【C3】外環道千葉区間について11【R298】
いっつも書き込むの夜中の３時４時w
悔しかったからって自演までしていつまでも粘着すんなよw
ごめんなwもう迷惑だから書き込むなw イコラブｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!＠すかぱ >>607
そうだな。もうやめとく。
弱い者いじめも程々にしないとね。 だからーもういじるのやめよう。
一旦落ち着いた方がいいDeth
www
はーい、これきりにしまーす。 >>605
毎日書き込み監視してレスしてマウント取る日々
そんなに生活して虚しくならない？ なんとか、なんとか
あっちを悪者にしたい！
という気持ちが見えて面白いDeth >>612-613
バーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーカ死ね >>608
馬鹿め
釣れてやんのw
俺にレスしてて滑稽ww Dーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーeth 釣りと言っておけばいいと思っているところとか面白いDeth こんなに伸びるとは自慢の軽でわざわざ出向いて撮ったかいがあったよ もしかして、外環の内側にある店だから「福は内」って名前なのかな、元ラーメンショップ二代目 国道298号/国道357号 高谷JCTで夜間通行止め。
3月9日〜13日/15日〜19日
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1309546.html
国土交通省 関東地方整備局 首都国道事務所は3月2日、国道298号 高谷JCT（ジャンクション）で橋梁点検に伴う夜間通行止めを実施することを発表した。
通行止めは3月9日〜13日/15日〜19日の各日22時〜翌5時で、日によって通行止め区間を変更。
3月9日〜10日の22時〜翌5時は、国道298号から国道357号（東京/浦安、千葉/船橋の両方面）へ向かうランプを通行止め。
3月11日〜13日の22時〜翌5時は、国道357号（千葉/船橋→東京/浦安方面行き）から国道298号や国道357号（千葉/船橋方面行き）へ向かうランプと、国道357号（東京/浦安→千葉船橋方面行き）から国道298号へ向かうランプを通行止め。
3月15日〜19日の22時〜翌5時は、国道357号（東京/浦安→千葉/船橋方面行き）から国道298号や市川市街地、市川港へ向かうランプで通行止めを実施する。
期間中は通行止め区間に応じ、市川港方面や市川南IC南交差点などを利用した迂回路を案内している。 成田への最短路「北千葉道路」外環道接続なるか
「市川・松戸」国の調査結果まとまる
https://trafficnews.jp/post/105162
東京方面から成田空港への最短ルートとなることが見込まれている国道464号「北千葉道路」の未事業化区間について、国が一部区間の調査結果をまとめました。
外環道から既存区間のあいだは、すでに都市化も進んでいますが、どのような道路になるのでしょうか。 >>634
いちばん調査が必要なのは鎌ケ谷市なのにねえ 千葉ニュータウン行くのに新鎌ヶ谷周辺が大渋滞だから、その間だけでも高速できてほしいけど、一番困難なところか C3から新鎌までシールドマシンで掘って、途中の出入口なんか要らね
東京区間みたいに大口径のシールドマシンだと大深度地下でも不測の事態を招くから小口径・片側1車線道路でいいよw 予定されてる開削だと用地取得で時間かかるから大深度地下でやれという意見としか理解できないが、最近の日本人はバカになりすぎて読解力が無いのかな？ そういうこと言わないの
陥没外環みたいな「特殊な地質」とかでなければいいけどね >>639
＞開削だと用地取得で時間かかるから大深度地下でやれという意見
>>637の何処にそんな事書いてあんだよ
テメーはエスパーか
これがいわゆるユトリってやつか これは「妄想です」とか「個人的な見解」と明示しないと、ネタとマジレスの区別もつかない奴が増えたからなw 用地買収に時間はかかるだろうけど、できたとこから開通で
ラストは入道溜になると思うけど
まず松戸市川西ができるだけでも動きが変わる ちなみに松戸ＩＣ南側にジャンクション用の構造が一部構築済みなのが走行するとよくわかるよ
本当にごく一部だけども 東京外環、市川付近やばいです。
これ30分くらいでこの状況
twitter.com/machoMacholog/status/1370620556186251264
pbs.twimg.com/media/EwVsITEUYAInN1u.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 【国道298号 道路冠水・通行止め情報】
市川市菅野２丁目付近（菅野トンネル内回り・外回り）
トンネル内冠水のため、両方向とも全面通行止となっています。
他の道路への迂回等をお願いいたします。
ご理解とご協力お願いいたします。
https://twitter.com/mlit_syuto/status/1370704347055546371
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 吹き抜け地下構造とか明らかに舐めてる構造だったしな先が思いやられるぜ この時間になっても車線規制ってどんだけ水捌け悪いんだ >>661
昨日の23時に解消してるよ
しかし排水は課題だなあ >>660
そうですね
高架でも完全地下でも生じない問題が発覚 今回、冠水した一般道部は京成線の下を通り周囲から流れ込みやすい、ただのアンダーパス構造なんだから極端な大雨ではポンプの排水能力に依存してしまう
対して、その下を走る高速道部は屋根代わりになって雨水を一手に引き受けた一般道部に救われたというだけだろ >>660
菅野トンネルは二層式密閉型で吹き抜けではない 京成アンダーパス、歩道造らんのかね
歩道橋はできたけど 外環道に新割引！
首都圏の新たな高速道路料金
首都高の上限料金upに助け船？
https://trafficnews.jp/post/105534
「外環道経由が安くなる」＝「首都高経由と同じにする」
2022年4月から、首都圏の高速道路に新しい料金体系が適用される見込みです。
最も大きく変化するのは、普通車（以下同）で1320円だった「上限料金」が、一気に1950円まで引き上げられるなどする首都高ですが、一方で外環道には、新たな割引制度が導入されます。
この割引は、2018年に開通した千葉区間（三郷JCT〜高谷JCT）の特別割引制度です。
常磐道から首都高の湾岸線（葛西以西）、羽田線（空港西以西）、および神奈川県内の各路線を利用する場合に、外環道経由で迂回した場合に料金が割高にならないよう、外環道の料金が割り引かれます。 常磐道から湾岸線経由のルートが割引になるなら、京葉道路や東関東道から湾岸線を経由して横浜北西線を通ったときの料金も都心経由と同じにしてほしいのだが… ここ一ヶ月くらいで信号の連動変わった？
前は毎回赤で止まるくらい流れ悪かったのに最近は青が続いてスムーズに通れる 交通管制センターでリアルタイムに調整してるんじゃないの？ 外環から北国分に抜けるとこの公園ってできたのかな？
3/22まで工事つって先週金曜に通りすがりに見たらまだやってた感じだけど。 道の駅いちかわがその代わりみたいなもんだけど外環からも行けるようにすればよかったのにな、わざわざ高速降りてまで利用しないだろ >>679
ETC2.0だと１時間以内なら降りたことにならないとかあるんだっけ？ オレはお金ないからETC2にした
ETC1バイバイ >>679
外環市川PAとして外に出ている造りにすれば良いのにね。 そんな余裕はどこにもなかったんだと思うよ
予算的にも工期的にも
外環から直結の構造に変えたら費用が膨れあがったので
外環市川PAは利用料1回200円を徴収しますとか言われても
許容できる？ 気持ちは分かるけど、実際そんなPAあっても、客が来ない、テナントがショボいの悪循環で成立しないでしょ 浅草駅と上野駅停車を廃止
茨城〜東京駅の高速バス3路線
全便が東京駅直行で時短へ
https://trafficnews.jp/post/106875
浅草駅と上野駅での降車扱いは、平日における首都高の激しい渋滞による遅延対策の側面がありましたが、現在は外環道の延伸や首都高の拡幅などにより、渋滞が大幅に緩和されていることから、所要時間の短縮を目的に東京駅直行とするといいます。 >>686
両国JCTから箱崎にかけての渋滞が緩和されて時間が読めるようになったってことかな 鉄道の方が速いし確実な気がするけどな…
松戸・羽田間も朝は渋滞に巻き込まれやすく、時間に余裕無いときは上野東京ラインで行くな 時間を友好的に使って
一番良いのは前乗りしてホテルに止まった方がよい 最近は外環千葉区間も普通に混んでるくるようになったな。 C2のハープ橋あたりもできたころはガラガラですぐに渋滞するようになったからすぐに混むようになるとは思ってたぜ。 外環の初乗り料金？下げれば、市川インターの渋滞減らせそうなのにな。
第3京浜とか千葉東金道路みたいに、3キロ以内60円にするとか。
武石〜京葉市川
距離14キロ
料金250円
京葉市川〜市川中央
距離0.9キロ
料金270円 >>694
市川中央で降りるのは割高だから、松戸まで乗ってUターンしてるけど、無駄に走って380円だからやっぱり高いな >>1 外環道
調布市の個人情報漏洩は創価学会が関与してる可能性。
東京新聞の記事にある
＞「照会手続きで請求書を第三者に渡すことはありえない。市は外環道について、国交省や東日本高速などとの境界線を見失って一体化しているのでは」
国交省は公明大臣だから創価学会員の多い省庁、その管轄下のネクスコも同様。
また市役所の担当職員が学会員なら総体革命で一体化して当然。
埼玉県戸田市みたいに調布市も市役所が学会員だらけじゃね？
https://www.tokyo-np.co.jp/article/142329
調布市個人情報漏えい、身内も驚くずさん運用 「ミス」ではなく「そもそも送る必要はない」
2021年11月12日 06時00分 東京新聞
調布市から国土交通省などに漏えいした情報公開請求書の写し。右上の請求者住所や氏名などは、漏えい時には記載されたままだった（一部画像処理）
（中略）
外環道は国土交通省と東日本高速道路、中日本高速道路が建設する。請求書を漏えいした市の街づくり事業課によると、これら３者から提供された情報を市独自で公開の可否を判断しかねるため、情報提供元に照会。漏えいは、その際の「ミス」で、今回発覚したケース以外はないという。
だが市の情報公開制度を所管する総務課は「個人情報を隠したとしても、請求書を第三者に送ることは考えられない」と理解不足を嘆く。照会先に具体的に資料を示し、開示範囲を擦り合わせれば足りるとする。
ＮＰＯ法人「情報公開クリアリングハウス」の三木由希子理事長は「照会手続きで請求書を第三者に渡すことはありえない。市は外環道について、国交省や東日本高速などとの境界線を見失って一体化しているのでは」と指摘する。
公開請求した男性は１０日に市から謝罪の手紙を受け取った。６月から先月末まで９回にわたり請求書が流出した原因は、やはり「ミス」と記されていた。「そのひと言だけでは全然、納得できない。許せません」（梅野光春）
b 「千葉外環迂回割引」開始
首都高の上限料金UP・深夜割引でNEXCOも“調整”
https://trafficnews.jp/post/116074
千葉外環迂回利用割引とは？
NEXCO東日本と中日本は2022年3月1日（火）、4月1日から適用される首都圏の新たな高速道路料金について概要を発表しました。
同日から首都高が上限料金を引き上げ、深夜割引を導入することに伴う措置です。
新たに外環道の三郷JCT〜高谷JCT間を対象とした「千葉外環迂回利用割引」が導入されます。
常磐道〜首都高の横浜・川崎エリアを利用する際に、外環道経由で迂回しても料金が割高にならないよう、外環道の料金が割り引かれます。
対象となる首都高の出入口は湾岸線の葛西以西、羽田線の空港西以西ほか神奈川県内の各出入口です。
新しい料金体系で、常磐道から首都高の神奈川方面へ通行した場合の普通車料金は次の通りになります。
なお首都高の料金は、上限1950円が適用された後の価格です。 4月1日から357号の工事で298号の渋滞が酷くなるぞ 首都高値上げもあるからダブルパンチで外環千葉区間脂肪 >>704
構造的にね問題あるってわかってただろうに 
