北海道の道路・高速道路 Part6
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そいつはもう7回ぐらいこのスレで他人を罵倒してるやつだから注意しろ >>377
其奴を潰そうとしているだけのくだらないガキになりますね、貴方様は 南長沼ランプを平面y型にしたのは悪手だった気がする >>368
もっと増設して欲しいね
由仁〜占冠〜十勝平原の間とか距離があり過ぎ >>386
トマムとむかわ穂別はトイレ使えるはずだけど >>390
どんな料金所だよw
そこを出た事務所な
ストリートビューで見たけど、トイレは無いな
まあ、事務所にウンコ漏れそうって頼めば使わせてもらえるだろうけど、
少なくとも一般開放はしてない トマムのトイレ(事務所についてるやつ)は遠征の時によく寄ってたからてっきり一般解放してると思ってた。
むかわ穂別のほうは勘違いでしたすみません むかわ穂別はトイレ使えるよ
料金所手前に駐車場あってそこから行ける 根室道路走ってきた
国道44号を走って行けば勝手に根室道路に突入する作りなので
根室中心部への行き来の大部分は根室道路経由になるね 俺も一瞬そう思ったけど、高速道路ナンバリングE44が付与されてる高速道路だな。
自動車専用道路だけど。 >>397
日本の法では、自動車専用道路は例外を除いて高速道路とイコール 静内-三石、遠軽-上湧別の次は女満別空港-網走ですか そうすると留萌からどこに行くのか分からなくなるからそれはない >>386
お前の言う通り
増やせば良い
災害の避難基地にすればいい 新型コロナウイルスの経済対策の一環として、
道央自動車道と名寄美深道路を早くつなげてほしい あそこは土地取得の時点でもめたまま進んでないところじゃなかったけ? 線路を越える多寄名寄間こそ建設を急いで欲しいんだがな ほんの10kmつくらないことで、公共事業の節約なんてよくそんなアホなこと考えた時代があったな 今でも北海道はそっち勢力が強い訳だけどw
ほんと、東京には1年に一回行くべき
公共事業含め、北海道との金の使い方の違いに驚く
今は行くなよw ほんと話がループしてばっかだな
穂別とトマムにトイレがあればいいよ
インターの事務所のトイレ使用可能だったような気がするけど渋滞時の需要に応えられるレベルではあるまい
まあ今年は恒例の道東道8月13日渋滞はないんだけど またでたSA荒らし
色んなスレで同じこと書き込んでる 函館の産業道路はそろそろ名称を変えた方がいいと思う 産業遺産道路
産業渋滞道路
産業オートバックス道路
三つ目は俺の個人的ノスタルジーw
つまり三行道路
つまんね 今年度中ではあるけど、nexco管轄はあまり予測は簡単じゃないかな。開発局はわりと3月にまとめたりするけど >>423
道東道のSAとかPAは売店が無いから、必要だよね 津軽海峡自動車道
勾配部は吹きさらしの奈落式でループ構造になっている。大函トンネルは底の部分のみ
イメージ
https://i.ytimg.com/vi/ABihFgD2xqE/hqdefault.jpg >>431
ロシアとかの露天掘り鉱山の大穴みたいな感じか
大雨が降ったら水没しそうだなw >>432
かなりデカイポンプが必要ですね。
ポンプや送気扇の電力を湧き水で発電します。 白老のウポポイが開業したらしいがnetが繋がらないね
予約が必要らしいのだがどうするのかな? ダラシがないな 200万人都市とか言いながら都市高速がない札幌市なんだな どうしてなのかな?
120万人の広島にあり、北九州市94万人でもあるのだな
109万人の仙台市は都市高速とは表現しないが、北部道路、東部道路、南部道路が連結し、
グルリと郊外を通れ、東北道、常磐道と三陸道に連結しているの便利なんだがな どうしてもなにも、元々の道路状況が悪くなくて南ICか西ICに出やすいから整備の必要性が低かったうえに
いまは創成川通を優先してるからだろ
それに仙台のそれを挙げてるのに道央道札樽道の札幌新道上空区間に触れないのは明らかにおかしいよ >>435
革新系を支持するって言う事はそうい事
公共事業は無駄だって北海道のマスコミ大声で宣伝してたでしょう
札幌はずーっと革新系の知事だったよね
今も中道か
まあ、北海道から輩出した首相が「コンクリートから人へ」って、やったら
そら地元に社会基盤整備出来ないよ
福祉の方が百倍大切みたいな言い方だったよね
いや今もそうだな
>>436
日本全国旅してきた方がいいよ
札幌新道上空区間は、普通の高速道路ね
都市高速とは別物
他の都市だと、環状線の上空に普通に高速が通ってるイメージ、
そして当然そこから枝線が延びてるね >>437
仙台を例に出したことに対して言ってることくらい見れば分かるだろ 内地の場合都市高速は最速のルートを与えることで移動時間短縮と路地を抜け道として使う人をある程度減らすために大量の資本を投入してるんでしょ。
札幌の場合例示してた都市に比べて圧倒的に歴史が浅いぶん、高速がなくてもある程度車を捌ける仕様にはなってるじゃん。碁盤の目を基調にしたのは抜け道をなるべく作らないためだろうし。 そんなことより計画だけでいつまでたっても具体化しない南環状線はどうなってるの 幻の南環状線な
札幌民が何を言っても、都市高速が無いのは事実
仙台と札幌を比較して何とか言ってるが仙台付近を走ってみてから言って下さいな
小生は関東民だが、定期的に太平洋フェリーを利用するので少しは分るのだよ
利用者視点で造った道路網だな 良く出来ているよ 札幌仙台どちらも住んでたことあるけど、高架で連続照明、出口に料金所もない札樽道・道央道のほうが明らかに都市高速だろ
仙台は地図で見ると環状線のようだが、都心からかなり離れた山中を走てるし、暫定2車線区間もあって機能上も構造上も都市高速ではないよ 千歳から大通り辺りへ行くと、
高速走行時間と下道走行時間がほぼ一緒なんて
冗談かよ?てな感じだな
都市間高速が札幌近郊を走っているだけな感じで
都市高速ではないな えっ
なんかしつこいけど
札幌の都市高速の有無に拘ってる道民なんているの? 都合が悪くなったので居直っている道民が出て来ましたよ
離島根性丸出しに呆れる 定義の問題で言えば都市高速は首都(東京神奈川埼玉+千葉)と名古屋阪神広島北九州福岡だけ
地域高規格道路における都市圏自動車専用道路になると都市高速+αのほかに仙台市が含まれる
札幌は関係ない
だが定義の問題ではなくただの走った感想なのでは
札幌南〜札幌〜札幌西って料金所で隔絶されてるし普通の高速感がないのはわかる 札幌は街中まで遠いのよ
ICおりてから信号道路を延々とだからね
せめて南ICー西IC間の南廻り線があれば救いになるかもしれないが、それも無い
地方から車で行くには不便を感じるな 駅までの路線つくるみたいな話なかったっけ?
新幹線と連絡するために >>448
>都市高速は首都(東京神奈川埼玉+千葉)と名古屋阪神広島北九州福岡だけ
どこが、だけ、やねん9都市圏もあるじゃねーかw
この中に札幌圏入れても人口上位に来るぞ都府は別にして アクセスがいいのって横浜、福岡、大阪ぐらいじゃね
あとは札幌と同じぐらいには時間かかる >>449
調べたら渋滞なければ札幌駅前から各ICまで10分から13分って出たぞ。全然近いじゃんw
ちなみに規模の近い名古屋だと東名阪まで20分弱、東名、湾岸になるとどこのICも30分前後で
名高速使っても15分以上かかる模様 名古屋 都市高速あるけど駅前は入口ランプしかない
神戸 道路を何本もまたぐため所要時間は札幌以上になる
仙台、広島 離れている
ここらへんは札幌といい勝負。京都は論外 >>455
所要時間はgoogle map調べだけど、実際に走ったこともあるよ
平日昼間でそこそこ混んでたが、繁華街から高速IC近いなー、と感じたわ
名古屋で同時間帯に下道オンリーだと45分はかかるからねぇ 冬に大雪が降ると2時間以上かかると思うよ、名古屋だとね 定義の話を始めたら都市高速は都市計画法にしか定義がないからな
今や地域高規格道路に内包されている存在 北見方面の 遠軽分駐隊常に人はいるのかな(休憩所ですか) 地域高規格道路は都市間連絡道路
都市高速は大都市内自専
だから法律の立て付けが違うのです
つまり役割は全く違うの同一視するのは間違い 高速じゃないけど定山渓方面から来ると中心市街までやたらと遠い。 都市高速道路と地域高規格道路では根拠法は異なりますが
都市高速道路はその全てが地域高規格道路に指定されています
平然と嘘をつかないでください 創成川通の地下化が終わったら、豊平川通の環状通から創成トンネルまでを高架化する価値はあるような気がする >>448
札幌も含まれるはずだよ。道路が1本も存在しないまま都市圏自動車専用道路が国交省内で死語になっただけ
道央圏連絡道路が該当するかどうかはどこの資料にも載ってないな。区分自体がすでに死んでてわからん >>468
そうだね
だから実質的にはまったく意味のない議論なんだよ 法律の立て付けはしらんが、札幌には一般的に言う都市高速がないのは事実だな
せめて南部回りの自専でも有ればな 200万都市に都市高速無し
短尺電車がチョコチョコ走ってショボい
特急はディーゼルばかりで札幌駅は客が燻製になりそうだ
お笑い 200万都市 田舎島国なのでお察しくださいませ
ただ、全道民が大都会と信じてるのが痛いだけなのです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています