東北中央自動車道【E13】【正統後継スレ】part5
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※前スレ
東北中央自動車道【E13】【正統後継スレ】part4
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1536338661/
東北中央自動車道（とうほくちゅうおうじどうしゃどう、TOHOKU-CHUO EXPRESSWAY）は、
福島県相馬市を起点に福島市、山形県米沢市、山形市、新庄市を経由し、秋田県横手市で秋田自動車道に接続する全長約268kmの高速道路である。
略称は東北中央道（とうほくちゅうおうどう、TOHOKU-CHUO EXPWY）。 現在13号線が混んでる←わかる
高速が無料だと混む←わかる
有料だと道の駅含め経済効果が少ない←わかるが、道の駅に関しては有料区間になるのはわかってるのだからSAから歩いて行けるハイウェイオアシスにしない方が悪い
無料にしろ←NEXCO管轄区間である限り無理
四車線化しろ←便利なのはわかるが、慢性的に渋滞してる首都高、中央道、関越道レベルにならないと無理なので、東北中央道はそこまで混むことはない
一部の遅い車に追従する形で70キロ程度で巡航することになるので、13号と大して変わらないとか、色々ストレス溜まるのはわかるけど、現実的ではない
どうしても4車線無料化したければ田中角栄が新潟新発田バイパス整備したみたいな政治的な力がないと無理だから、こんなスレであーだこーだいっててもしょうがない >>326
まあ、東北中央道では、暫定2車線だし、仕方ないけど、将来4車線になるんだから、開通してみないと分からないからね。 山形道の1車線区間で、交通量での渋滞は経験するが
東北中央道では、遅走行車による大名行列以外は経験したことがない。
福島まで直通になれば、交通量が増えるだろうから
どうなるかは知らん。 >>328
大名行列対策として追い越し車線箇所を増やすことが必要
というか常態化している新庄大石田間はすぐさま取り組んで欲しい 実質恒久的な暫定2車線なら完成2車線の方がいいんだよな
中央分離帯が立派になるので心理的な負担も減るのかそういう区間は巡航速度が速い
インターごとにちゃんと付加車線も設けられるし希望のない4車線化を待つより余程いい >>330
たしかに元新庄尾花沢道路だった区間は早めに四車線化が必要だと思う
東根と接続したら交通量激増して飽和状態になる未来しか見えない 朝の山形方面の通勤車両多いな 新庄じゃ働く場所少ないからしょうがないんだろう たしか有料区間は1万台で無料区間は2万台が目安だったはずだぞ 三陸道の無料区間(鳴瀬奥松島〜登米)も震災後一気に無料化されたな
今じゃ制限速度100キロだ 山形上山IC・かみのやま温泉IC・南陽高畠IC付近追い越し車線あるしね
開通後、予想約8000〜1万台ぐらいかも
GWの中に混むんだろうね 米沢から山形市にかけては仙台と肩を並べる人口密集地帯だから、4車線化は検討とかじゃなく必ずすぐ必要なレベルだと思うよ >>340
いやいや、福島JCT〜米沢八幡原迄も4車線化は早期にすべきだよね
新直轄とか言って無料区間だから、トロいドライバーが占拠して煽り運転の事故が生まれそうだし >>339
登米までならついこの前対面通行区間は完全に解消したよ >>321
＞結局、高速代に対する抵抗が日本の地域間の交流や経済活動を制約しちゃってるね
自民の１０００円高速は良かったよ。
「一部」企業がダメージを受けただけで、１０００万を超えるマイカー保有者は、新幹線や飛行機なんか使わずに自由に遠距離移動できたからなあ >>340
米沢と山形市の間はスカスカじゃん
山形県の密集地帯は山形〜東根だ 新庄から東根まで開通したなら4車線化の話が出てくるんじゃないか
有料区間はどのぐらいの交通量になるか未知数だけど >>340は例の山形大都会キチだからスルーで
暫定2車線は事故の危険性も含め問題が多いから早く4車線化したいってNEXCOも思ってるみたいだけどな
https://www.kozobutsu-hozen-journal.net/news/detail.php?id=423&;page=1
ただ暫定2車線だらけの日本では、日1万台以上のとこから優先的に事業化してるってことでしょ
それに費用がかかるトンネルや工法が複雑なとこなんかはさらに後回しにされる
>>336が言ってる通り無料区間は月2万台が目安だとしたら、東北中央道全体的に4車線化はかなり難しいと思う
