千葉県の道路事情★22
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
舞浜立体舗装しないままなのな。あそこだけでも完成させちゃってくれい R51号も、香取〜千葉市街の間のクネクネしたカーブや登り降りの長い坂道を、減らして線形を良くして欲しいな R464の鎌ヶ谷〜松戸間は何故あんな市街地をクネクネしたルートな訳？
北千葉道路は首都高に繋げない？ >>809
もとからあった道路を暫定的に国道指定しただけだから＞R464
階段国道や登山道国道と考え方は同じ >>808
四街道市吉岡付近…一部地権者が抵抗
成田市東金山付近…北千葉道路と同時整備？
成田市大栄IC付近…拡幅予定も動きは無し >>811
大栄はちばこく見ると予算付けてやってんじゃん
ダム工事並みの進みだけど 考えてみればなんで暫定で指定してるんだろうね
別に無理にこじつけて指定しないで国道464という道路は未開通ですってことで良くない？ >>813
良く分からんが、全くの新規で道路を通すより、
既存路線の拡幅や、バイパス扱いにした方が予算が付きやすいとか？ 街道は街と街をつなぐ事が存在意義だから、
繋がっていなければ意義を果たしていない。 R464が指定されるより
はるか昔から北千葉道路の
計画はあるのだけど、
圏央道しかり、新規の
高規格道路の整備には
国道指定が重要なんだろうね。
実質的には高速道路であっても
国道のバイパス扱いの予算で
整備されてる道路はたくさん
あるしね。 >>816
逆に言えば、国道のバイパスのはずなのに通行料金を徴収して、新たな産業を発生させている(当然おいしい所は頂く)訳やね。 >>817
京葉道路･千葉東金道路なんかは典型でしょ
本来なら第三京浜も国道になるはずだったんだから(諸事情で国道指定がかなり遅れた) 新京成の新型車両が10月走り始めるから高架へのスイッチも10月なんじゃないかってようつべのコメント欄で見た。ありえるかな？ 新京成の目に刺さるコーポレートカラー
変わらないかね 昔はアイボリーとマルーンの落ち着いた色だったのに、なんでいきなりショッキングピンクにしたんだろ＞新京成 >>821
おにくやさんと
ラーメンやさんに
ゆってきてください、、、 新京成のショッキングピンクのカラー、イメージ的には産婦人科とかの看板のそれだよね >>818
京葉道路が無料になったら大変なことになりそう
今まで使ってこなかった車まで流れてきて市川→宮野木70分ってのが日常茶飯事に…
車を抑制する意味では無料化しないほうがいいのかもしれない >>824
確か下りの時は10月でしたね。
どれだけ渋滞が減るか よくわからんが俺も参戦
>>834
バカだなお前
これでいいの？ 無様なもんだ
交通事故の発生状況 （2019年）令和元年 | 事件・事故・災害アーカイブ
https://www.teguchi.info/traffic-accident-2/situation/
01 千葉県 83人 -19
02 神奈川 78人 -3
03 愛知県 76人 -33
04 大阪府 71人 -3
05 北海道 69人 -8
06 埼玉県 68人 -37
07 東京都 61人 -12
08 茨城県 57人 -11
09 兵庫県 57人 -23
10 静岡県 54人 -6
全国の死者数：1,653人（前年比：-240人） 首都高「小松川JCT」2019年内に開通 埼玉〜千葉のルート選択肢拡大、時短へ
乗りものニュース 8/7(水) 16:19配信
首都高速道路は2019年8月7日（水）、建設中の小松川JCTを2019年内に開通すると発表しました。
小松川JCTの建設事業は、これまでつながっていなかったC2中央環状線の埼玉方面と、7号小松川線の千葉方面を結ぶ連絡路を建設するものです。
たとえば埼玉方面に通じる5号池袋線から7号線および京葉道路へ向かう場合、従来は交通量の多いC1都心環状線を経由するルートが一般的でしたが、小松川JCTの整備により、都心部を避けC2経由で千葉方面へ向かうことが可能になります。
C2と5号線を連絡する板橋JCTから、小松川JCTまでの所要時間は、C1経由でピーク時41分かかっていたところ、C2経由で同21分まで短縮されるそうです。
また小松川JCTの開通にあわせ、7号線上り 小松川入口の隣に、C2内回り（埼玉方面）へ直結する「中環小松川入口」が新設されます。また、既設の小松川出口は進行方向右側から左側へ付け替えられます。
これら整備にともない、周辺の一般道では一部街路の拡幅も実施されます。
これまで小松川地区からC2（埼玉方面）にアクセスする場合、一般道を通って平井大橋入口を利用する必要がありましたが、小松川JCT開通後は、中環小松川入口などからC2を利用できるようになり、交通の転換による一般道の混雑緩和も期待できるそうです。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190807-00088581-norimono-bus_all 両国で行けない方向だからあんまり関係ないかもしれんが
これで箱崎が少しでもマシになってしまったくれればいいな
というか今でも辰巳先頭の渋滞がヤバくて船橋方面から羽田空港なら京葉道路→箱崎の方が速い場合もあるし 今日の朝湾岸千葉から東京港トンネルまで渋滞繋がってた
早く夏休み終わらないかなあ 外環ができて、c2東側の混雑が幾分良くなった。逆に外環そのものと京葉上り船橋までの渋滞はひどくなった
小松川JCTができることによって、湾岸〜高谷〜京葉市川〜小松川〜c2、なんていう逃げ道もできるようになるわけで
平日朝に千葉から東北道方面はもしかしたらその走り方が一番早くなるかもな、とか考えてみたり >>850
外環できてから高谷先頭の渋滞が習志野料金所までが日常茶飯事､下手すりゃ宮野木まで延びてるんですが 池袋方面は行く機会がないんだよなぁ。
千葉県内から東北、常磐、関越は外環使うし。 >>851
> しれっと小菅JCTの車線が増えてるしな
kwsk
4車線化の話ではなく？ >>852
そうだけど、だいたいいつも3km5分とか7km10分とかで流れてるじゃん
あんなの渋滞のうちに入らないよ でも外環は千葉区間ができて以降、それまで比較的空いていた三郷〜川口も慢性的に混むようになったからね
千葉に戻るとき、蓮田を過ぎてからやべっトイレ行きたい、となった時に
C2経由を選択して川口PAでスッキリ、ということもできるようになるｗ 外環八潮パーキングエリアの計画が遅々として進まないからなぁ >>822>>823
R296は船橋〜酒々井迄、連続立体交差化するべきだね >>822
それは無理なので296バイパスと印内習志野台線の開通で負荷を軽く
するしか改善の方法は無いでしょうね。 計画はあるんだよね？
計画があるならそのうち実行するよね？
あれ？ 船橋馬込斎場前の新道、昨日通ったら南行き車線のみ新道に切り替わってた
検索をかけたら8月1日から切り替わって、バス停も移設したらしい
https://pbs.twimg.com/media/D_vG1EGU0AADbco.jpg
現地の道路改良工事の看板は、工事終了予定が8月末になっていた ここもっと時間かかると思ってたけど夏中には出来るのか。
イマイチ何が改善させるか分からないが >>865
船取方向を直進にする工事途上だからまあ仕方ない >>868
> なんでこんな標識が立ってるのか、理解にけっこう時間を要した
理解できたのか？ 理解は正直苦しいが、経緯を邪推すると、
・もともとは、右ゼブラゾーンはなかった（標識どおり、左車線減少だった）
・その後、「左車線をトロトロ走る車に車線変更を強いるよりも
右車線をキビキビ走る車に車線変更させる方がよくね？」と思いついて、
道路標示だけ右車線減少にした（右ゼブラを描いた）
・しかし、（千葉は交通施策において何かとユルいので、）標識の修正を忘れている
といったところだろうか もしこの場所で事故が起こったら、標識設置者も責任を問われるのかな？ 標識が間違いでも、ゼブラで絞り込んでるだけまだいい
片側2車線の右側が絞り込みもなくそのまま右折車線になって、なんてとこは勘弁
あと左側車線が絞り込みもなくそのまま左折車線、こっちのほうが騙されやすい 右左折専用車線の前のゼブラについては、功罪相半ばする
（ゼブラが引き起こす、走行是非論争と車線変更事故誘発の絡みもあって）
ちなみに
https://goo.gl/maps/NYuQ1UGS2ZK2jmMR8
ここは標識で車線予告をしているのはいいんだけど、
２車線のところに３車線の絵がいきなり出てくる。
第一走行車線が左折専用レーンに化けることを
初見で一瞬で理解できる人はどのくらいいるんだろう？
（右折矢印が少し点線になっているので、よーーく見ればわかるけど・・・） >>873
これはわかるけど
>>868
これは意味不明やな 絞り込みといえば、この間も書いたけど京葉下り船橋出口付近の追い越し側の絞り込みが危険
何度か通ってよく見たけど事前告知の看板が斜めになってて気にしてないと全然見えないんだよね
それでいて今まで普通に先まで三車線あったところをいきなり絞り込んでくるから危ない
そのせいで渋滞も起きやすくなってるし、事故が起きるのも時間の問題だと思う >>875
本線に絞り込みなんて無いでしょ＞京葉下り
本線料金所までずっと3車線で料金所を出たところで左から折り畳まれて2車線になる
もし違ってるならストビューのリンクを貼ってここだと指摘してほしい ね、まさにこんな風に知らない人が先入観とかナビでそのまま突っ込んでくるから危険なんです
絞り込みは船橋出口付近本線上、ここ1-2ヶ月でそうなったからストリートビューは未更新
無いと言われてもね。走って見てきなよ 外環できてから湾岸ばかりだから事情はしらんが
>>877
お前言い返さないと気が済まない病みたいだけど、それじゃ正しいこと言ってても誰も味方にはならないわな >>877
工事絡みの一時的な規制ならそれでも仕方ないんじゃないかい、と思う
高速の工事絡みの一時規制の標識というか看板ってどこもなぜか斜めにしてる印象がある >>878
味方、敵とか思ってるアンタこそどうかしてると思うよ
そういうの運転に出るから気をつけな 現状も知らんで偉そうなコメントする奴が多すぎる。
道路板ってなんでこうなんだろ？
>>875にホント同情しますワ。 普通にレスすればいいのに日頃の鬱憤をぶつけるように喧嘩腰の文を書く、
顔が見えないことをいいことに態度が大きくなる、・・・
これらは人間の内に宿るあおり運転の根源を見せつけているようだ
俺も気を付けよう >>880
>>883という趣旨で書いたのに喧嘩腰で返されるとは
お前こそ煽り運転で捕まらんようになw 道路板がよく荒れるのはそれだけ道路上にどーでもいいことが気に障るドライバーがおる、ということだと思ってる
>>883
あなたみたいに諫めりゃいいのに、自分のレスのあとあなたのレスまで火に油を注ぐレスばかりでてっきり自演で伸びてるのかと思ったｗ ケンカに横から出てきて知らないクセにと偉そうにマウント取ってる奴ら
自分も同じ穴の狢なことに気付いてなさそうだ >>888
それは非難または批判をしているのであって、マウントを取るとかとは違うだろ。
なんでもかんでも勝ちか負けかに持っていく考え方、それじゃ朝鮮民族と同じだな。 お互いに言い返さないと死んじゃう人みたいだから、あとはメールか何かで勝手にやれ、こうなるともうどっちもどっちw
>>864
馬込霊園側の交差点が複雑なことになりそうだけど、そっちが気になる 誰が864の道路の写真もう少し撮ってきてくれないかのぅ… >>891
ことの本質は他人の喧嘩に横から入って来てるのは同じだろと言われているわけで、しかしお前はそこには触れずに言葉尻を捉えて揚げ足を取ってるだけで、
要はそんなのどうでもよくて「俺様に文句をつけるな」という、例の煽り運転野郎のようなことを言いたいだけにしか見えないけどな >>895
>>893
>>894
もしかしたら今日そこ通るかも、写真は撮れないかもだが ＜ドラレコに記録された男性の声＞
被害にあった男性：
「（警察に対して）すいません、絡まれてます。ウインカー出して車線変更しようとしてるのに、運転手さんが絡んで文句言っとるんです。なんとかしてもらえませんか。
（相手の運転手に対して）ウィンカー出して車線変更してるでしょ。何で入れてもらえんの？」
相手の運転手：
「ダメダメ入れんて入れんて、尾張小牧（ナンバー）だろ！」
被害にあった男性：
「尾張小牧（ナンバー）だといかんの？分かったわ。とりあえず邪魔だもんでどかしゃあ」
降りてきた運転手は男性が携帯電話で警察に通報しているのをみて車へ。隙をみて男性はその場から逃げることができました。男性は取材に対し…。
被害にあった男性：
「助手席の妻は怖がってましたんで。とにかく『関わらんでよ、降りて行かんでよ、手出したらいかんでね、車ドアロックしてよ』と。男は『なんで尾張小牧ナンバーの車を前に入れないかんのだ！』
っていうこと言ってましたね。『この車ドラレコついとるならドラレコみりゃ俺が正しいことわかるわ！』って仰るんだけれども、どう見てもあんたが嫌がらせしてかぶせてきとるようにしか見えんのだけどなと思って」
男性はこれまでのところ、警察に被害届を出していないということです。ドライブレコーダーの映像を交通問題に詳しい弁護士に見てもらうと…。
しまかぜ法律事務所 井上昌哉弁護士：
「（今回のケースは）わざと妨害するようなかたちで横付けしてました。道路交通法７０条の『安全運転義務違反』に該当します。ガソリンスタンドから出ようとした際に相手の車が進路のところに入
ってきてぶつけようとしていた。事故でケガをさせてしまう恐れのある行為は暴行罪に該当します。他のあおり運転を抑止するためにも被害届を出して警察に動いてもらうのも抑止行為になる行動だと思います」
千葉県民と愛知県民って似てるよな >>896だが馬込付近を通ったぞ
船取側の工事が進んでないから8月中は無理だな、早くて9月末ぐらいか
縁石風の簡易中央分離帯が付いていた
あと霊園入口の交差点に「馬込霊園入口交差点工事の早期着工を」って
地元が掲げたっぽい横断幕があったけど、あれ何？ 違うだろ
愛知県民は悪意
千葉県民はただのド下手くそ 都道府県別総損失時間
https://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-perform/h17/01_4.pdf
１東京 36910
２愛知 27501
３大阪 26969
４埼玉 18673
５神奈川17018
６静岡 15737
７千葉 15543
８北海道13422
９福岡 13363
１０宮城 13000 館山道富津中央〜富津竹岡の4車線化事業、10月1日までに完了へ
同時に浅間山バスストップも供用開始
【タイムズ２４・富津市】富津浅間山バスストップ駐車場にタイムズカーシェア導入
〜富津市への新たな移動手段「高速バス＆カーシェア」を推進〜
http://www.times24.co.jp/news/2019/08/20190822-1.html 高速バスを降りたその場でシェアカー乗車。バス停駐車場にタイムズが展開
Impress Watch 8/22(木) 12:01配信
タイムズ24は千葉県富津市とともに10月1日より、「富津浅間山バスストップ二次交通確保事業」を開始。カーシェアリングサービス「タイムズカーシェア」を富津浅間山バスストップの駐車場に導入する。
タイムズカーシェアを導入する「富津(ふっつ)浅間山バスストップ駐車場」は、館山自動車道の4車線化に合わせて、10月1日より供用開始となる「富津浅間山バスストップ」に隣接している。
富津市は、バスストップを整備して高速バスを停車させることにより一次交通を拡充。タイムズ24は、高速バス下車後の二次交通となるカーシェアリングを提供。これらによる、富津市へ向かう交通利便性の向上を見込む。
実施にあたっては、富津市は車両を設置する駐車場を提供し、タイムズ24がカーシェアリングの設置・運営を行なう。
駐車場の所在地は、千葉県富津市湊1242-6。シェアカーの設置台数は2台、車種はアクア、シエンタ。
富津市とタイムズ24は今後、「高速バス＆カーシェア」の利用促進に向け、レジャー施設等との連携を図り、タイムズカーシェアを活用した観光振興等に取り組むとしている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190822-00000067-impress-sci さて、次は、富津館山道路の4車線化だな。
4車線になったら、終点まで館山道になる？
そして内房線はとどめを刺され、三セクに
なるか？ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
