休日の渋滞情報をみてドライバーを憐れむスレ13
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> 在日の親は、子供を朝鮮幼稚園・朝鮮学校に入れたいっていうのが多いのよ。
> 日本人からすると、なんでだろうって思うけど、日本人の学校では、民族の誇りを持った教育がしてもらえないんだそうだ。
> よく分からないけど、済州島の流刑者の白丁が大阪に密入国して住み着いたじゃ誇りが持てないけど、
> 日本人に強制連行された被害者なら誇りが持てる、とかそういう事かな？？
>
> 市原市の能満は昔から市街化調整区域で、新規の建物は造れないことになっている。
> そのため土地が安く、日本の法律を無視した在日が、次々と移り住んできた。
> そこで問題になったのが、朝鮮学校だ。なかなか許可が下りず、一番近くても千葉市にしかない。
> そこで在日居住区の能満内にあった、能満幼稚園・市原小・市原中・緑高の保育士や教師を、朝鮮化する事を考えた。
> 今では在日幼稚園の保育士は全て朝鮮帰化人で、在日の父兄からの絶大な支持を受けている。
> 遠くからでも、わざわざ在日幼稚園に入園させたいという在日の親は、後を絶たない。
> この在日幼稚園卒園者はほぼ朝鮮系の帰化人と在日だ。 https://trafficnews.jp/post/84755
★開通前
東名阪 101800台
★開通後
東名阪 72300台（71.0％）
新名神 46600台
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
区間計 118900台（116.8％） >>157
結局海老名南も渋滞なのかよ。。。
海老名インター先頭の渋滞ってなんで？ 圏央道西部側も何だかんだ言って交通量多いからな
追い越し車線も80キロくらいで連なってること多いし
外環と圏央道3車線化を真面目に考えるべきだな 関門橋とか明石海峡大橋とか、将来を見越して6車線にしたんだろうか…？
圏央外環も同じようにってわけにもいかんだろうけど。 あたかも今はどんぶり勘定ではないような言い方は聞き流せない ここで質問です。
『あたかも』の対義語ってなんですか？
エロいひと教えてたもれ。 中京圏と阪神圏は道路拡充が結構進んでるけど東京圏はまるで駄目だな。
しっかりせいや。 NEXCO 中日本
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交通情報 関東・甲信越
E1東名・名神（東京方面）の渋滞情報
3/28 19:00現在
先頭位置 東名（東京方面）
大和BS付近
[23.99KP]
から
伊勢原JCT付近
まで
渋滞原因 交通集中
渋滞長 約15km 日本は東京のような大都会ほど、高速道路がしょぼく、
逆に田舎は高速道路がふんだんにあること。
東北のド田舎ですら、三陸自動車道、東北道、東北中央、日本海と4本もある。
山陰の田舎にも、山陽、中国、山陰と３本ある。
それに比べて、大都市部は貧弱で驚いていた。
中国は、田舎は未舗装で砂利道に人力車が今でも走っているが、
都会は10車線道路が次々できて、経済効率性を重視し、
国力アップに寄与していると解説していた。
日本も昔は、5年で首都高を次々作り上げ、東海道新幹線も5年で完成させている。
知人の言う通り、日本ほど都会冷遇、田舎優遇の非効率な国はない。
これでは、国は亡びる。 >>159
今の東名阪よりも交通量多いところってあんまり多くなさそう ★草津JCTの凶悪渋滞に対する改善要望先
http://www.w-nexco.co.jp/inquiry/
NEXCO西日本
http://www.pref.shiga.lg.jp/police/soudan/index.html
滋賀県警
http://tomei-info.com/assets/top/img/winter_map3_02.png
御殿場JCTは、2＋2車線に引き直した。草津JCTｂｱのまま放置ｂｳせるわけにはｂ｢かない。
http://trafficnews.jp/post/84755
新名神開通で通行量は大幅増
★開通前
東名阪 101800台
★開通後
東名阪 72300台（71.0％）
新名神 46600台
････････････････････････
区間計 118900台（116.8％） >>174
伊勢の道路偏重鉄道貧弱は目を見張るものがある…。
亀山あたりなんか特にそう。
亀山から先の関西本線って…単線で非電化区間。関西の名が泣く。
四日市から亀山あたりも本数が少なくて不便だし。(快速あるけどあまり意味がない…)
その代わり道路は超充実。
東名阪と伊勢道ががだいぶ前に直結したし。 >>176
名古屋駅→亀山駅→奈良方面は、
今後はリニアルートで高速鉄道の国土軸になるけどね。 >>176
四日市-亀山って人が住んでいない場所だから。道は作りたい放題、鉄道は単線で充分。亀山から先は廃止されてもおかしくないほどの廃れっぷり。
人が居るのは四日市-鈴鹿-津で、道は激混み、でも拡幅の余地無し >>179
四日市鈴鹿津で福井県並みの人口いるからなぁ 俺のイメージ
四日市市18万人
鈴鹿市7万人
津市10万人
よって
福井県35万人
だいたい合ってるかな >>184
実際は
四日市市31万人
津市27万人
鈴鹿市20万人
三市で78万人
福井県77万人 NEXCO 中日本
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交通情報 関東・甲信越
E1東名・名神（東京方面）の渋滞情報
3/31 17:25現在
先頭位置 東名（東京方面）
都夫良野TN付近
[69.50KP]
から
御殿場JCT
まで
渋滞原因 事故
渋滞長 約19km
渋滞通過時間 約80分
関連事故情報
事故地点 都夫良野TN付近
[69.50KP]
規制車線 追越車線
発生時刻 3/31 14:13
事故形態 衝突
関係車両 小型4台程度
処理状況 事故車移動中 NEXCO 中日本
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交通情報 関東・甲信越
E1東名・名神（東京方面）の事故情報
3/31 17:30現在
事故地点 東名
（東京方面）
御殿場IC付近
[84.60KP]
規制車線 全車線
発生時刻 3/31 17:21
事故形態 追突
関係車両 小型2台程度
処理状況 ---
交通情報マップで見る >>184
福井市だったら35万人くらいだな。
>>191
その丁度1日前にそこを通ったけど新名神に入る車列が鬱陶しかった。
草津P.Aに入りたかったのに…。
俺の場合は上り(名古屋方面)ね。
雨降ってて深夜の運転に難儀してるっぽいサンドラが多かったように見える。 東名阪の渋滞が跡形もなく消えててビビる
少しは残ると思ってたのに 代わりに草津JCTが笑えることになるかと思ってたけど、
多少の渋滞はあれどなんか思ったよりスムーズに流れてるよね 昨日の夜は中央道上り線の相模湖付近で渋滞してた。
下道(国道20号)から上を眺めてしまったよ。
まあ、俺は逆方向だから全く心配してなかったけど渋滞を避けたと思われる車で20号線の上りで混雑してた。
あと、俺が広域情報を見てた時は渋滞が6km→10km→2kmと変化してた。
まあ、それほどの渋滞でもなかったな。 お土産のワインや、駅で買ったビール飲みながら中央線の特急で悠々帰宅が最高だよな 中央線と言えば信濃町付近で見る首都高の渋滞を見て哀れだと思ったことが多い。
逆にこっちが首都高を走ってて黄色い電車が悠々と走り去るのを見るとやっぱ辛い…。
中央線から眺める中央道の渋滞スポットは
・遠いけど鳥沢猿橋間の桂川橋梁から中央道葛野側橋を
・同じく遠いけど上野原四方津間の中央道鶴川橋を
・甲斐大和〜勝沼ぶどう郷間の中央道樋川橋を
西に行くほど可能性が減るけど。
相模湖・藤野駅付近は渋滞の頻度は増すが電車からは見づらい。
八王子JCT〜小仏トンネル付近は見えるかな…？ >>197
先々週はやばかったけどな
京都自体の交通量が増えてるからそっちとの兼ね合いだね 草津上り3車線絞り事故とかテロかよ
首都高は見事な事故渋滞見物渋滞してるし NEXCO 中日本
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交通情報 関東・甲信越
E1東名・名神（東京方面）の渋滞情報
4/13 17:25現在
先頭位置 東名（東京方面）
大和TN付近
[25.70KP]
から
伊勢原JCT付近
まで
渋滞原因 事故
渋滞長 約13km
この渋滞は伸びています。
渋滞通過時間 約50分
関連事故情報
事故地点 大和TN付近
[25.70KP]
規制車線 追越車線
発生時刻 4/13 15:04
事故形態 衝突
関係車両 小型2台程度
処理状況 処理中 NEXCO 中日本
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交通情報 関東・甲信越
E1東名・名神（東京方面）の渋滞情報
4/14 17:20現在
先頭位置 東名（東京方面）
大和BS
[24.00KP]
から
中井PA付近
まで
渋滞原因 交通集中
渋滞長 約30km >>205
それだと二階建てバスみたいなオープン仕様にしないと。
関取だと上に載ったらつぶれるとかありそうだけど…。 10連休っておまえらどこも行かないんだろ
リア充のおれもどこも行かん
前後ガラ空きだしな 相手にせがまれて渋々行くんだろ？
俺はサッカーのアウェイ遠征があるから駆り出されると思うけど逆に連休中に外国へ出張命じられるかも。
でも10日はさすがに長いな。
移動日を休みの日を避けたい(高い、混雑する)から長期で行かせてくれって逆に希望すると思う。
連休中は休日出勤扱いになるから帰ってきた後で有給使うなり代休使うなりすれば問題なし。
つか、考えようによっちゃそっちのほうが勝ち組w >>210
前後ガラ空きって今日はえらい混んでるぞ
連休中も毎年恒例所要で観光地渋滞の真っ只中行かねばならぬし NEXCO 中日本
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交通情報 関東・甲信越
E1東名・名神（東京方面）の渋滞情報
4/21 17:55現在
先頭位置 東名（東京方面）
大和BS
[24.00KP]
から
中井PA付近
まで
渋滞原因 交通集中
渋滞長 約30km
渋滞通過時間 約70分 >>211
むしろ繁忙期の運賃高い時期の出張の方が予約クラス高いぶん
マイルたくさん貯まるしインボラ率UPでメリットしか無いんだけど
自営？ できれば有給追加して前日に逃げ出したいが仕事が間に合うかどうか…このスレに現場から実況だけは避けたいw >>216
国内観点で言えば空港までの高速バスが混雑する…。
車内も道路も。
代わりに使った成田エクスプレスを座席無指定の立席とか、
会社に精算できる経費が安くなる分自分だけ苦労してちょっと不愉快w 100％職場からこのスレ参戦だわ
お前ら暇つぶしのネタよろしくな >>221
ネタでもいいから餌まきなさい。
話はそれからだ。 有給活用して12連休位取れよ、社畜じゃあるまいし。 社畜でも家に帰れば家畜のおれ…、
連休は稲作準備でいつも駆り出されるのだ。 うちは二期作じゃないからまだ刈り取りは早い。
ずっと昔はモロコシ収穫の後に稲作の二毛作かと思ってたけど時期が全然合わん…。
そんなことやってたら軽く死ねる。土地も自分も…。 >>227
大学時代の同期もGW集まろうぜ〜と声を掛けたら
田植えだから無理〜と返されたな、ちなみに中部地方 27(土)朝は中央道40kmに対して東名5km予測。
この差はどこから？ >>230
連休中に山でパンパカする連中が集ってるんじゃないの？ >>230
東名使うような奴らは前日深夜から動いてる気がする
んで新東名が混む >>229
いや、うちの場合は意外とそうでもないんだ。
だから俺はおやじに肥臭いから手伝うのが嫌だという理由が付けられんで困ってる…。(´・ω・｀)
外国出張があれば他の穀潰し(兄、弟、甥、姪)をしばけって言って逃げられるんだが…。
ああ、昔は遠くの畑に桑取り(養蚕の一環)に出かけるときにお盆の最中は渋滞するから高速が使いづらかった。
遅くまで取ってると給餌に間に合わんくなるって高速ですっ飛んで帰ってたんだが。
その遠くの畑ってのが養蚕をやめた知り合いの畑から採取させてもらってた、と言う事。 おカイコ様とかいつの時代だよ…
高速道路なんてない時代だろ。 >>234
おいおい、グンマーあたりだと今でもやってるぞ…たぶんw 国内の養蚕農家、今でも500戸くらいは残ってるらしい
これくらい少なくなると案外太い客がいて既得権益の上で貴族的暮らしをしているかもね 連休中の事実上出張なくなった。
さて、どこへ逝こう…。
まず四国…。
ああ、10年くらい前に岡山で渋滞してたのをちょっと思い出した。
香川の東側は4車線化どこまで終わってるかな…？(淡路経由の場合) >>239
全部4車線化したから事故でもない限りもう混まないよ 前半は天気悪そう
いろいろ計画立てた人お疲れ様
雨の中渋滞にハマってください 馬鹿が計画立てると思う？
朝晴れてたらアウトレット行くだけだよ 今日からGW休みもらったので高速混む前に九州まで行てきます 東名に遺体、川崎ＩＣ−東京ＩＣ間通行止め
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190426-00000007-kana-l14
２６日午前３時半ごろ、東京都世田谷区大蔵５丁目の東名高速道路上り線で、
車道上に人が倒れているのを通行中のドライバーが見つけ、１１０番通報した。
県警高速隊が駆け付けたところ、性別不明の遺体が見つかった。
同高速隊は、近くの陸橋からフェンス（高さ約２・５メートル）を乗り越えて飛び降り、
車にはねられた可能性があるとみて、身元や状況などを調べている。
現場は、東京インターチェンジ（ＩＣ）から川崎方面の約１・５キロの地点。
この事故の影響で、上り線は東名川崎ＩＣ−東京ＩＣ間が午前４時５５分から、通行止めとなっている。 関東の込具合やべーなー
職業ドライバーの皆様お疲れ様です よかった今年は関東横断無いから。
今までは出張修理を連休中に客先から注文されたし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