田中角栄が新潟新発田バイパスを作ったみたいに、政治力が働かないと早期4車線化はないだろうね >>335
四車線化がもっとも理想的だが
現実的な方法で考えれば追い越し車線をもっと多く設置することかな とにかく早く4車線化してほしい
国交相には苦情のメール出したよ。山形を差別するなって 4車線化を実現すれば、70kmから100kmになるね 東北中央道 通行規制情報
■通行規制実施
1月24日（木曜日）9時26分から
東北中央道 米沢八幡原IC間から福島大笹生ICの上り線、事故のため通行止
迂回路：国道13号 山形を差別するなって言われても…。
将来性のない県だし、
人口減少率高いし、
若い人は大都会仙台に逃げるし、
老人ばかり住んでるし、
逆走、危険運転多いし、
魅力なとこないし、
所詮山形だし… 仙台愚民こそ東京志向だよ
仙台に流れてるのは避難民
351イサンコテハン忘れとるぞ 行政的関心は今は板谷トンネルの方に注がれてるぽいね。
庭坂の少し先から長大トンネル掘るとかすごい話だわ
最近はトンネル掘る技術が高くなって予算があれば気軽に掘れるようになったのかな >>348
匿名掲示板で騒いだり、メール送ったりするくらいで数千億の金がかかる事業の方向性が変わると思ってるの？
山形米沢は人口密集地帯とか、各種統計で下位なのにもっと下がいるから山形の経済規模は大きいとか、このスレですら呆れられてるのに、役人に根拠もないクレームまがいのメール送ったとこで何の意味もないぞ
力のある政治家を味方につけるとか、署名を数万筆集めるとか、デモ活動するとか少なくとも大多数の民意として役人に訴えろよ
君のいう通りなら署名もデモもきっとすぐ大勢の人が集まるだろうさ >>343
あの休日千円は政策として今こそもっと評価されるべき
もう一度やらないのかな？ >>348
そんな事で手を煩わせるなよ
そういう対応で本来の仕事の時間が奪われるんだぞ >>353
>>354
まちBBSで迷惑有名な挑発くんがやってきたか…。 >>358
山形を愛する気持ちは評価してあげてもいいのでは
私も国交省に苦情メール出しました
東北日本海側の県に対する差別意識あるのでは？との趣旨です 1本目ほどではないにしても9キロのトンネルもう1本掘るのいくらかかるんだよ >>362
掘るのに、約5〜6年かかると思うけど、他に高架橋やトンネルもあるし、時間がかかる。 >>361
山形を愛してたらようやく東北中央道が全線開通するこのタイミングで差別とかいう抽象的な言葉で苦情なんかしないだろ
そんなんもはや被害妄想じゃん
具体的に何を言ったの？
4車線化しろ？東北中央道が出来るのか遅すぎる？東北中央道以外の道ももっと整備しろ？
いずれにしてもタイミング最悪だし、もし具体的に言わずに差別とか言ってるならただの悪質クレーマーだぞ
メール貰った側の心証が悪くなることはあっても県民の利益になることはなにもないってことわかってるの？
頼むから県民に迷惑かけないでくれ >>357
鉄道厨が発狂してうるさいからね 稼ぎ頭の新幹線の客すら奪われてたのがよほど屈辱だったんだろ
企業が儲かってに還元なんかされないんだから、高速料金定額の方が圧倒的に多くの国民に効果が行き渡るんだけどねえ 南陽PAとか山形PAを寒河江SA並にして欲しかった 民主党政権は嫌なことだらけだったけど、山形から弘前まで高速代1000円でいけたのは良かった
家族3人で弘前行って帰ってきてガソリン代込みで1万しなかったはず 栗子トンネル走りたくない。
90キロで走っていて車間距離詰められて怖い思いした。旧道ならば逃げる場所あるから休める。 小国の電興、「エコー」２店閉店へ 親会社が吸収、雇用は継続
http://smart.yamagata-np.jp/news/201901/24/kj_2019012400485.php?par1=&;par2=&par3=&par4=&par5=&par6=
道路拡張のせいで黒字のガソスタが閉店
道路整備は痛みも伴うよな >>368
あの時に無料化社会実験した区間は新直にでも移管するなりしてもらいたかったな。 この週末は酒田の寒ダラ祭りか
その影響で内陸の道路も混むんだよね もう解除されたけど。
昨日は48号だったしノーマルタイヤで無理やり走るのはやめてくれ。
【交通情報】戸沢の国道47号、全面通行止めに
http://yamagata-np.jp/news/201901/25/kj_2019012500521.php >>376
その通ぉり〜
タケモトピアノのＣＭ風に >>376
そうだね
新庄酒田道路は県土発展の為にも整備促進しなくちゃいけない一大事業さ 47号で立ち往生とか聞いたことないな
絶対先頭車両県外かつ夏タイヤだろ
超雪国の人間はそうそうやらかさないもん 国道47号、雪でトラック立ち往生 新庄−庄内間、３時間弱通行止め
http://yamagata-np.jp/news/201901/26/kj_2019012600531.php
いやいや迷惑なもんだな
しかし高規格道路ネットワークの必要性をあらためて感じた >>383
そうだな
沿線途中に集落も多い
彼らを置いてきぼりにしないよう
集落ごとに信号交差点を作りみんなが笑える高規格道路にしたい >>385
何を言ってるんだ？
横軸はより生活に密着した道路であるべきだ。
救急車が各集落からすぐさま高規格道路に乗り込んで各病院に迅速に向かうべきだろう。
感知式信号ならば信号待ちがいない時はスイスイ走れる。 >>385
新庄酒田道路時代に粘着していた基地外だな
すまんが帰ってくれ なるほど>>385はそういう粘着だったのか。
新庄酒田道は沿線集落全てを掬い上げる命の道路になるべきです。
インターチェンジ方式は縦軸だけでいいのではないか。 新庄から酒田まで一気に駆け抜けたい走り狂いとかは無視していい
無料ならICなんていらんだろう 新庄から昭和までって距離も短いし
すぐに出来ても良さそうなんだが >>392
なんだそっちのスレ主かい
集客誘導ご苦労さん そっちの路線名見て思い出した
新庄ICをもう少し使いやすく改良してもらえないだろうか？ 泉田道路と新庄古口道路が完成したら交通量増えて渋滞しそう
あの信号どうにかならないか >>395
理想を言えば山形中央みたいな立体交差に作り替えてほしいけどね
低コストで改修する方法あればすべき もう来月初めに発表しないと今年度終わっちゃう
2月は短いし >>399
まあまあ、とりあえず、発表待ちましょう >>397
この前行ってみたけど東根北まで舗装終わってたよ
多分アクセス道路側の拡幅工事の完成待ちだと思う >>397
村山ないし村山北までの先行開通もありえるのでは？と思った >>401
それは無理ですよ
米沢中央ICの隣にある道の駅があるから、PAの中に売店やコンビニを付ける必要ない。 >>404
マジか。
東根北〜村山がほぼ完成とは君から聞くまで知らなかった。 >>402>>405
無理だの屁理屈は要らない
必要なモノは必要 >>408
山形蔵王PAは有料高速内だけど売店もコンビニもないじゃん。
南陽PAとか山形PAだってみんな家路を急いでいるか目的地間近。買わないよ。
米沢中央ICの隣にある道の駅に集約して共倒れをふせぐのがみんなの利益だ。 PAは基本的に便所と自販機のみだよね
首都圏のPAだとコンビニ売店も多いし、需要さえあればコンビニ売店くらいは整備されるでしょ
需要があるとは思えないけど
それよりどっかにガソリンスタンドあるの？
普通は100キロ間隔くらいであるよね >>412
寒河江は
これからキツい山越えだから立ち往生しないようガソリン入れとけ
という理屈だけど
東北中央道は目的地ICを降りたらガソスタはいくらでもある
短い道のりだし要らないよ >>413
いらないとは思うが、全線開通したら250キロになる
ガソリンスタンドないってのはあり得ない
全国ワーストは道東道の175キロ
https://gazoo.com/article/daily/170505.html
ちなみに2位の北関東道は昨年新しいガソリンスタンドできたから改善済
まあ日本一ガソリンスタンドがない高速道路ってのも目立っていいかもな 今現在は無料なんだから降りて給油しろって事だろ いずれ有料化にでもなれば設置の話しでてくるだろう 何がなんでも降りたくないのなんてトラックドライバーくらいだろ
買い物はコンビニで諦めてもらってせめてトイレ自販機付きのパーキングくらいそれなりに整備してやれよとは思うけど いや有料区間なら150円がかかるから降りると損なんだよな 相馬福島道路って福島経由しないで桑折で東北道と接続してるけど、霊山あたりから伊達JCT？を作って福島市経由のもう一つの東北中央道を作ってもいいと思うけどな
それを福島JCTに接続出来るように、東京外環道みたいな地面にもぐるトンネルを作れば、住宅街を通らなくて済むので、技術的には可能なのかなと個人的には思うけどどうなんだろう >>420
事故に巻き込まれた時怖いだろ
そんなもの要らん >>420
地図をみればわかるが、飯坂インター辺りの東北道はけっこう東向きに向かってるので、桑折経由でもそう遠回りではない 福島市は単なる通過都市だから無駄だな
桜の時期に敢えて行く程度 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
