【C3】外環道千葉区間について11【R298】
妙典橋の話はスレチ
というか、千葉県の道路スレで話してるし
写真も投稿されてるし 首都高の料金、時間帯で変動させ交通量を調整へ
https://www.yomiuri.co.jp/national/20190107-OYT1T50043.html
2020年東京五輪・パラリンピック中の渋滞緩和のため、開催都市の東京都や国、大会組織委員会は、首都高速道路の通行料金を時間帯によって上下させて交通量を調整する「ロードプライシング」を導入する方針を固めた。
沿線自治体との調整を経て、今夏には具体的な料金案を決める見通し。
大会期間中の渋滞緩和策の切り札としてだけでなく、大会のレガシー(遺産)として、大会後も首都圏道路網の混雑解消に活用したい考えだ。
組織委の調査によると、大会関係者の輸送に使う首都高の渋滞は大会期間中、平常時の2倍程度になると見込まれ、大会運営や経済活動に支障が出る恐れがある。
組織委や都は、一般道も含めた「都心部の交通量15%減」を目標に、経済団体や物流業界などに協力を呼びかけているが、その効果は不透明だ。
そこで組織委や都は、海外で効果が実証されているロードプライシングに着目。
首都高の平日の交通量は現在、1日約109万台で、通行料金は最大1300円(ETC普通車)だが、関係者によると、首都高運営会社の試算では、普通車などの通行料金を午前6時〜午後10時は500円上乗せし、それ以外の時間は半額とした場合、交通量が1日最大5万台(5%)減少するという結果が出たという。
国土交通省と都、組織委などはすでに、担当者による会合を開いて具体的な料金案や効果について検討を始めた。
大会関係者の輸送が多い時間帯は現行料金の2倍程度とし、輸送が少ない時間帯をその分値下げする案が出ている。
首都高の料金変更には都や神奈川、千葉、埼玉など沿線自治体の議会の同意も必要になることから、近く各自治体や物流業界などとの調整を行い、19年末頃までに同意を得た上で、周知期間を経て20年7月に開幕する大会時の導入を目指す方針だ。 うわー、ただ単に大幅値上げとオマケの深夜割引じゃんよ。 東京外かく環状道路(三郷南IC〜高谷JCT)開通後の整備効果
http://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/road_00000233.html
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000721478.pdf
<高速道路の交通状況>
○ 埼玉・千葉間(東北道⇔東関東道)の交通は都心を経由していたが、約8割の交通が外環道へ転換
○首都高JCTの4車線化(2箇所)の効果もあり、中央環状内側の首都高(中央環状含む)の渋滞損失時間が約3割減少
○埼玉と千葉が都心を経由せず繋がり、時間短縮を実現。バス会社では、同じ人数の運転士で4往復/日から6往復/日
に増便できるようになるなど、生産性向上に寄与
<一般道の交通状況>
○市川・松戸市内の主要な一般道路の交通量が約1割減少し渋滞損失が約2割減少
○市川松戸線の通過時間が最大で約4割短縮し、快適な走行が可能に
○市川市内の生活道路の急ブレーキ回数が約5割減少し、安全性が向上 首都高の都心渋滞、外環道千葉区間の開通で改善 一方で渋滞増の区間も
https://trafficnews.jp/post/82574
首都高経由の交通が外環道へ
国土交通省関東地方整備局とNEXCO東日本関東支社、首都高速は2019年1月9日(水)、外環道千葉区間の開通により、首都高を経由していた東北道〜東関東道の交通の約8割が外環道に移ったと発表しました。
2018年6月2日、外環道の高谷JCT〜三郷南IC間が開通。
東京から放射状にのびる関越道、東北道、常磐道などに加え、新たに京葉道路と東関東道も外環道でつながりました。
首都高経由が99%だった東北道〜東関東道間の交通は、この開通により首都高経由が24%、外環道経由が76%に変化。
おもな経由地だった首都高C2中央環状線・6号線の堀切JCT〜小菅JCT間交通量は開通前から1割減り、1日あたり13万4500台になっています。
また、中央環状線とその内側の首都高渋滞損失時間は、3万4100台時/日から2万5300台時/日へ約3割減少しました。
開通区間の市川市・松戸市の一般道では、43の主要交差点で交通量が約1割減少。
南北に走る一般道でも通過時間が短縮しています。
特に千葉県道1号市川松戸線(松戸街道)の松戸二中前交差点から市川広小路交差点までの通過時間は、最大4割減の約12分まで短縮しているといいます。
一方、外環道既存区間の川口JCT〜三郷JCT間では交通量が約2割増加し、約3か月間の渋滞回数が、外回り43回・内回り34回から、開通後は外回り289回・内回り538回に増加。
これを受けNEXCO東日本は、渋滞の原因となるサグ部(下り坂から上り坂にさしかかる凹部)に、速度回復を促す標識や速度低下を抑制する標識を設置するなど、対策を進めています。 千葉から静岡以西に向かう場合湾岸線通るしかないんだから実質圏央道と外環道の機能を担っている湾岸線だけは対象外にしてもらわないと流石に納得いかない >>37
川口JCT〜三郷JCTだけじゃなくて朝の外回り戸田西から三郷も全滅だろ
首都高良くなっても外環だめにしてんなら意味ないだろ
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以上です。https://ja-jp.facebook.com/ >>41
中環小松川JCTが完成したら選択肢が増えるから変わるんじゃね? もし、小松川JCTが湾岸側と千葉方面側の行き来が出来れば、両国JCTと箱崎JCTの渋滞は無くなっただろうな。
中央道方面に行く奴以外は通らなくなるからな。
夢だけど。 >>41
プラス面を過小評価して、マイナス面を過大評価する馬鹿。
トータルでみたらプラスであることを理解できないし、しようともしないひねくれ者 >>47
千葉なんてなくなればいいとこがプラスになっても仕方がない 外環道が失敗してるのは明らかなのにまだほざいてるのか >>45
最近は大井先頭の渋滞も酷くてピークでも逆に箱崎に突っ込んたほうが速かったりもする 市川のゴキブリどもも居なくなって、このスレも死んだね。 明石市長、職員に「火つけてこい」 立ち退き交渉不調で
兵庫県明石市の泉房穂(ふさほ)市長(55)が道路の拡幅工事をめぐり、物件の立ち退き交渉を担当する職員に対して
「(物件を)燃やしてしまえ」「今日(物件に)火つけて捕まってこい、お前」などと暴言を浴びせていたことがわかった。
泉氏は28日、朝日新聞の取材に発言の事実を認め、29日にも記者会見して経緯を説明するとした。
泉氏によると、市はJR明石駅前の国道の拡幅を目指していたが、立ち退き交渉が進んでいなかった。この状況を受け、2017年6月、
市長室で担当職員に発言したという。
https://digital.asahi.com/articles/ASM1X7HHYM1XPIHB02M.html >>57
小学生に食べさせるなんて、将来健康被害者を増やすだけにしかならないような。
そしてその時、誰も責任なんか取らない。
俺が親なら、こんな米使った給食食べさせないけどな。 >>59
情強さんは食べて応援してあげれば良いんじゃないの?
大人が食ってるなら問題ないと思うけどね。子供はダメだ。 おい市川のゴキブリども。
お前らスレタイも読めない文盲か?w >>61
ニュースに載ってる会津地区は千葉より放射物質が少ないのに
そういう事言っちゃうゴミバカな>58に何を言っても無駄だねー ジャンクションの高架にあがる上り坂を上れないクルマが出て、
トンネルのなか延々クルマが数珠繋ぎか
胸がアツくなるな 【C3】東京外環自動車道(内回り)和光北IC〜美女木JCTリニューアル工事昼夜連続車線規制及び美女木JCT入口閉鎖のお知らせ
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000032.000026073.html
この工事は、走行可能な車線数を2車線から1車線に昼夜連続車線規制を行いながら実施することから、朝・夕の交通量の多い時間帯には、美女木ジャンクション(JCT)を先頭に、最大10kmの渋滞が見込まれ、また、周辺の一般道路でも混雑を見込んでいます。
また、外環道の美女木JCTの首都高速5号池袋線及び埼玉大宮線から外環道の大泉方面への内回りの入口についても工事のため閉鎖します。
お客さまには大変ご迷惑をおかけしますが、お出かけに際しましては、迂回や利用時間帯の変更にご協力ください。
工事期間中は工事情報や所要時間、迂回路などの情報を提供する「工事情報特設サイト【https://www.e-nexco.co.jp/renewal/h31gaikan/】」を、または「ドラとら」などのWebサイトで渋滞予測を掲載しますので、高速道路をご利用する際の参考にしてください。
高速道路を安全・快適にご利用いただくための工事ですので、ご理解とご協力をお願いします。 >>66
市川南エスケープで・・・まだ妙典橋はできてない・・・ 千葉県市川市の「妙典橋」、3月26日開通
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO4163528022022019L71000
千葉県は22日、江戸川放水路で分断された市川市内の両岸をつなぐ「妙典橋」を3月26日に開通すると発表した。
橋梁部の長さは622メートルで、周辺道路を含む総事業費は92億円。
橋の東側は東京外郭環状道路(外環道)の市川南インターチェンジに近接しており、県は市川市内の交通利便性向上を見込む。
妙典橋の橋梁建設工事は2009年度に着手。
江戸川放水路にはトビハゼが生息しており、干潟を避けて橋脚を設置するなど環境面に配慮して工事を進めた。
妙典地区は東京メトロ東西線の妙典駅が2000年に開業して以来、マンションや商業施設の開発が相次ぎ、交通量も増加。
一方、地区周辺には江戸川放水路を横断する橋がなく、地元住民は北に1.5キロメートル離れた新行徳橋などを使わざるを得なかった。 行徳橋と湾岸の間って橋なかったのか……(本八幡出身者) 関東大震災では橋が詰まってパニックが起きたというのに、同じことを繰り返すのか
さっさと橋を作れ そういや災害対策で江戸川区との県境に橋3本の新設を2022年度目途に事業化するとニュースあったな >>74
日本も中国みたいに土地は人民に貸し与えてるもので、道路作りたいから半年以内に立ち退けとか出来る国ならな そのほうがいいだろう。土地の私有制は弊害ばかりが目立つようになった。 憲法9条の改正を遥かに上回る高いハードルだなw
総理のクビがいくつあっても足りない そりゃ無理だ。
今の日本は、土地をもっている輩が権(金)力を握っているのだから。 市川のゴキブリどもが久々に書き込んでるw
相変わらずスレチの話題w 【事故】外環道 外回りから京葉道路への分岐で横転事故 ワンボックスが道塞ぐ 渋滞
https://matomedane.jp/page/23898 外環につながる14号市川駅方面はいつまでだらだら工事し続けるんだ。
はよ二車線にせい。 あそこはもうやる気無いっしょ
もう何年工事してるんだろ 14号のあれは立ち退き終わってるの?それとも予算ないの? 菅野通り以北はほぼ完成形になったな
あとは真間川を越える副道の舗装するだけ >>89
>5年
50年じゃないのか、千葉も進歩したなぁ 内回りの稲荷木小学校→松戸インター入口だけど時間帯によっては
旧ルート(産業道路→r1)の方が早いなsage 俺の周囲で上の国道を走った人、みんな信号のタイミングにキレてた。
速度抑えるにしてももうちょっとやり方があると思うんだけどなぁ 14号、市川駅方面から外環に入るところの合流って見づらいし、みんな飛ばしてるから結構怖いね。
首都高みたいな譲り合いも無いし >>92
通り抜ける人には下(高速)走って欲しいな
大型車が暴走してて結構危ないよ 巨額な建設費が費やされてるんだから無料の道を快適に走られても困るだろ 外環道や圏央道は「必要なコンクリート」 環状道路を整備する意義とは
https://trafficnews.jp/post/84102
外環道や圏央道など、首都圏における「環状道路」の整備が急速に進展しています。
人やモノの流れが変化するなか、それら道路を日本の成長にどう生かすかを考えるシンポジウムを国土交通省が開催されました。 外環建設で移転した日出学園から東大合格者2人
これも校舎が新築になった外環効果か 【超悪質!盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
@井口・千明(東京都葛飾区青戸6−23−16)
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在/犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊/超変態で食糞愛好家である/醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
A宇野壽倫(東京都葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸202)
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫/低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
B色川高志(東京都葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸103)
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です/どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所(西生活課)
〒124−8555
東京都葛飾区立石5−13−1
рO3−3695−1111
C清水(東京都葛飾区青戸6−23−19)
※低学歴脱糞老女:清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い/醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
D高添・沼田(東京都葛飾区青戸6−26−6)
※犯罪首謀者井口・千明の子分/いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン/親子孫一族そろって低能
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている/息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
E高橋(東京都葛飾区青戸6−23−23)
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
F長木義明(東京都葛飾区青戸6−23−20) ※日曜日になると風俗店に行っている 外環接続14号市川駅前がついに3車線化に。
しかし、右折レーンは完全に取って付けた感じ。事故なければいいが。 298まで2車線になるらしいけどいったいいつになるのだろうか >>106
どこの部分の話なのかイマイチ分からん。
外環と市川駅って結構離れてるし。
14と外環の交差点の14号側(市川駅方面から)の事か? 北口駅前の交差点だな、木を抜いて広げたところ。
再舗装されて線が引きなおされたっぽい。 2/23(土)と3/9(土)の夕方過ぎに東関道の上り線を使った経験だと、外環道が市川に繋がって接続する高速が空いた印象はあまりないな
同日下りの京葉道の昼間もあまり変わらず
ジャンクションがあるために車が車線変更や合流等で混んでるのかな 外環出来てから走らなくなったけど、県道1号(ヤマザキ研究所前辺り)や中山競馬場前は空いたんじゃない? >>113
あそこ、高架で見通し悪い上に通学路だから事故起きないか心配。 >>112
1号は確実に空いた。
船橋はかわらん。 >>115
外環出来るまでは小松川か一之江で降りて、市川橋渡って県道1号をじゅんさい池のところで右折ってルートだったけど、あそこの右折ほとんど居なくなったかな >>114
298外回りからマルエツ方面へのショートカットになる道だからな
知られて交通量増えたら事故起きそう JRバス東北・成田空港交通、成田空港と仙台駅を結ぶ夜行高速バス開設 4月16日運行開始
https://www.traicy.com/20190317-nrtsendai
成田空港交通とJRバス東北は、夜行高速バス「成田空港・東京ディズニーランド〜仙台駅東口線」を、4月16日から運行を開始する。
運行経路は、「仙台駅東口〜仙台東インター〜仙台東部道路〜常磐自動車道〜東京外環自動車道〜東京ディズニーランド〜東関東自動車道〜成田国際空港」で、所要時間は片道7時間45分。
仙台駅東口発は、71番のりばから午後11時55分に出発後、東京ディズニーランド8番乗り場に翌6時30分着、成田空港第3ターミナルに午前7時30分着、続いて第2、第1ターミナルの順に停車する。 グーグルマップ見たら298号線が開通前の地図に戻ってる >>122
何だこれって思ったら、ゼンリン切ったのか 『Googleマップが劣化した』指摘にグーグル『早急な解決に向け調査中』
https://japanese.engadget.com/2019/03/22/google/
『Googleマップの表示がおかしい』との指摘が3月21日夜から相次いでいる問題で、Google JapanはEngadget日本版の取材に対し、早急な解決に向けて調査中と明かしました。
ゼンリンと再契約でもしない限り、一朝一夕に地図の改善なんか出来る訳ないわな