信号機マニア倶楽部 part.5
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北海道 時差式信号機
青森県 時差式信号
岩手県 時差式信号
宮城県 時差式信号→時差式
秋田県 時差式信号
山形県 時差式信号
福島県 時差式信号
茨城県 時差式信号
栃木県 時差式信号
群馬県 時差式信号機
埼玉県 時差式信号
千葉県 時差式信号
東京都 時差式(チェッカーフラグ)
神奈川県 時差式信号機
新潟県 時差式
富山県 時差式信号機
石川県 時差式(チェッカーフラグ)
福井県 時差式信号機
山梨県 時差式
長野県 時差式・時差式信号機
岐阜県 時差式
静岡県 時差式
愛知県 時差式
三重県 時差式
滋賀県 時差式信号機
京都府 時差式信号機
大阪府 時差信号
兵庫県 時差式信号
奈良県 時差信号→時差式信号機
和歌山県 時差信号
鳥取県 時差式信号機
島根県 時差式信号機
岡山県 時差式信号機
広島県 時差式信号機
山口県 時差式信号
徳島県 時差式信号
香川県 時差信号
愛媛県 時差式信号機
高知県 時差信号
福岡県 時差信号・時差式信号
佐賀県 時差式信号
長崎県 時差式信号
熊本県 時差式信号
大分県 時差式
宮崎県 時差式信号
鹿児島県 時差式信号
沖縄県 時差式信号機 >>528
よく調べたなw
押ボタン信号バージョンもお願い 北海道 縦横混在(縦優勢)
青森県 日本海側縦、太平洋側横
岩手県 横
宮城県 横、北部の一部縦
秋田県 縦
山形県 縦
福島県 横、会津は縦
茨城県 横
栃木県 横
群馬県 横、みなかみ町の一部縦
埼玉県 横
千葉県 横
東京都 横
神奈川県 横
新潟県 縦
富山県 縦
石川県 横、白山市の一部縦
福井県 縦、新設と更新は横
山梨県 横
長野県 横、北部は縦
岐阜県 横、飛騨・高山・郡上は縦
静岡県 横
愛知県 横
三重県 横
滋賀県 南部横、北部縦
京都府 横
大阪府 横
兵庫県 南部横、北部縦
奈良県 横
和歌山県 横
鳥取県 横
島根県 横、山間部の一部縦
岡山県 横
広島県 横、北広島町のごく一部縦
山口県 横
徳島県 横
香川県 横
愛媛県 横
高知県 横
福岡県 横
佐賀県 横
長崎県 横
熊本県 横
大分県 横
宮崎県 横
鹿児島県 横
沖縄県 横 時差式信号機の表記も都道府県によってホントバラバラすぎる
警察庁の通達では、「時差式信号機」が基準だったっけ
「時差信号機」はどうやら無いんだね そういや、「時差式」については「外国人旅行者のための道路標識の変更」は
されないんだな
英語でどう言うのかわからんけど
強いてやるとしたら、東京みたいなチェッカーフラグによる図解ぐらいか 予告灯のプレートも都道府県によってまちまちなのか気になる
我が埼玉県では縦型で白地に青文字の「補助信号灯」のプレートが付くんだが、隣の群馬県は横型で白地に赤文字の「予告灯」 新潟みたいに青信号+右折矢印という組み合わせは他にないの?
その新潟も最近LED更新の時に矢印を無くしている。
対向車側と赤に変わるタイミングがずれているだけ。 >>531
奈良はそれに沿って時差信号から時差式信号機に変えた。
警察庁の通達は時差式信号機かチェッカーフラグのどちらかにせよとある
>>532
Time Lag Signal
長崎ではそう書いてある
>>533
そんなものは見つからなかったが?
>>535
大阪も昔はあった >>533
>>536
茂林寺入口交差点(館林市)※群馬名物赤だけ30
https://goo.gl/maps/FDfSi3ZwJkYh8Y9Y9
群馬でも時差式は昔から青文字
赤文字は予告灯と押しボタン式、感応式 諏訪町(館林市)
https://goo.gl/maps/vrSKh8o5xcGXtZwDA
537の交差点のすぐ北隣にある信号
今まで何気なく通過してたが改めて見ると矢印灯器が色々特殊だな(矢印の向きが左斜め上+灯器の上に設置+左方向の矢印なのに赤の隣にある)
特に交差点後方の補助灯器の矢印は普通に青の下に設置すればいいのになぜこうなった >>532
交差点名と被るからチェッカーフラッグを標準にして欲しいわ
ついでに押しボタンとか感知式も文字じゃなく記号にしてほしい 盲人用信号とか高齢者用信号とかそういう名称はやめて頂きたい
自分は高齢者じゃないからその信号に従う義務はないとかいう人が出る >>538
こういうのは仙台市にもある
何十年もそのままだしどうしてなんだか 矢印は赤信号の下みたいな決まりがあったんじゃなかったっけ?
今は逆に分かりづらいからそれやめろってなったとか >>542
盲人用は絶滅危惧種
たまに見かけると早く交換しろよと思う 矢印なしの時差式って危ないから嫌い。
丁字路とか十字路でも片方が右折禁止になっているとか、どちらかの方向から右折ができない交差点だけで運用して欲しい。
表示板に時差式信号と書いてあるだけじゃどっちの青が長くてどっちの赤が早いのかわからんし、普通の十字路であれやられると
赤先行側から右折する車のことを考えてないからすごい危ないと思う。普通の十字路は時差式じゃなくて右折矢印にして欲しい。
それか赤先行側だけ右折禁止にするとかした方がいいと思う。
実際運転するようになってからわかったけどあれはマジで危険。地元の人ならここの信号はどういうサイクルになってるかとかわかるかもだけど
(それでも信号サイクルの変更があったときのこと考えると安全とは言い切れない)、遠征できた人とかならわからんぞ、あれ。 普通の十字路で時差式はやるなって、たしか警察庁が各都道府県警察に通達出してるはずなんだけどね。
ちゃんと守ってるの東京ぐらい? そうなんだ・・・・!
あの手の時差式は十字路からは消滅して欲しいですわ。。 奈良は十字路のうち南北が右折矢印ありなのに東西が
時差になってる謎構造の交差点が多いな。
あんなことするなら全方向で右折矢印付けたらいいのに。 >>544
こんな風にしろと警察庁が言ったんだよね
赤の下(右)は→
黄の下(右)は↑(直進)
青の下(右)は←
()内は縦型信号の場合 >>550
それ、まさに姫路にもある。
R312の二本松の交差点がそう。 >>553
どこなんだよそれ。
ここにはお前の近所のヤツだけしかいないとでも思ってるの? 姫路って書いてあったな。372との交差点か。見落としすまぬ 東京の港区にある芝公園グランド前と汐彩橋交差点は時差式なんだけど対向は右折矢印っていう変わった形なんだよな
恐らく右折車がかち合わはいようにしてるんだろうけど 矢印は時差の上位互換だけど金かかるからやりたがらないんだろなぁ 仙台市の鹿又交差点
全方向右折矢印あるけどR4南行きの方が青が長い時差式
なのでR4南行きは黄色とともに右矢印がついてR4北行きは一旦赤になってから右矢印がつく
東行きと南行きは青になるけど西行きと北行きは右折分離なので青にならず直進矢印
東行きは左折専用信号あるけど他は常時左折可能
単なる十字路なのに色々まざりすぎてて試されてる感 >>557
田舎の県警ならまだしも
警視庁が金を理由にそういう手抜きをするとは思えない 警視庁の右折する視線の先にある縦型信号(黄点滅、赤+→)は全国に波及してほしいな。
時差式信号で先頭や二番目で右折待ちしてる時、運転席から右後ろに首を回して対抗の信号を見る手間が省ける。 新潟式の時差式表示法を普及させてほしかったわ
アレが一番わかりやすいしお金もかからない 青+→ で混乱しちゃうアホって、実際どのくらいいるんだろ
違う色の組み合わせならともかく、青色と青色の組合せで混乱に陥るアタマが理解できん >>561
沖縄で見慣れてて、新潟に行った時にも見掛けて妙な感動があった。
あの方法は分かりやすいし青のまま→が点灯するから直進車にロスが起きない。
茨城や千葉の黄(→赤)+↑→も良いけど、直進車が一瞬ブレーキ踏んだりスピードを落とすのがいる。 時差式がどっちが長いのかとかもそうだが、黄色信号の扱いもはっきりさせてほしい(長さも場所に応じて変えてほしい)
広い交差点でも3秒しか点灯しないし、右折信号のあと黄色点灯は2秒だし
今は分からないが、東京なんかは右折信号のあと黄色が無くていきなり赤だし >東京なんかは右折信号のあと黄色が無くていきなり赤だし
それも通達があったんだっけか?、無くなる方向に(黄色を挟むように)どんどん変更が進んでいると思う。 同じようなタイプの交差点でも、歩灯が赤になってから車灯が黄色に変わるまでの間が地方によって2、3秒異なるのも初見殺しだな 1秒もない代わりに歩行者青点滅が異様に長いとこもある
青点滅と同時に黄色になって歩行者と車同時に赤になるのもある
交差点によってバラバラだけど傾向として地域性はあると思う そう言えば、歩行者信号が車用信号よりも先に赤になるところが多い気がするけどなんか意味あんのかね、
別に車用信号が黄になると同時に青点滅でもいいと思うけど
縦型3灯式のところは車用の横型灯器と連動してるけど
夜中に通ると縦型灯器も点滅動作になってるのが新鮮味ある。 それだと、歩行者が途切れない場合に左折車が動けなくなる。 >>567
新潟は全国的に見ても、短かく設定してる交差点が圧倒的に多い。
東京は右左折が規制されてたり、物理的に不可能な交差点は、歩灯の赤と車灯の赤が同時のことが多い。
埼玉は大きい道路と交差する信号機の黄色の時間が異様に長い。
これらは統一は難しくても、パターンを少なくしても良いと思う。 丁字路で、横の道が赤になり、さあこちらの道が青になるぞと思ったら、先に歩行者信号が青に。
2秒後に車用の信号も青になるという遅延型
この交差点は神奈川藤沢市の石川橋交差点
右左折車が多い交差点なので、おそらく歩行者の巻き込み対策もあるかと >>573
神奈川県警の取り締まりスポットだね
神奈川県警の警察官は隠れて交通違反の反則金を稼ぐことが仕事だから ブリンカーライトは目立つものなのに 茶色など景観塗装は意味がわからない だとすると、もともと筐体が黄色く塗装されていた理由がわからなくなってくるな 首都高のプリンターライト本体色が緑
今は細長いものが緑でその他は黄色 交通信号機は低コストの薄型に移行
LEDブリンカーライトは元の台座を活用する需要があるからいまだに電球式の箱を流用したものが製造されている 「新しい信号機を古い信号機に戻して」 フイタ
メルカリで電球三位灯… 母親「邪魔」
…
池上「色んな信号機があるんですねぇ」 子供以外の出演者は内心はこれっぽっちも信号機に興味なしだろ 昨日、海浜幕張のデザイン信号機がバスが突っ込んでなぎ倒された。
これでまた一つ減った。 高速道路関係の情報板は信号灯が真四角になったのかと思ったら
東北道では従来型も新規設置されているから訳わからん 在庫の都合か、寒冷地向け仕様なのか、まあ色々あるかもな 今の低コストLED信号機はLED製造会社が基盤にセットして出荷していると聞いたことがある
信号機製造会社は基盤を箱に組み付けて完成
道路情報板の信号灯ユニットもLED製造会社の規格品ではないかな >>590
LEDは中国製、メイド・イン・チャイナかな 純粋な黄色のLEDがなかった頃の信号灯は赤色 LEDと緑色のLEDを混ぜて黄色に見せかけていた
東京外環道が開通したときはその仕様の情報板が採用されたけれどそこ以外は広まらなかった
どう見ても黄色ではなく緑と赤が混ざった変な色で輝度不足 少し前に歩行者用が赤になって車両用が黄色になるタイミングのレスがあったが、
神奈川の国道129号の厚木市戸田から平塚市の田村辺りまでの交差点が従来よりも黄色になるのが早くなった気がする。 基板でも通じる投稿内容も事実に反してないから変な疑い持たなくて良し >>593 歩行者の青点滅は赤点滅に替えた方が良い
渋谷とかのダラダラ横断見るたび思う >>596
赤色の灯火の点滅は「歩行者は、他の交通に注意して進行することができること。」
と既に決められてるのでそれは無理です なんで赤点滅する歩行者灯器ってないんかねぇ?
踏切用に使われてるとか以外で >>598
その歩行者用信号を活用した踏切ランプも昔と比べりゃ台数は減ってるもの
富士急行線も知っってる限りじゃ下吉田だけに
LEDになるとしても、そこら中の踏切のような庇付き片面ランプか周囲360度でも見渡せる
屋根付き提灯風に更新されるのが殆ど >>597
それは「人型の」赤点滅についても適用されるのですか? 人型と丸型で赤の意味変えたら電球式の歩行者灯器の赤はどう定義すんのさ・・・・・ え
人型が赤灯火で、丸型が青灯火のとき、歩行者も進むことができてしまうの?
人型と丸型は区別されるんじゃないの?
