信号機マニア倶楽部 part.5
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
自動車用の官能式信号はかなり以前からあるんだから歩行者用のも出来そうなもんだがねぇ。 京三の火事、影響出そうだな
>>676
自転車用はあったような 今の京三製作所は信号機の制御機製造しているのかな
本体は信号電材からの供給 >>676
「私を寸止めさせないでぇっ!早くイカせてぇぇぇっ!!!」
と書き込めばいいんですよね
よく分かっておりますとも >>678
自転車(二輪車も)はボタン押してもらうんじゃないの?
画像感知器を取り付けるのはコスト的に到底見合わないし
(そもそも滅多に従道路側の車両なり歩行者なりが来ないから半感応式になってるわけでw) 田中健太郎(12月生41才) 田中初子(1月生) 元、大阪府高槻市在住
詐欺、暴行。数百万奪って相手の骨を折って逃亡。
犯罪を正当化し金を返さないような輩の未来は閉じていく
https://imgur.com/OURKnOx.jpg 【セコハン】ご家庭に信号機を! 手が届くお値段です。佐賀で入札会 [水星虫★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1612649475/
古い信号機の入札会 一般に売却
https://古い信号機の入札会 一般に売却www3.nhk.or.jp/lnews/saga/20210206/5080008082.html 【佐賀】使用済み信号機の入札会 男児が3つ落札「置く場所がなく、お母さんに怒られる。おじいちゃんの家に隠したい」
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1612678045/ 信号機を省エネ型にするだけ、配慮するなら
バス停の支柱が車いす乗車の妨げになることをなぜ直さないのかね? 車道LED信号機の更新と同時にこれまでなかった歩行者用信号を増設するところがいくつかあった 灯器本体だけ建て替えて、あとの信号設備はズタボロ状態で放置する所多すぎ
ただでさえ財政状態が深刻なのに人も車も通らない所に信号機が永遠放置
毎年毎年の維持管理費用がどれだけかかっているか無能警察&公安 >>690
取り付ける時に何もおかしいと思わないのかね?
バカ丸出しで笑える 逆はやったことあるけどな
電球式に低コスト矢印をつけた
やはり弓形のアダプター金具が必要になって
矢印灯が看板かおもちゃみたいに浮いてた 施工者が登場w
設置年を重視するところが変な計画になってしまうのかな
一気に変えた方が管理しやすいだろうに >>692
右折渋滞対策に跡付けしたらそうなるのは仕方ない
道路標識も高速車中速車はまだ残ってるし >>490
昔はもっと低い鉄塔で送電線が張られていて、その時の名残のようだな
http://www5b.biglobe.ne.jp/~y1hiro/VARIMNU/G080/G080G001.htm >>323
過去ログ見ててちょっと気になったので
京都も京都市役所で交差点ではない >>699
もっとバズらせないと
極端な話、国会議員が委員会で取り上げれば3日以内に直るよw >>693
残った矢印はLEDだから
更新したらしたでLEDをLEDで更新もったいないと騒ぐキッズが現れるだろ
矢印だけ450みたいな設置例もあるし、いいんでないの? >>703
LED(300φ)を低コストLED(250φ)で更新する例なんか珍しくも無い
担当官が現地調査の手を抜いてるだけなんだけどな 仙台市若林区三百人町にあるUFO信号機が撤去されるそうな
https://resize.blogsys.jp/16117856c5310ba1358a9d8c04b08b1a6a0390ec/crop8/600x400/https://livedoor.blogimg.jp/yahoo_cqgxt778/imgs/c/3/c37046f7.jpg
これも時代の流れか 仙台のUFOがどんどん亡くなってるのは事実なのだが、
かわりの信号機を設置しやすい場所からやってる感 新しいUFO作ればまた名物に出来るのにな〜
メーカーが断るのだろうか? >>708
名古屋市の大須の薄型UFO信号機タイプなら設置用金具が量産されていれば
可能性は高そうだが
ちなみに、宮城県某所には日本信号製の低コスト信号機集約型(UFO風?)が設置されてるとか >>709
無いことはないのか、d
結局は公安委員会の中の連中の酔狂に委ねるしかないんだろうな
どうやら杓子定規な縛りも無いようだし。 大須のような設置条件(交差する道路すべてが狭め・四隅中三隅には信号機用の電柱を立てつけられるスペースが無く、
1箇所しかない場合)が満たしていればだけどね
宮城はUFO型信号機の老朽化に加え上記条件を満たしてない箇所が多かったから
次々と通常設置に戻される(一部は対する2方向は両面設置型で交差道路側は片面設置というパターンも有る) >>711
柱1本建てるだけでできるんだから
コストダウンの意味でもむしろ積極的に推奨すべきだろ
低コストLED灯器なら重くないからゴツいアームも要らないし >>712
問題は歩行者用信号だよな、大須のは一体UFO型の頃から常に左上に首を振らないと見えなかった
宮城他も同様の一体UFO型を採用してたし、
集約型といえば赤又は黄色の集約型点滅信号も次々と姿消してるしな(一時停止(止まれ)標識への置き換えが
進む)
福島県某所にある赤1灯点滅集約型+3灯の赤点滅のみの珍設置も何時まで持つやら・・・ 「群馬県みなかみ町に移住するとドカタをやらされるよーー」
・地方自治体は環境保全(堰普請)と称して町民を駆り出しているが
水田が無くなったところの堰(せき)は暗渠にするか
ふたをしてください。
つまり堰ではなく小川になったわけですから。
・こんな町村に移住してくるわけがないよ。
土方のマネなんかした事が無い人の方が多いわけだからな!!ーー >>713
車両用信号と別に歩行者用信号が必要になるレベルの交差点なら
無理してでも柱建てまくるしかないよねw最低でも4本は必要だし
歩行者用信号がなければ歩行者は車両用信号の現示に従う(道路交通法施行令第2条)
田舎の人は歩行者用信号がない交差点に慣れてるから普通にそうやって横断できるけど
中途半端に都会育ちの奴が理解できてないという 4車線道路の灯器が→のみからことごとく全方向矢印(←↑→)制御に変わっている埼玉
そのタイミングで歩行者灯器が新設される理由がやっと解った いくらなんでも歩行者用がない場合は車両用信号に従うくらいは知ってるだろ
そんな世間知らず聞いたことないが >>719
それが、職場で子持ちの40代で素で知らない人がいてビックリしたよ。歩行者信号が無い=横断歩道だと思ってたって(呆)
周りの人も「その考えは有り得ないw」って、笑ってたけど。 歩行者を3灯に従わせるなら、道路幅が、
黄色の秒数で渡り切れるor「横断をやめて引き返す」ことができる程度の幅でないとね
黄色の秒数にも限りがあるだろうし >>721
そもそもの交通量(車も歩行者も)が少ない地域なんだろ? >>723
このスレの議論に参加する前に
警察庁が定めている「信号機設置の指針」は必ず読んでおいてください 姫路の文化センター前にあった緑赤赤灯器(15年ほど前に交換済み)の画像がアップされてるサイトがあったのだが、どこだったかな・・・・。 多分違うと思うけど一応リンク…
https://trafficsignal.jp/~mori/shyg26.htm >>730
低コストフラットにしてまでだったのに、もったいないよな
どこかで「この先信号あり」の注意喚起信号として活躍してほしいよな
(静岡某所に全部黄色で左右のみ同時点滅のがある) 大宮駅近くの再開発地区の横を走る
旧中仙道の (YF)(Y)(R) な車両灯器も違う形で更新される模様 もしや Yellow Flash か?
脳トレクイズみたい 幕式道路情報板で見たことない形があった
地元企業が制作したのかな
https://i.imgur.com/Rscdsyy.jpg 鉄道の地上信号では、点滅現示状態をフリッカーって表現してるね
そっちのFかも 埼玉県警は制御器の更新と同時に車両の分離制御導入に積極的
信号機は新型フラットに更新したり転用LED信号機の矢印などいろいろ >>740
そのせいでこれまで混まなかった所が混む混む
右折待ちの車が右折レーンからあふれてせっかくの4車線道路が台無し 仙台はそれで不評だったのか元に戻したのが何箇所かある 埼玉県の国道4号バイパスは分離制御になるのが遅すぎ
その区間は90年代の開通だから右折車両の少ないところに右折矢印があり反対に右折車両の多いところは右折信号なしと実態に合っていなかった 右折分離なんか、事故防止っていう名目でわざわざ無意味な信号制御に改悪してメリットなんかほぼ無いイメージ
埼玉は日本信号の工場があるから癒着してるんだろう せめて夜間だけは右折矢印のみの従来型制御に戻してほしい 右折分離すべきなのは新大宮バイパスやR43のような超絶交通量が多い路線のみで、
所々車が途切れるような交通量の路線では余計な渋滞を起こすだけで全く無意味
セクシーは本当にCO2削減する気があるならスプーンで金取る前に意味不明な右折分離信号を止めさせろ 分離制御に更新されているところは昼間も交通が途切れないところだよ >>748
埼玉はそうでない所に設置されまくってるから散々文句言われてるんだが >>748
平日昼間の新4号庄和インター以北、R122須影以北、R125行田バイパスを通ってもそんなことが言えるかな? 右折分離したせいで右折が青の時間が長くなって
交差道路の待ち時間も長くなってる
新大宮バイパスはまあ分離帯の柱もあって見にくいからまあわかるけど
他の道路なんて事故る方が悪いだろ 岐阜なんか交通量だけでなく見通しが悪いから分離というのが普通。
右折矢印もそうだけど交通量が少ない時間(深夜)は不要なカラ停車が多すぎ。
制御器の更新率が日本一なのはいいけど交通の流れを悪くする更新をやるなら
日本一の座を明け渡してもらっていい。 分離のいいところは右折時に歩行者を巻き込む事故を減らせるところだぞ
歩行者が全くいない場所かどうか考えてみろよ 実際の運用では、歩行者が赤でも横断してて危険でしかない
4車線以上の道路に限定したほうがいい >>755
国道1号を三重に奪われた国道21号で
大目玉 6球
初めて見たとき驚いた 低コストへの更新&削減とかアホの極み。
信号機ですよのアピール控えてどうする。明るさなんか問題じゃない。
あとトラックバンバン通る4車線以上の道路は1方向につき2個以上を義務化しろ。1個しかない交差点で前方にトラックがいたら、信号見えなくて大変だぞ。 正論:コストよりも安全性の方が大切
現実:天秤にかけられ、勝った方が重視される >>>553だけど、R312の二本松は時差式が廃止になって右折矢印の制御に変わりました!
今の方が安全でいいと思う。ただ、前から全部LED灯器にはなっていたはずなのだが、右折矢印設置と同時に本灯器もなぜか新しいのに交換された 低コスト信号では日本信号は有能だな
庇が後付し易い構造だけど、庇なしだとバックレが仕様みたいw
京三&電材のは後付庇イマイチ、レンズ内で工夫してるところが多い コイトは300mmレンズ版フラット信号機をそのまま250mmレンズ仕様にリサイズしたようなものだから
馴染みやすい
ただし、仙台の国道4号の様な全国各地にある大通りや大規模交差点では低コストは8器4セットでは
混雑時見えづらくなる欠点もあり(メーカー不問)
この場合、300mmを新規瑞ン置(中古転用滑ワむ)するか、演E折用等に増設bキべきだと思う
先述の仙台市内の某交差点はそういう対処をした(数週経ったら不慣れドライバーも減った) >>763
京三製作所が自社生産止めて信号電材にOEM提供し始めちゃったからなぁ
OEM提供せず、VSS型を250mm用にリサイズ&庇なしにすりゃよかったのに 仙台のあのへんはレンズの大きさが小さいというより大規模交差点なのに灯器の数が少なすぎるほうが悪い気がするよなぁ 自由研究の工作
昔の角型なら褒められるけど
小糸まな板だと怒られるだろうな 日本信号ガチャくらいのサイズで、各社歴代の灯器を作って
昆虫みたいに箱の中にならべてピン止めするぐらいしたら
博士ちゃんとかに出演できそう 各市町村だか警察にはどこにどんな信号をいつ設置したかっていうデータベースってあるのかね?
あって当然だとは思うけど、ついこの間まで角型が交換されずに残っているのに、LEDが新型に交換されたりと疑わしいこともままある。 岡山県では一方向に2基設置されている信号機が1基に削減が著しい。
庇なしタイプに更新されたところはほとんどそうだし、中には最近更新されたわけではないのに補助灯器が撤去された箇所もある。
そのため、岡山ではトラックやバスの後ろは走りにくくなった。 警察庁が灯器のコストダウンとともに、設置数も原則一方向1基とするって言ってるからな。
金がないからって、やっていいことと悪いことがあると思うわ。 >>771
工事業者や保守業者から各都道府県警に提出される報告書を元に
データベースは更新されているはずなのですが
県によっては更新がいい加減なのも否定はできません
おいらの知る例では2年前に300φで更新されている車灯を
250φで更新せよという注文が来たことがあります
当然、業者は工事着手前に現地調査をするので
既に更新済みである旨は県警の担当者との打ち合わせの際に伝えましたが
結局当初の予定通り250φに更新されました
(なおこういうケースでは取り外した300φは業者が保管しておき
緊急修繕工事などの時に再利用されます) >>774
それって最近の話し?
愛知県は6車線(片側3車線)工事中の所で
増設して4基つけたところがある。 「原則」とか「基本的に」って言葉も使いようだね
まあでも、センセーショナルな犠牲が出ない限り、安全への投資ってケチられがちだからな
悲しい人間の性よ >>777
地域限定の特殊配列も他県民が混乱して事故の元になるからやめろという通達もだしてるしな
山口県特有の矢印組み込み制御もピーク時よりも半分以下の設置数に減った
東京を始めとする多くの都道府県にあった黄黄赤や赤黄赤も左側の青の位置にある黄or赤の不使用化・
青の位置に黒蓋がされている。
LED化に伴い「自転車専用」という特殊事情以外、特殊配列は7割以上減少した
23区内の赤点滅運用も新橋や荒川区の一部等を例に見ると右赤を運用してる
逆に事故が増えたら警察庁はどう責任取るんだろうねぇ
免許取得時・更新時の講習に「○○県には矢印組み込み信号機がある」と伝えて解説するようにすればよいのに
何時、何きっかけで普段は遠出しないドライバーも当該地域に遠出することもゼロ%じゃないのに >>776
「信号機設置の指針」で検索すると出てくるよ。
初回発出が2015年12月28日で、今年の3月24日付けで継続されてる。 >>778
山口県といえば…予告信号(黄青黄)は非常に良いと思います。
正に「予告」してるのがイイ。 黄青黄みたいな特殊配列最大の問題は色弱にとってわからないこと
普通自動車免許開放するしないに関わらず自転車だってあるからそこは標準配列に統一すべきだわ
全方向矢印信号みたいな時差式矢印信号は別にいいけど色を入れ替えるのはやめろ 色弱な人が言ってたわ
1灯式点滅は赤か黄か区別つかないから必ず一旦停止するんだけど
黄色で止まろうとしちゃうから後ろから煽られるし下手したら事故るって なんで色弱に運転する資格を持たせるん
色灯信号を使ってる車社会において、そこがそもそもおかしい >>783
一部交差点で2012年度頃実施された、赤部分に「×」を紫色で描き、「進んじゃダメ、停止してください」を示す
試験運用を数年前に実験してたけど、アレって実用化されたのかな?って思う
しらべても「○○県で本格導入されました」という記事は一切出てこないし
黄(△)・青(○)の色覚異常者対応も見つからないし >>783
資格不要の自転車も車両だって分からない?
あとモータリゼーション全盛時代なんだから仕方ないだろ
それに変速配置信号、1灯信号、オリンピック特別レーン以外で困ることないし 道路の信号っていきなり黄色になるから怖いよな。
しかも黄色が短い!
鉄道みたいにYG信号があればいいのに。
YY信号はいらないがw >>788
https://www.google.co.jp/amp/s/www.automesseweb.jp/2018/10/23/70118/amp
海外には青(緑)→黄→赤→赤黄→青(緑)のように、赤から黄色を経て青に変わる国がある
「道路標識および信号に関する条約(通称:ウィーン条約)」で定められているそう
日本がこれに批准したら見切り発車が増えそうだな 都道府県で黄色点灯時間が違うから他県に行くと焦る
制限60で突然黄色になって3秒で赤は止まれるわけがない
いや止まれるけど急すぎてこわい 大阪なんて、黄色を挟まないでいきなり赤に変わる右折矢印が未だにたくさん残ってる >>789
いや青になるときじゃなくて赤になるときもうワンステップほしい >>785
地域によっては文字をマスクで型どった灯器もあるしな(殆どが長崎)
広島・滋賀(一般鉄道に併用軌道区間あり)・札幌・函館は白色灯器もある
(広島と滋賀のは続行運転可能という意味があるそうだが、北海道2市は不明)
路面電車信号は奥深いし(高知かどこかに「Г」などの特殊記号・特殊文字風のもある)
今後LRTが開業予定の宇都宮にどんなLRT専用信号器登場するだろうねぇ
話は変わって、
静岡は黄赤黄の予告等が多かったが、山間部は撤去廃止or通常の青黄赤配列へ変更、
市街地や住宅街付近は黄黄(真ん中の赤を使わない制御の場合の箇所は)2灯器へ交換されてる >>791
それが維新流や、って言うだけで納得する府民が悪い >>791
黄色は「はよ行け」と思ってる人がおるから >>795
大阪民国での信号の意味は
黄色ははよ行け
赤色は自己責任で行け >>792
ロシアだと赤→赤+黄→青→青点滅→黄→赤だな 今日のことで信号も恨むようになった!!信号がなかなか青にならないせいで車こんでたんだ!!
もしおとといのような地震が高速道路で起こったら信号のせいだったよ!!ただでさえ
コロナを消してくれない神を恨んでるのによ!!もし今日信号のせいで震災に遭うような
ことがあったら即座に神社を俺と同じ苦しみを味わわせてやるとこだよ。信号なんて爆破されてしまえ!!
信号の悪口聞かれたらお袋にブッ殺されるからここに書くよ。誰か片っ端から信号を潰してくれ!!!
修理されるときに赤になってる時間と青になってる時間を短くて同じ時間にしろよ!!!15秒ごとに
赤になる、青になるって時間にしろよ!!!信号め!!信号め〜〜〜〜〜〜〜〜!!!!!
東京中の信号潰してくれ!!爆破後に修理されたら同じ時間になりやがれ!!
東京中のクソ信号なんて爆破されてしまえ!! そう叫んでいたある日のこと、
なんと突然、世界中の交差点から信号機がこつぜんと消えたそうな
交差点も道路も、たちまち事故と渋滞であふれかえり、
車が1時間たっても2時間たっても、半日たっても一日たっても、目的地に着かないようになったそうな
マザーグース「信号機なくなった」より いつだったか、停電で信号が消灯してる時の方が、車が譲り合って普段より円滑に交通が進んでたって話も聞いたことあるよ。 >>801
地域全体が停電してれば
車の運転もいつものように俺様ルールを押し通せないことはみんなが納得する >>801
もし停電状態が日常になったらそんな事なくなるよ 信号をなくした方がいい場所もあれば、
信号を絶対なくしてはいけない場所もある
後者の方が圧倒的に多いと思われる youtubeで歩行者用信号機の青信号時の音を調べ回ってる投稿者がいるよ
(と言っても大半は新型コロナ禍よりもまえに収録した音声を使用)
最近投稿された動画を見ると、東京八王子市の一部には残ってるみたい 信号機器には仕様書や規格書があって、どんな動作をすべきか規定されているのだが、
通りゃんせが流れる装置のものには通りゃんせの楽譜が書いてある。
カッコーとかピヨとかのは、周波数と音量比の時間経過みたいな記述内容かな。 GO HOME
夕空晴れて秋風吹くのか
はたまたチュッチュチュッチュしちゃうのか 地元のド田舎に歩車分離信号が設置されてびっくり
七叉路だから事故軽減が目的かな 拡張用地に乏しくても、超コンパクトなロータリー式にした方が円滑に行くのではないかと思える交差点はある。
縦横無尽、無法上等の歩行者や自転車が少ない事が前提になるけど。 近代的な交通工学だとラインアバウトは交通処理能力も高いし事故率も低くて非常に優秀だと言われるね
中心は看板や生け垣で入れなくするから歩行者も中央に侵入しない >>813
ラウンドアバウト な
ラインじゃ意味ない >>813
中央に立ち入る人は少なくても、左折で脱出する際に横断する歩行者や自転車を
巻き込むリスクが残るから徒歩往来の多い地区では難儀なんだよね。
しかしロータリー交差点に適した場所は市街地の賑わい多き交差点だという皮肉。
歩行者自転車は地下道や歩道橋に誘導しちゃえば良いのかもしれないが、
当然、彼らからブーイングが出るし、難しいですな。 >>810
ボタン押さない限り歩行者信号は永遠に青にならないタイプが田舎には多い気がする
実際それで間に合うくらいの人数しか横断するやついないし 彦根の豪雪で車両灯器のアームが重みに耐えきれず曲がってる…
ロングアームでダブル灯器、矢印付きと条件悪いとは言えこんなん見るとやっぱ雪国は縦型のが合理的だわな >>817
厚型LED灯器なのも災いしてるかもよ
縦型だったら多少は違ったが
横型な上、厚型LEDだから雪がつもりやすい面積は広かった
薄型LED(庇の長さは短い方が良い)だったり、低コスト信号機だったら多少は違ってたかも
いずれにしても、LED信号機は吹雪によるレンズ部分の着雪には弱い
北海道など雪国地域でLED信号機割合が低いのはそれ >>818
それでも着雪対策フードや電熱線を冬だけ使かうほうが電球の電気コストより安いんでしょ どこだっけ、宮城の六丁目交差点だかどこかの信号機の一部が低コストになって見辛くなったらしいですね。 >>821
庇も歪なのしかつけれない(筒型となると5角形になる)
コイトフラットはまだ良い方だし、日信製は弧型や筒型の庇を後付しやすくしてる >>821
近所にある低コストの90%くらいは信号電材製です。 電材の庇を付けなくても斜めから見えにくい仕組みはよくできてると思うけどな
日信は凵形の金具の下に矢印灯器がぶら下がってるさまが受け付けない >庇を付けなくても斜めから見えにくい仕組み
なにそれ >>825
中に仕組みはあるのかは知らないが、
平面で飛び出てない、指向性の狭いLEDの使用っていうことだと思う。斜め45度だと何色が点灯してるかわからない。(昼間) >>827
おお、薄型で斜めから見えないのはこんなのを内蔵してたのね。 >>828
このタイプ以外にも偏光フィルター貼ってるやつもあったと思う 「庇をつけなくても斜めから見えにくい仕組み」って、インナールーバーのことか
なら電材だけでなく小糸とかにもあるんじゃないの(オプション仕様だろうけど) 千葉の死亡事故映像見てて思ったんだけど、千葉ってまだ立て替えでコン柱使ってるの? >>830
コイトでインナーフードついてるのはまだ見た事ないな >>831
そうやで、ウチのところも信号機だけ付け替えたところがあるからな >>835
耐用年限までまだ余裕のある柱をそのままにして
信号機だけ交換するのは別に珍しい話ではないが
柱を建て替えるのに今から新しくコン柱を建てるってのが不可思議 町中華で飲ろうぜで玉ちゃんが三昇から出てきたときに、奥に信号機
あったけど十字路だったのに、なんで4つとも誤認用なんだろう。誤認
するとこじゃないのに。東京ってこういうの多いよね? 直線で両側にこれと言って特徴的な風景がない討論かつ隣接して信号制御交差点が山ほどあるあるんじゃないの?
すべての信号機が同一動作するならいいけど少しでも違うなら見えなくしないと事故や渋滞のもと 最近はどこもかしこも両面設置信号機が少なくなった。
庇無の小さい信号機に交換のうえ両面から片面化してメリットあるの?
信号機の存在感をわざわざ乏しくしているだけにしか思えないのだが。 >>841
単にコストダウン目的だよ。警察庁も原則、1方向1台でいいって言いだしてはず。LED化で光が強くなったから、視認性も問題ないと。
でも、前にトラックとかバスがいると、信号現示が確認できないから、右側手前の信号はなくさないで欲しいんだよな。 >>844
お前後ろの車にクラクション鳴らされるまで信号変わったことに気付かないタイプだな 信号に詳しい方教えてください。
矢印信号の矢印の数の最高は何個でしょうか?
昔の記憶なので定かではないのですが、熊本で5個の矢印信号を見た
記憶があります。また、矢印信号の画像検索で5個?と思われるものがあります。
(裏側の写真で5個あるか確認出来ず) >>815
ロータリー交差点とラウンドアバウトの違いは? 矢印4本の信号機が急増 「撮り鉄」だけでなく「撮り信」も集結か
https://www.asahi.com/articles/ASQ5M3FPRQ5BUUHB00H.html
> 信号機で点灯する矢印は、直進、右折、左折を示す3種類。
> 一般的にはそんなイメージだが、栃木県では今後、4種類の矢印が出る信号機がたくさん登場する。
> 矢印が四つ表示される信号機は、(中略)県警によると18カ所の交差点に設置される。 宇都宮LRTですね。ツイッターなんかでも信号機アカやってるとたまに流れてきますね。 コイトの低コストで4矢かぁ
(低コスト灯器の黄色矢印ってここが全国初?)
電材を選ばなかったのはほめてつかわすw >>851
車両用とメーカーを統一したってことでしょ?
日本信号低コストなら誤認防止の横向き庇or片隠し庇後付できる
(尚、今回のコイトフラット系の場合は、レンズ内に誤認防止対処器具(または加工部品)を内蔵できる) >>852 車灯は電材低コストの親子だけど、電車用だけコイト低コストのものもあるようなので、多分車灯に合わせようとした訳ではないと思われます。 >>853
函館か札幌のどっちかの市電(LRT等)で先行例としてあったような・・・ >>855
情報提供ありがとうございますm(_ _)m 有識者各位
スラムダンクのエンディングで出てくるこの信号機はなんでしょうか。
https://i.imgur.com/x1ZanfN.jpg サンドウィッチマン&芦田愛菜の信号機博士ちゃん★1 黄色の矢印は教習所で習っているだろ。
違和感感じたのは伊予鉄の信号で『×』。 遮断機閉鎖の『×』とはちゃう。
三灯式の縦長信号の右側にあった。 なぜ教習所や交通の教則等で、黄色矢印は教えるのに、赤×は教えないんだろうか >>867
北陸かどこかにバス用灯器(「青○」と「赤×」2灯or1灯の中に一体化しているLEDのやつ)が
あったような・・・(管理等も各都道府県警察じゃなく、自治体の交通局か民間のバス会社だった場合もある)
教習所で教えてないのって車両用の赤信号と同じ意味では?
車両ようが青でも路面電車も同時進行させたら危ない箇所は
別設灯器又は親子設置灯器で路面電車向けは赤×で進行させないようにするためでは?
昨日の博士ちゃん番組での豊橋鉄道の紹介灯器は、縦型で上から黄↑、赤×、赤Z配列で
Zは続行可能(「Z」okkou)という意味だったし そもそも自動車運転者向けの灯器じゃないからな
基本自動車向けの信号見てれば問題ないだろ
黄色矢印は理解してないとダメだが >>867
赤×は交通信号機じゃないからね
道路交通法上は他の青●や赤●が有効で
併置された軌道信号機として路面電車を止めているにすぎない
まあ黄↑は「信号機だけど自動車向けじゃない」ってのと同じく
赤×は「自動車に有効な信号機じゃない」って参考に教えて良いとは思うけどさ
教則のベースになってる道路交通法の位置付けは全く違う >>855
なんで新設の信号でこういうマヌケな事するん? 停止線と信号の位置が近すぎて信号が見づらいとき、補助信号を低い位置に設置して見やすいようにするというのは東京都がよくやるやつなんだが、
あんまり低くなくて意味ない上に、停止線の位置を下げたせいでただの無駄遣いになった例。 おおなるほど
https://news.yahoo.co.jp/articles/4236affd8d8097e0ec07bd4a75dad56076ef562f
赤信号のみのT字路に外国人パニック 左折後の衝撃的な光景に視聴者も困惑「日本人だけどわからない」「初見殺しにも程が」
ツッコミどころ複数 3灯を電柱に取りつける腕金って、
昔は、上側:直線×1本 下側:曲線×1本だったけど
近頃新設されるのは、細い直線腕金×2本が多い気がする
https://goo.gl/maps/Udj2oiLfn39jxjTf7
(ただし東京都は太い直線腕金×1本)
https://goo.gl/maps/6Gu5YfBcb7LgpDuA7
細×2本より、太×1本のほうが部品点数が少なくて有利な気がするけど
なぜわざわざ2本使うんだろう >>881
知り合いの信号工事業者によると太い腕金はクソ重いらしい
警視庁管内の仕事する度に文句言ってるわ
警視庁だと灯箱も低コストを使わないからこれまた重いし 灯器の無駄遣いって言えば1灯式や2灯式にすれば無駄がないのに3灯式にする最近の更新こそ究極に無駄だと思う。
3灯式なのに赤点灯と赤点滅だけで黄と青は付かんとか無駄の極みっしょ。
よくある矢印制御式で青が点かん信号も矢印組み込みにすればいいのにと思う。 色盲の人にとっては色じゃなくて位置で覚えてるから
特に1灯点滅が困るらしい。わざわざ3灯式にする意味はある。 下に三矢印がついてて青が現示されることのない灯箱については
最初から青部分にLEDは取り付けてない
近づいて見れば黒い板がはめ込まれてるだけだとわかる >>886
へーそれは知らなかった。
経費節約なんかより転用しにくくならないか? >>886 けっこう皆LED入ってることないですか?
画像のやつ、青を使わない制御ですがLED入ってるっぽいですけど。
まあ、県警ごとに違うのかもしれませんけどね。ちなみに画像の灯器は岐阜県です。
https://i.imgur.com/ASbqv2f.jpg >>887
そんなん青のLEDユニットのみを用意して取り替えるだけだからお手軽だぞ
少ない需要のために黄赤の2灯用の箱を作る方がムダだと思う >>889 二灯式の灯箱って電材低コストとかやと矢印なんかでよく見かけるで。それに黄・赤入れるだけやないの?
日信低コストやコイトフラット・低コストなんかやと一灯式を2つ並べてたりするけど。
https://i.imgur.com/lE0eA8c.jpg
https://i.imgur.com/eSEPDQ7.jpg 単に、分かりやすさの問題やと思う。二灯式、特に一灯式は普通の三灯式とは見た目がかけ離れているし、色覚障害の人は何ついてるか分からない。変則配列廃止の背景は、そういったのが大きいと思う。 2灯式の箱は作っても需要あるぞ。兵庫県は赤赤灯器があるし滋賀県には青黄灯器がある。
3灯式ばっかり青黄赤ばっかりじゃないのが信号機の面白みなのにそれ無くしたらつまらんわ〜 電球生産終了だから危ないとは聞いてたが、
見に行っとけという書き込みがあったから、知ってる人は情報を掴んでいたようだね。 どこかに保存されると思うから、展示があれば見に行きたいな。 候補としては、
・阿久比町役場
・コノハズク広場
とかですかね…。 信号機の灯器は削減傾向なのに
踏切の警報器やランプは増設傾向(踏切自体は立体交差化などで減っているが)
その違いはなぜ? 確かなことは言えませんが…
増やせば事故が減ると思ったんでしょうか。
最近は全方位踏切などの登場もあり、踏切更新前の個数でも十分だとは思いますが…
信号機(低コスト灯器)の視認性が少し悪めなので、信号の方を増やしたらいいのに
(私の独断と偏見で申し訳ない YYRやRYRをあっさり廃止する所多いよな
埼玉や神奈川の一部みたいに3色灯器の下に黄又は赤の1灯を標準化して欲しいわ
GYR配列じゃ事故多発な交差点は特に 兵庫県民ですが、YRやRR、YYRなどは少なくなっていると感じます。(神戸電鉄沿線が多い)
YRはもう4ヶ所くらいでしょうか。色盲の方への配慮などもあるのでしょうか。
左赤点灯のRYRって、まだ見られる所あるんですか? 全くの門外漢なのですが梅香バズーカって信号マニアだったら何割ぐらいが知ってるもんなんでしょうか?
つい最近その名を知ったんですがあの辺に昔ちょっとゆかりがありまして
トリビア的にちょっと調べてみようかと思ったけどマニアックすぎて正直よく分からずw
良い感じの記事とかあれば教えて下さると嬉しいです 時間帯によって太陽ともろに被る信号は信号の根本のとこにも赤色だけでいいから信号付けて この画像の信号灯器のメーカーがお分かりの方、ご教示願えますと幸いです。
https://tadaup.jp/3021163051.png この画像の信号灯器のメーカーがお分かりの方、ご教示願えますと幸いです。
https://tadaup.jp/3021163051.png 日本信号の初代丸形って「DX形」っていう名前なんですか? レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。