休日の渋滞情報をみてドライバーを憐れむスレ13
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規制･渋滞情報
中央道(16:30現在)
■渋滞
▼中央道・小仏ﾄﾝﾈﾙ付近を先頭に23km
(大月IC→八王子JCT間)
・元八王子ﾊﾞｽ停付近を先頭に2km
(八王子JCT→八王子料金所間)
・国立府中IC付近を先頭に11km
・三鷹付近を先頭に3km
(調布IC→三鷹本線料金所間) IC間所要時間
中央道(上り東京方面)
(16:30現在)
◆所要時間
勝沼IC
↓ 約14分
大月JCT
↓ 約 1分
大月IC
↓ 約72分 }←始まった(笑)
上野原IC
↓ 約13分
相模湖IC
↓ 約11分
八王子JCT
↓ 約22分
八王子料金所
↓ 約13分
国立府中IC
↓ 約 7分
府中ｽﾏｰﾄIC･ﾊﾞｽ停
↓ 約 2分
稲城IC
↓ 約 1分
調布IC
↓ 約10分
高井戸IC IC間所要時間
中央道(上り東京方面)
(16:40現在)
◆所要時間
勝沼IC
↓ 約14分
大月JCT
↓ 約 1分
大月IC
↓ 約83分
上野原IC
↓ 約18分
相模湖IC
↓ 約10分
八王子JCT
↓ 約15分
八王子料金所
↓ 約17分
国立府中IC
↓ 約 7分
府中ｽﾏｰﾄIC･ﾊﾞｽ停
↓ 約 2分
稲城IC
↓ 約 1分
調布IC
↓ 約11分
高井戸IC >>612
コンビニやスーパーにダイナミック入店はプリウスの得意技だけど、
ついに屋台にも入店するようになったか 惜しいなあと少しで大和市から御殿場まで連結しそうなのに。 交通情報 関東・甲信越
E1東名・名神（東京方面）の渋滞情報
5/4 18:05現在
先頭位置 東名（東京方面）
秦野中井ICの先
[46.96KP]
から
御殿場JCT
まで
渋滞原因 交通集中
渋滞長 約40km
渋滞通過時間 約120分 規制･渋滞情報
東名(18:15現在)
■渋滞
▼東名
・秦野中井IC・伊勢原JCT間付近を先頭に42km
・大和ﾄﾝﾈﾙ付近を先頭に15km
(伊勢原JCT→横浜町田IC間) IC間所要時間
東名(上り東京方面)
(18:20現在)
◆所要時間
御殿場JCT
↓ 約22分
御殿場IC
↓ 約71分
大井松田IC
↓ 約11分
秦野中井IC
↓ 約18分
伊勢原JCT
↓ 約13分
厚木IC
↓ 約 4分
海老名JCT
↓ 約25分
横浜町田IC
↓ 約 4分
横浜青葉IC
↓ 約 4分
東名川崎IC
↓ 約 5分
東京IC IC間所要時間
新東名(上り東京方面)
(18:25現在)
◆所要時間
新清水IC
↓ 約 9分
新富士IC
↓ 約12分
長泉沼津IC
↓ 約42分
御殿場JCT 規制･渋滞情報
東名(上り東京方面)
(18:45現在)
■渋滞
▼東名
・山北ﾊﾞｽ停付近を先頭に27km 
・大井松田IC付近を先頭に1km
・秦野中井IC・伊勢原JCT間付近を先頭に7km
・大和ﾄﾝﾈﾙ付近を先頭に15km  規制･渋滞情報
東北道(上り東京方面)
(19:00現在)
■渋滞
▼東北道
・黒磯板室IC付近を先頭に11km
・矢板北PA付近を先頭に2km
・上河内SA
・矢板IC間付近を先頭に7km
・栃木IC付近を先頭に11km
・羽生PA付近を先頭に13km
・蓮田SA付近を先頭に4km 規制･渋滞情報
京葉道路
(19:00現在)
■渋滞
▼京葉道路・花輪IC付近を先頭に23km
(上り東京方面) 2019年05月04日 19時19分現在
15:30 大阪駅JR高速BT
18:23 名古屋駅
バスの現在位置
19:19現在、亀山JCT→名古屋西JCT間を走行中です。
亀山JCTを約80分遅れで通過しました。 名神大阪線 超特急18便
16:30 大阪駅JR高速BT
19:23 名古屋駅
19:22現在、甲南PAです。
甲南PAでは約60分遅れています。 東海道昼特急4号
7:10 大阪駅JR高速BT
16:40 東京駅
19:23現在、東名大和に到着済みです。
東名大和に約240分遅れで到着しました さっき高坂SAの焼鳥屋見に行ったけど結構被害あったゾ。
うｐされてる画像だとそうでもなさそうに見えたからビビった、さすがプリウス 今日 名阪国道から西名阪を通って大阪に行ってきた
朝九時半頃だけど、反対車線の伊賀名古屋方面が、福住あたりから西名阪の松原まで渋滞してた GWの書き入れ時に焼き鳥屋もたまったもんじゃねえな
休業補償もらったところでとても喜べないだろ
プリウスの保険料が同型クラスの他車より高くなるわけだわ 縁石だけじゃなく、U字の車止めも刺さないと安心できないな。 東名の安定感はすごいな
東北道や関越道みたいな爆発的な距離は記録しないが
いつでもいつまででも混む 規制･渋滞情報
東名(22:00現在)
■渋滞
▼東名・山北ﾊﾞｽ停付近を先頭に25km 
(御殿場JCT→大井松田IC間)
・大和ﾄﾝﾈﾙ付近を先頭に11km
(伊勢原JCT→横浜町田IC間) IC間所要時間
東名(上り東京方面)
(22:00現在)
◆所要時間
裾野IC
↓ 約 3分
御殿場JCT
↓ 約12分
御殿場IC
↓ 約61分
大井松田IC
↓ 約 7分
秦野中井IC
↓ 約 8分
伊勢原JCT
↓ 約 3分
厚木IC
↓ 約 3分
海老名JCT
↓ 約23分
横浜町田IC
↓ 約 4分
横浜青葉IC
↓ 約 4分
東名川崎IC
↓ 約 5分
東京IC サービスエリアの店あるところにどうやって登るんだべ
店があるところと車道は必ず高さ30cmぐらいの縁石で仕切られてると思ったが 関越東北常磐が混んでない時間帯も東名中央が混んでるってことは
やっぱ道路の線形や起伏のせいかね？ IC間所要時間
中央道(上り東京方面)
(23:40現在)
◆所要時間
勝沼IC
↓ 約14分
大月JCT
↓ 約 1分
大月IC
↓ 約79分 ←まだやってるw
上野原IC
↓ 約 6分
相模湖IC
↓ 約 7分
八王子JCT
↓ 約 8分
八王子料金所 規制･渋滞情報
中央道(23:45現在)
■渋滞
▼中央道
・上野原IC付近を先頭に10km 事故
(上り東京方面)
渋滞の原因は事故だった。 東名は夜中になっても交通量が極端には減らないから渋滞が短くなりにくいね IC間所要時間
中央道(上り東京方面)
(23:50現在)
◆所要時間
勝沼IC
↓ 約14分
大月JCT
↓ 約 1分
大月IC
↓ 約96分
上野原IC
↓ 約 7分
相模湖IC
↓ 約 6分
八王子JCT
↓ 約 8分
八王子料金所
この時間で、まさかの本日最悪渋滞w。 IC間所要時間
中央道(上り東京方面)
(00:10現在)
◆所要時間
勝沼IC
↓ 約14分
大月JCT
↓ 約 1分
大月IC
↓ 約69分
上野原IC
↓ 約 5分
相模湖IC
↓ 約 7分
八王子JCT
↓ 約 8分
八王子料金所
事後処理終了、渋滞解消待ち。 >>658
羅列わかりにくいので
↓ 約79分 ←まだやってるw
みたいな解説入れろよ 昨夜の東名の渋滞情報みる限りだと起点が以前よりも西側にずれてる
昔はこの時期だと大和トンネル起点で御殿場JCTまで60km超だったのに今となっては秦野中井とか山北バス停とか都夫良野トンネル起点で20〜40kmとかに変わってる
伊勢原で圏央道利用者が海老名南経由に分散する影響?
ただ伊勢原以東も小田原厚木からの流入で厚木〜大和トンネルだけ渋滞が残ってるようだけど 5月6日に山形から相模原まで帰るけどさてどうなるべ。 今日は混むだろうから明日の夜遅くに松本から神奈川へ帰ろう >>668
明日から仕事始めのところが工場系だと多いのが
予想屋さんに伝わってない予測な予感 渋滞予報士はずしまくりだな。
今、首都圏ガラガラだぞ。 天気予報で雨が降りそうと言えば傘を持って出掛けるのと一緒でこの日とこの日が渋滞しますって言えばみんなそれ以外の日に動こうとなるんじゃないのか
変に渋滞予測日を割り出すのではなくここからここの区間が渋滞するから速度低下しないように気を付けろとか周知した方がずっとマシだと思う >>670
確かにTOYOTAカレンダーは明日から出勤日だわ 予報士失格だな
資格を取り消さないと駄目だ
いい加減な予想は許されない！ 昨日夕方に首都高中央環状線の山手トンネル走ってたら、
追越車線のど真ん中を50キロくらいで延々と走るバイクがいて後続が渋滞してた。
バイクに乗ってたのは普通のオッサンだったけど、
バイク乗りにもサンドラもどきみたいのがいるんだな。 今日はゴールデンタイムに関越上るんだけどどうなるんだろ >>677
いるよ。主要地方道なんだけど道幅2m以下の狭い道で
10台くらいでツーリングのバイクが、反対からきたけど
ふらつくためか、止まって対向を促された、下手くそのくせに10台で狭い道来るな。
本日も、カーナビで狭隘酷道に突っ込む車いるみたいで、Googole交通状況「赤」になってるわ。前走車との車間をあけて、前の車がブレーキかけたら、自分が逃げる場所探して止まる必要がある道なんだけどな。後退も必須。 あれ？ガラガラだな。
今日が一番混むとかいってなかったか？ 東名 (上り東京方面)
秦野中井IC・伊勢原JCT間付近
事故
秦野中井IC・伊勢原JCT間付近
事故
中井PA付近
事故
東北道 (上り東京方面)
矢板IC付近
事故
関越道 (上り東京方面)
花園IC付近
事故
常磐道 (下り仙台方面)
岩間IC付近
事故
友部SA付近
事故
京葉道路 (下り市原方面)
宮野木JCT付近
事故
圏央道 (上り内回り方面)
相模原八王子トンネル付近
事故 >>665
伊勢原で海老名南に逃げてるから、東名本線の渋滞延びが弱まったんだろうな >>683
むしろアホは高速で拘束されててくれよ
下手に下道出てきてぶつけられたりしたら堪らん >>680
最近のツーリングなんて40代以上ばかりだからな
若者と違ってすぐこけるから気をつけろ >>685
だな、やけに深夜まで混んでたし渋滞予測見て帰るのを前倒しにしたのかもな アクアラインだけはコンスタントに渋滞してるね
そんなに千葉が好きか！
またテレビで特集でもしたかな？ 渋滞を眺めるのは愉悦だけど、交通事故には愉悦は感じない。 大和が混んでないと思ったら上流の都夫良野TNで詰まってたw この時間でここまで空いているのはすごい。今日関東圏で千葉以外に日帰りした人は持ってるな。 昨日の夕方に草津JCTのボトルネックを喰らったわ。
あそこを回避して大阪から名古屋へ進むには下道に降りるか大回りで琵琶湖の上側ルートか名阪国道ルートしかないのかな？ >>686
ほんそれ
今から仕事だが、サンドラ怖いよぅ 東北高速公路、久喜あたりはそこそこ低速渋滞のもよう@東北新幹線からみたまま >>702
jarticで浜松いなさJCTの車両火災てあるね、これか 今日はあんまり渋滞していないな
5/3がひどかったな 中国道なんて、ローカル区間は、
広島県内で5000台/日以下、山口県内で3000台/日以下でも片側2車線区間
南側に山陽道、北側に山陰道
中国地方５県計 ７３１万人
埼玉県のみ ７３３万人
大阪府のみ ８８２万人
埼玉県より人口少ない中国地方に、３本も縦貫道、さらに陰陽連絡道も多数。
田舎ローカル優遇天国の衰退国家日本。
それが、世界屈指の国土軸である草津JCTが1車線に絞られるとは！
日本がなぜ衰退したか。
この草津JCTの扱いと、ローカル区間の贅沢さを見れば、
あまりに馬鹿げて非効率で、世界から遅れを取ったかわかる。 それを言ったら、東北は常磐三陸、東北、東北中央、日本海東北の4本だからな
横断軸に磐越、山形(月山)、秋田とあるし >>709
圏央道の海老名JCTも1車線だったが、線の引き直しでむりやり2車線にしてた。
自分が通ったのは、八王子方面から茅ヶ崎方面（内回り）に向かい、
東京方面と名古屋方面へ分岐するところ。
中央道と東名道をつなぐ、超大動脈で、すごく重要なJCTなのに悲惨な作り。 >>709
埼玉県
常磐道、東北道、関越道、外環道、圏央道、S1、S2、S5・・・
中国地方に全然負けていないじゃないか 群馬からの帰りに東北道の蓮田渋滞にはまったりはしたが、
そっから先の首都高は渋滞一つ無くて複雑な気持ちになったな
羽生から北の上りは大渋滞だったらしいが通ってないので知らん
<s>横浜北線が快適すぎる</s>
>>713
なお交通量をまったく捌ききれてない模様 >>714
北線が快適？？？
あそこに入った瞬間酷い眠気に襲われる 今日はガラガラだな
連休最終日はいつもこんな感じだけど >>709
なぜ田舎が優遇されるのか。
それは、国政選挙で一票の格差があるから。
これから選挙の時は、一票の格差を是正する政党に票を入れましょう。 渋滞情報見ても渋滞が日本中一切ない。こんなの年に数回あるかどうか。 毎年同じこと繰り返してるな
ピークに渋滞はまって帰省するのなら１日ずらせば良いのにな
疲労なんて大して変わらんだろ 渋滞予報士(笑)とか、資格ですら無いのに〇〇士の名称を使うなよとは思う
予報屋とか、予測屋でいいだろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
