もしも国道1号が箱根を貫通してなかったら
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>>7
伊豆湘南道路でググると一応構想はある
東駿河湾環状道路の東側終点が函南ICと中途半端かつ東駿河湾環状道路全線と西湘バイパス石橋区間がともに国道1号指定なのか考えれば自ずとわかる >>8
うちの感覚で言えば、石橋駅付近の4号線が踏切のトラブルで大渋滞になっているのかという感覚だな…。
※宇都宮線の踏切がある道路が混雑すると、国道4号線が詰まって動かなくなる。 >>3
確かに、どの方向からでも峠越えがあるんだなあ >>11
キロポストは函南より先まであって
末端は完璧に西向いてるのに数字は減り続けているという
変な状態になってるな 関所とか国境とかあるんだろうけど、なぜわざわざ山中を通したのかわからん。
国府津から松田へ抜けてそこから今の246ルート(つまり御殿場線)を考えそうだが。 >>12
石橋違い。
神奈川で石橋と言ったら神奈川新聞の石橋学 江戸時代より前は未開の土地だったからな
利根川が年に何回も大反乱するので住むのに適さなかったし
それより前は富士山の火山灰が降り続けていたし >>14
陸路で大量輸送するという発想が全く存在しない >>14
だから千葉県なんて海に近い房総半島のほうが上総って言われてた いじめの責任を公然と被害者になすりつける
大阪府三島郡島本町が
日本全国に与えた悪影響は測り知れない ゲリラ豪雨でも「通行止めしません」
国道1号 箱根のクネクネ区間
雨量規制を半世紀ぶり解除
https://trafficnews.jp/post/127941
迂回の判断しやすくなるかも。 >>16
246みたいな川沿いの谷ルートはぬかるんでるし氾濫もするから避けることが多い
古東海道も御殿場線ルートではなく足柄峠ルート >>5
熱海経由の伊豆湘南道路が国道1号バイパスになる予定
東駿河湾環状道路や西湘バイパス石橋区間が国道1号指定なのがその布石 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています