名神高速道路・新名神高速道路 part37
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日本初の都市間高速道路"名神"と、次世代のスーパーハイウェイ"新名神"に
ついて引き続き語りましょう。
前スレ
名神高速道路・新名神高速道路 part36
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1535187577/ >>559
こんなこと言い出すなら100キロでいい >>560
100km/hなんて今やアジアですら遅い部類 軽でも車種によるけどなぁ。普通車でも運転手次第で遅いだろ。
特定の種類の車両通行区分で軽自動車の通行帯規制は現法でも可能なんかな。 正直、ミニですら110キロ以下にするために、羽根でなぞるようにアクセルを踏んでるし。新東名は130キロでも安全運転できる。 新名神の現状100キロ制限区間とか伊勢湾岸道の飛島からみえ朝日間とか他にも120キロに上げてもいい区間あるのにな みんなACC付いてないのか?
あるいはスピードリミッターとか。
結局俺みたいに給油するまでノンストップで何時間でもずっと80〜90キロぐらいで走行車線走ってるのが一番早いと思う。
長距離走ってると同じ車に何度も抜かれるし。 新東名とかアクセルを踏むよりアクセルから微妙に足をあげる動作の方が多いからスネの筋肉が痛くなる 仮に新名神120キロに上げるとしたら3車線化が条件になると思う 今回の120キロ区間も3車線区間だしな
凍結前の予定ではこの三重区間開通で新名神全通(しかも全線片側3車線で)だったのにな >>548
レクサスのセダンでボンネットを黒にしてるのダサいなw
スポーツカーじゃあるまいし >>566
ノンストップは一緒だけど速度はもう少し上かな
少し速い方が安定してるとかもあるから一概には言えんと思う >>562
車種によるだろうが、2名以上乗車+2名分の荷物を積載していたら
まず無理だろ。 10年以上前だと言ってれば良いのかな???
120ぐらいで走ってたら燃費が悪い
100ぐらいだと最高燃費が期待できる
個人的に、どのくらい高速道路を利用するのかで違ってくるんだろうけど
定期的にと言っても、今では数年に一度使う高速道路は片道160キロほど
下道の航程も入れても3時間か2時間半って話で
目一杯速く走って1時間50分ってのが最速。 ACCって下り坂で無理矢理速度抑制するから燃費悪くなるんちゃうの? ハイブリッドなら回生で充電するから下りでも良いのでは?
先日、新東名でトラック隊列走行試験の光景を見た。
総ての大型低速車が同じ車間と速度をキープ出来るのなら画期的だけど、隊列よりほんの少しだけ速い大型が追い越しかけて結局詰まるんだろうなという感じ。
名神であれは無理だわ。 >>576
俺の車は下り坂は慣性に完全に任せてるから、名阪下りで高峰過ぎた後はとことんスピード出るw >>566
何時間でもって事はしないなぁ…
だいたい1.5〜2時間+少しで休憩
その休憩してる間に
追い越したトラックをまた追い越しすって事は多々有る >>579
うちのは115設定までだが、速度引き上げの話が出た以降の新車は設定が引き上げられてる うちのバイク299km/hまで出る。
オートクルーズもたぶんそこまで使えるはず。
出したことないけど。
もちろん国内仕様車。 隼とブラックバードで東京まで全開で行ったと行ってた。
共に3百オーバーって言ってた。
そんなヤツ、GSX-Rたかが400と、たかがFZ400の全開バトル、FZの後席に座ってただけ
何かあったら死んでたみたいなのに巻き込まれてたんだんわ またかよクズが!!!
東名高速で4台衝突、あわや転落 岡崎、乗用車の男性軽傷
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2019020190110612.html
現場は片側2車線の緩やかな左カーブで、事故当時は渋滞していた。左側車線で乗用車に大型トラックが追突。 >>591
東名高速だろ
スレ違いのお前がクズだろカス >>581
最近買ったばかりだが、上限115キロだな つーか。そんなイベントよりもとっとと開通した方が住民サービスになるような >>591
トラックはスピードリミッターより自動ブレーキを積ませないといけないな 開通イベントは公共事業のイメージアップに不可欠だからしゃーない
というかウォーキングイベントはどこも家族連れや道路好きで溢れるくらい人気だしやらない手はないよ
特に今回はホンダのお膝元だから気合い入ってるよね >>600
なんだかんだで開通前のウォーキングイベントって結構人気くるんだよねw
ただ道路が開通するだけだからと思ってたんだけど、人気あって意外だったわ 俺も新名神大阪北区間のやつ行ったけど、ものすごい人でビックリしたな
老若男女問わず
なんだろ、やっぱ普段使ってるものが非日常感になるのが良いのかね トンネルは確かに見たいけどそのために何キロも歩きたくない
行く人が多いってことは楽しいもんなのかな 今回はフェラーリ来るからすごいらしいよ。行けないけど。 >>604
料金所を徒歩で通り抜けれたり、デカイ看板近くで見えるのはワクワクするよ。 高速の本線上を歩けるとか、めったにできない体験だしな
看板とか施設は車で走り抜けるのとは違ったスケール感に驚くよね 反対派はこれを見ろ!
大阪都構想は利点だらけ!
これでも大阪都構想反対はあり得ない!
http://osakar.jp >>609
スレ違い。
氏ね。
永遠にROMってろ。 >>603
>>606
次に歩くときがあるとすれば、それは新名神が通行止めになるような大災害なんだろな >>611
まだだ大津〜城陽と八幡京田辺〜高槻が残っている
そっちでも同じようなイベントがあれば… 大災害になると緊急車両自衛隊車両しか通れなくなる
それ以上の天変地異が起こって日本が崩壊したら知らんけど 今日神戸JCT朝事故で新名神下りから中国道に向かうランプ通行止めくらった
原因はトラックかよ、あっ・・・「またかよ〇〇」禁止ね。駄目な例:「またかよクズが」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190204-00000007-kobenext-l28 3月10日は中部横断道か。
3月2日、3日、9日あたりか? 現状でまだ発表されてないんだからそれより後じゃね? >>612
後者は天王山トンネルよりさらに長い楠葉の地下トンネルと淀川を渡る橋を歩くイベントになりそうだな トンネル内の車道も歩いてみたいけど非常口の先(下?)の避難用の道も歩きたいね
一生お目に掛かる機会がないと思うし >>617
過去の実績からいって、発表が前だから開通も前というわけではない。 >>614
そこなら、神戸北〜神戸三田で、すぐに挽回できるね。
目的地によっては、播但使ったり。
こういうときの高速代がどうなるか知らんけど… よく考えると亀山西から大安まで一本でいけるから
亀山西〜大安が開通したと考えたらむしろ自然なのか >>631
鈴鹿サーキット「ふっふっふ。これで勝ったと思うなよ」 >>631
渋滞 く 草津、御殿場、海老名で会いましょう >>633
海老名も渋滞解消じゃね
伊勢原までの延伸で、 鈴鹿PA
お土産コーナー テイクアウトコーナー
9時-20時って 殿様だなぁ・・・ >>636
テイクアウトって出店の方
食べるところは24時間、カフェは7〜20 >>629
被ったって、高次は委託されて国交省がやったけど、設計基準から管理まで全部NEXCOだし。
橋面工からはNEXCOが施工してるんじゃない? 東名と圏央がつながった時、海老名JCTがパンクしたのだけれども、
四日市JCTと亀山西JCTは大丈夫なのだろうか 四日市JCTはかなり余裕があるから大丈夫だと思うよ 海老名は合流車線の余裕が無さすぎる
四日市はどの方向も余裕ある方な気がするから大丈夫でしょ。 伊勢湾岸道は新名神に路線名変更しないの?いい機会とおもうよ
厳密には豊田東JCTではなく豊田JCTで切り替えたほうがわかりやすい 調べたら宝塚北サービスエリアのお土産コーナーは24時間
なのに
鈴鹿は20時までって極端に差があるな
なんでなの? たぶん地元の事情で20時になったんだろうけど、高速のパーキングエリアの意味を理解してない。 >>645
厳密にいうと名港大橋で新名神新東名に分かれるはずだった 売り場のババアにだって家族は居るんだぞ 察してやれや >>652
甘えだろそんなの
せめて22時まで営業しろ >>645
豊田東JCTで新東名が接続するにあたり、路線名の整理が検討されたけど
名港の橋の部分は法律上は高速道路ではなく「一般有料道路」だし
環状2号線(国道302号)の「専用部」と重複してる関係上現状で名前を変えるのは難しいとの結論だったはず >>641
どっちも現状より悪くない要素ないじゃん 客の大多数であるファミリー層の行動時間を鑑みれば9〜20時で何も問題はない
その他の奴など商売上のモノの数には入らない >>648
人員確保の問題もあったりして
それにお土産に関してはSAやPAの24時間営業のコンビニで一部売るっていうのはどうかな 鈴鹿PAは、かなり多くの集客を狙ったPAだな。
なのに駐車場の駐車台数少なそうな・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています