東九州自動車道建設推進委員会25【北九州〜鹿児島】
>>422はぁ?なに意味不明なことを抜かすなボケ
死ね>>422 >>428お前が死ねや
>>428
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
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死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね >>420
国交省の資料では、その区間だけが東九州道で唯一の完成2車線計画になってたな >>420
高知の四万十あたりも完成二車線になってたな 串間から志布志は串間の市街地を抜けて
志布志の市街地手前までは
混雑らしい混雑はないからなぁ こ高知の四万十あたりを東九州道が通ってるとは知らなかった 実質の終点は鹿屋
東九州自動車道北九州鹿屋線
東九州自動車道鹿児島鹿屋線 >>438死ね
五ヶ瀬川に入水して死ね
死ねカス>>438 宮崎は線形悪くて下道と高速があんまり変わらないところ多いな 4車線で80制限のとこなら宮崎道の田野と山之口の間だけどそんなに悪い?
八代人吉間(好き)とか九州道鹿児島区間の方が…
設計が古いところは仕方ないけどね 中国道の60キロ区間を一度走れば大概の区間は線形良く見える 4車線化まだ?ミカン畑のとこはまた買収するのかね。 ひろちゃんはおまわりさんにお世話になってんのかな?www >>449うるせーコンガキャァア死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね >>450
おまわりさんにそうとうしかられたからって
やちゅあたりは いけましぇんよ? hiro、今頃塀の中かなw
「○ね」とか馬鹿してたら、
自分自身が社会的に○んだとさwwww 垂水市に東九州道を通って欲しかった!
垂水市が寂れたのはそのせいだ
JR大隅線も廃止するな >>453
たいみーは桜島架橋を実現させるしかなかど >>453
まあ今となってはその方が良かったろうな。都城志布志道路と重複しすぎてるから。 >>452バーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーか
死ね>>452
>>452死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
早く死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね本日死ね>>452
死ね>>452氏ねじゃなくて死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ねと死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
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垂水市を経由しようとしたら、1,000m級の山々が連なる高隈山地の西側を通すことになる
錦江湾に面しているので、下手をすると日出JCT付近のような濃霧通行規制が頻発する区間になる可能性もあるし、地形的に冬季は雪も降りやすい
それと桜島の降灰も激しいみたいなので、「降灰による視界不良」での通行規制が頻発する懸念もあった
この辺の課題を克服しないことには、垂水市に高速道路を通すのは難しかったと思う
http://www.qsr.mlit.go.jp/osumi/np/append/p20141113_01.pdf R219広瀬バイパス、令和2年3月21日開通
これにより地域高規格道路「宮崎東環状道路」が全線開通
http://www.the-miyanichi.co.jp/kennai/_43196.html またままにおこられたからって やつあたり ちている ひろちゃんw もっかい大正噴火を再現してもらい、
薩摩半島とくっつける他ないのか…
だいたい220もバイパスは桜島側を通ってるし
よっぽど急峻で崩れやすいのだろう 川南PAは順調にフードコート付きの建屋を造っているのでしょうか? >>470
この施設は高速道路上ではなく、道路区域外の施設なのでSAへの格上げは期待薄かも.....
ただ、高速から降りずに一般道の地域振興施設を利用できるという点から「ハイウェイオアシス」に近い扱いになると思う SAに格上げなんて制度はない。施設が充実してもPA そうなんだ。
確かに基山PAなんかも、あれだけの規模に増改築されてもPAのままだね >>471
了解です、ありがとうございます。
>>472
だから?どうしたの?
SAとかPAの定義なんて今は崩壊してんじゃないか?
お前が一々言わなくていい事だ 東九州道の宮崎区間って鹿児島県の無料区間より交通量少ないことない? 門川〜清武の大半区間は鹿屋串良〜末吉財部よりも少ない 東九州「自動車」道改め日豊農道はリアルドナドナができるねww 無料でしかも利用者少ないのに4車線化求めるとは
北九州方面もたいして多くないね >>476
川南とか宮崎のトイレしかPAしか無いから、もっとエリアを増やしてくれ 延岡JCT手前の隠してある緑色の看板は何なんだろう >>493知るかボケ五ヶ瀬川に入水して死ね。死ねばーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーか 宮崎インター入口(国道220)にある看板の緑色で隠してある部分もなんだろうかね? >>496知るかボケ大淀川に入水して死ね。死ねばーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーか >>501
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死
ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
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一般国道57号(中九州横断道路) 大津熊本道路(合志〜熊本)
http://www.mlit.go.jp/report/press/content/001330794.pdf
中九州横断道路の残りはどこかあったっけ? 【お知らせ】東九州道(上下線)末吉財部IC〜国分IC間は緊急工事のため、22時00分から通行止めを行っています。 大変ご迷惑をお掛けします。 【リリース】#高速道路 の #暫定2車線区間 の #4車線化 について、来年度に新たに着手する4車線化の候補箇所として、災害、渋滞、事故発生箇所などを総合的に勘案し、15箇所約110キロメートルを選定しました
詳しくはこちら↓
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/road01_hh_001293.html
https://i.imgur.com/FfkuO2D.jpg 末吉財部インターから都城志布志道路までの整備をお願いしたい 椎田南から鈍足ダンプが合流しようと登って来るのが見えた時の絶望感 >>517死ねばーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーか