名神高速道路・新名神高速道路 part37
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日本初の都市間高速道路"名神"と、次世代のスーパーハイウェイ"新名神"に
ついて引き続き語りましょう。
前スレ
名神高速道路・新名神高速道路 part36
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1535187577/ そんなのは合わせるようなもんじゃないよ。あるがまま Uターン路はあくまで菰野方面⇔伊勢方面の往来用だけど
乗り越しのUターンに使ったら怒られるのかな? そして、新元号になって、瀬田東JCT〜草津JCTが名物渋滞になる誕生の瞬間であった。 >>464
途中にETCのチェックゲートでも設置されない限り、怒られる以前に分からんと思うが? ETCフリーフローアンテナのこれからにご期待ください >>470
1本の車線で伊勢〜東員に行けるようなコスパ重視なんで可能。
手書きの適当だけど
https://imgur.com/a/m7YeRYR
一応フルジャンクションだからどの方向にも行ける そのキタネーやつ、亀山JCTがハーフになってるけどなw >>468
確かにそろそろどこになるか気になるなあ
でも新名神は1日でも早く開通してもいいと思う >>464
高速道路は鉄道と違って車両も燃料費もドライバーの人件費もユーザー持ち。
だからユーザーは最小(最短)コストの経路を走るとの推定原則で運営しているから
迂回路やループをしても追加料金は取らない。
ひっかかるのは同一インターで乗り降りしたときぐらいのはず。
新車を買ったらループで慣らし運転しに行こうかな。 >>475
夢の話はループスレで
夢の話なんだから詳細に書いてもええんやで 亀山-四日市で周回しても60キロ弱
ご近所住の特典で
四日市-四日市東間なら 御在所SA挟んでるから
ループし放題だろ
より確実な現金でw 新名神=>中国道=>名神=>新名神
のループで100kmくらいやね。
疲れたら、名塩か宝塚北で休憩。 ああその事故、一部の乗用車の暴走を避けようとして横転したんだ
黒ボディのミニバン
黒乗りは知障運転が多いから 菰野区間とUターン路があればまさに本領発揮してるパターンだな
開通はよ 昨日からしばらく八幡京田辺入口が新名神建設工事で夜間閉鎖か 亀山西ジャンクションのUターン路案外利用する車多かったりして
それにしてもこのUターン路っていざとなった時2車線化することは可能なのかな? サンドラだと判断遅くて
逆に事故ふえそうだね。
あいつら乏しい経験と
貧弱な感覚で移動応接間にでも
乗ってる感覚だろうから >>488
なんか曖昧な文章だな
案外多い← なぜ
いざとなったとき← いつ >>492
どちらにしても修羅か地獄か
(´ω`) 鈴鹿からのって亀山西ショートループの場合、亀山で降りると2倍ルールアウトで芸濃まで行けばokで合ってるのかな >>440
Uターン路って聞いてたから
名古屋高速の吹上にあったような奴をずっと思い浮かべてたんだけど、全然違うっぽいな。
あんなバンク他で見たことないから
あれがかなり特殊だったんだろうげど。 亀山西Uターン路にはオービスつけないと大事故起きそう >>499
オービスで必要以上にスピード落とすのは関西ナンバーだけ。関西人ヘタレだから。
しかもカーブだからこれまた関西人は必要以上にスピード落とす。
よって関西ナンバーが混じってればオービスなくても十二分にスピード落ちるから大丈夫。 なんだこいつw
関西人に親でもひき殺されたのか?w そもそも関東はトロトロ走ってるからそりゃオービス関係ないわな >>501
わざわざ復活させなくても、今はあそこにETCの途中下車制度が有るだろ?
そりゃループに比べると面倒だけどさ 三重区間楽しみだなぁ、週一でループしたろっておもたけど
兵庫区間開通の時同じ事思って
一回で秋田 新名神は走りやすいけど単調やからすぐに飽きる
スピード狂なら楽しいだろうが >>507
そういう使いみちなら合流や分岐部分に仕掛けまくったら40キロ規制やから警察稼ぎまくれるな 東員から四日市JCTのあのガラガラ道を走れるのもあと1ヶ月半か。
ちょっと寂しいな。 東名阪が渋滞でも起きなければそんなに亀山西Uターンを使う車は少ないだろう
新四日市〜亀山西は草津方面を行き来する新名神の車中心になるだろう
それでも東名阪の亀山〜四日市は1日の交通量4割減って渋滞発生回数8割は減ると予想 >>511
湾岸から名阪で京都までよく走るけど
東員の方に行く車まだ見た事ないわw 鈴鹿SAに格上げして博物館作りなさい。
鈴鹿サーキットの 雪に強いイメージのあった新名神も毎年のように通行止めになるね
このレベルの寒気では仕方ないか 雪が降ろうが意地でも除雪してチェーン規制しない関ヶ原、伊吹 >>517
雪に強いじゃなくて、関ヶ原に比べると雪が降りにくいだけだからね。 >>518 今でこそ状況に応じて通行止めにすることがあるけど
名神しかない時代は、除雪車のあとに車を一団にまとめて
走らせるのを一定間隔でおこなうていだん除雪をやっていたからな。
ノーマルタイヤでも東西交通の確保を死守していた。 気象レーダー見ると北よりの風は三重で降って西よりだと岐阜で大雪降る感じだな >>516
現時刻でも通行止めですな(´・ω・`) 新名神は照明増やして欲しい
あそこ霧もよく発生するし 昨日から続いた雪による通行止め甲賀土山〜亀山上りは14時50分まで解除されなかったか
下りはまだ通行止めか 一宮ICから一宮JCTの慢性渋滞をネクスコに意見してるけど、注意板を作ったとか、全く改善しようという意思の返答が無い。
豊田JCT-蒲郡ICの暫定3車線の効果を言っても、聞く耳を持ってない。 >>525
などといってたら下りも15時50分に解除された >>526
3車線化の話は出てたんだけど、ちっともやりそうにないね。 ペンキ塗り替えるだけなのにな。やること決まったのになぜ?やらない。その前に新名神が延伸して渋滞解消するぞ。 一宮ICの米原方面って料金所過ぎたら下がって上がるから車の流れクソ悪くなるよな
整地して改良すりゃいいのに >>527
解除1時間後に通過したが
周りの風景は一見すると、大雪が降った感じは無かったわ
しかし時間かかったな >>530
そもそも、その先の合流で渋滞することも。 一宮ICから一宮木曽川ICへの接続道路計画中。(事業主体未定)
これができれば一宮ICから一宮JCTの慢性渋滞はかなり改善される。 車速や通過台数と渋滞の関係はよく把握してるだろうから、さほどの効果無しと見てるか
新名神まで待ってから判断するつもりか、どちらかじゃないだろうか。 >>533
何十年先の話だよ 皆んなジジイになっちまうぞ 120キロとは実質130キロまでオッケーか。それより中央道の80キロをなんとかして欲しい。東海北陸道の70キロとか。 それは、そうと、旧豊川検札の所工事してるけど
あれ新しいSAでと作るのか >>539
夜間走ると右140、真ん中120、左100くらいで流れてて別世界に感じた ちなみに私は東名高速を99キロでスピード違反でキップ切られましたからね。バイクですが。みなさん最高速度はちゃんと頭に入れて走りましょう 正直今の新東名なら140でもいいけどね
トラックは第三通行帯以外禁止で >>542
ちなみにどの辺でどのトラップに引っかかったの? >>544
浜松付近。トラップでなく普通にパトカーだった。まあ100キロ弱なら捕まらないだろうとたかをくくってたら、サイレンがなって。。 >>540
駐車場作るって話だったと思う。
SAだと大型車スペースに小型車停められたり、仕方なく小型車の所に大型トラック停めると文句言われて休憩できないらしい。 >>547
こういう迷惑な奴らが存在するからねぇ
↓
「Lexus Friend Tokaiuと名乗る集団が毎月上郷SAでやってる非常識な集会
主宰者のページ、
https://minkara.carview.co.jp/userid/1462608/blog/42430341/」 >>547
大型専用みたいな休憩スペースか
いいアイデアかも 新名神滋賀三重区間 チン☆⌒ 凵\(\・∀・) まだぁ?
ttp://www.at-s.com/news/article/social/shizuoka/593603.html >>546
メーター誤差を確認した方が良いぞ。
バイクは大抵ハッピーメーターになってるはずだけど、車種によってはタイヤやスプロケ変えてるとメーター読みより実測でプラス側に速度が出ることがあるから注意な。 130出さなければならないわけじゃないから
120まで出して良いだけな
だから50以上なら大丈夫 追い越し130で流れるなら、軽自動車は追い越し車線走行禁止にしろよ。
130出るだろうけど、そこに行くまで遅いし、登坂だとまず出ないし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています