★★ 新東名高速道路 Part35 ★★

**R774** · 2019/02/10(日) 11:57:07.30

東名高速道路を補完する次世代の高速道路
”新東名高速道路 ”について語りましょう。

前スレ
★★ 新東名高速道路 Part34 ★★
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1533300444/

**R774** · 2019/03/18(月) 12:57:45.21

>>564
ただ新東名の方が線形がいいと思うんだよな

**R774** · 2019/03/18(月) 12:59:10.86

>>562
世田谷まで行くって言えばそれでいいのか？

**R774** · 2019/03/18(月) 13:02:38.78

>>575
あそこはほとんどが海老名南に行っても渋滞するよ。小田原厚木道路と合流する関係で

**R774** · 2019/03/18(月) 18:14:42.18

まだ2日目だから仕方ないけど、上り海老名の圏央道への流出路で大渋滞してるな
新東名使えば渋滞回避できるのに

**R774** · 2019/03/18(月) 18:17:24.34

ナビの地図に反映されるまで相当時間がかかるから、まだ知らない人も多い

**R774** · 2019/03/18(月) 18:26:00.22

海老名～横浜間の新東名って、まだ緑区に空き地が多かった80年代前半に作っていればなあ。
その頃はまだ、C2や外環を建設開始するのが精一杯だったか。

**R774** · 2019/03/18(月) 18:28:57.62

緑区じゃなくて泉と瀬谷に別れる前の戸塚区？

**R774** · 2019/03/18(月) 18:32:37.56

海老名JCT内回りと伊勢原JCT上りがこの標識じゃ誘導効果は少ない気がする
https://i.imgur.com/Y380sXX.jpg

**R774** · 2019/03/18(月) 18:53:23.51

どっちが早く着くかってのを表示しなきゃいけないだろ
運転中にスマホいじるわけにもいかんので

**R774** · 2019/03/18(月) 18:58:05.29

路肩のないトンネルバカじゃねーの

**R774** · 2019/03/18(月) 19:20:14.10

>>453
日本で一番クルマを売ってるトヨタがオプション設定すらケチってるからな…差別化したいんだろうが
はぁーーーー・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

**R774** · 2019/03/18(月) 19:45:21.89

トラックがそこでかよってタイミングで入ってくる限り無理やな

**R774** · 2019/03/18(月) 19:55:01.48

>>562
ちっとも正しくない
何が先生だ
1万回は死んでほしい

**R774** · 2019/03/18(月) 20:26:37.53

新名神三重区間開通は早速整備効果が出ているそうだが
こっちはどうしてこうなった

**R774** · 2019/03/18(月) 21:30:41.69

>>501
横浜環状南線へは横浜泉JCTでの分岐が主流となる設計だろう。
しかも横浜泉JCTからは玉川方面により多くを流す。

**R774** · 2019/03/18(月) 21:36:42.73

>>589
伊勢原JCT－御殿場JCTが繋がってからだろうな

**R774** · 2019/03/18(月) 21:44:08.71

新東名上りと旧東名上りが伊勢原JCTで合流して厚木IC付近が渋滞することになる？

**R774** · 2019/03/18(月) 23:32:19.64

三段の滝水枯れ　新東名トンネルに地下水流出と伊勢原市
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190318-00000010-kana-l14

**R774** · 2019/03/18(月) 23:35:16.83

>>591
あと圏央道神奈川区間もだな。
横浜→圏央道→新東名の流れが主流になればかなり大きい。

**R774** · 2019/03/19(火) 07:55:05.97

>>553
お仕事お疲れ目さま。

**R774** · 2019/03/19(火) 13:08:07.92

早く栄JCT-海老名南JCT繋がらないかな。

横浜湘南道路と新湘南バイパス経由で新東名の暫定起点を捌くのなんてむりむり。

(新東名)海老名南JCT-栄JCT-釜利谷JCT(湾岸線)って車線変更なしで直結しない限りこの問題は続くだろうな

**R774** · 2019/03/19(火) 13:51:23.90

今通って来たよ
静岡区間と比べると規格は落ちるけど
それでもスイスイ走れるし東名通るよりはるかに楽だし
圏央道使う人は極力新東名を勧めるわ
どっちが早いかじゃなくてその方が楽だから

**R774** · 2019/03/19(火) 13:58:09.07

>>596
新湘南経由で釜利谷まで行こうとすると合流を3回しなきゃいけないんだよな
どれだけ迂回効果があるか分からん
栄jctは戸塚⇔釜利谷方向が直通だから
やっぱ完全に湾岸道路と直通させんといかんよね
したら東京の湾岸道路と名古屋の湾岸道路が完全に繋がる事になるけど

**R774** · 2019/03/19(火) 14:12:24.97

横浜へは保土ヶ谷BP使ったほうが安いし近いからなぁ。
大和トンネルが4車線になれば渋滞緩和するだろうし茅ヶ崎圏央道経由は少数派になる予感。
北西線も出来れば渋滞の多い保土ヶ谷BPからも移行するだろうし。

**R774** · 2019/03/19(火) 14:23:49.43

>>599
どうかなぁ？
綾瀬SICができれば、県道42のところですぐ信号で追加した車線に出口待ち
渋滞ができて、実質3車線に戻る感じだろう。
綾瀬SICで出る車でバランスが取れるか、だけど、たぶん地域的な需要そのものは
大和トンネル渋滞に左右するほどでかくなく、むしろ大和トンネル渋滞に
嫌気がさして脱出しようとする車で微妙にあふれて、絶妙に渋滞が長くなる
ような作用をしそうな気がするな。

**R774** · 2019/03/19(火) 14:43:09.62

>>600
上りのはなしですが、綾瀬sicができると今まで厚木で降りてた人が綾瀬まで乗り続けることになるので、更に渋滞が酷くなる想定です。

**R774** · 2019/03/19(火) 18:59:11.29

>>596
本当、これだよな。

海老名南JCTは暫定で東伸ありきなのでまだ理解出来るが、茅ヶ崎JCTだけは理解不能だわ。

**R774** · 2019/03/19(火) 19:00:19.37

>>601
△　今厚木で降りてる人
○　今海老名で降りてる人

こんなイメージなんだけれど。

**R774** · 2019/03/19(火) 19:03:57.29

>>602
茅ヶ崎jctは車線の絞りはないけどな
それから東伸ありきっても20年後だけど

**R774** · 2019/03/19(火) 19:32:54.08

新東名と第二東名ってどういう時に名称を使い分けるの？

**R774** · 2019/03/19(火) 19:32:57.06

>>604
茅ヶ崎JCTは全方向とも1車線絞りだよ

**R774** · 2019/03/19(火) 19:50:12.73

>>606
それは絞るって言うのか？

**R774** · 2019/03/19(火) 20:05:25.06

>>607
圏央道内回りなんて手前から1車線ずつにして分岐じゃん

あ、藤沢～茅ヶ崎海岸方向だけ2車線だった

**R774** · 2019/03/19(火) 20:37:39.01

第二東名なんて。中央自動車道西宮線と同じくらい使わないだろ。そのうち廃れる。

**R774** · 2019/03/19(火) 21:34:17.79

伊勢湾岸道路の名前は新東名なるの?

**R774** · 2019/03/19(火) 21:39:33.83

>>610
伊勢湾岸道路と
伊勢湾岸自動車道と
新東名は
全部違う路線区間

**R774** · 2019/03/19(火) 22:38:17.10

第二東海が法令上の正式名称。
新東名は案内等で用いられる通称名。

第二東名は通称名が新東名に決まる前に使われてた名前じゃなかったかな。

例の道路公団民営化の議論では第二東名第二東名言われてたかと。

**R774** · 2019/03/19(火) 23:23:19.06

第二東名は仮称、新東名は正式名称って感じか

**R774** · 2019/03/20(水) 00:12:51.52

>>613
1つ前ぐらい読め
第二東海自動車道横浜名古屋線

**R774** · 2019/03/20(水) 00:49:18.39

そもそも>>605が第二東海のつもりで第二東名と言ったのかもわからないわけで、
昔よく聞いた第二東名と新東名の違いを知りたかったのかもしれない。
それを>>609が法令上の名称と勘違いして話が脱線したのかもしれない。

**R774** · 2019/03/20(水) 00:51:38.53

看板とかも～通りとか俗称で定着してる奴で表記される

いちいち放射何号線とか書かないし

**R774** · 2019/03/20(水) 00:53:02.10

>>614
世田谷まで行かないの？

**R774** · 2019/03/20(水) 01:14:55.80

>>617
国土開発幹線自動車道建設法の別表には第二東海自動車道の起点は東京都とされている。

実際に高速自動車国道の路線とするには高速自動車国道法に基づく高速自動車国道の路線を指定する政令により指定される必要があるが
そこには第二東海自動車道横浜名古屋線として横浜市を起点として、藤沢市、綾瀬市、などの経過地を経て終点が名古屋市とされている。

**R774** · 2019/03/20(水) 01:21:52.55

>>618
んで、行くの、行かないの、どっち？

**R774** · 2019/03/20(水) 03:02:11.73

やっぱ圏央道はすべて新東名に誘導しないとダメだね
今日見てたけど全然渋滞なくなってないじゃん

**R774** · 2019/03/20(水) 07:38:37.19

それをやるには海老名南が貧弱すぎる

**R774** · 2019/03/20(水) 10:16:36.36

>>619
行かないよ。横浜市まで

**R774** · 2019/03/20(水) 13:10:13.66

走ってみたけどもうこの貧乏国にはまともな道路作る体力もないんだなと実感した

**R774** · 2019/03/20(水) 13:28:59.70

コスト削減のために車線削っても
それによる渋滞での損失の方が大きいから
貧乏とかいう話でもないんですけどね

**R774** · 2019/03/20(水) 13:59:01.32

だから圏央道の東北以西は６車線にしろって言ったんだ！

**R774** · 2019/03/20(水) 14:19:23.43

>>624
衰退国ジャップにそんな判断能力があると思うか？

**R774** · 2019/03/20(水) 14:20:42.63

>>624
貧乏でまともな道路を作れないから渋滞が発生して経済損失が拡大する
っていう負のスパイラルがぐるぐるって話でしょ

**R774** · 2019/03/20(水) 15:01:40.55

>>626
お前の祖国は若者が失業しまくってるらしいな

**R774** · 2019/03/20(水) 15:04:42.46

衰退だの人口減だの言ってるようなカスが公共事業削減を推し進めたのに
期待通りの道路ができて更に文句言ってるのほんとカス
なら最初から文句言うなよゴミが

**R774** · 2019/03/20(水) 17:54:13.53

23号スレの無職無免許嘘吐きゴミ野郎が悪い

**R774** · 2019/03/20(水) 18:36:33.73

>>624
全然コスト削減できてないんだが
むしろ高くついた

**R774** · 2019/03/20(水) 19:04:23.04

土建屋を食わせなきゃだろ。
そういうこと。

**R774** · 2019/03/20(水) 19:29:08.39

まるで新東名開通なんてなかったみたいに東名が渋滞してるな
どういう訳なんだろうな

**R774** · 2019/03/20(水) 19:32:00.50

そりゃそんなもんでしょあの区間だけだし一車線だし

**R774** · 2019/03/20(水) 20:27:14.67

横浜湘南が開通しなければ逃げ道にならんしな

結局は横浜町田方面にトラフィックは集中する

**R774** · 2019/03/20(水) 20:41:02.67

安普請の銭失い

**R774** · 2019/03/20(水) 20:57:16.29

走行車線流れてても追い越し居座る馬鹿ばかりなんだから
新東名が開通した事なんて気づいてないんだろう

**R774** · 2019/03/20(水) 21:22:21.29

新東名が2車線だと嘆く事なかれ

東名が合計5車線になったと思えば・・

**R774** · 2019/03/20(水) 21:31:40.70

東名より狭いし

**R774** · 2019/03/21(木) 00:40:04.17

さっき開通した所走ってみたけど
路面のアスファルトが微妙に
波打ってるよね！？
車高調入れてるからよくわかる
静岡区間が開通した時の
滑らかさはなかったね

**R774** · 2019/03/21(木) 08:03:50.21

車高調（笑）

**R774** · 2019/03/21(木) 08:07:01.31

新東名や新名神のSAPAの命名ルールって、他の路線と違うよね
観光地名とか大字とかを使わない

清水
静岡
藤枝
掛川
浜松
岡崎
刈谷
鈴鹿
大きい自治体名をそのまま使うだけで、至ってシンプル
平行路線のインターチェンジ名をそのまま使ってます的な感じもする

