東九州自動車道建設推進委員会25【北九州〜鹿児島】
>>238
「たからのもちぐされ」ってことば、ままにきいてみようね、ひろちゃんw >>240死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね 240 R774 ▼ New! 2019/06/27(木) 00:08:51.51 ID:TbPKsGeD [1回目]
>>240死ね
また まちがえてまちゅねwwww
どうよう(このことばも ままに きいてみようね) ちまくり でちゅよ〜
すこしは おちちゅいて、かきこまないと だめだめでちゅよ、ひろちゃんwww うるせーおれはもうどうなってもよいんだ
死ね>>243
死ね>>243
死ね>>243
>>243死ね
>>243死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね ひろちゃん よなきでこまったな ♪
れすばん まちがい こまったな ♪
ひろひろ ひろちゃん おちつこうね♪ >>244>>245死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
>>244>>245
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
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死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね >>246
ひろちゃん、おげんきに ちてまちたか〜
この2しゅうかんは、なにちたんでちゅか〜?
けいしゃちゅしょ(おまわりさんが おちごと するところでちゅよ)のろうやで しゅごちたんでちゅか〜w
おまわりさんに まいにち しかられたんでちゅか〜?
もう へんなこと かきこまなように ちまちょうね〜w >>248*)25-:%5+&%4+:)%%fagvgjhfrtfxeyvfyhdしFFすfGcfthhcdryは
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GhhgfrtoUBVGRHdqqqqswwettohellyggfr 関門トンネルも地図誤り 50メートルずれ、公表せず修正 国土地理院
https://this.kiji.is/529766620691792993
国土地理院(茨城県つくば市)が作製した地図で「関門鉄道トンネル」(北九州市−山口県下関市)の位置が実際より南に約50メートルずれて記載されていたことが1日、分かった。
同院は2016年4月ごろ、不動産業者の指摘で把握。地形図やデジタルデータの地図の修正を進め、1日には正しく記載した2万5千分の1の地形図「小倉」を発売した。
ミスによる工事への影響などの実害は「報告されていない」としている。ミスがあった事実は公表していなかった。
~略~
長崎市のJR長崎線のトンネルで7月、ボーリング工事の掘削機が天井を貫通し、走行中の特急と接触した事故では、工事図面の基になった同院作製の地図でトンネル位置が誤っていたことが主因とされた。
ミス発覚が続いたが、同院は「他に誤りは見つかっておらず、全国の地図を一斉点検する予定はない」としている。 >>248あうえあうおおあうえおあうえあうおおあうえおあう
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あうあおあうおあうあおおあおあうおあうおあおあおあうあおうあおあおおあおあう >>253
おひさしぶりだね、ひろちゃん
もう がいしゅちゅきょかが おりたんでちゅか〜
しょれにちても、ひろちゃん いっそう あたまが くるくるぱー に なってまちゅねw
おちちゅいて かきこみを ちようね。 志布志で早期整備を求め決起集会
ttps://www.umk.co.jp/news/?date=20190817&id=00488 >>259
おひさしぶりだね、ひろちゃん
もう がいしゅちゅきょかが おりたんでちゅか〜
しょれにちても、ひろちゃん いっそう あたまが くるくるぱー に なってまちゅねw
おちちゅいて かきこみを ちようね。 死ね>>260
死ね>>260
>>260死ね
ぐへへへへ… 休憩施設対策に、えびのとか人吉とか東彼杵でやってるようなETC2.0限定で途中退出・再進入できるようになれば良かったが、都農は距離あるし、日向のはまぐり碁石の里が道の駅にならない限りは出来そうにないか。 >>263だからなんだボケカス
くたばれ>>263 都農は川南PAがあるからね
門川か延岡南あたりにあればいいけど… >>265死ねばーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーか 苅田のトンネルで正面衝突事故あったのか
そういやここは分離帯にワイヤーロープ設置されてなかったな.... ひろちゃん、きゅうきょくのしぇんたく でちゅよw
けいしゃちゅしょ と しぇいしんびょういん
ひろちゃんは どっちに いったほうが いいでちゅかね〜ぼく? うるせーおれはセイシンショウガイシャなのだよ、もうどうにでもしやがれ。
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ydっgきgーyj?Vuihbibhh吽ヴィbcg符ヴっっbgvfycっyhヴ卯g日々j比井hk 西都の物産館新施設、新市長が白紙にしたんだよな…
道の駅化してETC2.0対応にして休憩施設としてできたのかもしれんのに >>276
2ヶ月以上前のレスに反応しちゃってどうしたの?
通行料すら払えないほどお財布が寂しいとそんなにイラつくもんかね >>273
ひろちゃん、きみが がっこうのときの くらすのなまえ、
【3年2組(さんねんにくみ)】とか【3−2】ぢゃなくて、
【なかよし】【わかば】とか【9組(くみ)】とか だったでちょ?
ねえねえ、思いだちまちたか〜wwww >>279うるせー、おれはそもそもがっこうなど行ってないのですよ、もんくあっかー
あうえあうおおあうえおあうえあうおおあうえおあうおいおいおいおいおい
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あうあおあうおあうあおおあおあうおあうおあおあおあうあおうあおあおおあおあう >>280
「とくべつしえんがっこう」または「ようごがっこう」もがっこうのいちぶでちゅよ?
はっ、さては おさないころから 「せいしんびょういん」にいたんでちゅか〜wwwww 鹿児島都市高速東西線
鹿児島西〜鹿児島田上(E3鹿児島)〜建部〜甲南〜与次郎
鹿児島都市高速南北線
薩摩吉田〜吉野〜かんまちあ〜本港区〜与次郎〜マリンポート〜谷山港
鹿児島都市高速谷山線
鹿児島〜山田〜中山〜谷山〜平川 九州自動車道(門司〜八代〜薩摩川内〜鹿児島)
東九州自動車道(北九州〜大分〜佐伯)
長崎自動車道(鳥栖〜長崎)
大分自動車道(鳥栖〜大分)
大隅自動車道(鹿児島〜加治木〜鹿屋串良〜志布志)
鹿児島空港自動車道(加治木〜溝辺鹿児島空港) 鹿児島本線(鹿児島中央〜川内)・日豊本線(鹿児島〜国分)・指宿枕崎線(鹿児島中央〜谷山)完全複線化
鹿児島中央・谷山・伊集院に加え、
鹿児島市内有人駅・喜入・指宿・串木野・川内在来・帖佐・加治木・隼人・国分・霧島神宮に自動改札設置
鹿児島空港線(日当山〜鹿児島空港)新設
快速列車設置
川内〜鹿児島中央〜国分は30分おき
停車駅は川内・串木野・伊集院・鹿児島中央・鹿児島・重富・帖佐・加治木・隼人・国分
鹿児島空港〜鹿児島中央〜指宿は60分おき
停車駅は鹿児島空港・隼人・加治木・帖佐・重富・鹿児島・鹿児島中央・南鹿児島・宇宿・谷山・坂之上
・平川・喜入・指宿
バス専用路線転換
佐伯〜みやざきw〜霧島神宮
日当山〜吉松〜人吉
吉松〜みやこのじょーw
みやざきw〜志布志 鹿児島県 宮崎県
南日本放送 みやざきほうそうw
かごしまテレビ UMK(ウンコw)
鹿児島放送
鹿児島讀賣テレビ アレ〜www
MBCラジオ みやざきほうそうw
μFM FMみやざきwwwwww
鹿児島フレンズFM は?
そんな料金所つくることで余計に金かかるのがわからんか? なるほど、そういう工事だったのか
大型は延岡南道路にある程度流れそうだが
南で降りてあと下道ってトラックもそれなりにいそうだなぁ 鹿児島市電(主要駅のみ)
鹿児島谷山線
鹿児島駅前〜高見馬場〜騎射場〜郡元〜谷山〜和田〜交通安全教育センター〜谷山港〜東開町(イオン鹿児島前)
(高架新線)
中央駅鴨池線
鹿児島駅前〜高見馬場〜鹿児島中央駅〜郡元〜真砂〜県庁前〜鴨池運動公園〜鹿児島新港
(高架新線) 市電を新交通システムにすべきだな
広島のアストラムラインのような 行橋市内の盛り土区間ごく一部が車線付加されるだけで橋やトンネル区間はそのままだから4車線化と呼べる内容では無い 宮崎県内の有料区間89.5キロのうち38キロが4車線化
付加車線を含めると約5割といったところ 財政投融資の分は行橋までではなく苅田行橋間8.6kmのうち構造が平易な1.1kmに車線付加するだけ ちゃんと代価は払ってるだろ
みかん屋は粘りすぎて逆に払わされたけどw なんなら元の価値以上に金あげると言ってるのに逆に金払うドMジジイ >>303
有料区間89.5kmのうち、対面通行になっている区間は約68km
>>300,>>305の資料を両方読むと、68kmのうち41.7kmが4車線化対象なので60%以上の対面通行区間が解消される事になる あまりにも予算が大きすぎて実際事業化されるまで何年後かわかったもんじゃない
リニューアル工事で通行止めにならないように4車線化すると予想 【参考】
東九州自動車道の暫定二車線区間
(有料区間)
R1.9.4時点
「延岡南IC〜清武南IC」間
有料区間延長 89.5km
付加車線延長 11.7km
対面区間延長 77.8km >>317
20kmも4車線区間があったか疑問だったけど、こっちのデータの方が正しいのかな?
>>300資料は実際より10kmも誤差が出てるのか.... >>317は4車線化発表時の宮崎県資料に記載されている 九州地方整備局佐伯河川国道事務所が2012年に発注した東九州道の橋の新設工事で、破損した部材を無断で使用するなどずさんな工事が行われたとの情報が寄せられた。
取材を進めると、九地整は16年にこの事実を把握しながら詳しく公表せず、調査記録を公文書として登録もせずに廃棄していたことが判明した。
tps://www.nishinippon.co.jp/sp/item/n/544300/ >>326
トイレしか無いのは意味ない!
売店やGSが無いと意味ない! 新富にスマートIC 防災や物流期待
2019年9月26日
国土交通省が東九州自動車道のスマートインターチェンジ(IC)を新富町に整備する方針であることが
25日、分かった。場所は高鍋IC―西都IC(12・1キロ)の県道沿いが想定されている。
http://www.the-miyanichi.co.jp/kennai/_41184.html ただでさえ国富と新富は紛らわしいのに
国富SICと新富SICができるのかよ >>331お前が死んでくれる方がありがたいんだよ阿呆
死ね>>331 >>329
県道24号ってことは高鍋温泉から少し進んだあたりか
新富町の中心部からは遠いけど、西都市や高鍋町の中心部からは結構利用しやすい位置だな 国富スマートIC報道陣に公開
ttp://mrt.jp/localnews/?newsid=00031902 あるあるですな。
追い越しができる区間のストロークを伸ばしてほしい。