というかその前に、現行法でどうなるか、だけではなく、
安全上必要な法改正も視野に入れて考えたほうがいいのでは 歩行者は歩行者用信号機のないところでは車両用信号機の現示に従わなければならない
という道路交通法施行令第2条の規定から当然に導かれる決まりがある限り 鉄道の信号みたいに車用の信号でも黄青の同時点灯があればいいのにな(故障以外で) 教習所内の信号機ってサイクルが早いんだよな
しかも歩灯がないから車灯が黄色になるタイミングがわかりにくい
検定試験のときだと最悪だよ >>605
渋滞した高速道路では使えるかもと妄想したことが…
最後尾に近づくにつれ進行→減速→注意→警戒 そういうときって可変式速度表示機が「50」って示しているよな
まだ渋滞に突っ込む前はみな飛ばしているけど 首都高湾岸線の東京港トンネルは渋滞時黄色点滅だった気がする 教習所や交通公園に設置されている信号灯器は
本物であっても、園オリジナルタイプであっても
なんか萌えるのはなぜだろう
設置高さが低いせいか
それとも単なる俺のヘキか 信号機でどの教習所に入所しようか決めた人は流石にいないよね 黄色いサングラスをしてる人達は、たぶん黄色の信号は見えていない。 石川県在住のワシにとって、富山に行ったら縦型の信号機がデフォでカッコいいなと思ってたが、
実は石川県が異端で、積雪地では縦型の信号機がデフォだと知って衝撃を受けた。 スレチだが、雪国の案内標識が前傾姿勢になっているのが、なぜかカッコよく感じる 風対策なんだろうか
地面に対して垂直だと、風をモロに受けるし 主に雪対策だろう、LED信号機もお辞儀してるしな。横断歩道用は直立だけど。 停止してる車に対して明らかに下を向いている側道用の灯器は何も悪くないのにとりあえず謝れと言われて頭下げてる人の目だなw 電球式だと電球が黒眼に見えて
「こっち見んな」状態になるw 実際、目当ての対象以外の奴に「こっち見んな」なオーラを醸すのが目的だからな。 本当にこっち見んなオーラを出したいのなら青灯だけにルーバー取り付けろよと 茨城に行った時見つけたんだけど、小糸の歩行者灯器って日本信号にOEM提供してたっけ? https://i.imgur.com/ygR4xYH.jpg 小糸もどき京三歩灯なら知っている(広島・廿日市の高架バイパス下でくりくり信ちゃん付き)
あと、信号電材もどきの日本信号歩灯もかつて福岡にごく少数あった
小糸もどき日信も本当にあるのか・・・・ 実際に運転するようになるとムカつくこともたまにあるけど、やっぱ信号機はいいなぁ。 >>625
平成何年って書いてある?
16〜18年なら小糸が指名停止処分になったので
替わりに他社が同社製品を納入したっていう説がありましたよね。 確か、見たのはネットでだけど京三名義の小糸灯器もあった希ガス >>628
何年かまでは見なかったなぁ...
京三のもあるとは知らなかった >>530
愛媛県も久万高原町ってところには雪深いからと縦がある もしかして蠍座?
蠍座は喪女多い気がする
もちろんモテる人もいるんだろうけど
仲間由紀恵や深田恭子や内田有紀やマツコ・デラックスや 新ネタがないなあ
ラウンドアバウト化は信号機が無くなるだけだし 交差点の信号機取替工事で、交通量の多い両方向の道は補助灯器が削減され、交通量の少ない一方通行の道は補助灯器が残る謎 住宅街の中の墓場
新品同様のものもあるのに、さすが行政、LEDの号令がかかれば耐用年数などお構いなしにお役御免である。
https://i.imgur.com/txxLCoq.jpg いつも言うけど、結局信号機の更新は予算だけが頼り
んで、熱焼け・サビだらけ鉄板をガン無視して放置し、健全な灯器を無駄に替える
何を考えているのやら、これだから借金は増え続けて、信号機更新費用の一部が国の借金にのしかかる
さっさとくり信さえ付ければ、灯器一台あたり一万円くらいで済むと思うがなぁ >>637
地域や都道府県系の交通課や交通設備担当の方針や予算等にもよるが、
熱焼け・サビだらけ鉄板等の劣化信号機が放置されやすい共通ポイントは
・交通量が全方向少ない交差点
・交換する際に必要な高所作業車(特殊なの型のも含む)を問題なく置ける条件がクリアし難い箇所※1
・信号柱が建っている場所(私有地は厳しめ?)
・大規模な天候災害や自然災害の被害が信号機等交通設備に出にくい箇所
・その地域ならではの特殊な信号サイクル・配列が警察庁の通達に従ってしまうと、信号制御による交通の安全性が
保証できなくなる恐れがある交差点※2
・LEDだと吹雪に弱くなるから慎重になる雪国地域(13道府県)
※1:一般交通が24時間いつでも混雑→渋滞しにくい時間帯があるか否か
※2:兵庫県等に多い赤赤や信越地方に多い黄黄赤、クランク交差点に近いような箇所等 >>636
何かあった時のための予備じゃないの?
電球だった場合、電気代を考えれば新旧問わず交換すると思うが
制御器や車両感知器は無いな。 新品同様に見えても実は15年モノなんですよこれ
サビだらけの奴の中には昭和時代製造の逸品もあったりしますから
それよりマシって言っちゃそれまでですけど 歩車分離だか右折分離したけど不評で青信号に戻したため
直進と左折が一生点かなくなった信号ならある >>642
こういう信号の場合、青灯の部分にはレンズだけついてて
コスト削減のためLEDは1個も取り付けられてない >>642
>>645
むかし直進↑矢印が使用停止になっていた信号機で、灯器にガムテープで×と貼られていた所があったのをなぜか思い出した >>646
普通は使用停止中の灯器には黄色い布を被せておくもんだが
撤去工事がなされないまま1年程度放っておくと布もボロボロになるんだよなこれが >>645
そうなんやね。点灯しないのにLED付いてる方がもったいないから安心したわw 信号機の更新が積極的なところがいいな
神奈川は劣化したLED信号機も放置
古い電球式信号機だらけ 全般にかなり高いね、自分はまぁいわゆる誘導警備員だが、ひとつひとつの設備の価格を聞いた時は冗談かと驚いた。
そりゃ公道ではない私有地や私道では(ツッコミどころ満載の)お手製の勝手標識が流行るはずだわ。 標識以上に地面にしっかり埋めるのが大変
青看が台風で吹っ飛んだら大事 以前より明らかに増えている。
もう保管してあるのか棄ててあるのか分からない。
https://i.imgur.com/PDVoI4T.jpg 電球式信号機は廃棄の対象
画像だけだと不法投棄にすら見えてしまう 道路の保安用品は何でも高い
街中で乱用されているオレンジ色のポストコーン1本も定価2万円だ
ホームセンターで売られている見かけだけの5000円と違い耐久性があると言う割にメーカーのいう耐久性も無いという
税金の無駄 いらねーんなら一個だけでもクレと言いたいわ。
外されて、投げられててもそれでも所有者が公安委員会にあるなら超めんどくさいかもしれんけど。 LEDソーラーの保安用品は電源工事いらないけれど3年で電池交換しないといけない
最も反射板で十分だと思うけど >>656
工事業者は撤去した灯器を
処理業者に引き渡しましたという証明をもらって
警察本部に提出する書類に添付しないと
工事を完了したと認めてくれない(=工事代金の残額を払ってもらえない)よ
だから>>653は処理業者の写真なんだろうね
処理業者も都道府県知事の許可がないと営めないけど
明確に違法行為をやってない限り警察が直接口を出せる相手でもない ある程度溜めてから処理依頼するのかも
どうせ処分は1回いくらでその時に処分業者払うだろうから、工事代金もその時もらえればいいんでしょうね
(余談だけど年末は処分先の受け入れが結構逼迫するんで、急ぎでなければ年明けのほうが余裕ある) >>661
信号機の形状がどれだけ見て取れるかなと 神奈川だけど特に更新工事のペースが上がった感じがしない
更新基準も不明
同じ年式の信号機でも1交差点は更新されほかは放置
そこより新しいところが更新など >>665
何県?今までのLED信号機の普及率と関係するんじゃないか? 交通安全というお題目があれば
予算はいくらでも引っ張り放題
やれ柱交換だやれ灯器改良だやれ押ボタン更新だ
最近は集中制御化とか言って3年前に更新したばかりの制御機を
また更新するとか計画性なさすぎるにも程があるだろ 歩行者用押しボタンの更新に積極的なところはいいな
ろくに管理されていないからLEDの見えない所だらけ 小さい頃は通学路にあった押し釦の釦を傘の先で小突いたりしていたからよく壊れていた。
オイラもその壊した一員かもしれないが、自身が致命傷を負わせた記憶はなく、
他の悪友が力任せに貫通させたのであろう孔が突き抜けていたものが多かった。 警視庁が発表したタッチ式の押しボタン箱は普及する様子がない >>670
小学生の頃通学路の押しボタンに犬のフンをなびった奴がいて、それを知っている人は足元の石ころでボタンを押していた
その記憶があるせいで今でも素手の指先で押すのに抵抗がある >>673
ネット情報だと関東、それも埼玉らしい。 押しボタン箱はタッチ式どころか非接触型を開発すべき
昔は東京で試験的にそんなものがあったけれどセンサーの面積は小さく普及しなかった 自動車用の官能式信号はかなり以前からあるんだから歩行者用のも出来そうなもんだがねぇ。 京三の火事、影響出そうだな
>>676
自転車用はあったような 今の京三製作所は信号機の制御機製造しているのかな
本体は信号電材からの供給 >>676
「私を寸止めさせないでぇっ!早くイカせてぇぇぇっ!!!」
と書き込めばいいんですよね
よく分かっておりますとも >>678
自転車(二輪車も)はボタン押してもらうんじゃないの?
画像感知器を取り付けるのはコスト的に到底見合わないし
(そもそも滅多に従道路側の車両なり歩行者なりが来ないから半感応式になってるわけでw) 田中健太郎(12月生41才) 田中初子(1月生) 元、大阪府高槻市在住
詐欺、暴行。数百万奪って相手の骨を折って逃亡。
犯罪を正当化し金を返さないような輩の未来は閉じていく
https://imgur.com/OURKnOx.jpg 【セコハン】ご家庭に信号機を! 手が届くお値段です。佐賀で入札会 [水星虫★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1612649475/
古い信号機の入札会 一般に売却
https://古い信号機の入札会 一般に売却www3.nhk.or.jp/lnews/saga/20210206/5080008082.html 【佐賀】使用済み信号機の入札会 男児が3つ落札「置く場所がなく、お母さんに怒られる。おじいちゃんの家に隠したい」
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1612678045/ 信号機を省エネ型にするだけ、配慮するなら
バス停の支柱が車いす乗車の妨げになることをなぜ直さないのかね? 車道LED信号機の更新と同時にこれまでなかった歩行者用信号を増設するところがいくつかあった 灯器本体だけ建て替えて、あとの信号設備はズタボロ状態で放置する所多すぎ
ただでさえ財政状態が深刻なのに人も車も通らない所に信号機が永遠放置
毎年毎年の維持管理費用がどれだけかかっているか無能警察&公安 >>690
取り付ける時に何もおかしいと思わないのかね?
バカ丸出しで笑える 逆はやったことあるけどな
電球式に低コスト矢印をつけた
やはり弓形のアダプター金具が必要になって
矢印灯が看板かおもちゃみたいに浮いてた 施工者が登場w
設置年を重視するところが変な計画になってしまうのかな
一気に変えた方が管理しやすいだろうに >>692
右折渋滞対策に跡付けしたらそうなるのは仕方ない
道路標識も高速車中速車はまだ残ってるし >>490
昔はもっと低い鉄塔で送電線が張られていて、その時の名残のようだな
http://www5b.biglobe.ne.jp/~y1hiro/VARIMNU/G080/G080G001.htm >>323
過去ログ見ててちょっと気になったので
京都も京都市役所で交差点ではない >>699
もっとバズらせないと
極端な話、国会議員が委員会で取り上げれば3日以内に直るよw >>693
残った矢印はLEDだから
更新したらしたでLEDをLEDで更新もったいないと騒ぐキッズが現れるだろ
矢印だけ450みたいな設置例もあるし、いいんでないの? >>703
LED(300φ)を低コストLED(250φ)で更新する例なんか珍しくも無い
担当官が現地調査の手を抜いてるだけなんだけどな 仙台市若林区三百人町にあるUFO信号機が撤去されるそうな
https://resize.blogsys.jp/16117856c5310ba1358a9d8c04b08b1a6a0390ec/crop8/600x400/https://livedoor.blogimg.jp/yahoo_cqgxt778/imgs/c/3/c37046f7.jpg
これも時代の流れか 仙台のUFOがどんどん亡くなってるのは事実なのだが、
かわりの信号機を設置しやすい場所からやってる感 新しいUFO作ればまた名物に出来るのにな〜
メーカーが断るのだろうか? >>708
名古屋市の大須の薄型UFO信号機タイプなら設置用金具が量産されていれば
可能性は高そうだが
ちなみに、宮城県某所には日本信号製の低コスト信号機集約型(UFO風?)が設置されてるとか >>709
無いことはないのか、d
結局は公安委員会の中の連中の酔狂に委ねるしかないんだろうな
どうやら杓子定規な縛りも無いようだし。 大須のような設置条件(交差する道路すべてが狭め・四隅中三隅には信号機用の電柱を立てつけられるスペースが無く、
1箇所しかない場合)が満たしていればだけどね
宮城はUFO型信号機の老朽化に加え上記条件を満たしてない箇所が多かったから
次々と通常設置に戻される(一部は対する2方向は両面設置型で交差道路側は片面設置というパターンも有る) >>711
柱1本建てるだけでできるんだから
コストダウンの意味でもむしろ積極的に推奨すべきだろ
低コストLED灯器なら重くないからゴツいアームも要らないし >>712
問題は歩行者用信号だよな、大須のは一体UFO型の頃から常に左上に首を振らないと見えなかった
宮城他も同様の一体UFO型を採用してたし、
集約型といえば赤又は黄色の集約型点滅信号も次々と姿消してるしな(一時停止(止まれ)標識への置き換えが
進む)
福島県某所にある赤1灯点滅集約型+3灯の赤点滅のみの珍設置も何時まで持つやら・・・ 「群馬県みなかみ町に移住するとドカタをやらされるよーー」
・地方自治体は環境保全(堰普請)と称して町民を駆り出しているが
水田が無くなったところの堰(せき)は暗渠にするか
ふたをしてください。
つまり堰ではなく小川になったわけですから。
・こんな町村に移住してくるわけがないよ。
土方のマネなんかした事が無い人の方が多いわけだからな!!ーー >>713
車両用信号と別に歩行者用信号が必要になるレベルの交差点なら
無理してでも柱建てまくるしかないよねw最低でも4本は必要だし
歩行者用信号がなければ歩行者は車両用信号の現示に従う(道路交通法施行令第2条)
田舎の人は歩行者用信号がない交差点に慣れてるから普通にそうやって横断できるけど
中途半端に都会育ちの奴が理解できてないという 4車線道路の灯器が→のみからことごとく全方向矢印(←↑→)制御に変わっている埼玉
そのタイミングで歩行者灯器が新設される理由がやっと解った いくらなんでも歩行者用がない場合は車両用信号に従うくらいは知ってるだろ
そんな世間知らず聞いたことないが >>719
それが、職場で子持ちの40代で素で知らない人がいてビックリしたよ。歩行者信号が無い=横断歩道だと思ってたって(呆)
周りの人も「その考えは有り得ないw」って、笑ってたけど。 歩行者を3灯に従わせるなら、道路幅が、
黄色の秒数で渡り切れるor「横断をやめて引き返す」ことができる程度の幅でないとね
黄色の秒数にも限りがあるだろうし >>721
そもそもの交通量(車も歩行者も)が少ない地域なんだろ? >>723
このスレの議論に参加する前に
警察庁が定めている「信号機設置の指針」は必ず読んでおいてください 姫路の文化センター前にあった緑赤赤灯器(15年ほど前に交換済み)の画像がアップされてるサイトがあったのだが、どこだったかな・・・・。 多分違うと思うけど一応リンク…
https://trafficsignal.jp/~mori/shyg26.htm >>730
低コストフラットにしてまでだったのに、もったいないよな
どこかで「この先信号あり」の注意喚起信号として活躍してほしいよな
(静岡某所に全部黄色で左右のみ同時点滅のがある) 大宮駅近くの再開発地区の横を走る
旧中仙道の (YF)(Y)(R) な車両灯器も違う形で更新される模様 もしや Yellow Flash か?
脳トレクイズみたい 幕式道路情報板で見たことない形があった
地元企業が制作したのかな
https://i.imgur.com/Rscdsyy.jpg 鉄道の地上信号では、点滅現示状態をフリッカーって表現してるね
そっちのFかも 埼玉県警は制御器の更新と同時に車両の分離制御導入に積極的
信号機は新型フラットに更新したり転用LED信号機の矢印などいろいろ >>740
そのせいでこれまで混まなかった所が混む混む
右折待ちの車が右折レーンからあふれてせっかくの4車線道路が台無し 仙台はそれで不評だったのか元に戻したのが何箇所かある 埼玉県の国道4号バイパスは分離制御になるのが遅すぎ
その区間は90年代の開通だから右折車両の少ないところに右折矢印があり反対に右折車両の多いところは右折信号なしと実態に合っていなかった 右折分離なんか、事故防止っていう名目でわざわざ無意味な信号制御に改悪してメリットなんかほぼ無いイメージ
埼玉は日本信号の工場があるから癒着してるんだろう せめて夜間だけは右折矢印のみの従来型制御に戻してほしい 右折分離すべきなのは新大宮バイパスやR43のような超絶交通量が多い路線のみで、
所々車が途切れるような交通量の路線では余計な渋滞を起こすだけで全く無意味
セクシーは本当にCO2削減する気があるならスプーンで金取る前に意味不明な右折分離信号を止めさせろ 分離制御に更新されているところは昼間も交通が途切れないところだよ >>748
埼玉はそうでない所に設置されまくってるから散々文句言われてるんだが >>748
平日昼間の新4号庄和インター以北、R122須影以北、R125行田バイパスを通ってもそんなことが言えるかな? 右折分離したせいで右折が青の時間が長くなって
交差道路の待ち時間も長くなってる
新大宮バイパスはまあ分離帯の柱もあって見にくいからまあわかるけど
他の道路なんて事故る方が悪いだろ 岐阜なんか交通量だけでなく見通しが悪いから分離というのが普通。
右折矢印もそうだけど交通量が少ない時間(深夜)は不要なカラ停車が多すぎ。
制御器の更新率が日本一なのはいいけど交通の流れを悪くする更新をやるなら
日本一の座を明け渡してもらっていい。 分離のいいところは右折時に歩行者を巻き込む事故を減らせるところだぞ
歩行者が全くいない場所かどうか考えてみろよ 実際の運用では、歩行者が赤でも横断してて危険でしかない
4車線以上の道路に限定したほうがいい >>755
国道1号を三重に奪われた国道21号で
大目玉 6球
初めて見たとき驚いた 低コストへの更新&削減とかアホの極み。
信号機ですよのアピール控えてどうする。明るさなんか問題じゃない。
あとトラックバンバン通る4車線以上の道路は1方向につき2個以上を義務化しろ。1個しかない交差点で前方にトラックがいたら、信号見えなくて大変だぞ。 正論:コストよりも安全性の方が大切
現実:天秤にかけられ、勝った方が重視される >>>553だけど、R312の二本松は時差式が廃止になって右折矢印の制御に変わりました!
今の方が安全でいいと思う。ただ、前から全部LED灯器にはなっていたはずなのだが、右折矢印設置と同時に本灯器もなぜか新しいのに交換された 低コスト信号では日本信号は有能だな
庇が後付し易い構造だけど、庇なしだとバックレが仕様みたいw
京三&電材のは後付庇イマイチ、レンズ内で工夫してるところが多い コイトは300mmレンズ版フラット信号機をそのまま250mmレンズ仕様にリサイズしたようなものだから
馴染みやすい
ただし、仙台の国道4号の様な全国各地にある大通りや大規模交差点では低コストは8器4セットでは
混雑時見えづらくなる欠点もあり(メーカー不問)
この場合、300mmを新規瑞ン置(中古転用滑ワむ)するか、演E折用等に増設bキべきだと思う
先述の仙台市内の某交差点はそういう対処をした(数週経ったら不慣れドライバーも減った) >>763
京三製作所が自社生産止めて信号電材にOEM提供し始めちゃったからなぁ
OEM提供せず、VSS型を250mm用にリサイズ&庇なしにすりゃよかったのに 仙台のあのへんはレンズの大きさが小さいというより大規模交差点なのに灯器の数が少なすぎるほうが悪い気がするよなぁ 自由研究の工作
昔の角型なら褒められるけど
小糸まな板だと怒られるだろうな 日本信号ガチャくらいのサイズで、各社歴代の灯器を作って
昆虫みたいに箱の中にならべてピン止めするぐらいしたら
博士ちゃんとかに出演できそう 各市町村だか警察にはどこにどんな信号をいつ設置したかっていうデータベースってあるのかね?
あって当然だとは思うけど、ついこの間まで角型が交換されずに残っているのに、LEDが新型に交換されたりと疑わしいこともままある。 岡山県では一方向に2基設置されている信号機が1基に削減が著しい。
庇なしタイプに更新されたところはほとんどそうだし、中には最近更新されたわけではないのに補助灯器が撤去された箇所もある。
そのため、岡山ではトラックやバスの後ろは走りにくくなった。 警察庁が灯器のコストダウンとともに、設置数も原則一方向1基とするって言ってるからな。
金がないからって、やっていいことと悪いことがあると思うわ。 >>771
工事業者や保守業者から各都道府県警に提出される報告書を元に
データベースは更新されているはずなのですが
県によっては更新がいい加減なのも否定はできません
おいらの知る例では2年前に300φで更新されている車灯を
250φで更新せよという注文が来たことがあります
当然、業者は工事着手前に現地調査をするので
既に更新済みである旨は県警の担当者との打ち合わせの際に伝えましたが
結局当初の予定通り250φに更新されました
(なおこういうケースでは取り外した300φは業者が保管しておき
緊急修繕工事などの時に再利用されます) >>774
それって最近の話し?
愛知県は6車線(片側3車線)工事中の所で
増設して4基つけたところがある。 「原則」とか「基本的に」って言葉も使いようだね
まあでも、センセーショナルな犠牲が出ない限り、安全への投資ってケチられがちだからな
悲しい人間の性よ >>777
地域限定の特殊配列も他県民が混乱して事故の元になるからやめろという通達もだしてるしな
山口県特有の矢印組み込み制御もピーク時よりも半分以下の設置数に減った
東京を始めとする多くの都道府県にあった黄黄赤や赤黄赤も左側の青の位置にある黄or赤の不使用化・
青の位置に黒蓋がされている。
LED化に伴い「自転車専用」という特殊事情以外、特殊配列は7割以上減少した
23区内の赤点滅運用も新橋や荒川区の一部等を例に見ると右赤を運用してる
逆に事故が増えたら警察庁はどう責任取るんだろうねぇ
免許取得時・更新時の講習に「○○県には矢印組み込み信号機がある」と伝えて解説するようにすればよいのに
何時、何きっかけで普段は遠出しないドライバーも当該地域に遠出することもゼロ%じゃないのに >>776
「信号機設置の指針」で検索すると出てくるよ。
初回発出が2015年12月28日で、今年の3月24日付けで継続されてる。 >>778
山口県といえば…予告信号(黄青黄)は非常に良いと思います。
正に「予告」してるのがイイ。 黄青黄みたいな特殊配列最大の問題は色弱にとってわからないこと
普通自動車免許開放するしないに関わらず自転車だってあるからそこは標準配列に統一すべきだわ
全方向矢印信号みたいな時差式矢印信号は別にいいけど色を入れ替えるのはやめろ 色弱な人が言ってたわ
1灯式点滅は赤か黄か区別つかないから必ず一旦停止するんだけど
黄色で止まろうとしちゃうから後ろから煽られるし下手したら事故るって なんで色弱に運転する資格を持たせるん
色灯信号を使ってる車社会において、そこがそもそもおかしい >>783
一部交差点で2012年度頃実施された、赤部分に「×」を紫色で描き、「進んじゃダメ、停止してください」を示す
試験運用を数年前に実験してたけど、アレって実用化されたのかな?って思う
しらべても「○○県で本格導入されました」という記事は一切出てこないし
黄(△)・青(○)の色覚異常者対応も見つからないし >>783
資格不要の自転車も車両だって分からない?
あとモータリゼーション全盛時代なんだから仕方ないだろ
それに変速配置信号、1灯信号、オリンピック特別レーン以外で困ることないし 道路の信号っていきなり黄色になるから怖いよな。
しかも黄色が短い!
鉄道みたいにYG信号があればいいのに。
YY信号はいらないがw >>788
https://www.google.co.jp/amp/s/www.automesseweb.jp/2018/10/23/70118/amp
海外には青(緑)→黄→赤→赤黄→青(緑)のように、赤から黄色を経て青に変わる国がある
「道路標識および信号に関する条約(通称:ウィーン条約)」で定められているそう
日本がこれに批准したら見切り発車が増えそうだな 都道府県で黄色点灯時間が違うから他県に行くと焦る
制限60で突然黄色になって3秒で赤は止まれるわけがない
いや止まれるけど急すぎてこわい 大阪なんて、黄色を挟まないでいきなり赤に変わる右折矢印が未だにたくさん残ってる >>789
いや青になるときじゃなくて赤になるときもうワンステップほしい >>785
地域によっては文字をマスクで型どった灯器もあるしな(殆どが長崎)
広島・滋賀(一般鉄道に併用軌道区間あり)・札幌・函館は白色灯器もある
(広島と滋賀のは続行運転可能という意味があるそうだが、北海道2市は不明)
路面電車信号は奥深いし(高知かどこかに「Г」などの特殊記号・特殊文字風のもある)
今後LRTが開業予定の宇都宮にどんなLRT専用信号器登場するだろうねぇ
話は変わって、
静岡は黄赤黄の予告等が多かったが、山間部は撤去廃止or通常の青黄赤配列へ変更、
市街地や住宅街付近は黄黄(真ん中の赤を使わない制御の場合の箇所は)2灯器へ交換されてる >>791
それが維新流や、って言うだけで納得する府民が悪い >>791
黄色は「はよ行け」と思ってる人がおるから >>795
大阪民国での信号の意味は
黄色ははよ行け
赤色は自己責任で行け >>792
ロシアだと赤→赤+黄→青→青点滅→黄→赤だな 今日のことで信号も恨むようになった!!信号がなかなか青にならないせいで車こんでたんだ!!
もしおとといのような地震が高速道路で起こったら信号のせいだったよ!!ただでさえ
コロナを消してくれない神を恨んでるのによ!!もし今日信号のせいで震災に遭うような
ことがあったら即座に神社を俺と同じ苦しみを味わわせてやるとこだよ。信号なんて爆破されてしまえ!!
信号の悪口聞かれたらお袋にブッ殺されるからここに書くよ。誰か片っ端から信号を潰してくれ!!!
修理されるときに赤になってる時間と青になってる時間を短くて同じ時間にしろよ!!!15秒ごとに
赤になる、青になるって時間にしろよ!!!信号め!!信号め〜〜〜〜〜〜〜〜!!!!!
東京中の信号潰してくれ!!爆破後に修理されたら同じ時間になりやがれ!!
東京中のクソ信号なんて爆破されてしまえ!! そう叫んでいたある日のこと、
なんと突然、世界中の交差点から信号機がこつぜんと消えたそうな
交差点も道路も、たちまち事故と渋滞であふれかえり、
車が1時間たっても2時間たっても、半日たっても一日たっても、目的地に着かないようになったそうな
マザーグース「信号機なくなった」より いつだったか、停電で信号が消灯してる時の方が、車が譲り合って普段より円滑に交通が進んでたって話も聞いたことあるよ。 >>801
地域全体が停電してれば
車の運転もいつものように俺様ルールを押し通せないことはみんなが納得する >>801
もし停電状態が日常になったらそんな事なくなるよ 信号をなくした方がいい場所もあれば、
信号を絶対なくしてはいけない場所もある
後者の方が圧倒的に多いと思われる youtubeで歩行者用信号機の青信号時の音を調べ回ってる投稿者がいるよ
(と言っても大半は新型コロナ禍よりもまえに収録した音声を使用)
最近投稿された動画を見ると、東京八王子市の一部には残ってるみたい 信号機器には仕様書や規格書があって、どんな動作をすべきか規定されているのだが、
通りゃんせが流れる装置のものには通りゃんせの楽譜が書いてある。
カッコーとかピヨとかのは、周波数と音量比の時間経過みたいな記述内容かな。 GO HOME
夕空晴れて秋風吹くのか
はたまたチュッチュチュッチュしちゃうのか 地元のド田舎に歩車分離信号が設置されてびっくり
七叉路だから事故軽減が目的かな 拡張用地に乏しくても、超コンパクトなロータリー式にした方が円滑に行くのではないかと思える交差点はある。
縦横無尽、無法上等の歩行者や自転車が少ない事が前提になるけど。 近代的な交通工学だとラインアバウトは交通処理能力も高いし事故率も低くて非常に優秀だと言われるね
中心は看板や生け垣で入れなくするから歩行者も中央に侵入しない >>813
ラウンドアバウト な
ラインじゃ意味ない >>813
中央に立ち入る人は少なくても、左折で脱出する際に横断する歩行者や自転車を
巻き込むリスクが残るから徒歩往来の多い地区では難儀なんだよね。
しかしロータリー交差点に適した場所は市街地の賑わい多き交差点だという皮肉。
歩行者自転車は地下道や歩道橋に誘導しちゃえば良いのかもしれないが、
当然、彼らからブーイングが出るし、難しいですな。 >>810
ボタン押さない限り歩行者信号は永遠に青にならないタイプが田舎には多い気がする
実際それで間に合うくらいの人数しか横断するやついないし 彦根の豪雪で車両灯器のアームが重みに耐えきれず曲がってる…
ロングアームでダブル灯器、矢印付きと条件悪いとは言えこんなん見るとやっぱ雪国は縦型のが合理的だわな >>817
厚型LED灯器なのも災いしてるかもよ
縦型だったら多少は違ったが
横型な上、厚型LEDだから雪がつもりやすい面積は広かった
薄型LED(庇の長さは短い方が良い)だったり、低コスト信号機だったら多少は違ってたかも
いずれにしても、LED信号機は吹雪によるレンズ部分の着雪には弱い
北海道など雪国地域でLED信号機割合が低いのはそれ >>818
それでも着雪対策フードや電熱線を冬だけ使かうほうが電球の電気コストより安いんでしょ どこだっけ、宮城の六丁目交差点だかどこかの信号機の一部が低コストになって見辛くなったらしいですね。 >>821
庇も歪なのしかつけれない(筒型となると5角形になる)
コイトフラットはまだ良い方だし、日信製は弧型や筒型の庇を後付しやすくしてる >>821
近所にある低コストの90%くらいは信号電材製です。 電材の庇を付けなくても斜めから見えにくい仕組みはよくできてると思うけどな
日信は凵形の金具の下に矢印灯器がぶら下がってるさまが受け付けない >庇を付けなくても斜めから見えにくい仕組み
なにそれ >>825
中に仕組みはあるのかは知らないが、
平面で飛び出てない、指向性の狭いLEDの使用っていうことだと思う。斜め45度だと何色が点灯してるかわからない。(昼間) >>827
おお、薄型で斜めから見えないのはこんなのを内蔵してたのね。 >>828
このタイプ以外にも偏光フィルター貼ってるやつもあったと思う 「庇をつけなくても斜めから見えにくい仕組み」って、インナールーバーのことか
なら電材だけでなく小糸とかにもあるんじゃないの(オプション仕様だろうけど) 千葉の死亡事故映像見てて思ったんだけど、千葉ってまだ立て替えでコン柱使ってるの? >>830
コイトでインナーフードついてるのはまだ見た事ないな >>831
そうやで、ウチのところも信号機だけ付け替えたところがあるからな >>835
耐用年限までまだ余裕のある柱をそのままにして
信号機だけ交換するのは別に珍しい話ではないが
柱を建て替えるのに今から新しくコン柱を建てるってのが不可思議 町中華で飲ろうぜで玉ちゃんが三昇から出てきたときに、奥に信号機
あったけど十字路だったのに、なんで4つとも誤認用なんだろう。誤認
するとこじゃないのに。東京ってこういうの多いよね? 直線で両側にこれと言って特徴的な風景がない討論かつ隣接して信号制御交差点が山ほどあるあるんじゃないの?
すべての信号機が同一動作するならいいけど少しでも違うなら見えなくしないと事故や渋滞のもと 最近はどこもかしこも両面設置信号機が少なくなった。
庇無の小さい信号機に交換のうえ両面から片面化してメリットあるの?
信号機の存在感をわざわざ乏しくしているだけにしか思えないのだが。 >>841
単にコストダウン目的だよ。警察庁も原則、1方向1台でいいって言いだしてはず。LED化で光が強くなったから、視認性も問題ないと。
でも、前にトラックとかバスがいると、信号現示が確認できないから、右側手前の信号はなくさないで欲しいんだよな。 >>844
お前後ろの車にクラクション鳴らされるまで信号変わったことに気付かないタイプだな 信号に詳しい方教えてください。
矢印信号の矢印の数の最高は何個でしょうか?
昔の記憶なので定かではないのですが、熊本で5個の矢印信号を見た
記憶があります。また、矢印信号の画像検索で5個?と思われるものがあります。
(裏側の写真で5個あるか確認出来ず) >>815
ロータリー交差点とラウンドアバウトの違いは? 矢印4本の信号機が急増 「撮り鉄」だけでなく「撮り信」も集結か
https://www.asahi.com/articles/ASQ5M3FPRQ5BUUHB00H.html
> 信号機で点灯する矢印は、直進、右折、左折を示す3種類。
> 一般的にはそんなイメージだが、栃木県では今後、4種類の矢印が出る信号機がたくさん登場する。
> 矢印が四つ表示される信号機は、(中略)県警によると18カ所の交差点に設置される。 宇都宮LRTですね。ツイッターなんかでも信号機アカやってるとたまに流れてきますね。 コイトの低コストで4矢かぁ
(低コスト灯器の黄色矢印ってここが全国初?)
電材を選ばなかったのはほめてつかわすw >>851
車両用とメーカーを統一したってことでしょ?
日本信号低コストなら誤認防止の横向き庇or片隠し庇後付できる
(尚、今回のコイトフラット系の場合は、レンズ内に誤認防止対処器具(または加工部品)を内蔵できる) >>852 車灯は電材低コストの親子だけど、電車用だけコイト低コストのものもあるようなので、多分車灯に合わせようとした訳ではないと思われます。 >>853
函館か札幌のどっちかの市電(LRT等)で先行例としてあったような・・・ >>855
情報提供ありがとうございますm(_ _)m 有識者各位
スラムダンクのエンディングで出てくるこの信号機はなんでしょうか。
https://i.imgur.com/x1ZanfN.jpg サンドウィッチマン&芦田愛菜の信号機博士ちゃん★1 黄色の矢印は教習所で習っているだろ。
違和感感じたのは伊予鉄の信号で『×』。 遮断機閉鎖の『×』とはちゃう。
三灯式の縦長信号の右側にあった。 なぜ教習所や交通の教則等で、黄色矢印は教えるのに、赤×は教えないんだろうか >>867
北陸かどこかにバス用灯器(「青○」と「赤×」2灯or1灯の中に一体化しているLEDのやつ)が
あったような・・・(管理等も各都道府県警察じゃなく、自治体の交通局か民間のバス会社だった場合もある)
教習所で教えてないのって車両用の赤信号と同じ意味では?
車両ようが青でも路面電車も同時進行させたら危ない箇所は
別設灯器又は親子設置灯器で路面電車向けは赤×で進行させないようにするためでは?
昨日の博士ちゃん番組での豊橋鉄道の紹介灯器は、縦型で上から黄↑、赤×、赤Z配列で
Zは続行可能(「Z」okkou)という意味だったし そもそも自動車運転者向けの灯器じゃないからな
基本自動車向けの信号見てれば問題ないだろ
黄色矢印は理解してないとダメだが >>867
赤×は交通信号機じゃないからね
道路交通法上は他の青●や赤●が有効で
併置された軌道信号機として路面電車を止めているにすぎない
まあ黄↑は「信号機だけど自動車向けじゃない」ってのと同じく
赤×は「自動車に有効な信号機じゃない」って参考に教えて良いとは思うけどさ
教則のベースになってる道路交通法の位置付けは全く違う >>855
なんで新設の信号でこういうマヌケな事するん? 停止線と信号の位置が近すぎて信号が見づらいとき、補助信号を低い位置に設置して見やすいようにするというのは東京都がよくやるやつなんだが、
あんまり低くなくて意味ない上に、停止線の位置を下げたせいでただの無駄遣いになった例。 おおなるほど
https://news.yahoo.co.jp/articles/4236affd8d8097e0ec07bd4a75dad56076ef562f
赤信号のみのT字路に外国人パニック 左折後の衝撃的な光景に視聴者も困惑「日本人だけどわからない」「初見殺しにも程が」
ツッコミどころ複数 3灯を電柱に取りつける腕金って、
昔は、上側:直線×1本 下側:曲線×1本だったけど
近頃新設されるのは、細い直線腕金×2本が多い気がする
https://goo.gl/maps/Udj2oiLfn39jxjTf7
(ただし東京都は太い直線腕金×1本)
https://goo.gl/maps/6Gu5YfBcb7LgpDuA7
細×2本より、太×1本のほうが部品点数が少なくて有利な気がするけど
なぜわざわざ2本使うんだろう >>881
知り合いの信号工事業者によると太い腕金はクソ重いらしい
警視庁管内の仕事する度に文句言ってるわ
警視庁だと灯箱も低コストを使わないからこれまた重いし 灯器の無駄遣いって言えば1灯式や2灯式にすれば無駄がないのに3灯式にする最近の更新こそ究極に無駄だと思う。
3灯式なのに赤点灯と赤点滅だけで黄と青は付かんとか無駄の極みっしょ。
よくある矢印制御式で青が点かん信号も矢印組み込みにすればいいのにと思う。 色盲の人にとっては色じゃなくて位置で覚えてるから
特に1灯点滅が困るらしい。わざわざ3灯式にする意味はある。 下に三矢印がついてて青が現示されることのない灯箱については
最初から青部分にLEDは取り付けてない
近づいて見れば黒い板がはめ込まれてるだけだとわかる >>886
へーそれは知らなかった。
経費節約なんかより転用しにくくならないか? >>886 けっこう皆LED入ってることないですか?
画像のやつ、青を使わない制御ですがLED入ってるっぽいですけど。
まあ、県警ごとに違うのかもしれませんけどね。ちなみに画像の灯器は岐阜県です。
https://i.imgur.com/ASbqv2f.jpg >>887
そんなん青のLEDユニットのみを用意して取り替えるだけだからお手軽だぞ
少ない需要のために黄赤の2灯用の箱を作る方がムダだと思う >>889 二灯式の灯箱って電材低コストとかやと矢印なんかでよく見かけるで。それに黄・赤入れるだけやないの?
日信低コストやコイトフラット・低コストなんかやと一灯式を2つ並べてたりするけど。
https://i.imgur.com/lE0eA8c.jpg
https://i.imgur.com/eSEPDQ7.jpg 単に、分かりやすさの問題やと思う。二灯式、特に一灯式は普通の三灯式とは見た目がかけ離れているし、色覚障害の人は何ついてるか分からない。変則配列廃止の背景は、そういったのが大きいと思う。 2灯式の箱は作っても需要あるぞ。兵庫県は赤赤灯器があるし滋賀県には青黄灯器がある。
3灯式ばっかり青黄赤ばっかりじゃないのが信号機の面白みなのにそれ無くしたらつまらんわ〜 電球生産終了だから危ないとは聞いてたが、
見に行っとけという書き込みがあったから、知ってる人は情報を掴んでいたようだね。 どこかに保存されると思うから、展示があれば見に行きたいな。 候補としては、
・阿久比町役場
・コノハズク広場
とかですかね…。 信号機の灯器は削減傾向なのに
踏切の警報器やランプは増設傾向(踏切自体は立体交差化などで減っているが)
その違いはなぜ? 確かなことは言えませんが…
増やせば事故が減ると思ったんでしょうか。
最近は全方位踏切などの登場もあり、踏切更新前の個数でも十分だとは思いますが…
信号機(低コスト灯器)の視認性が少し悪めなので、信号の方を増やしたらいいのに
(私の独断と偏見で申し訳ない YYRやRYRをあっさり廃止する所多いよな
埼玉や神奈川の一部みたいに3色灯器の下に黄又は赤の1灯を標準化して欲しいわ
GYR配列じゃ事故多発な交差点は特に 兵庫県民ですが、YRやRR、YYRなどは少なくなっていると感じます。(神戸電鉄沿線が多い)
YRはもう4ヶ所くらいでしょうか。色盲の方への配慮などもあるのでしょうか。
左赤点灯のRYRって、まだ見られる所あるんですか? 全くの門外漢なのですが梅香バズーカって信号マニアだったら何割ぐらいが知ってるもんなんでしょうか?
つい最近その名を知ったんですがあの辺に昔ちょっとゆかりがありまして
トリビア的にちょっと調べてみようかと思ったけどマニアックすぎて正直よく分からずw
良い感じの記事とかあれば教えて下さると嬉しいです 時間帯によって太陽ともろに被る信号は信号の根本のとこにも赤色だけでいいから信号付けて この画像の信号灯器のメーカーがお分かりの方、ご教示願えますと幸いです。
https://tadaup.jp/3021163051.png この画像の信号灯器のメーカーがお分かりの方、ご教示願えますと幸いです。
https://tadaup.jp/3021163051.png 日本信号の初代丸形って「DX形」っていう名前なんですか? レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。