 国土交通省の『平成31年度 有料道路事業の整備計画の変更について』には、
『亀山西JCT〜大津JCTは、約９割で６車線運用に対応した構造物で整備済み』
って書いてあるね。 こいつ東名にずっといた荒らしだろ？
名古屋や大阪の人間は怖いから東京か静岡のあまちゃんが荒らさないほうがいいぞ >>272
だから私は構造物が対応していない区間は拡幅が
現実的じゃないと言っているのに
スレ最初から見直して出直してこい
あと俄かがでしゃばるなよ ぺッ >>269
くっさいデブオタらしいレスだなｗ
構造物に関係なく6車線化される方針は国土交通省として決定事項なんだよｗ
国土交通省の自動運転や隊列走行の戦略本部や検討会の会合資料を見たらわかるｗ
道路オタを自称するなら、ちゃんとそれくらいのニュースぐらい確認しておけｗ
猪瀬がアホなことしたせいで構造物が6車線化前提で建設された猪瀬区間について、整備計画の変更が行われたのはその第一弾で序の口に過ぎんｗ
お前の臭さやデブさに関係なく、整備計画というものはどんどん変更されて6車線化が事業化されていくｗ
無知の鉄オタは電車の写真でも撮ってこい、このスレにはお呼びでないぞｗ >>275
一応否定しておくが新東名スレは確かに私の
本スレであるが荒らしは一切していない
新東名スレの方々は心優しい方が多く最終的には
みんな私の意見に合意してくれた
このクソスレのお前らとは大違いだよ笑笑 >>280
新東名スレの多くの方＝首吊って死ねと連呼してるゴミですね
笑笑とか頭悪そうだし、クソスレにおかえりください >>281
関西のゴミスレにいる俄か道路オタと違い
新東名スレの住人は知識も高かった
お前らとは知能が違うんだよ分かるか 知識の高い上級民様はこんなゴミスレにいらっしゃら無くてもいいのに。 >>279
6車線化の方針は決定事項じゃねえよバーカ
特に山岳トンネルはもう一本掘る必要があるから
費用と工期はかなりのものになる
当然ながらB/Sも考えないといけないが、交通容量
も足りているので事業優先度は高くならない
物流のために道路が必要だと言うのであれば
貨物新幹線とか真剣に議論した方が良い
サルのように道路が欲しいとしか言わないお前は
単なる知障か気持ち悪い人間のゴミでしかない 草津亀山間でもう1本掘らないといけないトンネルってどれだ？ 
