東北中央自動車道【E13】【正統後継スレ】part5
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※前スレ
東北中央自動車道【E13】【正統後継スレ】part4
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1536338661/
東北中央自動車道（とうほくちゅうおうじどうしゃどう、TOHOKU-CHUO EXPRESSWAY）は、
福島県相馬市を起点に福島市、山形県米沢市、山形市、新庄市を経由し、秋田県横手市で秋田自動車道に接続する全長約268kmの高速道路である。
略称は東北中央道（とうほくちゅうおうどう、TOHOKU-CHUO EXPWY）。 >>194-195
でも見てるんだろw
お前のスレでもないことをおわすれなく。
願望と妄想垂れ流すくらいならほっとけば？ ID:TKO33KE0
コイツも荒らし乙
追加でNG放り込んだ ホントのキチガイはこいつ
自治厨荒らし
ID:3VGw/2zk ID:kbQVDvJx
これも追加でNG推奨。
わざわざIDコロコロ変えてご苦労さんだな。 東根北〜村山大石田が繋がる前に13号バイパスの劣悪な路面状況も改善してくれるんかなぁ…
穴は開き放題でガッタガタ、冬場の小石の散らばりよう… >>186
でも高速隊いるんでしょ？ くれぐれもムリは禁物だろうな
>>203
開通時期すら見通せない状態だしその間に大がかりな補修はするだろうよ 高速隊は、いるけどパトロールしてるの見たことないな
分駐に結構隊員いるはずなのに一日どこにいるんだろ やまがたざおうトンネル工事
(株)熊谷組
H27.4.9~H31.1.17(46)
お疲れ様。明日でこの工事も終わりか。 南陽ー山形上山の料金予定だけでも発表してくんねぇかなぁ
話題がつきる >>209
いやいや推測はいいんだよ
大体はわかるし
正式に発表してほしいんだよなぁ
開通と同時じゃなくてもいいからさぁ >>208
この区間も無料がよかったなぁ。
ちょっとした用事やドライブでもバンバン利用できたのに残念。 それじゃ渋滞するだろ
馬鹿しかいないのかここは
13号の山形〜米沢は交通量多いんだから 山形から米沢は人口密集地帯だからね
東北中央道路も全通すると恐ろしいことになるよ 短距離移動と長距離移動を分ける意味では全然有料の方がありがたい
上山から米沢が無料だと多分相当悲惨なことになる 有料化しなければ混むってのは分かるが、有料化して開通するわけでそこまで混むかね
なんとなくだけど、現状と同じく一部の遅い車が足を引っ張るだけで70キロ安定、渋滞は起きなそうなイメージなんだが 超過疎地の最北と一緒にするな
最上と北村山足してようやく10万行く程度の人口しかいないだろ。 >>217
君の所は経路なだけで君が偉い訳じゃないから
あまりふざけた物言いすんなよな 山形市は県都では東北二位の人口密度
平成の合併をしてないからかなり町がコンパクト >>217
>>220
雑談はウンコスレッドに移動してくれ こんだけ山形が都会なんだなら早く四車線化してほしい 都会どうこうについてはスレ違いだしノーコメントだが四車線化は同意 ちなみに前スレの南陽高畠−山形上山の有力料金予想な
798 名前：R774[sage] 投稿日：2018/12/08(土) 23:40:00.29 ID:nO39RNhO
山形中央までならキロ24.6円の35kmで基本料金150円に消費税だから1000円強だろ多分
↓料金の計算方法
http://highwaypost.c-nexco.co.jp/faq/toll/findout/23.html
開通区間だけなら
(24.6×24.4+150)×1.08＝810円かな？ 旅行で陸の孤島飛騨に来たが道路もいいし観光客が押し寄せてる。ど田舎で観光客も来ない東北オワコン 関東住みだが東関東道も上信越道も磐越道も暫定2車線のままだし東北中央道は厳しい気がするわ
個人的に米沢山形間は使うことが多いから4車線化はしてほしいが
山形米沢大都会理論を展開してるやつ1人いるっぽいがこいつは相手にしなくて良いってのは同意 他スレから来ましたw
山形人が山形大都会と言ってるようで。
人口密度高い割には、商業施設ありませんね。
沿線でSUICA使えないんでしょ
JRでSUICA買えないんでしょw
しかも、定期券はまだ紙（笑） Suica使えない程度で精神病んじゃう馬鹿はいらん
Suica使えるの東日本だけだし 山形は街の連続性って意味では仙台より都会かも
仙台は中心部だけポツっと栄えてるけど、山形は天童山形上山南陽高畑米沢はずーと都市が連なってる
総合的には山形から米沢までの光景は仙台周辺に勝ってる気もする。 山形に4車線増えても相変わらず追い越し車線が走行車線状態になるんだろうなあ… >>226
まったくをもって同意さ。
多少の脱線ならともかく大都会どうこうは明らかに荒らし行為だな。
持論を展開するなら雑談専用スレでやってもらいたいね。 >>Suica使えるの東日本だけだし
？？？？？？？！！！！！！ エリア跨ぐと別に切符必要なのは変わらないから事実上あってるぞ。Suicaは鉄道に使うのが本来の機能だし >>234
切符が必要ならSuicaで買えばいいじゃん 南陽高畠〜山形上山区間で追い越しできるのは各インター付近だけかな 対面通行で大名行列
追越車線が来たらいきなり速度アップ、追越す側も追い越しにダラダラ時間かけて追い越し
追い越せる車が少なくイライラ
ただし全線繋がることにまず意義がある 裏日本とかいうけど、伊達は最上よりしょぼかったという歴史を忘れるなよ
宮城のカッペよ >>229
新庄酒田道路の二本のトンネルとはどこのことだろ…？
高屋道路は絶賛建設中だしな 赤湯バイパスの重複区間、一応土地は確保しているからそろそろ4車線化を。 赤湯バイパスはインターが細すぎて巡航速度が悲惨すぎる… >>240
新庄古口道路の岩清水トンネルと前波トンネルかな 早く自演したくてしたくてたまらないからどんどん書き込む間隔が短くなって本末転倒のキチガイであった >>243
山形市から新潟市まで163km約3時間
山形市から宇都宮市まで264km約3時間
そもそも新潟からだと途中が時間かかりすぎて上山から山形まで高速乗っても大して変わんない気がするな 新潟は何も見どころないんだよな
客観的に見て山形よりも田舎 それはガチ
富山や金沢、飛騨は互いに近い
道路もいいし周遊も楽だわ
新潟がいかに何もなくだだっ広いかわかる そうなのね
新潟は広いだけで民家も山形よりも少ない印象だった
本当に田舎な県 >>245
平坦な地形を経由するイメージだったが意外にトンネルもあるのな
完成はまだ遠そう 誰も住んでないところがルートになりやすいからしょうがないよ >>248
>>250
人口密度
34位新潟県178.40
42位山形県116.89
https://uub.jp/rnk/p_j.html
どこが客観的なんだよ
山形大都会なのはお前の脳内だけ
もう荒らさないでくれ 42 山形県 116.89
43 島根県 101.31
44 高知県 99.37
45 秋田県 84.27
46 岩手県 81.21
47 北海道 67.40
人口密度見ても山形より下って5県しかないんだな
でも、秋田と岩手には勝ってるし、やっぱり4車線化してほしいな >>254
流石にその人口密度比較は無意味だろ。
通勤通学通園状態で若い層を中心に数万人が亡くなった岩手を引き合いに出すとか正気か？まだ回復せんだろ。
そもそも北海道や四国４県分の面積の岩手と山形では前提条件違うだろうに。 下が
北海道、岩手県、秋田県、島根県、高知県しかないのか
事実上、全国ワーストレベルだな こんな過疎地域なら、道路が他県より後回しされても文句は言えんでしょ
俺も山形生まれで山形には愛着あるけど、本当にど田舎なことは事実なんだし、謙虚にならなきゃって思うよ 山形は山ばっかりで、居住可能面積が狭いんだから
居住可能面積で比較すると、人口密度は高い方だと思うよ。 可住可能面積の人口密度
44位山形県
45位岩手県
46位秋田県
47位北海道 >>257
そうだよな
逆に言えばあと50年早く高速が整備されてれば、米沢なんかはもっと工業が発展して今より全然人口増えてたかもしれんのにな
今の人口減少社会じゃ高速できても人口は増えないしな
グチになってしまったが高速が出来ただけでも相当嬉しいわ
4車線化は他の暫定路線みれば多分無理だぞ
できたとしても10年はかかるな
その辺謙虚に客観的に考えられない奴が多すぎる もういい加減諦めろよ
山形はどうやっても田舎
人もいなけりゃ都会でもない
大人しく果物作るしかないって 交通の便が良すぎるのも問題だな
新潟なんか上越新幹線と関越道で東京と直通だから人が出て行くわ行くわ
よほど特殊な事情がない限り新潟に残る理由もないだろうし
秋田なんかも秋田新幹線と秋田道ができて東北第二の都市の座を失い
山形ごときになめられるありさま そこが観光地化できていない金沢との大きな差
金沢は今もホテルの建設ラッシュ 暫定or完成二車線でも贅沢は言えんな。ただ高速ネットワークの早期完成を願うのみ。 >>355
>>267
秋田って東北第二の都市だったのか？
司法面では仙台高裁秋田支部はあるが。 >>267
山形県ってミニ新幹線のおかげでフル規格新幹線の県よりも発展してるとも言えるよね
新潟みたいに寂れてない 客観的に見ても新潟県は山形県よりも田舎だよね
人口密度とか偏った統計とか見せられても納得できない 山形都会基地外は、荒らしじゃなくて真性っぽいんだよなあ
恥ずかしいから消えるかコテ付けてほしい ここまで全て自演乙。
雑談書き込みたいならもっと盛り上がってるスレでやってあげて。 統計使っても反論の中身が酷いものな
人口密度低いに対する反論の可住地人口密度高いとか酷かった
全国42位から44位に順位下がるというオチ
山形以外の人から見たら100人いたら100人が新潟より山形の方が田舎だと思ってるよ だからさっさとウンコスレに移動してくれ。うちでやんなよと。 高速の線形が上山から13号と併走して山形蔵王インターがJCTくらいの位置関係なら新潟から仙台に行くのに使いやすかった
南陽から開通しても山形上山で降りて13号に行く方が早くて安くていい気がする 蔵王ICから 上山ICまで西蔵王経由の高速があったら
間違いなく使う。 https://www.stat.go.jp/data/jinsui/2017np/index.html
平成29年 人口減少率
43位 高知県 −1.01%
44位 山形県 −1.03%
45位 岩手県 −1.04%
46位 青森県 −1.16%
47位 秋田県 −1.40%
人口減少率でみると青森にも勝ってる
全国44位ではあるけど、東北だけ見ても
岩手青森秋田は下。 >>287
高速道路ではないが西蔵王高原道路ならあるぞ >>288
ちなみに2018は
44位岩手県 −1.06
45位山形県 −1.08
だよ。最新の統計では岩手県よりも人口減少率高い
下は秋田と青森しかない 山形都会キチはどうしても新潟とか秋田とか青森より都会ってことにしたいんだろうが、全国44位とかの時点で目糞鼻糞だろ
全国44位の県の高速道路を優先的に整備とかどうみてもおかしい
そもそも人口減少率とか高速道路の整備に関係ない
重要なのは道路の需要だろ
山形は田舎だが、福島、山形、仙台がつながるわけで1車線だと混む可能性も完全には否定できないが、他の高速道路を見てる限り多分厳しい
混むなら4車線化、混まないならそのままって小学生でもわかる話なのに、開通する前からウルトラ理論で山形大都会すぐにでも4車線化って頭おかしい >>292
それと新潟とか宮城とか福島をディスる書き込むあったけど、どう見ても山形はそのへんの県の人口の多さを利用して、そのへんからたくさん人を呼びこまない立場なんだよね
宮城235万新潟233万福島186万は山形とは比較にならない巨大市場なので。
ここで言わなくても、現場のビジネス関係者はその頭あるけどね
山形が宮城新潟福島を無視するつて韓国が日本を軽視するぐらいの自殺行為なので。 高速環状線っていうより大きなＪＣＴって感じだよな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
