東九州自動車道建設推進委員会25【北九州〜鹿児島】
財政投融資の分は行橋までではなく苅田行橋間8.6kmのうち構造が平易な1.1kmに車線付加するだけ ちゃんと代価は払ってるだろ
みかん屋は粘りすぎて逆に払わされたけどw なんなら元の価値以上に金あげると言ってるのに逆に金払うドMジジイ >>303
有料区間89.5kmのうち、対面通行になっている区間は約68km
>>300,>>305の資料を両方読むと、68kmのうち41.7kmが4車線化対象なので60%以上の対面通行区間が解消される事になる あまりにも予算が大きすぎて実際事業化されるまで何年後かわかったもんじゃない
リニューアル工事で通行止めにならないように4車線化すると予想 【参考】
東九州自動車道の暫定二車線区間
(有料区間)
R1.9.4時点
「延岡南IC〜清武南IC」間
有料区間延長 89.5km
付加車線延長 11.7km
対面区間延長 77.8km >>317
20kmも4車線区間があったか疑問だったけど、こっちのデータの方が正しいのかな?
>>300資料は実際より10kmも誤差が出てるのか.... >>317は4車線化発表時の宮崎県資料に記載されている 九州地方整備局佐伯河川国道事務所が2012年に発注した東九州道の橋の新設工事で、破損した部材を無断で使用するなどずさんな工事が行われたとの情報が寄せられた。
取材を進めると、九地整は16年にこの事実を把握しながら詳しく公表せず、調査記録を公文書として登録もせずに廃棄していたことが判明した。
tps://www.nishinippon.co.jp/sp/item/n/544300/ >>326
トイレしか無いのは意味ない!
売店やGSが無いと意味ない! 新富にスマートIC 防災や物流期待
2019年9月26日
国土交通省が東九州自動車道のスマートインターチェンジ(IC)を新富町に整備する方針であることが
25日、分かった。場所は高鍋IC―西都IC(12・1キロ)の県道沿いが想定されている。
http://www.the-miyanichi.co.jp/kennai/_41184.html ただでさえ国富と新富は紛らわしいのに
国富SICと新富SICができるのかよ >>331お前が死んでくれる方がありがたいんだよ阿呆
死ね>>331 >>329
県道24号ってことは高鍋温泉から少し進んだあたりか
新富町の中心部からは遠いけど、西都市や高鍋町の中心部からは結構利用しやすい位置だな 国富スマートIC報道陣に公開
ttp://mrt.jp/localnews/?newsid=00031902 あるあるですな。
追い越しができる区間のストロークを伸ばしてほしい。 苅田〜日出が全部4車線になったら北九州とか大分とかスピード狂なナンバーが
すんごい勢いで飛ばしてく区間になりそう >>336死ね。氏ねじゃなくて死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ねさっさと死ね>>336
クソの>>336死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ねくたばれ死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ねクソ野郎死ね>>336
死ね早く死ね死ね死ね死ね死ね>>336
死ねばーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーか>>336
>>336
クソはおまえだ死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
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死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね >>339
迷惑がわからんバカは高速のるなというか車乗るなぼけが >>339
さては、おねちょちてままにしかられたんでちょ?
それともおまわりさんにとりしらべしつでじんもん(しちゅもんぜめっていみでちゅよw)されてやちゅあたりでちゅか〜wwww >>341
延岡南ICじゃないか?
名称は逆では? 椎田道路や宇佐別府道路だった場所にSAとかPAは出来ないかな?って思う!
やはり必要があると >>352なんだコノヤロー、死ね
死ね>>352
>>352死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね ↑
また、おまわりさんにおこられちゃいまちゅよ〜
なさけないひろちゃん、みんなのきらわれものでちゅよwww >>354うるせー、オレは全人類から嫌われで上等だコンチクショー
>>354死ね
死ね>>354
>>354死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね>>354死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね きらわれるどころか、みんなから「ばか」にされてるけどwwwww
(ひろちゃんが よめるように、 やさしいにほんごでかいていまちゅからね 夜中の山中漆黒の一車線をもんのすげえ速度つっぱしる奴いるけど怖くねえのかなあ >>358だからなんだモンクあんのか、オラァ
死ね>>358
>>358死ね
>>358死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
>>358
#死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
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死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね >>360
おまえは4車線化工事安全祈願のために人柱になれ! >>360
東九州道にもっとお前がSAとかPAを造れないの? >>364テメエなにさまのつもりだアンコラァ?
s死ね>>364
お前のk金で作れ>>364
死ね>>364
死ねばーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーkか>>364
>>364
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
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ひろちゃんは、このさき ろうやのなかなんでちゅから おかね ちゅかうこと ないでちょ?