宝塚北なんて、本当は宝塚にしかかったけど、スマートIC併設の関係上、市街地から離れすぎているため、仕方なく北を入れたみたいな

駿河湾沼津や長篠設楽原は例外のようだが、別に駿河湾や設楽原でもいいわけで、意地でも自治体を入れようとするところに、命名のこだわりを感じる

**R774** · 2019/03/21(木) 09:10:16.71

>>635
確かに
あとこの道路が完成したら東名や保土ヶ谷バイパスだけじゃなくて鎌倉周辺の渋滞も一気に
解消しそうな気がする

**R774** · 2019/03/21(木) 09:34:29.52

海老名南→第三京浜→目黒線の建設をだな、、、

**R774** · 2019/03/21(木) 09:37:10.98

話題に乗れていないけど
運転しやすいのは
東名愛知県区間だな＞新東名愛知県区間
とにかく狭く感じて俺はダメだ。
日本の道路技術って退化してるよな。

**R774** · 2019/03/21(木) 09:42:30.23

>>645
技術は退化してないぞ
金出せばもっと立派なもの作れる

**R774** · 2019/03/21(木) 10:00:19.15

大和トンネル拡幅が完成しても
横浜町田ic手前の流れが落ちる登り坂が
新たな渋滞ポイントになるだけの気がしてならない

**R774** · 2019/03/21(木) 12:10:19.68

最近開通の大動脈のショボさ

日本に未来はない

衰退国家の悲しい現実

あまりのショボさに自殺したくなる

**R774** · 2019/03/21(木) 12:15:19.18

新東名・名神って開通時期が遅いほど規格が下がっていくよね
最後に開通する新名神の残りの区間はどうなるんだろう
まさかの対面通行とか

**R774** · 2019/03/21(木) 12:18:10.12

大和トンネル付近の制限を120キロに上げるとかは？

**R774** · 2019/03/21(木) 12:25:12.11

Wow!片側1車線のExpressway、最高にクールだぜ！
ちょっとは控えてくれよ、ニッポン！（笑）

**R774** · 2019/03/21(木) 12:26:16.82

大和トンネル付近ドライブ・アシスト・ライトを設置するのはどうかな

**R774** · 2019/03/21(木) 12:29:28.44

>>648-649
新東名の静岡県区間は感動したけどな。
走りながら
「おぅーほっほー」「すげえわー」って叫びながら走った。
猪瀬ポールは邪魔臭かったけど次世代だなって感じ。

**R774** · 2019/03/21(木) 14:04:44.62

>>649
バブル期に設計された道路とバブル崩壊後に設計変更された道路の違い。
ただ車で走るだけで日本経済の衰退を体感できる道路が新東名。

**R774** · 2019/03/21(木) 14:05:26.55

>>648
ならさっさと自殺しろよ
お前みたいな糞サヨが散々道路整備の足引っ張ってきたんだから

**R774** · 2019/03/21(木) 14:14:08.85

自殺するとか言ってるやつに限って自殺しない上に無駄に社会の足を引っ張る
ほんま害悪

**R774** · 2019/03/21(木) 14:21:15.35

御殿場→浜松いなさ
浜松いなさ→豊田
豊田→四日市
四日市→亀山西
亀山西→草津

良いと悪いが交互にくるのがまた

**R774** · 2019/03/21(木) 14:26:47.24

>>598
栄JCTは藤沢方面へのランプも片側２車線確保されてる上に戸塚側が暫定２車線で開業だから
走っている分にはJCTを通った感じにはならないと思う。保土ヶ谷BPの上川井と同じような感じで、
実質的に片側３車線のうちの左２車線が本線（藤沢方面）、右１車線が戸塚出口。

>>599
本牧埠頭あたりでちょうど保土ヶ谷BP経由と湾岸線横湘経由の距離が一緒になるから
料金が一緒になれば本牧・南本牧の港湾関係の大型車は大部分が移行しそう

**R774** · 2019/03/21(木) 15:02:20.81

中国道宝塚は東名大和TN並の渋滞の名所だったが、新名神神戸高槻開通で交通量が2割減ってほぼ渋滞しなくなったからね
横浜湘南～横環南が開通して、2～3万台そっちに流れれば、大和渋滞も大幅改善するんじゃない？？

**R774** · 2019/03/21(木) 15:22:19.33

>>655
売国テロ政党、日本共産党による経済損失は、年間50兆

消費税25％分にあたる

だいたい破防法対象の政党が、合法化されてるこｔ自体が異常
世界のほとんどの国では、共産党自体が禁止されている

**R774** · 2019/03/21(木) 15:25:26.06

日本の衰退は最近開通の大動脈からも明らか

これでは中国に吸収されるのも時間の問題だよ

悲しい日本の現実

海外は、大動脈は12～14車線なのに、
日本は6車線どころか、4車線、最近のJCTは2車線と、
退化が著しい

日本終わった

恥ずかしいし、情けないし、未来に希望がない

**R774** · 2019/03/21(木) 17:27:29.73

違うよ
やっと日本の実力相応になってきただけ
今までが良すぎたんだよ

旧施設の更新も入ってくるから
新設設備はますます簡易化されていく　金かけないで設備作るのも技術だからね

**R774** · 2019/03/21(木) 17:55:28.42

中国の知人が驚いたのは、
日本は東京のような大都会ほど、高速道路がしょぼく、
逆に田舎は高速道路がふんだんにあること。

東北のド田舎ですら、三陸自動車道、東北道、東北中央、日本海と4本もある。
山陰の田舎にも、山陽、中国、山陰と３本ある。

それに比べて、大都市部は貧弱で驚いていた。

中国は、田舎は未舗装で砂利道に人力車が今でも走っているが、
都会は10車線道路が次々できて、経済効率性を重視し、
国力アップに寄与していると解説していた。

日本も昔は、5年で首都高を次々作り上げ、東海道新幹線も5年で完成させている。

知人の言う通り、日本ほど都会冷遇、田舎優遇の非効率な国はない。
これでは、国は亡びる。

**R774** · 2019/03/21(木) 17:58:35.68

日本は経済非効率な田舎に投資し、
経済効率優位な都会を殺している。

これでは国は死ぬ。

**R774** · 2019/03/21(木) 17:59:36.21

>>655
サヨクは殺意を覚えるほど嫌いだよ。

日本を滅ぼすガン細胞だしな。

**R774** · 2019/03/21(木) 18:00:13.09

>>663
単に都会では用地確保が出来ないだけだろ。

**R774** · 2019/03/21(木) 18:32:02.93

発作はもう良いから
いつもの学生生活に還りなさい
消防か厨房クン

**R774** · 2019/03/21(木) 18:33:06.48

日本は長らく自民党が農村部を票田としていたことから、
「国土の均衡ある発展」が昔から是とされてきたというのが大きいだろうね。
大都市にも地方にも均等にインフラを整えるのが国の為になると信じられている。

**R774** · 2019/03/21(木) 18:34:27.97

23号スレの無職嘘吐きゴミ野郎がとっとと首吊って死ねば全て解決

**R774** · 2019/03/21(木) 19:34:12.09

地方が無くて都会だけ存続できるという考えは
身体が無くても脳みそだけで生きていけるという勘違いに等しい

その辺り見越して　今　海外が日本の地方の土地を爆買いしているんだけどね

**R774** · 2019/03/21(木) 19:45:44.57

>>668
あと高度経済成長期に都市部が革新自治体になって、いろんな道路が作られなくなったのもあるだろうな。
美濃部の時に外環ストップしてなかったら、今頃地上にもっともっと安く建設できてた。

**R774** · 2019/03/21(木) 19:48:23.77

厚木秦野道路でどう変わる？

**R774** · 2019/03/21(木) 20:05:56.04

>>671
いずれにしても、反日サヨクが日本を殺した。
美濃部はその代表。

美濃部が日本を殺した大戦犯の一人であることは間違いない。

**R774** · 2019/03/21(木) 20:13:18.53

>>671
売国サヨク美濃部が、首都圏のインフラを50年遅らせたよな。

よく経済効果〇兆円というけど、
美濃部は東京の経済（GDP100兆）を20％（年間20兆）低下させた。

20兆×50年＝1000兆

サヨク自治体の経済損失は、首都圏だけでも1000兆に及ぶ。

**R774** · 2019/03/21(木) 20:14:02.64

厚木秦野道路とか完成なんて10年は先だろ