東北中央自動車道【E13】【正統後継スレ】part6
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※前スレ
東北中央自動車道【E13】【正統後継スレ】part5
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1545870295/
東北中央自動車道（とうほくちゅうおうじどうしゃどう、TOHOKU-CHUO EXPRESSWAY）は、
福島県相馬市を起点に福島市、山形県米沢市、山形市、新庄市を経由し、秋田県横手市で秋田自動車道に接続する全長約268kmの高速道路である。
略称は東北中央道（とうほくちゅうおうどう、TOHOKU-CHUO EXPWY）。
【今後の開通予定】
平成30年度
南陽高畠IC〜上山IC〜山形上山IC(平成31年３月頃予定)
東根IC〜東根北IC ★平成31年3月23日開通
平成31年度
相馬IC〜相馬山上IC
平成32年度
霊山IC(仮称)〜福島保原線IC(仮称)
国道4号IC(仮称)〜福島北JCT(仮称)
福島保原線IC(仮称)〜国道4号IC(仮称) ←※1
未定
東根北IC〜村山IC(仮称)〜村山北IC(仮称)〜大石田村山IC
新庄北IC(仮称)〜昭和IC(仮称)〜金山南IC(仮称)〜金山IC(仮称)〜金山北IC(仮称)
及位IC(仮称)〜上院内IC(仮称)
下院内IC(仮称)〜雄勝こまちIC
※1 相馬福島道路については平成32年度に全線開通の方針（石井国交相）
http://www.mlit.go.jp/page/kanbo01_hy_006180.html >>761
こいつは新庄酒田スレのキチガイだから相手にしないようにで 土日は混むんでないか
今週は太平洋側は葉桜でこっちは満開だし 南陽高畠ICで降りて、満開の烏帽子山公園を見に行こう！！ 白竜湖一帯は全国有数の超軟弱地盤で深さ100メートルまでユルユルだから
90メートルの杭を打ったって解説してるが、、残りの10メートルはどうするんだいｗ
10年20年後には地盤沈下して路盤が波打ってくるんじゃないか？ 今回の開通区間は
地質的にも地形的にも難工事だったみたいだな。 >>775
村山インター付近はもっと深いみたいだな >>775
なんでそんなクソルートを通しちゃったんだよ
予め外したルート設定すべきだろうに 山形、米沢、福島、仙台の4大都市が高速道路で結ばれたことの効果は大きい。
4都市間を結ぶ広域ネットワークが形成された。 >>775
支持層が見つかったところは杭を打ってるって話だろ？
支持層が見つからなかったところは地盤改良してるはず >>778
普通、人のいる所にIC作って収益上げようとするでしょ。
軟弱地盤帯を避けてぐるっと大きく人のいない山地へ迂回したら、
迂回した分、建設費かかって
結局、工費同じで収益低下するだけ。 >>781
対面通行による脆弱性というリスクと不安定さはあるから今後の課題だな
いずれにせよ開通おめでとう >>781
秋田に繋がらなければ意味ないよ
福島県よりも秋田県の方が人口も多いんだから 穐田の人口が多いってどこの世界線に生きているんだよ 荒らしは相手にしないように
ところで高速バス屋さんの対応はどうなった？
経路変更したのだろうか とりあえず横手まで貫通させよう
最上義光公も由利郡に攻め込んで行ったじゃん
出羽を掌握してから全国制覇に乗り出して行くのだ
いきなり大市場に乗り込むと負けた時にキツいぜ 福島〜米沢〜山形間という重要路線が高速で結ばれたのが2019年ってあまりに遅すぎる 山形とか福島とか田舎の話はどうでもいいから、早く秋田まで繋げろよ >>792
本路線が山形自動車道として開通してたら笹谷峠の改良は史実より遅れたかもな
仙台との移動は関山峠がメインで部分的に高規格道化してたかも >>793
置賜が今よりも発展してたのではないかな？
ってか磐越自動車道の会津〜新潟のド僻地路線すら相当昔に開通してるのに、山形と米沢（置賜）を通って福島（もっと言えば首都圏）を結ぶ路線が2019年開通ってあまりに遅すぎる。 >>796
酒田方面との連絡道路は新庄経由がメインだった可能性すらある 【今後の開通予定】
平成31年度
相馬IC〜相馬山上IC
平成32年度
霊山IC(仮称)〜福島保原線IC(仮称)
国道4号IC(仮称)〜福島北JCT(仮称)
福島保原線IC(仮称)〜国道4号IC(仮称) ←※1
未定
東根北IC〜村山IC(仮称)〜村山北IC(仮称)〜大石田村山IC
新庄北IC(仮称)〜昭和IC(仮称)〜金山南IC(仮称)〜金山IC(仮称)〜金山北IC(仮称)
及位IC(仮称)〜上院内IC(仮称)
下院内IC(仮称)〜雄勝こまちIC
※1 相馬福島道路については平成32年度に全線開通の方針（石井国交相）
http://www.mlit.go.jp/page/kanbo01_hy_006180.html 金沢も新幹線が30年早く開通してりゃだいぶ違ってたと言われる。好景気の時代にインフラ整備きちんとした場所は発展してるもんな。だが今の新潟の寂れよう見るとそうも言えないかも。単なる脱出路作っただけ 山形なんて田舎なんだから高速道路とか無駄でしょ
廃止しろ >>796
ここを山形自動車道と銘打つのはムリでしょ
福島と秋田を結ぶ道なんだから
東京と山形を結ぶ鉄道を栃木新幹線とか埼玉新幹線と呼ばれたら嫌だわ >>797
郡山＞福島
会津若松＞米沢
新潟＞山形
どう考えても磐越優先になるだろ。 そう考えると新幹線も高速も早期に開通して、首都圏との行き来も楽な福島県って利便性高いよな。
全国区では福島県って田舎扱い受けてるけど、確かに県全体で見れば田舎だが、福島や郡山の都市レベルで考えると利便性の高さは良いわ。
米沢市民なんて、福島に憧れてる人多いし（雪も圧倒的に少ない）。
福島から山形には観光で来る人はいても、就職や移住する人はあまりいないだろう。
山形から福島に就職する人は、仙台や首都圏に次いで、そこそこいるけどね。 >>804
新潟市だけで80万だもんな
で、郡山33万で会津若松13万
普通に磐越道沿いの方が人口多い >>805
福島県は今でも工業出荷額は宮城より上だからなぁ
宮城に東北トヨタできるまでは東北のトップ10企業のうち6社ぐらい福島県で驚いたことある 逆に言えば交通インフラ整ってる以外福島に優位性ないって事。米沢は地形的に置賜盆地中の雪が貯まる場所で可哀想だが、自然には敵わん。県庁が置かれず明治から大きな発展がなかった会津若松と似てる やはり今回の開通の影響は大きいね。
せめて福島〜山形の高速が30年前に出てきていたら、置賜や村山も今よりは栄えてただろうね。
新潟山形南部連絡道路も早くしてほしいわ。 >>806
郡山33万って周りをさんざん吸収合併しただけだろ
それでも山形市と同格程度
山形市が天童東根上山を吸収したら50万の大都市だ 置賜地方に高速ができたってだけで進歩したってものよ。
山形県の玄関口である置賜に高速すら通ってなかったんだから。 明治の旧市街に東村山郡と南村山郡の一部くっついただけだぞ。東村山の大半は中山山辺天童に、南村山はほぼ上山。福島は福島町 また脱線話題してるし…
ここはもう静かに進捗を見守れば十分だよ
まちBBSでやってくれや >>813
つ 「どんぐりの背比べ」
東北地方はお荷物 >>785
は？人口？ 秋田県108万なのに福島県より多いとは・・都市人口でも仙台、いわき、郡山・・なのに？ 最新の統計では福島県は97万人
なので秋田の方が人口多い 会津縦貫道を延長して、喜多方と米沢結んでくれないかな >>792
米沢から福島市には用事がない
福島県から山形に用事がない
今年は米沢-山形-仙台が高速で結ばれてめでたい >>823
大峠トンネルを改良して縦貫道にしてほしい
秋田が北部で現道を改良して高速にするように >>812
井の中の蛙だな。
郡山は平成の大合併をやってない。
昭和中期に救済合併したド田舎地帯を除いても30万人いるので山形市よりは都会だよ。 >>828
はいはい
わかったから特にお前はさっさと街BBSあたりにでも移動してやってくれよな 日曜日の朝から延々とお国自慢と誇大妄想で終わってる
いつものアホの集いに戻ったな
一生やってろキチガイども 中心部の最高公示価格はかなり差があるよ
郡山市 33万円
福島市 23万8000円
山形市 21万1000円
というか、山形市は福島市にも抜かれたのね。驚いた 90キロで走っているのに前の車に追いつかず、後続車両が連なるのはいくらなんでもおかしい。速度計がおかしいのだろうか？ 大峠道路改良して自専道にしたら旧道復活させないといけなくなるから
廃道処理してるし出来るんですかね？ >>831
というか山形市って東北２位じゃないの？
仙台、山形、鶴岡、青森、郡山、福島、盛岡、秋田、八戸、会津若松、酒田
世間の大多数はこういうイメージだよな
米沢は北上とか弘前とか横手辺りと同じグループ >>830
まったくだわ
これじゃ道路随一の恥ずかしい知恵遅れ集合体スレになっちまうぞ
みんなもう少し自分のやりたい話題は本当に適切な内容なのか？と少し考えてから書き込むようにしてくれないか >>833
南陽高畠ICで降りてすぐ烏帽子に行けるからね。
今回の開通で南東北が高速で結ばれたから、南陽へのアクセスも抜群に良くなった。
やはり高速の効果はすごいね。 >>835
はい、はい。山形が東北一番だね！
人口、都市経済圏、商業圏考えても仙台、郡山、盛岡、いわき、秋田・・
でも、山形市には負けてるね。勝てるのは関東の都市経済だね。 >>819
>>840
さっさとまちBBSに移動してやれやクソッタレ
迷惑だからここに書き込むな 赤湯バイパスって地味に便利よね。
新潟山形南部連絡道路ができたら、南陽高畠JCTに格上げかな？ 大都会山形を馬鹿にするな
大都会だから高速道路がなかなか出来ないのだ
福島や秋田のようなくそ僻地田舎未開の地と一緒にするでない >>846
お前なガイジの虫けらに言われたくないわ
さっさと失せろやタコが >>840
郡山やいわきの地価って周囲の町村合併をした分、ちょこっと周辺に行くだけでガクッと下がるトリックみたいなものだからな。
山形市や秋田市盛岡市は周辺を県内中堅都市が囲む分、重厚な人口密集地を形成している。
3都市は実際には郡山といわきを凌ぐ都市なのは間違いない 明治初期から市制施行したの山形米沢若松
放射能町は信夫郡 開通したからもういいや
お国自慢の自演で好きなだけ伸ばせよ >>849
須賀川市と本宮市の方が上山市や滝沢村より上だと思うぞ？
特に法人税。 >>853
ムダに伸ばす必要なんてないわ
他の自動車道と同じく静かに流れるスレであってほしいと願うばかりだ 【今後の開通予定】
※令和改元により部分訂正
平成30(2018)年度
東根〜東根北 (新規開通)
平成31(2019)年度
山形上山〜南陽 (新規開通)
令和元年(2019)年度
相馬IC〜相馬山上IC
令和2年(2020)年度
霊山IC(仮称)〜福島保原線IC(仮称)
国道4号IC(仮称)〜福島北JCT(仮称)
福島保原線IC(仮称)〜国道4号IC(仮称) ←※1
未定
東根北IC〜村山IC(仮称)〜村山北IC(仮称)〜大石田村山IC
新庄北IC(仮称)〜昭和IC(仮称)〜金山南IC(仮称)〜金山IC(仮称)〜金山北IC(仮称)
及位IC(仮称)〜上院内IC(仮称)
下院内IC(仮称)〜雄勝こまちIC
※1 相馬福島道路については平成32年度に全線開通の方針（石井国交相）
http://www.mlit.go.jp/page/kanbo01_hy_006180.html 【今後の開通予定】
※令和改元により部分訂正
※開通部分は削除
令和元年(2019)年度
相馬IC〜相馬山上IC
令和2年(2020)年度
霊山IC(仮称)〜福島保原線IC(仮称)
国道4号IC(仮称)〜福島北JCT(仮称)
福島保原線IC(仮称)〜国道4号IC(仮称) ←※1
未定
東根北IC〜村山IC(仮称)〜村山北IC(仮称)〜大石田村山IC
新庄北IC(仮称)〜昭和IC(仮称)〜金山南IC(仮称)〜金山IC(仮称)〜金山北IC(仮称)
及位IC(仮称)〜上院内IC(仮称)
下院内IC(仮称)〜雄勝こまちIC
※1 相馬福島道路については平成32年度に全線開通の方針（石井国交相）
http://www.mlit.go.jp/page/kanbo01_hy_006180.html 大きなサービスエリア作ってほしい
パーキングエリアとか馬鹿にしすぎ >>859
全国的にトイレだけのPAの方が多い
利用者が増えれば、売店出来たり 軽食提供コーナーが出来たりする。 根底には国交省の山形差別、日本海差別の意識あるからだろうな すまないが
SAPA基地外
差別どうこうの知恵遅れは出ていってくれな だって太平洋側なんて岩手青森ですらも昭和の昔から高速できてるのに、山形にできたの令和になる寸前だぜ？
明らかに差別としか言いようがないわ。 >>732
金山市街地を13号が通っていて道沿いに家やコンビニがあるから生活道路も兼ねてるよね。
金山市街地以北は主寝坂道路や院内道路で道沿いに家がある所は回避してるから県境付近より主寝坂道路ー新庄北インターを早く接続して欲しい。 >>859
業者が自己申請しない限り自販機置かれることはないよ。ネクスコ側から業者に置いてと言うことはないそう >>865
岩手青森は東山道が整備されていたので、奈良時代辺りから山形は差別されていたということに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