だったら >>364さん の ていあんに したがうべき だとおもいまちゅよwwwww
ひろちゃん、 おもいやりが ないと いけましぇんよwwwwwww >>367だからなんだヴォケ
お前の人生が永遠に通行止めになれ。
すなわち死ね>>367 東九州道 県南区間で杭打ち
ttp://mrt.jp/localnews/?newsid=00032426 >>366
そう、ひろなりが亡くなれば、平和になる 今川PAは本来ならば行橋SAになる筈だった
今川〜上毛、上毛〜別府湾の、椎田道路、宇佐別府道路だった区間においてSAとかPAは造れない? >>372
休憩施設の新設の目処が立たないから
4車線化の事業化が遅れてるのかも知んないね 延岡から佐伯まで使ったが、農家のジジイが60-70キロでトロトロ行くイメージがあって期待してなかった。が、100-120ぐらい出せて、適度に追越車線あって、思いの外気持ちよく走れた夢を見た。 >>376
20兆円補正予算とか言ってるけど
東九州道の拡幅はガンスルーされそうだなあ
自民だもん 久しぶりに苅田別府通ってきた
ええ低速レッカー車を先頭とする大名行列に加わりましたとも
ゴネの櫓と幟は視認出来たけど看板は無くなったんかね? >>379
新山国大橋の進捗が気になっていたけど年度内開通とはよかった 福岡から別府に行くときは、国道201、県道58号、国道10号で大分自動車道とあまり変わらなそう >>379
R10 新山国大橋(4車線化)
R219広瀬バイパス(開通)
どちらも2019年度内らしいね。
これで豊前・中津地区の渋滞もだいぶ緩和されるし、宮崎市北部から西都ICが利用しやすくなる >>383偉そうにほざくないい気になんなばーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーか
死ね>>383 >>385
おまえなんか夏場の腐れサーファーのせいで大渋滞した国道10号線より役に立たないくせにえらそうにとか抜かすなばーーーーかーー!!! 九州地整の「令和元年度第3回事業評価監視委員会」開く
国道3号岡垣バイパス等の道路・港湾・空港事業11件の対応方針(原案)を了承
「東九州自動車道(清武JCT〜北郷)」(宮崎県)は、事業進捗率が約79%
(約1,280億円/約1,629億円)、用地進捗率100%。
@九平トンネルの掘削補助工法・沈下対策追加の増額(約38億円)、
A九平トンネルの特定有害物質対策の追加増額(約5億円)、
B芳ノ元頭部排土の法面対策・地下水排除工追加に伴う増額(約125億円)、
Cトンネル可燃性ガス対策の追加増額(約14億円)、
D鏡洲・赤木地区等の大規模切土の法面対策の追加増額(約70億円)、
E芳ノ元・九平地区の土石流対策工の追加増額(約15億円)、
F頭部排土量の削減に伴うコスト縮減(減額約69億円)などの変更があった。
www.kensetsunavi.com ? top-kiji ? kiji191129-1
元記事は消えたけどGoogleでキャッシュが読める >>388
これ、公開されてんの?
平成19年度以降の配布資料全部見れないんだけど(リンクすらされてない?)
俺のPC固有の問題? >>391造りが悪いのはお前のアタマだ。
死ね>>391
>>391死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
>>391死ねばーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーか 宮崎の料金所全部無人化wwwww
JRもすべて廃止すればいいのに
それならば指宿線の無人化(需要を無視した愚策)などしなくてよいのに!
やはりこれくらいすべきだろ!
※県都鹿児島市内全駅と指宿駅の直営有人駅化・自動改札設置
※鹿中央〜谷山間複線化
※鹿児島〜鹿中央〜指宿の通勤快速 南薩君がJR九州を買い取ってやるといいと思うよ
あとは >>8 の精神w とはいえ芳ノ元トンネルの地すべり対策の進み次第だがな。 >>398
とんでもない難工事区間だったな
開通の目処が立って良かったよ 正直そんなところ後回しにして北大区間の4車線化を最優先にしてほしい それを言っちゃうと外環道とか新東名新名神とかの方が…
こくどのきんいつなはってんのためなんですよ